易于汽車排擋頭卡扣分離的模具的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種易于汽車排擋頭卡扣分離的模具，旨在提供一種用于汽車排擋頭卡扣成型的易于汽車排擋頭卡扣分離的模具，其技術(shù)方案要點(diǎn)是通過型腔上的滑動(dòng)柱與上模板上的條形槽的設(shè)置使汽車排擋頭完成注塑后汽車排擋頭上的卡扣與凹腔充分的錯(cuò)開，在通過頂針固定板上連接桿的滑移使卡扣與凹腔分離，從而便于汽車排擋頭被頂針頂出，本易于汽車排擋頭卡扣分離的模具具有卡扣與凹腔分離充分且分離操作簡(jiǎn)單有效的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】
易于汽車排擋頭卡扣分離的模具
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及模具技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種易于汽車排擋頭卡扣分離的模具。
【背景技術(shù)】
[0002]易于汽車排擋頭卡扣分離的模具，是用以注塑汽車排擋頭的工具。
[0003]目前，市場(chǎng)上的易于汽車排擋頭卡扣分離的模具，它包括上模塊、下模塊以及頂針，上模塊設(shè)置有型腔和注塑口，下模塊設(shè)置有型芯。汽車排擋頭進(jìn)行汽車排擋頭的注塑時(shí)，上模塊和下模塊進(jìn)行合模，型腔與型芯相配合使用構(gòu)成汽車排擋頭的形狀結(jié)構(gòu)，此時(shí)將注塑料通過注塑孔注入到型腔與型芯之間，待注塑料冷卻后，上模塊與下模塊分離，此時(shí)頂針將注塑好的汽車排擋頭頂出完成注塑工序。
[0004]這種易于汽車排擋頭卡扣分離的模具雖然可以提高生產(chǎn)效率以及生產(chǎn)出的汽車排擋頭的質(zhì)量，但是往往汽車排擋頭都是通過兩部分之間卡扣和卡槽的連接組成的，在汽車排擋頭上的卡扣注塑完成時(shí)，由于卡扣和供卡扣成型的凹腔是卡在一起的，所以在注塑工序完成時(shí)，汽車排擋頭不易于被頂針頂出，由此大大降低了汽車排擋頭的工作效率。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的是提供一種易于汽車排擋頭卡扣分離的模具，具有卡扣與凹腔分離充分且分離操作簡(jiǎn)單有效的優(yōu)點(diǎn)。
[0006]本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的:
[0007]—種易于汽車排擋頭卡扣分離的模具，包括依次設(shè)置的下模底座、模腳、下模板、上模板以及上模底座，下模板上設(shè)置有型芯，上模板上設(shè)置有型腔，下模板底座和下模板之間設(shè)置有頂出機(jī)構(gòu)，頂出機(jī)構(gòu)包括推板、頂針固定板和頂針，上模板設(shè)置有條形槽，型腔設(shè)置有穿過條形槽且滑移于條形槽的滑動(dòng)柱和供型腔與上模底座連接的彈性件。
[0008]如此設(shè)置，通過滑動(dòng)柱和條形槽的配合使用，使型腔沿條形槽方向移動(dòng)，從而使型腔內(nèi)的汽車排擋頭進(jìn)行移動(dòng)，在注塑完成時(shí)，通過滑動(dòng)柱使型腔向下滑移，此時(shí)型腔內(nèi)汽車排擋頭上的卡扣與凹腔相互錯(cuò)開，使連接桿上的凹腔與卡扣的分離更加輕松方便。彈性件的設(shè)置使型腔在向下滑移時(shí)，通過彈性件的彈性自動(dòng)地進(jìn)行復(fù)位，使型腔的多次滑移更加流暢的進(jìn)行。
[0009]進(jìn)一步設(shè)置:上模底座下表面設(shè)置有楔形塊，型腔靠楔形塊一端的側(cè)面設(shè)置為與楔形塊斜面相貼合的斜面。
[0010]如此設(shè)置，使型腔內(nèi)汽車排擋頭上的卡扣與凹腔不僅可以在水平方向相互錯(cuò)開，還能夠發(fā)生斜向的錯(cuò)開，使得卡扣與凹腔錯(cuò)開的更加徹底和完全，另一方面也由于楔形塊與型腔的相互抵觸，使型腔的運(yùn)動(dòng)方向不易產(chǎn)生偏移，從而使卡扣和凹腔分離時(shí)更加安全，不會(huì)由于型腔運(yùn)動(dòng)方向的偏移而導(dǎo)致卡扣的損壞。
[0011]進(jìn)一步設(shè)置:彈性件方向設(shè)置為與楔形塊斜面方向一致，條形槽方向設(shè)置為與楔形塊斜面方向一致。
