一種方向盤模具抽芯機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于模具技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種方向盤模具抽芯機(jī)構(gòu)。特別適用于發(fā)泡模具在模架自動運行發(fā)泡過程中，發(fā)泡一道工序生產(chǎn)實現(xiàn)發(fā)泡方向盤側(cè)面氣囊拆卸孔同時成型。
【背景技術(shù)】
[0002]方向盤側(cè)面含有氣囊的安裝拆卸孔，方便更換氣囊。方向盤造型采用全發(fā)泡結(jié)構(gòu)，現(xiàn)有側(cè)面帶拆卸孔類的方向盤，常規(guī)模具無法在方向盤整體發(fā)泡成型的過程中同時實現(xiàn)側(cè)面帶有通孔;在發(fā)泡過程中不進(jìn)行方向盤側(cè)面氣囊拆卸孔成型;一般會在發(fā)泡成型后，需要后序加工制造側(cè)面氣囊拆卸孔;這種后續(xù)操作對產(chǎn)品外觀也會有一定的影響，費時費力、增加產(chǎn)品成本，而且后續(xù)加工會產(chǎn)生毛刺，廢品率也有一定的增加。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型公開了一種方向盤模具抽芯機(jī)構(gòu)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中后續(xù)操作對產(chǎn)品外觀也會有一定的影響，費時費力、增加產(chǎn)品成本，而且后續(xù)加工會產(chǎn)生毛刺，廢品率也有一定的增加等問題。
[0004]本實用新型包括成型活塊、滑塊、2個氣缸、發(fā)泡方向盤本體、模具上模、滑塊腔體、2個進(jìn)氣接頭、兩位五通單電控電磁閥；滑塊腔體與模具上模緊固連接;第一氣缸的缸體與滑塊腔體緊固連接;成型活塊與滑塊緊固連接;活塊與第一氣缸活塞桿緊固連接;2個進(jìn)氣接頭安裝在第一氣缸的缸體上，兩位五通單電控電磁閥與2個進(jìn)氣接頭管路連接;2個氣缸進(jìn)氣接頭分別與第一氣缸活塞前后進(jìn)氣腔連通，控制第一氣缸往復(fù)運動;兩位五通單電控電磁閥與第二氣缸管路連接;第二氣缸驅(qū)動模具運動支架的下模板上下往復(fù)運動;在原料成型時，下模板下降到位后，兩位五通單電控電磁閥控制第一進(jìn)氣接頭進(jìn)氣，第一氣缸活塞左移，帶動滑塊、成型活塊向左移動，成型活塊伸出至模具上模發(fā)泡方向盤本體中；成型后，下模板開始下降時，兩位五通單電控電磁閥控制第二進(jìn)氣接頭進(jìn)氣，第一氣缸活塞右移，帶動滑塊、成型活塊向右移動，成型活塊抽出至模具上模外側(cè);模具順利打開。
[0005]本實用新型兩位五通單電控電磁閥只在模架下降時，控制進(jìn)氣接頭進(jìn)氣，第一氣缸活塞右移，帶動滑塊、成型活塊向右移動，成型活塊抽回至模具上模外側(cè);其余時間，成型活塊保持伸出的狀態(tài)。整個工藝過程中，除了在模具開啟的狀態(tài)時成型活塊是抽回的，其余時間成型活塊都是伸出狀態(tài)，這樣才在一道工序的生產(chǎn)中，同時完成氣囊安裝孔的成型。
[0006]本實用新型的積極效果在于:通過自動控制氣缸動作實現(xiàn)方向盤側(cè)面氣囊拆卸孔模具抽芯的發(fā)泡過程;一序成型，節(jié)約了人力成本和生產(chǎn)時間。
【附圖說明】
[0007]圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)不意圖；
[0008]圖2為本實用新型兩位五通單電控電磁閥控制示意圖；
[0009]圖中:1成型活塊、2滑塊、3第一氣缸、4發(fā)泡方向盤本體、5模具上模、6滑塊運動腔體、7第二進(jìn)氣接頭、8第一進(jìn)氣接頭、9第二氣缸、10兩位五通單電控電磁閥、3a氣缸與滑塊腔體聯(lián)接螺釘孔。
【具體實施方式】
[0010]以下結(jié)合附圖詳細(xì)說明本實用新型的一個實施例。
