汽車非金屬粉碎廢料的浮力分離裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車非金屬粉碎廢料的分離裝置，特別是一種汽車非金屬粉碎廢料的浮力分離裝置。
【背景技術】
[0002]汽車非金屬產(chǎn)品及其生產(chǎn)廢料主要來源于汽車車身附件及裝飾件生產(chǎn)的邊角料以及汽車金屬、橡膠與大型塑料件回收后留下的汽車非金屬產(chǎn)品。該汽車非金屬廢料中含有PP、PE、ABS、PC、PC-ABS, PET、尼龍、玻纖增強尼龍、無紡布、針織布等，但是也會摻雜有部分未完全分離篩選的硬質(zhì)金屬，同時還會夾雜有泥灰。
[0003]2013年我國汽車產(chǎn)銷均已超過2000萬輛，同期全國汽車保有量已達1.37億輛，按保有量6%的比率計算，我國每年至少產(chǎn)生822萬輛的報廢汽車，如果不解決報廢汽車非金屬產(chǎn)品和汽車生產(chǎn)中非金屬廢料的有效回收和利用，每年至少將產(chǎn)生250萬噸左右的汽車非金屬產(chǎn)品及其生產(chǎn)廢料，解決該類汽車非金屬產(chǎn)品及其生產(chǎn)廢料的回收和再利用，將可實現(xiàn)良好的社會和經(jīng)濟效益。
[0004]針對上述的問題，一種新型汽車非金屬產(chǎn)品回收再利用的生產(chǎn)工藝悄然誕生。該工藝具體為:汽車非金屬產(chǎn)品廢料、邊角料收集一粉碎、分離一添加功能塑料粒子一型材擠出成型/造粒。其中，所述分離工序就是將汽車非金屬粉碎廢料中的各種非金屬材質(zhì)進行篩選分離，該分離工序的有效性會直接影響上述工藝中最終型材擠出成型/造粒產(chǎn)品的性能。但是，在目前的汽車非金屬廢料回收再利用技術中還未有一款用來篩選分離汽車非金屬廢料的專用設備。因此，有必要補全該技術空缺。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型的目的是為了解決上述現(xiàn)有技術的不足而提供一種汽車非金屬粉碎廢料的浮力分離裝置。
[0006]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型所設計的一種汽車非金屬粉碎廢料的浮力分離裝置，包括設備主體，所述設備主體上設有水槽，上述設備主體上還設有對浮于水槽液位線的汽車非金屬廢料進行引流且收集的第一分離機構以及對沉于水槽底部的汽車非金屬廢料先進行金屬雜質(zhì)分離，再進行引流且收集的第二分離機構。
[0007]上述中所提供的一種汽車非金屬粉碎廢料的浮力分離裝置利用浮力法則對汽車非金屬粉碎廢料進行篩選分離；同時，在整個篩選分離過程中將汽車非金屬粉碎廢料中的金屬雜質(zhì)濾除。
[0008]作為一種優(yōu)選，上述第一分離機構和第二分離結構兩者的具體結構為:所述第一分離導流機構包括第一引流板，該第一引流板的垂直橫截面為弧形結構，在所述水槽的一側口沿上開設有與上述第一引流板的弧度相一致的第一弧形溢流收集口，上述第一引流板的一側端口與上述第一弧形溢流收集口對接，其另一側端口傾斜向下延伸；所述第二分離導流機構包括上升式輸送帶裝置和第一阻料板，該上升式輸送帶裝置的低端位于上述水槽的槽底部，其高端從所述水槽的一側口沿引出，所述水槽的槽底部設有將沉入水槽的汽車非金屬廢料進行收集的收集擋板組，該收集擋板組內(nèi)均勻排布有磁力棒，并且上述收集擋板組整體上呈傾斜結構，并且其相對較低的一端部形成開口，該開口與上述上升式輸送帶裝置的低端進行對接；所述第一阻料板位于上述上升式輸送帶裝置的上方，并且其兩端部均與其對應側的水槽槽壁相固定，并且該第一阻料板的上沿高于水槽的液位線，其下沿延伸至液位線以下。
[0009]上述優(yōu)選技術方案中:所述水槽的槽底部以傾斜方式設有收集擋板組，該收集擋板組內(nèi)均布有磁力棒，對沉于水槽底部的汽車非金屬粉碎粉料進行金屬雜質(zhì)的去除，上述收集擋板組的開口處設置有上升式輸送帶裝置，把沉于水槽底部的汽車非金屬粉碎廢料(多為密度較大的ABS、工程ABS、尼龍、玻纖增強尼龍、重質(zhì)熱塑性復合材料)輸送至設備主體外進行集中收集；針對那些浮于水槽液面的汽車非金屬粉碎廢料(多為密度較小的PP、PE以及纖維等材料)，通過第一引流板引出水槽，同樣進行集中收集。
