專利名稱：汽車暖風(fēng)的邊板與散熱帶之彎頭配合結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車暖風(fēng)，尤其是涉及一種汽車暖風(fēng)的邊板與 散熱帶之彎頭配合結(jié)構(gòu)。屬汽車部件技術(shù)領(lǐng)域。
技術(shù)背景汽車暖風(fēng)是利用汽車發(fā)動機(jī)的冷卻水進(jìn)行制熱的汽車部件，在結(jié)構(gòu) 上分為八大部分進(jìn)水管、出水管、上水室、下水室、主片、扁管、散 熱帶和邊板。在汽車暖風(fēng)釬焊生產(chǎn)過程中，因為散熱帶與主片所用材料 不同，所需的焊接溫度隨之不同，所以一次性焊接時常會發(fā)生散熱帶與 主片接觸部位燒融，影響了散熱帶的有效散熱面積與產(chǎn)品外觀質(zhì)量。還 會出現(xiàn)在焊接過程中產(chǎn)生掉帶現(xiàn)象。發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于克服上述不足，提供一種既可防止在釬焊生 產(chǎn)過程中把散熱帶局部融化燒壞，又可以防止在焊接過程中產(chǎn)生掉帶現(xiàn) 象的汽車暖風(fēng)的邊板與散熱帶之彎頭配合結(jié)構(gòu)。本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的 一種汽車暖風(fēng)的邊板與散熱帶之彎 頭配合結(jié)構(gòu)，包括邊板和散熱帶，其特征在于所述邊板在其與散熱帶兩端 相對應(yīng)部位的側(cè)壁上各設(shè)置有二個彎頭。采用此彎頭結(jié)構(gòu)可以阻擋散熱帶與主片接觸，同時增大了散熱帶與邊 板的摩擦阻力，既可防止在釬焊生產(chǎn)過程中把散熱帶局部融化燒壞，又可 以防止在焊接過程中產(chǎn)生掉帶現(xiàn)象，從而保證了焊接質(zhì)量。


圖1為本實用新型所涉及的汽車暖風(fēng)的總體結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2為本實用新型所涉及的汽車暖風(fēng)的邊板與散熱帶之間采用彎頭定 位的分解圖。圖3為本實用新型所涉及的汽車暖風(fēng)的邊板與散熱帶之間采用彎頭定 位的示意圖。圖中進(jìn)水管l、出水管2、上水室3、主片4、邊板5、扁管6、散熱 帶7、下水室8、彎頭5.2。
具體實施方式
參見圖l，汽車暖風(fēng)在結(jié)構(gòu)上分為八大部分進(jìn)水管l、出水管2、上 水室3、下水室8、主片4、扁管6、散熱帶7和邊板5。所述邊板5在其 與散熱帶7兩端相對應(yīng)部位的側(cè)壁上各設(shè)置有二個彎頭5.2 (圖中兩端各 設(shè)置有二個彎頭)，如圖2和3。
權(quán)利要求1、一種汽車暖風(fēng)的邊板與散熱帶之彎頭配合結(jié)構(gòu)，包括邊板(5)和散熱帶(7)，其特征在于所述邊板(5)在其與散熱帶(7)兩端相對應(yīng)部位的側(cè)壁上各設(shè)置有二個彎頭(5.2)。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車暖風(fēng)的邊板與散熱帶之彎頭配合結(jié)構(gòu)，屬汽車部件技術(shù)領(lǐng)域。所述結(jié)構(gòu)包括邊板(5)和散熱帶(7)，其特征在于所述邊板(5)在其與散熱帶(7)兩端相對應(yīng)部位的側(cè)壁上各設(shè)置有二個彎頭(5.2)。采用此彎頭結(jié)構(gòu)可以阻擋散熱帶與主片接觸，同時增大了散熱帶與邊板的摩擦阻力，既可防止在釬焊生產(chǎn)過程中把散熱帶局部融化燒壞，又可以防止在焊接過程中產(chǎn)生掉帶現(xiàn)象，從而保證了焊接質(zhì)量。
文檔編號F28F9/26GK201173730SQ200820031679
公開日2008年12月31日 申請日期2008年1月30日 優(yōu)先權(quán)日2008年1月30日
發(fā)明者許惠新 申請人:無錫優(yōu)萌汽車部件制造有限公司