專利名稱：熱電廠汽機車間高低壓疏水回收方法
技術領域：
本發(fā)明涉及將熱備用狀態(tài)的高減、低減本體疏水，熱備用狀態(tài)的減溫器疏水，低壓蒸汽母管疏水回收利用的方法。尤其是一種熱電廠汽機車間高低壓疏水回收方法。
背景技術：
在背壓式汽輪機運行的狀態(tài)下，高減、低減均處于熱備用狀態(tài)，熱備用狀態(tài)的高減和低減，其本體疏水需要稍開，以確保高減和低減的熱備用金屬溫度，目前高減和低減的本體疏水是接到疏水擴容器的，疏水擴容器把疏水及乏汽都外排掉。減溫器在備用狀態(tài)，存在一個盲端疏水，需要稍開；低壓蒸汽母管盲端的疏水也需要稍開，這兩個疏水是接到疏水筒的，疏水筒的疏水和乏汽都外排掉。這種疏水排放方式的缺點是 ①大量的熱量被白白浪費掉，增加了生產(chǎn)成本。②產(chǎn)生噪音和蒸汽彌漫，污染環(huán)境。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種高減、低減疏水，減溫器疏水，低壓蒸汽疏水的回收方法，達到節(jié)能降耗、降低生產(chǎn)成本的目的。本發(fā)明所采用的技術方案是
Cl)把壓力為5. 6Mpa、溫度為300°C的高減疏水引管碰接到壓力為O. 65Mpa、溫度為170°C的除氧器自用汽供汽管道上，充分回收高減的疏水；
(2)把壓力為O.65Mpa、溫度為170°C的低減疏水和減溫器疏水碰接到正常運行壓力為O. 2Mpa、溫度為300°C的汽輪機二檔漏汽管上，然后送往低除作為加熱蒸汽使用，充分回收低減和減溫器疏水；
(3)把壓力為O.65Mpa、溫度為170°C的低壓蒸汽母管盲端疏水碰接到正常運行壓力為O. 2Mpa、溫度為300°C的汽輪機二檔漏汽管上，然后送往低除作為加熱蒸汽使用，充分回收低壓蒸汽母管盲端疏水。本發(fā)明的優(yōu)點
通過回收高減、低減本體疏水，減溫器疏水，低壓蒸汽母管盲端疏水，每小時可節(jié)約8. 4噸的外排蒸汽。本發(fā)明的實施不僅減少了蒸汽的浪費，起到了節(jié)能降耗的作用，降低生產(chǎn)成本；而且減少了環(huán)境噪音，美化了環(huán)境，總之，本發(fā)明的實施效果顯著。
以下結(jié)合附圖作詳細說明。圖I為聞減本體疏水改造回收不意圖。
圖2為低減本體疏水、減溫器疏水、低壓蒸汽盲端疏水改造回收示意圖。圖中所示
...................................................................................................................r— 新 1 官道原有官道
1-1:1#高減1-2:2#高減2:疏水擴容器 3:低壓蒸汽母管盲端
4-1 2#高減疏水新增三次門4-2 1#高減疏水新增三次門
4-3 2#高減疏水新增四五次門4-4 1#高減疏水新增四五次門
5 2#高減新增疏水管道6 1#高減新增疏水管道
7-11#低減 7-2 2#低減 8-1 1#汽輪機減溫器
8-23#汽輪機減溫器 10-1 1#低減疏水新增三次門 10-2 2#低減疏水新增三次門10-3 :低壓蒸汽母管盲端疏水新增三次門10-4 1#汽輪機減溫器出汽門后疏水新增三次門 10-5 :3#汽輪機減溫器出汽門后疏水新增三次門 11-1:1#低減疏水新增四五次門 11-2 :2#低減疏水新增四五次門11-3 :低壓蒸汽母管盲端疏水新增四五次門 11-4:1#汽輪機減溫器出汽門后疏水新增四五次門11-5 3#汽輪機減溫器出汽門后疏水新增四五次門 12 :低壓蒸汽母管管 13 1#低減疏水新增管道 14 2#低減疏水新增管道 15 :低壓蒸汽母管盲端疏水新增管道
16 :1#汽輪機減溫器出汽門后疏水新增管道17 :3#汽輪機減溫器出汽門后疏
水新增管。
具體實施例方式
參考

