專利名稱：燃?xì)廨啓C(jī)燃?xì)庹{(diào)節(jié)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種氣體調(diào)節(jié)裝置，特別是涉及燃?xì)廨啓C(jī)燃?xì)獾恼{(diào)節(jié)裝置。
背景技術(shù)：
目前，燃?xì)廨啓C(jī)絕大部分是以天然氣或可燃?xì)怏w為燃料，但在不同工況下，所需燃料耗量各不相同。為解決此問(wèn)題，市場(chǎng)上出現(xiàn)了許多的燃?xì)庹{(diào)節(jié)裝置，有的是采取以電為驅(qū)動(dòng)能源的調(diào)節(jié)裝置，或者是采取以氣和電共為驅(qū)動(dòng)能源的調(diào)節(jié)裝置，也有許多其它形式的氣體調(diào)節(jié)裝置。這些氣體調(diào)節(jié)裝置雖能起到調(diào)節(jié)氣體燃料流量的作用，但調(diào)節(jié)精度低、響應(yīng)速度慢、調(diào)節(jié)范圍窄、體積較大、成本較高、不易維修。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型為了克服現(xiàn)有技術(shù)存在的缺點(diǎn)，提出了一種構(gòu)造簡(jiǎn)單、調(diào)節(jié)精度高、范圍廣、響應(yīng)速度快、便于組裝及成本低的燃?xì)廨啓C(jī)燃?xì)庹{(diào)節(jié)裝置。
本實(shí)用新型采用以下措施來(lái)實(shí)現(xiàn)上述目的。
包含有位移傳感器、氣閥桿及工作油路，主要特點(diǎn)在于在工作油路上依次連接有油箱、吸油濾、球閥、油泵電機(jī)、油管、壓力管路過(guò)濾器、單向閥、溢流閥、蓄能器、壓力繼電器、電液伺服閥、單向節(jié)流閥及油缸杠桿。電液伺服閥控制工作油路油的流向，給油缸活塞兩邊油腔不同的油壓，驅(qū)動(dòng)活塞移動(dòng)來(lái)帶動(dòng)氣閥桿的移動(dòng)，從而調(diào)節(jié)氣閥開度的大小。
在工作油路上所設(shè)的蓄能器，用以維持工作油路中油壓的恒定。所設(shè)的兩個(gè)單向節(jié)流閥用來(lái)粗調(diào)油缸杠桿進(jìn)、退運(yùn)動(dòng)的快慢。位移傳感器與氣閥桿和油缸杠桿串聯(lián)接并實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)，保證輸出的頻率信號(hào)與位移信號(hào)一一對(duì)應(yīng)。
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、調(diào)節(jié)精度高、范圍廣、響應(yīng)速度快、便于組裝、成本低。


圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中各標(biāo)號(hào)表示1、油箱 2、吸油濾3、油泵電機(jī)4、油管 5、球閥 6、壓力管路過(guò)濾器7、單向閥8、溢流閥9、蓄能器10、壓力繼電器 11、電液伺服閥 12、單向節(jié)流閥13、油缸杠桿 14、氣閥桿 15、位移傳感器
16、空氣濾清器具體實(shí)施方式
在油路上依次連接有油箱1、吸油濾2、球閥5、油泵電機(jī)3、油管4、球閥5、壓力管路過(guò)濾器6、球閥5、單向閥7、溢流閥8、壓力繼電器10、蓄能器9、電液伺服閥11、單向閥7、單向節(jié)流閥12、油缸杠桿13。通過(guò)電液伺服閥11控制油路油的流向，給油缸活塞兩邊油腔不同的油壓，驅(qū)動(dòng)活塞移動(dòng)來(lái)帶動(dòng)氣閥桿14的移動(dòng)，從而調(diào)節(jié)氣閥開度的大小。通過(guò)對(duì)電液伺服閥11的控制，來(lái)調(diào)節(jié)油缸杠桿的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)及位置。
調(diào)節(jié)溢流閥8來(lái)調(diào)節(jié)油路壓力的高低，通過(guò)壓力繼電器10準(zhǔn)確地識(shí)別油路中壓力的大小。
位移傳感器器15與氣閥桿14和油缸杠桿13串聯(lián)接并實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)，使輸出的頻率信號(hào)與位移信號(hào)一一對(duì)應(yīng)，響應(yīng)速度快、從而可以精確調(diào)節(jié)氣閥開度的大小。開車前，油泵電機(jī)3前的球閥處在打開位置，兩路壓力管路過(guò)濾器6只需開通一路。
接通油泵電機(jī)3電源，順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)溢流閥8手柄，調(diào)節(jié)油壓至工作壓力，工作壓力可根據(jù)負(fù)載的大小在3.5MPa～5MPa范圍內(nèi)調(diào)整。
油路中兩個(gè)單向節(jié)流閥12用來(lái)粗調(diào)油缸杠桿13進(jìn)、退運(yùn)動(dòng)的快慢，順時(shí)針調(diào)節(jié)為快，逆時(shí)針調(diào)節(jié)為慢。
在停車后，先將溢流閥8逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，退下油壓。
權(quán)利要求1.一種燃?xì)廨啓C(jī)燃?xì)庹{(diào)節(jié)裝置，包含有位移傳感器(15)、氣閥桿(14)及工作油路，其特征在于工作油路上依次連接有油箱(1)、吸油濾(2)、油泵電機(jī)(3)、油管(4)、球閥(5)、壓力管路過(guò)濾器(6)、單向閥(7)、溢流閥(8)、蓄能器(9)、壓力繼電器(10)、電液伺服閥(11)、單向節(jié)流閥(12)及油缸杠桿(13)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述燃?xì)廨啓C(jī)燃?xì)庹{(diào)節(jié)裝置，其特征在于位移傳感器(15)與氣閥桿(14)和油缸杠桿(13)串聯(lián)接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種燃?xì)廨啓C(jī)燃?xì)庹{(diào)節(jié)裝置，包含有位移傳感器、氣閥及工作油路，主要特點(diǎn)是工作油路上設(shè)有油箱、吸油濾、球閥、油泵電機(jī)、油管、球閥、壓力管路過(guò)濾器、單向閥、溢流閥、蓄能器、壓力繼電器、電液伺服閥、單向節(jié)流閥及油缸杠桿。位移傳感器與氣閥桿和油缸杠桿實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)，保證輸出的頻率信號(hào)與位移信號(hào)一一對(duì)應(yīng)。本燃?xì)廨啓C(jī)燃?xì)庹{(diào)節(jié)裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、調(diào)節(jié)精度高、范圍廣、響應(yīng)速度快、便于組裝成本低廉。
文檔編號(hào)F23R3/28GK2750208SQ20042006931
公開日2006年1月4日 申請(qǐng)日期2004年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2004年11月30日
發(fā)明者沈世東 申請(qǐng)人:中國(guó)南方航空動(dòng)力機(jī)械公司