汽車蓄電池殼體注塑件精密模具的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明所公開的一種汽車蓄電池殼體注塑件精密模具，包括前模和后模，前模仁固定于上模板，后模仁固定于上模板，且與前模仁的位置對應(yīng)，合模后前模仁和后模仁相互閉合構(gòu)成產(chǎn)品的模腔，模腔側(cè)部設(shè)有抽芯滑塊，且抽芯滑塊嵌入狀位于前模仁和后模仁之間，后模仁的兩側(cè)部設(shè)有滑塊，抽芯滑塊連接于滑塊上，并且兩個滑塊通過相對獨立設(shè)置的兩個斜導(dǎo)柱引導(dǎo)滑動，斜導(dǎo)柱固定于前模仁的兩側(cè)部，且下端部插入滑塊，所述流道的下方與模腔連通，后模仁與滑塊之間設(shè)有復(fù)位裝置。本發(fā)明的汽車蓄電池殼體注塑件精密模具，提高塑件產(chǎn)品的性能，成型周期短、生產(chǎn)效率高，熔料對蓄電池模具的磨損小，能大批量地成型形狀復(fù)雜、表面圖案與標(biāo)記清晰、尺寸精度高的塑件。
【專利說明】
汽車蓄電池殼體注塑件精密模具
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種精密模具，尤其是一種汽車蓄電池殼體注塑件精密模具。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車蓄電池是一種將化學(xué)能轉(zhuǎn)變成電能的裝置，屬于直流電源。而蓄電池殼體需要有耐腐蝕、耐高溫等特點，這樣對汽車蓄電池殼體注塑成型的模具應(yīng)具有成型均勻穩(wěn)定、使用壽命長、精密度高、生產(chǎn)工藝簡單、能耗低和成型完成后的產(chǎn)品精度較高，由于汽車蓄電池殼體為體積大、筋位多的注塑件，要解決現(xiàn)有技術(shù)中產(chǎn)品的筋位多處難以實現(xiàn)均勻注塑和無損脫模等實際問題，必須需要一些特殊結(jié)構(gòu)設(shè)計使汽車蓄電池殼體模具結(jié)構(gòu)簡化，從而實現(xiàn)產(chǎn)品分型面簡單，熱熔料填充均勻，脫模容易，使汽車蓄電池殼體模具設(shè)計更加合理。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是為了解決上述技術(shù)的不足而設(shè)計的一種提高熱熔料填充均勻，使用壽命長和生產(chǎn)效率高的汽車蓄電池殼體注塑件精密模具。
[0004]本發(fā)明所設(shè)計的汽車蓄電池殼體注塑件精密模具，包括相互匹配且契合前模和后模，所述前模由上往下依次包括前模固定板、水口板、上模板和前模仁，所述后模由上往下依次包括后模仁、下模板、模腳和后模固定板，該前模固定板上設(shè)有定位環(huán)，定位環(huán)的下方設(shè)有澆口套，該澆口套內(nèi)設(shè)有流道，所述前模仁固定于上模板的底面，所述后模仁固定于上模板的頂面，且與前模仁的位置對應(yīng)，合模后前模仁和后模仁相互閉合構(gòu)成產(chǎn)品的模腔，該模腔的兩側(cè)部設(shè)有抽芯滑塊，且抽芯滑塊嵌入狀位于前模仁和后模仁之間，所述后模仁的兩側(cè)部設(shè)有滑塊，該抽芯滑塊連接于滑塊上，并且兩個滑塊通過相對獨立設(shè)置的兩個斜導(dǎo)柱引導(dǎo)滑動，該斜導(dǎo)柱固定于前模仁的兩側(cè)部，且下端部插入滑塊，所述流道的下方與模腔連通，所述后模仁的外側(cè)部與滑塊之間設(shè)有復(fù)位裝置。
[0005]進(jìn)一步，所述復(fù)位裝置包括彈簧，所述滑塊上靠近于后模仁外側(cè)的一側(cè)面設(shè)有復(fù)位槽，該彈簧塞入復(fù)位槽內(nèi)，且彈簧一端抵觸復(fù)位槽底部，另一端抵觸后模人的外側(cè)部。
[0006]進(jìn)一步，所述斜導(dǎo)柱固定于后模仁的兩側(cè)部，其具體固定結(jié)構(gòu)為:所述前模仁的兩側(cè)部還設(shè)有楔緊塊，所述斜導(dǎo)柱的下端部由上至下傾斜貫穿且伸出楔緊塊，且頭部卡接固定于楔緊塊的上部，該楔緊塊通過螺栓與上模板固定。