[0011]本實用新型實施例如圖1、圖2所示，包括成型活塊1、滑塊2、第一氣缸3、發(fā)泡方向盤本體4、模具上模5、滑塊腔體6、第二進(jìn)氣接頭7、第一進(jìn)氣接頭8、第二氣缸9、兩位五通單電控電磁閥10;滑塊腔體6與模具上模5緊固連接;第一氣缸3的缸體上具有第一氣缸與滑塊腔體聯(lián)接螺釘孔3a;第一氣缸3的缸體與滑塊腔體6緊固連接;成型活塊I與滑塊2通過螺紋緊固連接;活塊2與第一氣缸3活塞桿緊固連接;第二進(jìn)氣接頭7、第一氣缸進(jìn)氣接頭8安裝在第一氣缸3的缸體上，兩位五通單電控電磁閥與第二進(jìn)氣接頭7、第一進(jìn)氣接頭8管路連接；兩位五通單電控電磁閥與第二氣缸9管路連接;第二進(jìn)氣接頭7、第一氣缸進(jìn)氣接頭8分別與第一氣缸3活塞前后進(jìn)氣腔連通，控制第一氣缸3往復(fù)運動;第二氣缸9驅(qū)動模具運動支架的下模板上下往復(fù)運動;在原料成型時，下模板下降到位后，兩位五通單電控電磁閥控制第一進(jìn)氣接頭8進(jìn)氣，第一氣缸3活塞左移，帶動滑塊2、成型活塊I向左移動，成型活塊I伸出至模具上模5發(fā)泡方向盤本體4中；成型后，下模板開始下降時，兩位五通單電控電磁閥控制第二進(jìn)氣接頭7進(jìn)氣，第一氣缸3活塞右移，帶動滑塊2、成型活塊I向右移動，成型活塊I抽出至模具上模5外側(cè);模具順利打開。
[0012]本實用新型兩位五通單電控電磁閥只在模架下降時，控制第二進(jìn)氣接頭7進(jìn)氣，第一氣缸3活塞右移，帶動滑塊2、成型活塊I向右移動，成型活塊I抽回至模具上模5外側(cè);其余時間，成型活塊I保持伸出的狀態(tài)。整個工藝過程中，除了在模具開啟的狀態(tài)時成型活塊I是抽回的，其余時間成型活塊I都是伸出狀態(tài)，這樣才在一道工序的生產(chǎn)中，同時完成氣囊安裝孔的成型。
【主權(quán)項】
1.一種方向盤模具抽芯機(jī)構(gòu)；其特征在于:包括成型活塊、滑塊、2個氣缸、發(fā)泡方向盤本體、模具上模、滑塊腔體、2個進(jìn)氣接頭、兩位五通單電控電磁閥；滑塊腔體與模具上模緊固連接;第一氣缸的缸體與滑塊腔體緊固連接;成型活塊與滑塊緊固連接;活塊與第一氣缸活塞桿緊固連接;2個進(jìn)氣接頭安裝在第一氣缸的缸體上，兩位五通單電控電磁閥與2個進(jìn)氣接頭管路連接;2個氣缸進(jìn)氣接頭分別與第一氣缸活塞前后進(jìn)氣腔連通，控制第一氣缸往復(fù)運動;兩位五通單電控電磁閥與第二氣缸管路連接;第二氣缸驅(qū)動模具運動支架的下模板上下往復(fù)運動;在原料成型時，下模板下降到位后，兩位五通單電控電磁閥控制第一進(jìn)氣接頭進(jìn)氣，第一氣缸活塞左移，帶動滑塊、成型活塊向左移動，成型活塊伸出至模具上模發(fā)泡方向盤本體中；成型后，下模板開始下降時，兩位五通單電控電磁閥控制第二進(jìn)氣接頭進(jìn)氣，第一氣缸活塞右移，帶動滑塊、成型活塊向右移動，成型活塊抽出至模具上模外側(cè)，模具打開。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種方向盤模具抽芯機(jī)構(gòu);其特征在于:兩位五通單電控電磁閥只在模架下降時，控制進(jìn)氣接頭進(jìn)氣，第一氣缸活塞右移，帶動滑塊、成型活塊向右移動，成型活塊抽回至模具上模外側(cè);其余時間，成型活塊保持伸出的狀態(tài)。
【專利摘要】本實用新型公開一種方向盤模具抽芯機(jī)構(gòu)；包括成型活塊、滑塊、2個氣缸、發(fā)泡方向盤本體、模具上模、滑塊腔體、2個進(jìn)氣接頭、電磁閥；滑塊腔體與模具上模緊固連接；第一氣缸的缸體與滑塊腔體緊固連接；成型活塊與滑塊緊固連接；活塊與第一氣缸活塞桿緊固連接；2個進(jìn)氣接頭安裝在第一氣缸上，電磁閥與2個進(jìn)氣接頭管路連接；控制第一氣缸往復(fù)運動；電磁閥與第二氣缸管路連接；第二氣缸驅(qū)動模具運動支架的下模板上下往復(fù)運動；下模板下降到位，電控電磁閥控制第一進(jìn)氣接頭進(jìn)氣，第一氣缸活塞左移，成型活塊伸出至模具上模發(fā)泡方向盤本體中；成型后，下模板下降，電磁閥控制第二進(jìn)氣接頭進(jìn)氣，第一氣缸帶動成型活塊抽出至模具上模外側(cè)，模具打開。通過自動控制氣缸動作實現(xiàn)方向盤側(cè)面氣囊拆卸孔模具抽芯的發(fā)泡過程；一序成型，節(jié)約了人力成本和生產(chǎn)時間。
【IPC分類】B29C44/58, B29C33/44
【公開號】CN205343596
【申請?zhí)枴緾N201521044106
【發(fā)明人】楊德輝, 徐世勇, 楊磊, 王明宇
【申請人】天合富奧汽車安全系統(tǒng)（長春）有限公司
【公開日】2016年6月29日
【申請日】2015年12月15日