[0012]如此設(shè)置，在對(duì)型腔進(jìn)行驅(qū)動(dòng)時(shí)，使型腔的受力方向與型腔的運(yùn)動(dòng)方向趨于一致，從而使型腔的運(yùn)動(dòng)方向更加準(zhǔn)確，進(jìn)一步的保障了型腔運(yùn)動(dòng)時(shí)不會(huì)發(fā)生偏移，也進(jìn)一步避免由于型腔運(yùn)動(dòng)方向的偏移而導(dǎo)致卡扣損壞的現(xiàn)象。
[0013]進(jìn)一步設(shè)置:頂針固定板上固定有包括滑槽的定位塊，定位塊上設(shè)置有滑移于滑槽的連接桿，連接桿靠下模板的一端設(shè)置有供卡扣成型的凹腔。
[0014]如此設(shè)置，使汽車排擋頭在注塑時(shí)，通過連接桿上的凹腔形成卡扣，在注塑工序完成時(shí)，通過連接桿的滑移使汽車排擋頭上的卡扣與連接桿的凹腔分離，使汽車排擋頭在完成注塑時(shí)更加易于脫落。
[0015]進(jìn)一步設(shè)置:滑槽為腰形槽，連接桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接于腰形槽。
[0016]如此設(shè)置，使得連接桿在滑槽內(nèi)方便的進(jìn)行滑移和轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使連接桿上的凹腔方便準(zhǔn)確地移動(dòng)到汽車排擋頭的指定位置，使注塑效果更佳精準(zhǔn)，使卡口與凹腔的分離更加易于操作。
[0017]進(jìn)一步設(shè)置:上模板設(shè)置有限位槽，下模板設(shè)置有與限位槽配合使用的限位塊。
[0018]如此設(shè)置，使模具在進(jìn)行合模注塑時(shí)，上模板與下模板之間的合模位置更加準(zhǔn)確，且在合模后上模板和下模板之間不會(huì)發(fā)生相對(duì)的偏移，使汽車排擋頭的注塑效果更佳，偏差更小。
[0019]進(jìn)一步設(shè)置:頂針固定板設(shè)置有連接于上模板的導(dǎo)柱，導(dǎo)柱套設(shè)有置于頂針固定板與下模板之間的彈性件。
[0020]如此設(shè)置，在頂針固定板進(jìn)行運(yùn)動(dòng)將注塑好的汽車排擋頭頂出時(shí)，沿指定的方向運(yùn)動(dòng)，不會(huì)對(duì)汽車排擋頭造成損傷，且通過彈性件的設(shè)置使頂針固定板在頂出后自動(dòng)復(fù)位，大大增加了頂針固定板操作的簡(jiǎn)便性和實(shí)用性。
[0021 ]進(jìn)一步設(shè)置:上模板可拆卸設(shè)置有供上模板和下模板連接的固定條。
[0022]如此設(shè)置，在上模板和下模板合模完成時(shí)，通過固定條將上模板和下模板穩(wěn)定的固定在一起，使兩者之間不會(huì)出現(xiàn)位置的偏差，從而使汽車排擋頭的注塑效果偏差更小，注塑的完成度更高。
[0023]進(jìn)一步設(shè)置:頂針固定板設(shè)置有供頂針固定板固定于推板上的安裝釘。
[0024]如此設(shè)置，使得頂針固定板更加穩(wěn)固的固定在推板上，在推板進(jìn)行運(yùn)動(dòng)時(shí)有效地防止了頂針固定板的偏移，從而有效防止了由于頂針固定板的偏移造成的頂出方向出現(xiàn)偏差，大大增加了頂出的效果的精確性。
[0025]進(jìn)一步設(shè)置:頂針垂直于固定于頂針固定板。
[0026]如此設(shè)置，使得頂針頂出的方向更加固定，使注塑好的汽車排擋頭更加精準(zhǔn)地被頂出。
[0027]通過采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型相對(duì)現(xiàn)有技術(shù)相比具有:不僅具有通過連接桿上的凹腔使汽車排擋頭上的卡扣成型的效果，還通過連接桿轉(zhuǎn)動(dòng)滑移于頂針固定板上的定位塊和定位塊上連接桿的設(shè)置使汽車排擋頭注塑成型時(shí)可以方便有效的將凹腔與卡扣分離，從而使汽車排擋頭更加完整準(zhǔn)確的脫落，進(jìn)一步地使注塑出來的成品汽車排擋頭的誤差更小、質(zhì)量更高。
【附圖說明】