[0007]進(jìn)一步，所述楔緊塊的下部設(shè)有與滑塊匹配的楔緊槽，該楔緊槽的一內(nèi)側(cè)面呈傾斜狀，所述滑塊的外側(cè)面設(shè)有與呈傾斜狀的楔緊槽內(nèi)側(cè)面完全匹配貼合的傾斜面，所述斜導(dǎo)柱的下端部位于楔緊槽內(nèi)，并且斜導(dǎo)柱傾斜貫穿的傾斜角度與呈傾斜狀的楔緊槽內(nèi)側(cè)面的傾斜角度一致。
[0008]進(jìn)一步，所述滑塊的后方設(shè)有限位螺栓，該限位螺栓與下模板連接。
[0009]進(jìn)一步，所述頂針面板與下模板之間具有復(fù)位彈簧。
[0010]進(jìn)一步，還包括頂針底板、頂針面板、司筒和頂針，該頂針底板和頂針面板均位于下模板和后模固定板之間通過模腳連接所形成的空間內(nèi)，該司筒的一端依次貫穿頂針面板、下模板和后模仁的凸起部位，則另一端卡接于頂針面板上，該頂針的一端依次貫穿后模固定板、頂針底板和司筒后用于頂出注塑成型的蓄電池殼體產(chǎn)品，該頂針面板與頂針底板相互固定，且位于頂針底板的上方。
[0011]進(jìn)一步，所述頂針面板的頂面固定有緩沖限位塊。
[0012]進(jìn)一步，還包括冷卻道和冷卻口，該冷卻道分別置于上模板、前模仁、下模板和后模仁內(nèi)，該冷卻口位于上模板和下模板的側(cè)部，并且冷卻道與冷卻口相互連通。
[0013]進(jìn)一步，所述司筒和頂針作為頂出注塑件產(chǎn)品的頂出件，并且在后模內(nèi)均勻分布設(shè)置至少四組該頂出件。
[0014]本發(fā)明所設(shè)計的汽車蓄電池殼體注塑件精密模具，采用將塑料在溫控箱里面進(jìn)行預(yù)熱，其塑料預(yù)熱溫度和熱塑成型的溫度為180-200攝氏度，在塑料達(dá)到注塑要求后，再將預(yù)熱后的塑料倒進(jìn)注塑機料桶內(nèi)進(jìn)行熱熔，其熱熔溫度為280-290攝氏度，使得大大提高塑件的成型性能，還避免了產(chǎn)生塑件氣泡的風(fēng)險，同時，熱塑性塑料注塑成型的成型周期短，具體為5-10秒成型一組產(chǎn)品，提高了生產(chǎn)效率，且生產(chǎn)效率比現(xiàn)有的模具提升了3-4倍，熔料對蓄電池模具的磨損小，能大批量地成型形狀復(fù)雜、表面圖案與標(biāo)記清晰、尺寸精度高的塑件，進(jìn)一步，注塑成型步驟有注塑-保壓-冷卻-塑件脫模等過程所構(gòu)成循環(huán)周期，因而注塑成型具有周期性的特點，同時其模具精密度和產(chǎn)品精密度高達(dá)到0.01mm，熱塑性塑料注塑成型的成型周期的速度比提升的4-5，產(chǎn)品尺寸精度可高達(dá)0.03mm。
【附圖說明】
[0015]圖1是實施例1的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2是實施例1的局部視圖；
[0017]圖3是實施例1的開模示意圖；
[0018]圖4是實施例1的組合結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖中:前模固定板1、水口板2、上模板3、下模板4、模腳5、后模固定板6、前模仁7、后模仁8、頂針11底板9、頂針面板10、頂針11、楔緊塊12、滑塊13、斜導(dǎo)柱14、抽芯滑塊15、復(fù)位裝置16、彈簧161、定位環(huán)17、流道18、澆口套19、緩沖限位塊20、冷卻口 21、冷卻道22、復(fù)位槽23、楔緊槽24、傾斜面25、復(fù)位彈簧26、司筒27。
【具體實施方式】
[0020]下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0021]實施例1:
