專利名稱：液化石油氣氣化器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種氣化器，特別是涉及使液化石油氣由液體轉(zhuǎn)變成氣體狀的裝置，利用該氣化器使氣化的石油氣以一定的壓力來供應(yīng)給引擎燃燒之用。
目前的汽車所使用的燃料多為汽油，汽油作燃料時具有相當(dāng)多的缺點，例如造成環(huán)境污染，而城市污染日益嚴(yán)重則與汽車燃燒汽油有著密切的關(guān)系；此外，汽油在燃燒時，會產(chǎn)生積碳而令汽車的氣缸及活塞間磨損，并因而減少引擎的使用壽命。
本實用新型的目的是提供一種可將液化石油氣加以調(diào)壓氣化的裝置，并將氣化后的液化石油氣供應(yīng)給引擎燃燒使用，從而使液化石油氣完全被燃燒，引擎不再排放黑煙，進(jìn)一步為環(huán)保提供了保障。
本實用新型的目的是通過下述技術(shù)方案來實現(xiàn)的，本實用新型的氣化器包括一個殼體，在該殼體內(nèi)設(shè)有一次減壓室、二次減壓室、怠速調(diào)整裝置及真空鎖定室；所述的一次減壓室在輸入端設(shè)有一個初給閥，該初給閥與液化石油氣供給裝置相連接，一次減壓室的初給閥設(shè)有一個挺桿，在次減壓室內(nèi)設(shè)有壓力調(diào)整裝置，一次減壓室的輸出端設(shè)有的一氣化輸入閥與二次減壓室相連通，該氣化、石油氣輸入閥處設(shè)有二次減壓室壓力調(diào)整裝置；怠速調(diào)整裝置與所述的氣化石油氣輸入閥相連接，真空鎖定室設(shè)在二次減壓室的一側(cè)，真空鎖定室與二次減壓室之間設(shè)有壓力控制裝置。
所述的一次減壓室內(nèi)的壓力調(diào)整裝置由一次壓膜片及一次壓膜片彈簧組成，其中一次壓膜片的一側(cè)與所述的壓膜片彈簧的一端接設(shè)，而一次壓膜片的另一側(cè)通過一個彎形連件與所述的挺桿相連接；一次壓膜片彈簧的另一端與所述的殼體連接，其中一次壓膜片彈簧的這一端可設(shè)有一壓力調(diào)整螺絲，該壓力調(diào)整螺絲與該殼殼體嚙接，通過該壓力調(diào)整螺絲即可調(diào)整次壓膜片彈簧的壓力大小。當(dāng)液態(tài)石油氣進(jìn)入一次減壓室時，超過一次減壓室壓力的設(shè)定值時(一次室壓力設(shè)定值約在0．3-0．35kg／cm2，表壓力)，受到石油氣壓力作用，一次減壓室壓膜片向右推，一次減壓室壓膜片彈簧被壓縮，帶動一次減壓室的挺桿順時針方向轉(zhuǎn)動，將一次減壓室的初給閥關(guān)閉，此時液化石油氣無法進(jìn)入。當(dāng)一次減壓室的壓力降低時，一次減壓室壓膜片彈簧伸張向左推動一次減壓室壓膜片，使一次減壓室內(nèi)的挺桿作逆時針方向轉(zhuǎn)動，而將其初給閥打開，這時液化石油氣再度進(jìn)入一次室，如此反覆動作，使一次減壓室的壓力始終維持在設(shè)定值內(nèi)。
所述的壓力控制裝置的作用是調(diào)節(jié)二次減壓室與大氣的壓力平衡，該裝置由一真空閉鎖膜片和一真空閉鎖膜片彈簧組合而成，其中真空閉鎖膜片用于阻隔真空鎖定室與二次減壓室，且真空閉鎖膜片彈簧分別與殼體和真空閉鎖膜片相接。該真空閉鎖室通過引擎進(jìn)氣管路而與引擎相連接。
所述的二次減壓室壓力調(diào)整裝置設(shè)在二次減室內(nèi)，它是由彈簧、拉桿及連桿組成，其中彈簧的一端是與所述的殼體相連接，該彈簧的另一端分別連接拉桿和連桿，而拉桿的另一端與真空閉鎖膜片相連接，連桿的另一端與所述的氣化石油氣輸入閥相連接，從而使得該二次減壓室壓力調(diào)整裝置可調(diào)整其氣化石油汽輸入閥的啟閉狀態(tài)。
二次減壓室的輸出端設(shè)有一污物排出閥，它可使氣化器內(nèi)所積存的污物排出。
所述的怠速調(diào)整裝置是由怠速調(diào)整螺絲，怠速調(diào)整螺絲彈簧、平衡調(diào)整臂、平衡桿和平衡桿彈簧組成，其中平衡桿的一端與平衡調(diào)整臂的一端連接，該平衡桿樞設(shè)在殼體上其平衡桿的另一端經(jīng)二次減壓室的壓膜片彈簧和二次減壓室壓膜片與設(shè)在所述的拉桿上的嵌接部相接，平衡調(diào)整臂的另一端與怠速調(diào)整絲相連，在平衡桿上有一個呈冂形的凹槽，該凹槽內(nèi)設(shè)有平衡桿彈簧，而怠速調(diào)速螺絲彈簧設(shè)置在怠速調(diào)整螺絲上；上述的二次減壓室的壓膜片彈簧連接于二次減壓室壓膜片。
怠速調(diào)整螺絲可與殼體相嚙接，利用調(diào)整該怠速螺絲即可控制該氣化石油氣輸入閥的開啟大小。