[0028]圖1為易于汽車排擋頭卡扣分離的模具的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖2為易于汽車排擋頭卡扣分離的模具連接桿與模具的連接結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]圖3為易于汽車排擋頭卡扣分離的模具楔形塊與型腔連接的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031 ]圖4為易于汽車排擋頭卡扣分離的模具型腔的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0032]圖5為易于汽車排擋頭卡扣分離的模具型芯的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0033]圖6為易于汽車排擋頭卡扣分離的模具注塑出的汽車排擋頭的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0034]圖7為易于汽車排擋頭卡扣分離的模具第一導(dǎo)柱與導(dǎo)套連接的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0035]圖8為易于汽車排擋頭卡扣分離的模具型腔與上模底座彈性件連接的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0036]圖9為易于汽車排擋頭卡扣分離的模具連接桿的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0037]圖中:1、下模底座;2、模腳;3、下模板;4、上模板;5、上模底座;6、型芯;7、型腔;8、推板;9、頂針固定板;10、頂針；11、條形槽;12、滑動(dòng)柱;13、彈性件；14、楔形塊；15、滑槽;16、定位塊;17、連接桿;18、凹腔;19、限位槽;20、限位塊;21、導(dǎo)柱;22、固定條;23、安裝釘。
【具體實(shí)施方式】
[0038]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0039]實(shí)施例1:參見圖1、圖4、圖5，一種易于汽車排擋頭卡扣分離的模具，包括依次設(shè)置的下模底座1、模腳2、下模板3、上模板4以及上模底座5，下模板3上設(shè)置有型芯6，上模板4上設(shè)置有型腔7;參見圖2、圖8，下模底座和下模板3之間設(shè)置有頂出機(jī)構(gòu)，頂出機(jī)構(gòu)包括推板
8、頂針固定板9和頂針10，頂針10垂直于固定于頂針固定板9，上模板4設(shè)置有條形槽11，型腔7設(shè)置有穿過條形槽11且滑移于條形槽11的滑動(dòng)柱12和供型腔7與上模底座5連接的彈性件13;參見圖3、圖8，上模底座5下表面設(shè)置有楔形塊14，型腔7靠楔形塊14 一端的側(cè)面設(shè)置為與楔形塊14斜面相貼合的斜面，彈性件13方向設(shè)置為與楔形塊14斜面方向一致，條形槽11方向設(shè)置為與楔形塊14斜面方向一致，上模板4可拆卸設(shè)置有供上模板4和下模板3連接的固定條22。
[0040]汽車排擋頭進(jìn)行注塑時(shí)，上模底座5通過液壓裝置與下模底座I進(jìn)行合模，此時(shí)上模底座5上的上模板4和下模底座I上的下模板3進(jìn)行合模，上模板4上的型腔7與下模板3上的型芯6相互配合構(gòu)成所需形狀的成型腔7，此時(shí)再使用可拆卸設(shè)置的固定條22將上模板4和下模板3牢固的固定在一起。
[0041]當(dāng)模具對(duì)汽車排擋頭的注塑工序完成時(shí)，通過驅(qū)動(dòng)裝置將滑動(dòng)柱12向上模板4合模方向進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，此時(shí)楔形塊14與型腔7相互抵觸，由于斜面的設(shè)置，使卡扣與凹腔18發(fā)生斜向的錯(cuò)開，彈性件13與條形槽11方向的設(shè)置使型腔7的受力方向與型腔7的運(yùn)動(dòng)方向趨于一致，從而使型腔7的運(yùn)動(dòng)方向更加準(zhǔn)確，進(jìn)一步的保障了型腔7運(yùn)動(dòng)時(shí)不會(huì)發(fā)生偏移，也進(jìn)一步避免由于型腔7運(yùn)動(dòng)方向的偏移而導(dǎo)致卡扣損壞的現(xiàn)象。