[0022]如圖1、圖2、圖3和圖4所示，本實施例所描述的汽車蓄電池殼體注塑件精密模具，包括相互匹配且契合前模和后模，所述前模由上往下依次包括前模固定板1、水口板2、上模板3和前模仁7，所述后模由上往下依次包括后模仁8、下模板4、模腳5和后模固定板6，該前模固定板I上設(shè)有定位環(huán)17，定位環(huán)17的下方設(shè)有澆口套19，該澆口套19內(nèi)設(shè)有流道18，其特征在于:所述前模仁7固定于上模板3的底面，所述后模仁8固定于上模板3的頂面，且與前模仁7的位置對應(yīng)，合模后前模仁7和后模仁8相互閉合構(gòu)成產(chǎn)品的模腔，該模腔的兩側(cè)部設(shè)有抽芯滑塊1513，且抽芯滑塊1513嵌入狀位于前模仁7和后模仁8之間，所述后模仁8的兩側(cè)部設(shè)有滑塊13，該抽芯滑塊1513連接于滑塊13上，并且兩個滑塊13通過相對獨立設(shè)置的兩個斜導(dǎo)柱14引導(dǎo)滑動，該斜導(dǎo)柱14固定于前模仁7的兩側(cè)部，且下端部插入滑塊13，所述流道18的下方與模腔連通，所述后模仁8的外側(cè)部與滑塊13之間設(shè)有復(fù)位裝置16;其中的一側(cè)斜導(dǎo)柱14的直徑和長度均大于另一側(cè)的斜導(dǎo)柱14，而且在開模和合模時具有首先打開和閉合一側(cè)斜導(dǎo)柱14直徑和長度稍大位置處的滑塊13，然后再打開和閉合一側(cè)斜導(dǎo)柱14直徑和長度稍小位置處的滑塊13，依次循序漸進(jìn)的模式具有更好的保護(hù)產(chǎn)品的作用，提高產(chǎn)品的質(zhì)量;模具在注塑機動模板打開時開模，斜導(dǎo)柱14與楔緊塊12通過過盈配合連接，斜導(dǎo)柱14固定板通過螺絲連接在上模板3上，前后膜開模，斜導(dǎo)柱14撥動后?；瑝K13打開;后?；瑝K13通過與壓條過渡配合連接在下模板4上，壓條通過螺絲連接在下模板4上。開模時，斜導(dǎo)柱14借助開模力，在導(dǎo)軌的導(dǎo)向下帶動滑塊13完成抽芯。
[0023]本實施例中通過所述復(fù)位裝置16包括彈簧161，所述滑塊13上靠近于后模仁8外側(cè)的一側(cè)面設(shè)有復(fù)位槽23，該彈簧161塞入復(fù)位槽23內(nèi)，且彈簧161—端抵觸復(fù)位槽23底部，另一端抵觸后模仁8的外側(cè)部?？蓪崿F(xiàn)滑塊平移后進(jìn)行進(jìn)一步更好的復(fù)位。
[0024]本實施例中通過所述斜導(dǎo)柱14固定于前模仁7的兩側(cè)部，其具體固定結(jié)構(gòu)為:所述前模仁7的兩側(cè)部還設(shè)有楔緊塊12，所述斜導(dǎo)柱14的下端部由上至下傾斜貫穿且伸出楔緊塊12，且頭部卡接固定于楔緊塊12的上部，該楔緊塊12通過螺栓與上模板3固定;合模時，借組合模力使滑塊13向后模仁8凸起部位靠攏，并且抽芯滑塊1513行程由開模行程、斜導(dǎo)柱14的長度及傾斜角來決定，進(jìn)一步，楔緊塊12在合模時，具有防止抽芯滑塊1513復(fù)位后受到樹脂的填充壓力而后退時的鎖緊零件，所述楔緊塊12的下部設(shè)有與滑塊13匹配的楔緊槽24，該楔緊槽24的一內(nèi)側(cè)面呈傾斜狀，所述滑塊13的外側(cè)面設(shè)有與呈傾斜狀的楔緊槽24內(nèi)側(cè)面完全匹配貼合的傾斜面25，所述斜導(dǎo)柱14的下端部位于楔緊槽24內(nèi)，并且斜導(dǎo)柱14傾斜貫穿的傾斜角度與呈傾斜狀的楔緊槽24內(nèi)側(cè)面的傾斜角度一致，在合模和開模時具備高效的流暢性能，且工作效率更高，同時鎖緊時的效果更好。
[0025]本實施例中通過所述滑塊13的后方設(shè)有限位螺栓，該限位螺栓與下模板4連接，防止模具在工作工程由于各種注塑機的震動而導(dǎo)致滑塊13和抽芯滑塊15滑落，使得重新安裝后出現(xiàn)所成型的蓄電池殼體精度降低，也影響工作效率。
[0026]本實施例中通過還包括頂針11底板9、頂針11面板10、司筒27和頂針11，該頂針11底板9和頂針11面板10均位于下模板4和后模固定板6之間通過模腳5連接所形成的空間內(nèi)，該司筒27的一端依次貫穿頂針11面板10、下模板4和后模仁8的凸起部位，則另一端卡接于頂針11面板10上，該頂針11的一端依次貫穿后模固定板6、頂針11底板9和司筒27后用于頂出注塑成型的蓄電池殼體產(chǎn)品，該頂針11面板10與頂針11底板9相互固定，且位于頂針11底板9的上方，便于蓄電池殼體頂出的作用，結(jié)構(gòu)更具緊湊性。