圖1，兩臺高減本體原疏水排放流程不變，在減溫減壓8米平臺分別在1#高減1-1、2#高減1-2、本體疏水一、二次門后管段，接三通引管接上疏水四、五次門4-3、4-4、壓力表再接到至除氧器供汽管上部(選擇流通大的部位，既能降壓又能降溫)，進入低壓蒸汽母管3內(nèi)；三通另一口接管、疏水三次門4-1、4-2后再駁接原疏水管至疏水擴容器2。這樣既能保持高減本體原有疏水系統(tǒng)，又能通過關閉疏水三次門4-1、4-2把疏水(大量蒸汽)引接到除氧器供汽母管，達到節(jié)能減排的目的。操作投入時要確保除氧器在正常用汽狀態(tài)；在高減1-1、1_2充分暖器后，關閉高減本體疏水一、二次門，然后打開疏水四、五次門4-3、4-4，排水10分鐘；關閉到疏水擴容器2的疏水三次門4-1、4-2，打開本體疏水一次門，再稍開高減本體疏水二次門(看壓力表控制壓力在O. 8^1. OMpa)排往除氧器供汽母管，保持高減1-1、1-2熱備用。操作退出時要確保關閉高減本體疏水四、五次門4-3、4-4 ;打開高減本體疏水到疏水擴容器2的疏水三次門4-1、4-2。參考圖2，兩臺低減7-1、7_2本體疏水管、低壓蒸汽母管12盲端疏水管、1#、3#減溫器8-1、8-2出汽門后疏水管原疏水排放流程不變，在減溫減壓O米分別在1#、2#低減本體疏水一、二次門后管段，接三通引管接上疏水四、五次門11-1、11_2，再接至1#、3#汽輪機二檔漏汽止回閥后，送上低除；三通另一口接管、疏水三次門10-1、10-2后再駁接原疏水管至疏水擴容器2。這樣既能保持低減本體原有疏水系統(tǒng)，又能通過關閉疏水三次門10-1、10-2把疏水(大量蒸汽)引接到低除汽平衡管，達到節(jié)能減排的目的。操作投入時要確保在低減充分暖器后，關閉低減本體疏水一次門、二次門，然后打開汽輪機二檔漏汽到疏水擴容器2的低減本體疏水三、四、五次門10-1、10-2、11-1、11-2，排水10分鐘;關閉到疏水擴容器2的三次手動門，全開低減本體疏水一次門，稍開低減本體疏水二次閥排往汽輪機二檔漏汽管，保持低減7-1、7-2熱備用。低壓蒸汽管盲端疏水、1#減溫器出汽門后疏水、3#減溫器出汽門后疏水操作方法與上述類同。操作退出時要確保關閉低減7-1、7-2疏水到汽輪機二檔漏汽管的低減本體疏水四、五次門；打開低減7-1、7-2疏水到疏水擴容器2的低減本體疏水三次門。低壓蒸汽管盲端疏水、1#減溫器出汽門后疏水、3#減溫器出汽門后疏水操作方法與上述類同。 經(jīng)濟效益
按節(jié)約蒸汽量約8. 4噸/小時，我公司蒸汽成本均價160元/t，高減、低減、減溫器熱備用狀態(tài)，每年以300天進行計算年節(jié)省的蒸汽量為8. 4X24X300 = 60480 (t)
年可以節(jié)約60480X 160/10000 = 967. 68萬元人民幣。
權(quán)利要求
1.一種熱電廠汽機車間高低壓疏水回收方法，其特征在于 (1)把壓力為5.6Mpa、溫度為300°C的高減疏水引管碰接到壓力為O. 65Mpa、溫度為170°C的除氧器自用汽供汽管道上，充分回收高減的疏水；(2)把壓力為O.65Mpa、溫度為170°C的低減疏水和減溫器疏水碰接到正常運行壓力為O.2Mpa、溫度為300°C的汽輪機二檔漏汽管上，然后送往低除作為加熱蒸汽使用，充分回收低減和減溫器疏水；(3)把壓力為O.65Mpa、溫度為170°C的低壓蒸汽母管盲端疏水碰接到正常運行壓力為O.2Mpa、溫度為300°C的汽輪機二檔漏汽管上，然后送往低除作為加熱蒸汽使用，充分回收低壓蒸汽母管盲端疏水。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種熱電廠汽機車間高低壓疏水回收方法，是把壓力為5.6Mpa、溫度為300℃的高減疏水引管碰接到壓力為0.65Mpa、溫度為170℃的除氧器自用汽供汽管道上，充分回收高減的疏水；把低減疏水和減溫器疏水碰接到正常運行的汽輪機二檔漏汽管上，充分回收低減和減溫器疏水；把低壓蒸汽母管盲端疏水碰接到正常運行的汽輪機二檔漏汽管上，然后送往低除作為加熱蒸汽使用，充分回收低壓蒸汽母管盲端疏水。本發(fā)明通過回收高減、低減本體疏水，減溫器疏水，低壓蒸汽母管盲端疏水，每小時可節(jié)約8.4噸的外排蒸汽。本發(fā)明的實施不僅減少了蒸汽的浪費，起到了節(jié)能降耗的作用，降低生產(chǎn)成本；而且減少了環(huán)境噪音，美化了環(huán)境。
文檔編號F22D11/00GK102901084SQ201210409060
公開日2013年1月30日 申請日期2012年10月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月24日
發(fā)明者甘國耀, 劉孟端, 趙錫進, 張觀玉, 張鳳權(quán), 文祖堅, 黃萬峰, 雷超藝, 黎健全, 楊帆, 張庚民, 馮志剛, 鄧立志, 李想, 盧東光 申請人:廣西華銀鋁業(yè)有限公司