[0042]此時(shí)滑動(dòng)柱12的運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)型腔7向滑動(dòng)柱12運(yùn)動(dòng)方向相同的方向運(yùn)動(dòng)，由于汽車排擋頭置于型腔7與型芯6組成的成型腔7內(nèi)，汽車排擋頭也會(huì)由于型腔7運(yùn)動(dòng)而運(yùn)動(dòng)，汽車排擋頭上的卡扣由于汽車排擋頭的運(yùn)動(dòng)而與凹腔18相互錯(cuò)開，此時(shí)再滑動(dòng)連接桿17，更加簡(jiǎn)單有效地使凹腔18與汽車排擋頭上已經(jīng)注塑成型的卡扣分離，使用驅(qū)動(dòng)裝置推動(dòng)推板8，推板8推動(dòng)連接于推板8上的頂針固定板9，從而使頂針固定板9上的頂針10進(jìn)行推動(dòng)，頂針10的背離連接頂針固定板9的一端在推動(dòng)力下與汽車排擋頭相抵觸，進(jìn)一步推動(dòng)頂針10，頂針10將已經(jīng)注塑成型的汽車排擋頭頂出。
[0043]實(shí)施例2:參見圖1和圖9，與實(shí)施例1的不同之處在于:頂針固定板9上固定有包括滑槽15的定位塊16，定位塊16上設(shè)置有滑移于滑槽15的連接桿17，連接桿17靠下模板3的一端設(shè)置有供卡扣成型的凹腔18，滑槽15為腰形槽，連接桿17轉(zhuǎn)動(dòng)連接于腰形槽，頂針固定板9設(shè)置有連接于上模板4的導(dǎo)柱21，導(dǎo)柱21套設(shè)有置于頂針固定板9與下模板3之間的彈性件13ο
[0044]汽車排擋頭進(jìn)行注塑時(shí)，上模底座5通過液壓裝置與下模底座I進(jìn)行合模，此時(shí)上模底座5上的上模板4和下模底座I上的下模板3進(jìn)行合模，上模板4上的型腔7與下模板3上的型芯6相互配合構(gòu)成所需形狀的成型腔7，此時(shí)連接桿17通過定位塊16上的滑槽15進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)和滑移，直至連接桿17靠近下模板3—端的凹腔18停留在所需位置，此時(shí)使用可拆卸設(shè)置的固定條22將上模板4和下模板3牢固的固定在一起。
[0045]此時(shí)，將注塑料倒入上模底座5上表面的注塑口內(nèi)，再由注塑口流入到成型腔7的各個(gè)部位，以及流入到與成型腔7連接置于成型腔7內(nèi)部的連接桿17上端的凹腔18，使注塑料充滿成型腔7和凹腔18。
[0046]當(dāng)注塑完成后，首先滑動(dòng)連接桿17，使連接桿17上的凹腔18與汽車排擋頭上已經(jīng)注塑成型的卡扣分離，再使用驅(qū)動(dòng)裝置推動(dòng)推板8，推板8推動(dòng)連接于推板8上的頂針固定板9，從而使頂針固定板9上的頂針10進(jìn)行推動(dòng)，頂針10的背離連接頂針固定板9的一端在推動(dòng)力下與汽車排擋頭相抵觸，進(jìn)一步推動(dòng)頂針10，頂針10將已經(jīng)注塑成型的汽車排擋頭頂出。最后頂針固定板9通過連接于上模板4的第二導(dǎo)柱21和套設(shè)至第二導(dǎo)柱21上的彈性件13進(jìn)行便捷的復(fù)位，以便循環(huán)完成剩余的頂出操作。
[0047]實(shí)施例3:參見圖3、圖7和圖8，與實(shí)施例1或2的不同之處在于:上模板4設(shè)置有限位槽19，下模板3設(shè)置有與限位槽19配合使用的限位塊20，頂針固定板9設(shè)置有供頂針固定板9固定于推板8上的安裝釘23。
[0048]模具在進(jìn)行合模注塑時(shí)，由于限位塊20和限位槽19的設(shè)置使上模板4與下模板3之間的合模位置更加準(zhǔn)確，且在合模后上模板4和下模板3之間不會(huì)發(fā)生相對(duì)的偏移，使汽車排擋頭的注塑效果更佳，偏差更小。與此同時(shí)安裝釘23使得頂針固定板9更加穩(wěn)固的固定在推板8上，在推板8進(jìn)行運(yùn)動(dòng)時(shí)有效地防止了頂針固定板9的偏移，從而有效防止了由于頂針固定板9的偏移造成的頂出方向出現(xiàn)偏差，大大增加了頂出的效果的精確性。
