專利名稱：氣流增速散熱器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種空氣氣溫散熱器及氣流速度加速，具體指一種用在汽車進(jìn)氣系統(tǒng)中的進(jìn)氣管氣流增速散熱器。
技術(shù)背景在汽車發(fā)動行駛過程中，汽車的進(jìn)氣系統(tǒng)需瞬間不停的吸入大量的空氣，空氣流量供應(yīng)的多少和速度影響汽車引擎動力的產(chǎn)生，現(xiàn)有汽車的進(jìn)氣系統(tǒng)所處的位置空間小，尤其是進(jìn)氣管系統(tǒng)無散熱設(shè)計(jì)也不能及時通風(fēng)散熱，這就導(dǎo)致組件溫度偏高，形成管內(nèi)空氣稀薄，直接影響汽車引擎燃爆和制動效果，使得制動力不足。雖然有的設(shè)有風(fēng)扇和水冷散熱器將多余的熱量散去，但不能在極短的時間內(nèi)降低進(jìn)氣管的熱量，導(dǎo)致溫度過高，影響組件性能及行車安全，且由于進(jìn)氣管由于管徑太小，影響進(jìn)氣管空氣進(jìn)氣的流速，使得汽車發(fā)動機(jī)內(nèi)燃料充分燃燒所需的空氣不足，導(dǎo)致汽車不能產(chǎn)生最大制動力，影響行車速度。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種適用于汽車通氣管的氣流增速散熱器。
為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案本實(shí)用新型氣流增速散熱器，其特征在于主體為一圓筒，其圓筒內(nèi)通孔中部設(shè)有帶多個縱向通孔的圓環(huán)，圓筒殼壁的外側(cè)還設(shè)有外圓呈放射性翼翅分布的散熱片。
所述的散熱片間隔均勻排列。
所述圓筒的兩端通過圓箍分別與外通氣管和汽車發(fā)動機(jī)通氣管連接。
所述的散熱片形狀為Y型，數(shù)目為10～200之間。
從上述技術(shù)方案可以看出，本實(shí)用新型氣流增速散熱器，用于安裝固定在汽車進(jìn)氣系統(tǒng)組件上，通過圓箍連接。在散熱器圓筒殼內(nèi)中部設(shè)有帶多個通孔的圓環(huán)，加速空氣氣流的流速，避免快速進(jìn)氣產(chǎn)生湍流，可滿足汽車最大制動所需的氣流量，且由于壁身外側(cè)設(shè)有散熱片，通過翼翅管整體傳導(dǎo)熱與空氣發(fā)生熱交換，冷卻進(jìn)氣管內(nèi)部的空氣，空氣冷卻后密度增加，從而使汽車發(fā)動機(jī)氣缸內(nèi)的汽油充分燃燒，產(chǎn)生很少量的尾氣，達(dá)到增速環(huán)保的效果。


以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說明圖1為本實(shí)用新型的主視圖。
圖2為本實(shí)用新型的側(cè)視圖。
圖3為本實(shí)用新型的立體示意圖。
具體實(shí)施方式
見圖1、2、3所示，本實(shí)用新型氣流增速散熱器，用于安裝固定在汽車進(jìn)氣管系統(tǒng)，本實(shí)用新型主體為一圓筒，其圓筒120殼內(nèi)中部設(shè)有帶多個縱向通孔110的圓環(huán)100，圓筒兩端通過圓箍連接在發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣管道與空氣進(jìn)氣管之間；圓筒殼壁的外側(cè)還設(shè)有外圓呈放射性翼翅分布的散熱片130，散熱片130間隔均勻排列，其散熱片130形狀為Y型，數(shù)目為45個。
本實(shí)用新型氣流增速散熱器，圓筒兩端通過圓箍與進(jìn)氣管配用，由于設(shè)有帶多個縱向通孔110的圓環(huán)100，加速空氣氣流的流速，避免快速進(jìn)氣產(chǎn)生湍流，可滿足汽車最大制動所需的氣流量。氣流增速散熱器用良好導(dǎo)熱性能的金屬制成，圓筒將熱量傳遞給外圓呈放射性翼翅分布的散熱片130，排列整齊的Y型散熱片130將熱量與空氣發(fā)生熱交換，冷卻進(jìn)氣管內(nèi)的空氣，增加空氣密度，冷卻進(jìn)氣管內(nèi)部的空氣，則發(fā)動機(jī)內(nèi)的汽油燃燒所需的空氣流速增大，從而可以使汽油充分燃燒，產(chǎn)生少量的尾氣，達(dá)到增速環(huán)保的效果。
當(dāng)然，以上所述實(shí)施例僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不因此而限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，故凡依本實(shí)用新型之形狀、構(gòu)造及原理所作的等效變化，均應(yīng)涵蓋于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種氣流增速散熱器，其特征在于主體為一圓筒，其圓筒(120)內(nèi)通孔中部設(shè)有帶多個縱向通孔(110)的圓環(huán)(100)，圓筒殼壁的外側(cè)還設(shè)有外圓呈放射性翼翅分布的散熱片(130)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣流增速散熱器，其特征在于所述的散熱片(130)間隔均勻排列。
3.據(jù)權(quán)利要求1所述的氣流增速散熱器，其特征在于所述圓筒的兩端通過圓箍分別與外通氣管和汽車發(fā)動機(jī)通氣管連接。
4.據(jù)權(quán)利要求1所述的氣流增速散熱器，其特征在于所述的散熱片(130)形狀為Y型，數(shù)目為10～200之間。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種散熱器，具體指一種用在汽車進(jìn)氣系統(tǒng)中的進(jìn)氣管氣流增速散熱器，通過圓箍分別與外通氣管和汽車發(fā)動機(jī)通氣管連接。在散熱器圓筒殼內(nèi)中部設(shè)有帶多個通孔的圓環(huán)，加速空氣氣流的流速，避免快速進(jìn)氣產(chǎn)生湍流，可滿足汽車最大制動所需的氣流量，且由于壁身外側(cè)設(shè)有散熱片，通過翼翅管外通氣管和汽車發(fā)動機(jī)通氣管整體傳導(dǎo)熱與空氣發(fā)生熱交換，冷卻進(jìn)氣管內(nèi)部的空氣，空氣冷卻后密度增加，從而使汽車發(fā)動機(jī)氣缸內(nèi)的汽油充分燃燒，產(chǎn)生很少量的尾氣，達(dá)到增速環(huán)保的效果。
文檔編號F28F1/12GK2867257SQ20062005331
公開日2007年2月7日 申請日期2006年1月6日 優(yōu)先權(quán)日2006年1月6日
發(fā)明者敖忠堅(jiān) 申請人:敖忠堅(jiān)