[0027]本實施例中通過所述頂針11面板10的頂面固定有緩沖限位塊20，防止在頂出蓄電池殼體產(chǎn)品的過程中出現(xiàn)頂板與模板直接接觸貼合造型模具震動而導(dǎo)致產(chǎn)品損壞。
[0028]本實施例中通過所述頂針面板10與下模板4之間具有復(fù)位彈簧26，使得開模時頂針、頂針底板和頂針面板向上移動后將產(chǎn)品頂出，而實現(xiàn)頂針的復(fù)位。
[0029]本實施例中通過還包括冷卻道22和冷卻口21，該冷卻道22分別置于上模板3、前模仁7、下模板4和后模仁8內(nèi)，該冷卻口21位于上模板3和下模板4的側(cè)部，并且冷卻道22與冷卻口 21相互連通，便于熱熔料在模腔內(nèi)填充完成后可更加快速的達(dá)到冷卻且成型。
[0030]本實施例中通過所述司筒27和頂針11作為頂出注塑件產(chǎn)品的頂出件，并且在后模內(nèi)均勻分布設(shè)置至少四組該頂出件，使得在頂出注塑完成后的蓄電池殼體產(chǎn)品不被損壞，提高工作效率。
[0031]注塑成型的工作原理:模具固定在注塑機上，注塑機分為固定部分和活動部分，模具在合模狀態(tài)時前模固定在注塑機固定部分，后模固定在注塑機的活動部分，注塑成型過程為:先將塑料在溫控箱里面進(jìn)行預(yù)熱，在塑料達(dá)到使用要求后，再將預(yù)熱后的塑料倒進(jìn)注塑機料桶里面，經(jīng)過料桶的加熱與注塑機的融化處理后，再由注塑機的螺桿與柱塞的作用下通過注塑機噴嘴進(jìn)入蓄電池殼體模具澆注系統(tǒng)內(nèi)，再流入蓄電池殼體注塑模具后模仁8與前模仁7的所形成的模腔里面，融化狀態(tài)的塑料在物理化學(xué)作用下而硬化形成塑料制品，注射成型是一個循環(huán)的過程，每一周期主要包括:定量加料-熔融塑化-施壓注射-充模冷卻-啟模取件，取出塑件后又再閉模，進(jìn)行下一個循環(huán)。
[0032]本發(fā)明不局限于上述最佳實施方式，任何人在本發(fā)明的啟示下都可得出其他各種形式的產(chǎn)品，但不論在其形狀或結(jié)構(gòu)上作任何變化，凡是具有與本申請相同或相近似的技術(shù)方案，均落在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種汽車蓄電池殼體注塑件精密模具，包括相互匹配且契合前模和后模，所述前模由上往下依次包括前模固定板(1)、水口板(2)、上模板(3)和前模仁(7)，所述后模由上往下依次包括后模仁(8)、下模板(4)、模腳(5)和后模固定板(6)，該前模固定板(I)上設(shè)有定位環(huán)(17)，定位環(huán)(17)的下方設(shè)有澆口套(19)，該澆口套(19)內(nèi)設(shè)有流道(18)，其特征在于:所述前模仁(7)固定于上模板(3)的底面，所述后模仁(8)固定于上模板(3)的頂面，且與前模仁(7)的位置對應(yīng)，合模后前模仁(7)和后模仁(8)相互閉合構(gòu)成產(chǎn)品的模腔，該模腔的兩側(cè)部設(shè)有抽芯滑塊(15)，且抽芯滑塊(15)嵌入狀位于前模仁(7)和后模仁(8)之間，所述后模仁(8)的兩側(cè)部設(shè)有滑塊(13)，該抽芯滑塊(15)連接于滑塊(13)上，并且兩個滑塊(13)通過相對獨立設(shè)置的兩個斜導(dǎo)柱(14)引導(dǎo)滑動，該斜導(dǎo)柱(14)固定于前模仁(7)的兩側(cè)部，且下端部插入滑塊(13)，所述流道(18)的下方與模腔連通，所述后模仁(8)的外側(cè)部與滑塊(13)之間設(shè)有復(fù)位裝置(16)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車蓄電池殼體注塑件精密模具，其特征在于:所述復(fù)位裝置(16)包括彈簧(161)，所述滑塊(13)上靠近于后模仁(8)外側(cè)的一側(cè)面設(shè)有復(fù)位槽(23)，該彈簧(161)塞入復(fù)位槽(23)內(nèi)，且彈簧(161) —端抵觸復(fù)位槽(23)底部，另一端抵觸后模仁(8)的外側(cè)部。