[0049]上述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的解釋，其并不是對(duì)本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說明書后可以根據(jù)需要對(duì)本實(shí)施例做出沒有創(chuàng)造性貢獻(xiàn)的修改，但只要在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護(hù)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種易于汽車排擋頭卡扣分離的模具，包括依次設(shè)置的下模底座(I)、模腳(2)、下模板(3)、上模板(4)以及上模底座(5)，所述下模板(3)上設(shè)置有型芯(6)，所述上模板(4)上設(shè)置有型腔(7)，所述下模底座(I)和下模板(3)之間設(shè)置有頂出機(jī)構(gòu)，所述頂出機(jī)構(gòu)包括推板(8)、頂針固定板(9)和頂針(10)，其特征在于:所述的上模板(4)設(shè)置有條形槽(11)，型腔(7)設(shè)置有穿過條形槽(11)且滑移于條形槽(11)的滑動(dòng)柱(12)和供型腔(7)與上模底座(5)連接的彈性件(13)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的易于汽車排擋頭卡扣分離的模具，其特征在于:所述的上模底座(5)下表面設(shè)置有楔形塊(14)，型腔(7)靠楔形塊(14) 一端的側(cè)面設(shè)置為與楔形塊(14)斜面相貼合的斜面。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的易于汽車排擋頭卡扣分離的模具，其特征在于:所述的彈性件(13)方向設(shè)置為與楔形塊(14)斜面方向一致，條形槽(11)方向設(shè)置為與楔形塊(14)斜面方向一致。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的易于汽車排擋頭卡扣分離的模具，其特征在于:所述的頂針固定板(9)上固定有包括滑槽(15)的定位塊(16)，定位塊(16)上設(shè)置有滑移于滑槽(15)的連接桿(17)，連接桿(17)靠下模板(3)的一端設(shè)置有供卡扣成型的凹腔(18)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的易于汽車排擋頭卡扣分離的模具，其特征在于:所述的滑槽(15)為腰形槽，連接桿(17)轉(zhuǎn)動(dòng)連接于腰形槽。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的易于汽車排擋頭卡扣分離的模具，其特征在于:所述的上模板(4)設(shè)置有限位槽(19)，下模板(3)設(shè)置有與限位槽(19)配合使用的限位塊(20)。7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的易于汽車排擋頭卡扣分離的模具，其特征在于:所述的頂針固定板(9)設(shè)置有連接于上模板(4)的導(dǎo)柱(21)，導(dǎo)柱(21)套設(shè)有置于頂針固定板(9)與下模板(3)之間的彈性件(13)。8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的易于汽車排擋頭卡扣分離的模具，其特征在于:所述的上模板(4)可拆卸設(shè)置有供上模板(4)和下模板(3)連接的固定條(22)。9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的易于汽車排擋頭卡扣分離的模具，其特征在于:所述的頂針固定板(9)設(shè)置有供頂針固定板(9)固定于推板(8)上的安裝釘(23)。10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的易于汽車排擋頭卡扣分離的模具，其特征在于:所述的頂針(10)垂直于固定于頂針固定板(9)。
【文檔編號(hào)】B29C45/67GK205631292SQ201620460132
【公開日】2016年10月12日
【申請(qǐng)日】2016年5月19日
【發(fā)明人】朱利軍
【申請(qǐng)人】南京宜高汽車零部件有限公司