[0010]上述優(yōu)選方案的進一步技術改進，上述浮力分離裝置還包括第一收料箱、第二收料箱、第一水平輸送帶裝置和第一烘干裝置，其中上述的上升式輸送帶裝置的高端引出水槽后，延伸至第一收料箱內(nèi)，上述第一引流板一側的傾斜向下端口延伸至第一水平輸送帶裝置上，所述第一水平輸送帶裝置貫穿第一烘干裝置，并延伸至第二收料箱的上方，所述第一烘干裝置的烘干口正對著上述第一水平輸送帶裝置。上述進一步技術改進方案中上升式輸送帶裝置輸送的密度相對較大的汽車非金屬粉碎廢料被集中收集在第一收料箱內(nèi)，烘干后的上述汽車非金屬粉碎材料經(jīng)螺旋送料裝置進入高速混料機進行共混和團聚處理，處理后進入造粒處理，獲得可應用塑料型材、熱塑性復合材料片材的生產(chǎn)用熱塑性復合材料顆粒；所述第一水平輸送帶裝置將從第一引流板引出的密度相對較小的汽車非金屬材料輸送至第一烘干裝置，經(jīng)過所述第一烘干裝置進行烘干后集中收集在第二收料箱內(nèi)，經(jīng)烘干后的上述汽車非金屬汽車粉碎廢料通過螺旋送料裝置進入高速混料機進行共混和團聚處理，處理后進行造粒處理，獲得可應用于花盆、托盤等產(chǎn)品的PP、PE類共聚復合塑料顆粒。因此可見，上述進一步技術改進方案中通過浮力分離裝置篩選后的汽車非金屬粉碎廢料可以進行有效地集中收集，因此裝置的結構設計更加完善。
[0011]上述優(yōu)選方案的再進一步技術改進，上述第一引流板為孔板，在上述第一引流板的下方增設有循環(huán)水箱，在上述循環(huán)水箱上連接有水循環(huán)管道，該水循環(huán)管道的另一端連接在水槽壁上，在該水循環(huán)管道上增設有水循環(huán)泵。
[0012]上述再進一步技術改進方案中從水槽溢流出來的水能夠方便地再次進入水槽內(nèi)進行反復利用，使其結構設計更加合理。
[0013]作為另一種技術優(yōu)選，上述第一分離機構和第二分離結構兩者的具體結構為:所述第一分離導流機構包括第三引流板，該第三引流板的垂直橫截面為弧形結構，在所述水槽的一側口沿上開設有與上述第三引流板的弧度相一致的第二弧形溢流收集口，上述第三引流板的一側端口與上述第二弧形溢流收集口對接，其另一側端口傾斜向下延伸；所述第二分離導流機構包括第二引流板和第二阻料板，其中該第二引流板的垂直橫截面為弧形結構，在所述水槽的一側槽壁上設有矩形缺口，該矩形缺口的下口沿與上述第二引流板的一側端口對接，其另一側端口傾斜向下延伸，在上述矩形缺口的一對缺口側壁上對稱設有導向滑槽，上述第二阻料板活動插接入該對導向滑槽內(nèi)，并且在該第二阻料板的兩側對稱增設有一對浮子，該對浮子位于水槽內(nèi)，所述水槽的槽底部設有將沉入水槽的汽車非金屬廢料進行收集的收集擋板組，該收集擋板組內(nèi)均勻排布有磁力棒，并且上述收集擋板組整體上呈傾斜結構，并且其相對較低的一端部形成開口，該開口與上述矩形缺口進行對接。
[0014]上述優(yōu)選技術方案中:所述水槽的槽底部同樣以傾斜方式設有收集擋板組，該收集擋板組內(nèi)均布有磁力棒，對沉于水槽底部的汽車非金屬粉碎粉料進行金屬雜質(zhì)的去除；針對那些浮于水槽液面的汽車非金屬粉碎廢料，通過第三引流板引出水槽，進行集中收集；針對沉于水槽底部的汽車非金屬粉碎廢料是通過收集擋板組進行收集，然后通過矩形缺口由第二引流板引出水槽，其中上述結構中所述第二阻擋板的兩側對稱設有一對浮子，從而使得該第二阻擋板借助水槽內(nèi)的水浮力作用能夠沿著矩形缺口上的導向滑槽進行上下活動，若汽車非金屬給料中重質(zhì)材料含量較多或阻塞矩形缺口時，從矩形缺口流出的水會減少，水槽中的液位線會上升，浮子帶動第二阻擋板上升，則矩形缺口會隨之增大，增加出料速率，反之，水槽中的液位線會下降，第二阻擋板因重力自動實現(xiàn)下降，則矩形缺口會隨之減小，放慢出料速率。
[0015]上述優(yōu)選方案的進一步技術改進，上述浮力分離裝置還包括第三收料箱、第四收料箱、第二水平輸送帶裝置、第三水平輸送帶裝置、第二烘干裝置和第三烘干裝置，其中上述第二引流板的一側傾斜向下端口延伸至第二水平輸送帶裝置上方，該第二水平輸送帶裝置貫穿第二烘干裝置，并延伸至第三收料箱內(nèi)，所述第二烘干裝置的烘干口正對著第二水平輸送帶裝置，上述第三引流板一側的傾斜向下端口延伸至第三水平輸送帶裝置的上方，該第三水平輸送帶裝置貫穿第三烘干裝置，并延伸至第四收料箱內(nèi)，所述第三烘干裝置的烘干口正對著第三水平