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車蓄電池殼體注塑件精密模具，其特征在于:所述斜導(dǎo)柱(14)固定于前模仁(7)的兩側(cè)部，其具體固定結(jié)構(gòu)為:所述前模仁(7)的兩側(cè)部還設(shè)有楔緊塊(12)，所述斜導(dǎo)柱(14)的下端部由上至下傾斜貫穿且伸出楔緊塊(12)，且頭部卡接固定于楔緊塊(12)的上部，該楔緊塊(12)通過螺栓與上模板(3)固定。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車蓄電池殼體注塑件精密模具，其特征在于:所述楔緊塊(12)的下部設(shè)有與滑塊(13)匹配的楔緊槽(24)，該楔緊槽(24)的一內(nèi)側(cè)面呈傾斜狀，所述滑塊(13)的外側(cè)面設(shè)有與呈傾斜狀的楔緊槽(24)內(nèi)側(cè)面完全匹配貼合的傾斜面(25)，所述斜導(dǎo)柱(14)的下端部位于楔緊槽(24)內(nèi)，并且斜導(dǎo)柱(14)傾斜貫穿的傾斜角度與呈傾斜狀的楔緊槽(24)內(nèi)側(cè)面的傾斜角度一致。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車蓄電池殼體注塑件精密模具，其特征在于:所述滑塊(13)的后方設(shè)有限位螺栓(28)，該限位螺栓(28)與下模板(4)連接。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車蓄電池殼體注塑件精密模具，其特征在于:還包括頂針底板(9)、頂針面板(10)、司筒(27)和頂針(11)，該頂針底板(9)和頂針面板(10)均位于下模板(4)和后模固定板(6)之間通過模腳(5)連接所形成的空間內(nèi)，該司筒(27)的一端依次貫穿頂針(11)面板(10)、下模板(4)和后模仁(8)的凸起部位，則另一端卡接于頂針面板(10)上，該頂針(11)的一端依次貫穿后模固定板(6)、頂針底板(9)和司筒(27)后用于頂出注塑成型的蓄電池殼體產(chǎn)品，該頂針面板(10)與頂針(11)底板(9)相互固定，且位于頂針底板(9)的上方。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車蓄電池殼體注塑件精密模具，其特征在于:所述頂針面板(10)的頂面固定有緩沖限位塊(20)。8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車蓄電池殼體注塑件精密模具，其特征在于:所述頂針面板(10)與下模板(4)之間具有復(fù)位彈簧(26)。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車蓄電池殼體注塑件精密模具，其特征在于:還包括冷卻道(22)和冷卻口(21)，該冷卻道(22)分別置于上模板(3)、前模仁(7)、下模板(4)和后模仁(8)內(nèi)，該冷卻口(21)位于上模板(3)和下模板(4)的側(cè)部，并且冷卻道(22)與冷卻口(21)相互連通。10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車蓄電池殼體注塑件精密模具，其特征在于:所述司筒(27)和頂針(11)作為頂出注塑件產(chǎn)品的頂出件，并且在后模內(nèi)均勻分布設(shè)置至少四組該頂出件。
【文檔編號】B29C45/72GK106042299SQ201610671222
【公開日】2016年10月26日
【申請日】2016年8月15日 公開號201610671222.5, CN 106042299 A, CN 106042299A, CN 201610671222, CN-A-106042299, CN106042299 A, CN106042299A, CN201610671222, CN201610671222.5
【發(fā)明人】姜校平, 戚永幸, 上田雄史
【申請人】思柏精密模具注塑（無錫）有限公司