本實用新型所提供的氣化器分別與液化石油器和引擎相連接，該氣化器設(shè)有一次減壓室、二次減壓室、真空閥鎖室及怠速調(diào)整裝置，其一次減壓室通過壓力調(diào)整裝置使液化石油氣輸入氣化器內(nèi)氣化、減壓，二次減壓室通過二次減壓室的壓力調(diào)整裝置進(jìn)一步控制氣化和減壓由一次減壓室輸入的二次減壓室的流量，使引擎在運轉(zhuǎn)時能獲得所需的流量。本實用新型的優(yōu)點是可使液化石油氣完全被燃燒，可減少環(huán)境的污染，由于燃料會碳量少，可使氣缸或活塞磨損減少，延長引擎使用壽命。
以下結(jié)合附圖進(jìn)一步描述本實用新型氣化器的結(jié)構(gòu)，其中


圖1為本實用新型氣化器的結(jié)構(gòu)剖面圖；圖2為氣化器的一次減壓室的詳細(xì)結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為氣化器的二次減壓室和真空閉鎖室的詳細(xì)結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為氣化器的怠速調(diào)整裝置的詳細(xì)結(jié)構(gòu)示意圖。
現(xiàn)參見
圖1，本實用新型的氣化器包括一個殼體1，該殼體1內(nèi)設(shè)有一次減壓室10，二次減壓室20，怠速調(diào)整裝置30及真空鎖定室40；在一次減壓室10的輸入端設(shè)有一個初給閥11，該初給閥11與液化石油氣供給裝置(未圖示)相連接，一次減壓室10的初給閥11設(shè)有一個挺桿12，在一次減壓室10內(nèi)設(shè)有壓力調(diào)整裝置110，一次減壓室10的輸出端設(shè)有一氣化石油液化氣輸入閥21與二次減壓室20相連通，該氣化石油液化氣輸入閥21處設(shè)有二次減壓室壓力調(diào)整裝置210；怠速調(diào)整裝置30與所述的氣化石油氣輸入閥21相連接，真空鎖定室40設(shè)在二次減壓室20的一側(cè)，真空鎖定室40與二次減壓室20之間設(shè)有壓力控制裝置410。
所述的一次減壓室10的壓力調(diào)整裝置110由一次壓膜片111及一次壓膜片彈簧112組成，其中一次壓膜片111的一側(cè)與所述的壓膜片彈簧112的一端接設(shè)，而一次壓膜片111的另一側(cè)通過一個彎形連桿113與所述的挺桿12相連接；一次壓膜片彈簧112的另一端與所述的殼體1連接，其中一次壓膜片彈簧112的這一端可設(shè)有一壓力調(diào)整螺絲114，該壓力調(diào)整螺絲114與殼體1嚙接，通過該壓力調(diào)整螺絲114即可調(diào)整一次壓膜片彈簧112的壓力大小。
所述的壓力控制裝置410的作用是調(diào)節(jié)二次減壓室與大氣的壓力平衡，該裝置由一真空閉鎖膜片411和一真空閉鎖膜片彈簧412組合而成，其中真空閉鎖膜片411用于阻隔真空鎖定室40與二次減壓室20，且真空閉鎖膜片彈簧12分別與殼體1和真空閉鎖膜片411相接，該真空閉鎖室40通過引擎進(jìn)氣管路413而與引擎相連接。
所述的二次減壓室的壓力調(diào)整裝置210是設(shè)在二減壓室20內(nèi)，該裝置是由彈簧211、拉桿212和連桿213組成，其中彈簧211的一端是與所述的殼體1相連接，該彈簧的另一端分別與拉桿212和連桿213連接，拉桿212的另一端與真空閉鎖膜片411相連接，連桿213的另一端與所述的氣化石油氣輸入閥21相連接，從而使得該二次減壓室壓力調(diào)整裝置210可調(diào)整其氣化石油汽輸入閥21的啟閉狀態(tài)。
二次減壓室20的輸出端可設(shè)有一污物排出閥214，它可使氣化器所積存的污物排出。
所述的怠速調(diào)整裝置30是由怠速調(diào)整螺絲310、怠速調(diào)整螺絲彈簧311、平衡調(diào)整臂312、平衡桿313和平衡桿彈簧314組成，其中平衡桿313的一端與平衡調(diào)整臂312的一端連接，該平衡桿313樞設(shè)在殼體1上，其平衡桿313的另一端經(jīng)二次減壓室20的壓膜彈簧215和二次減壓室壓膜片216與設(shè)在所述的拉桿212上的嵌接部217相接，平衡調(diào)整臂312的另一端與怠速調(diào)整螺絲310相連，在平衡桿313上有一個呈冂形的凹槽315，該凹槽內(nèi)設(shè)有平衡桿彈簧314，怠速調(diào)整螺絲彈簧311設(shè)置在怠速調(diào)整螺絲310上；所述的二次減壓室20的壓膜片彈簧215連接于二次減壓室壓膜片216。
