專利名稱：長壽命燃氣輪機火焰筒的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及的是一種燃燒設備，具體地說是一種燃燒流體燃料的燃燒器。
二背景技術：
燃燒室作為燃氣輪機三大部件之一，其工作性能的好壞直接影響燃氣輪機的 性能。在現(xiàn)代船用燃氣輪機的迅猛發(fā)展的過程中，相對與其他部件來說，燃燒室 技術的研究特別活躍，其工作量和難度也特別大。燃燒室燃燒具有高溫、高速、 高過量空氣系數(shù)，運行參數(shù)變化劇烈等特點。它的工作過程遠比燃氣輪機其它部 件復雜，涉及到氣體流動、傳熱、傳質以及化學反應等一系列復雜物理化學過程。 燃氣輪機對燃燒室的要求包括點火迅速可靠，燃燒穩(wěn)定、完全，流動損失要小， 出口溫度場品質要好，壽命要長，可靠性要高等等?；鹧嫱彩侨紵业闹饕M成 部分，它擔負著空氣的分配和燃油燃燒的組織及出口燃氣溫度場的控制，通?；?焰筒是薄板焊接結構，它由空氣旋流器、頭部裝置、筒體、混合器及套圈組成。 火焰筒是燃燒室的重要組成本分，也是極易受損的部分，火焰筒的壽命直接影響 著整個燃燒室的壽命。最常見的損傷是火焰筒裂紋。
三、 發(fā)明內容
本實用新型的目的在于提供一種既能保證燃料在火焰筒內高效燃燒，又能保 證火焰筒殼體承受的溫度在允許范圍內的長壽命燃氣輪機火焰筒。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的它包括筒體、位于筒體頭部的空氣旋流器， 筒體上開有注料孔，注料孔包括主燃孔、摻混孔和冷卻孔，所述的主燃孔位于筒 體的中部靠近頭部的位置，摻混孔位于筒體的尾部位置，冷卻孔位于主燃孔與摻 混孔之間。所述的摻混孔和冷卻孔等間距分布于筒體的圓周上。主燃孔的直徑與 冷卻孔的直徑比在11.6-13之間。
本實用新型為了使燃料在火焰筒內高效燃燒，同時保證火焰筒殼體承受的溫 度在允許范圍內，在筒體上相應的開有主燃控、摻混孔、冷卻孔。冷卻孔保證了
火焰筒在允許壁溫下正常工作；火焰筒筒體上的主燃孔與空氣旋流器一起，提供 燃燒所需的一次空氣；筒體上的摻混 L，保證了燃氣在燃燒室出口的合理的溫度 場。
為了避免火焰筒裂紋產生，本實用新型針對火焰筒主燃孔提出改進方案，增 大主燃孔直徑，這樣增加了參與燃燒的空氣量，降低了反應區(qū)的最高溫度，因此 可以提高燃燒室壽命，減少故障發(fā)生。因此本實用新型可以提高燃燒室可靠性， 最終提供可靠性好、壽命長燃氣輪機燃燒室。
四

附圖是本實用新型的結構示意圖。
五具體實施方式
以下結合附圖舉例對本實用新型作更詳細的描述
它包括筒體l、位于筒體頭部的空氣旋流器2，筒體上開有注料孔，注料孔 包括主燃孔3、摻混孔4和冷卻孔6。所述的主燃孔位于筒體的中部靠近頭部的
位置，摻混孔位于筒體的尾部位置，冷卻孔位于主燃孔與摻混孔之間，在同體上
還開有聯(lián)焰孔5。所述的摻混孔和冷卻孔等間距分布于筒體的圓周上。主燃孔的
直徑與冷卻孔的直徑比在11.6-13: l之間。
權利要求1、一種長壽命燃氣輪機火焰筒，它包括筒體、位于筒體頭部的空氣旋流器，筒體上開有注料孔，其特征是注料孔包括主燃孔、摻混孔和冷卻孔，所述的主燃孔位于筒體的中部靠近頭部的位置，摻混孔位于筒體的尾部位置，冷卻孔位于主燃孔與摻混孔之間。
2、 根據權利要求1所述的長壽命燃氣輪機火焰筒，其特征是所述的摻混 孔和冷卻孔等間距分布于筒體的圓周上。
3、 根據權利要求1或2所述的長壽命燃氣輪機火焰筒，其特征是主燃孔 的直徑與冷卻孔的直徑比在11.6-13之間。
專利摘要本實用新型提供的是一種長壽命燃氣輪機火焰筒。它包括筒體、位于筒體頭部的空氣旋流器，筒體上開有空氣孔，空氣孔包括主燃孔、摻混孔和冷卻孔。所述的主燃孔位于筒體的中部靠近頭部的位置，摻混孔位于筒體的尾部位置，冷卻孔位于主燃孔前。本實用新型針對火焰筒主燃孔提出改進方案，增大主燃孔直徑，這樣增加了參與燃燒的空氣量，降低了反應區(qū)的最高溫度，因此可以提高燃燒室壽命，減少故障發(fā)生。因此本實用新型可以提高燃燒室可靠性，最終提供可靠性好、壽命長燃氣輪機燃燒室。
文檔編號F23R3/00GK201059603SQ20072011652
公開日2008年5月14日 申請日期2007年7月4日 優(yōu)先權日2007年7月4日
發(fā)明者任艷萍, 周廣軍, 夏軍宏, 夏軍生, 宋成林, 李偉順, 李延濤, 李桂英, 龍 林, 晨 梁, 荀柏秋, 杰 連 申請人:中國船舶重工集團公司第七O三研究所