以上是根據(jù)本實用新型的一個最佳實施例做了詳細(xì)描述，但本實用新型的結(jié)構(gòu)特征并不局限于此，在本實用新型的基礎(chǔ)上所做的任何改進(jìn)都不會脫離本實用新型的精神范圍。
權(quán)利要求1.一種液化石油氣氣化器，其特征是它包括一個殼體，在該殼體內(nèi)設(shè)有一次減壓室、二次減壓室、怠速調(diào)整裝置及真空鎖定室；所述的一次減壓室在輸入端設(shè)有一個初給閥，該初給閥與液化石油氣供給裝置相連接，一次減壓室的初給閥設(shè)有一個挺桿，在次減壓室內(nèi)設(shè)有壓力調(diào)整裝置，一次減壓室的輸出端設(shè)有的一氣化輸入閥與二次減壓室相連通，該氣化、石油氣輸入閥處設(shè)有二次減壓室壓力調(diào)整裝置；怠速調(diào)整裝置與所述的氣化石油氣輸入閥相連接，真空鎖定室設(shè)在二次減壓室的一側(cè)，真空鎖定室與二次減壓室之間設(shè)有壓力控制裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣化器，其特征是所述的一次減壓室內(nèi)的壓力調(diào)整裝置由一壓膜片及一次壓膜片彈簧組成，其中一次壓膜片的一側(cè)與所述的壓膜片彈簧的一端接設(shè)，而一次壓膜片的另一側(cè)通過一個彎形連件與所述的挺桿相連接；一次壓膜片彈簧的另一端與所述的殼體連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的氣化器，其特征是所述的壓膜片彈簧的一端可設(shè)有一壓力調(diào)整螺絲，該壓力調(diào)整螺絲與所述殼體嚙接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣化器，其特征是所述的壓力控制裝置由一真空閉鎖膜片和一真空閉鎖膜片彈簧組合而成，其中真空閉鎖膜片用于阻隔真空鎖定室與二次減壓室，且真空閉鎖膜片彈簧分別與殼體和真空閉鎖膜片相接。該真空閉鎖室通過引擎進(jìn)氣管路而與引擎相連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣化器，其特征是所述的二次減壓室壓力調(diào)整裝置設(shè)在二次減室內(nèi)，它是由彈簧、拉桿及連桿組成，其中彈簧的一端是與所述的殼體相連接，該彈簧的另一端分別連接拉桿和連桿，而拉桿的另一端與真空閉鎖膜片相連接，連桿的另一端與所述的氣化石油氣輸入閥相連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣化器，其特征是二次減壓室輸出端設(shè)有一污物排出閥。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣化器，其特征是所述的怠速調(diào)整裝置是由怠速調(diào)整螺絲，怠速調(diào)整螺絲彈簧、平衡調(diào)整臂、平衡桿和平衡桿彈簧組成，其中平衡桿的一端與平衡調(diào)整臂的一端連接，該平衡桿樞設(shè)在殼體上其平衡桿的另一端經(jīng)二次減壓室的壓膜片彈簧和二次減壓室壓膜片與設(shè)在所述的拉桿上的嵌接部相接，平衡調(diào)整臂的另一端與怠速調(diào)整絲相連，在平衡桿上有一個呈冂形的凹槽，該凹槽內(nèi)設(shè)有平衡桿彈簧，而怠速調(diào)速螺絲彈簧設(shè)置在怠速調(diào)整螺絲上；上述的二次減壓室的壓膜片彈簧連接于二次減壓室壓膜片。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣化器，其特征是怠速調(diào)整螺絲與殼體相嚙接。
專利摘要一種液化石油氣氣化器,它包括一個殼體,在該殼體內(nèi)設(shè)有一次減壓室、二次減壓室、怠速調(diào)整裝置及真空鎖定室;所述的一次減壓室在輸入端設(shè)有一個初給閥,該初給閥與液化石油氣供給裝置相連接,一次減壓室的初給閥設(shè)有一個挺桿,在次減壓室內(nèi)設(shè)有壓力調(diào)整裝置,一次減壓室的輸出端設(shè)有的一氣化輸入閥與二次減壓室相連通,該氣化、石油氣輸入閥處設(shè)有二次減壓室壓力調(diào)整裝置;怠速調(diào)整裝置與所述的氣化石油氣輸入閥相連接,真空鎖定室設(shè)在二次減壓室的一側(cè),真空鎖定室與二次減壓室之間設(shè)有壓力控制裝置。
文檔編號F23K5/02GK2417387SQ00205400
公開日2001年1月31日 申請日期2000年3月16日 優(yōu)先權(quán)日2000年3月16日
發(fā)明者彭海南, 蘇緝熙 申請人:彭海南, 蘇緝熙