本發(fā)明涉及汽車密封條加工，具體是涉及一種汽車密封條加工用熱風(fēng)收集裝置。

背景技術(shù)：

1、汽車密封條具有填補車身組成部件間的各種間歇、縫隙的作用，在進(jìn)行汽車密封條加工的多個步驟中，都會對密封條進(jìn)行加熱，其中包括塑形、熱壓等步驟，而這會導(dǎo)致工作環(huán)境的溫度較高，容易引起工作人員脫水、中暑等情況。

2、為此，中國專利cn221136609u公開了一種汽車密封條加工用冷卻裝置，其通過噴水管與噴頭的配合，將冷水均勻噴灑到密封條上，通過漏水孔和循環(huán)箱的配合，對冷卻用水進(jìn)行回收，通過半導(dǎo)體制冷片對回收的水進(jìn)行冷卻，通過水泵、循環(huán)管與連接管的配合，將重新冷卻的水抽取到連接管內(nèi)，從而再次從噴水管和噴頭噴出，將冷卻用水循環(huán)利用，對密封條進(jìn)行冷卻。

3、然而，現(xiàn)有的冷卻裝置大多對密封條進(jìn)行主動冷卻，而部分加工工藝不需要對密封條進(jìn)行冷卻操作，例如在安裝密封條前，需要使用熱風(fēng)機對密封條進(jìn)行加熱軟化，增強密封條的附著能力，確保密封條與車身或其他部件之間能夠良好貼合，在此過程中，并不需要對密封條進(jìn)行單獨冷卻，然而熱風(fēng)機提供的大量熱量直接分散至工作環(huán)境中，會導(dǎo)致工作環(huán)境的溫度大幅升高，然而直接使用空調(diào)等冷卻裝置對密封條進(jìn)行冷卻時，密封條在加熱后與冷氣流進(jìn)行直接接觸會因溫度不均勻而導(dǎo)致密封條出現(xiàn)局部溫差，而密封條在受熱或受涼時會發(fā)生膨脹和收縮，因此無法直接使用冷風(fēng)進(jìn)行冷卻，只能對熱風(fēng)進(jìn)行主動收集。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、針對上述問題，提供一種汽車密封條加工用熱風(fēng)收集裝置，通過隔溫罩、第一安裝架、第二安裝架和控制機構(gòu)解決了汽車密封條在冷卻過程中因溫度分布不均勻而出現(xiàn)變形或扭曲的問題

2、為解決現(xiàn)有技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種汽車密封條加工用熱風(fēng)收集裝置，設(shè)置在安裝有熱風(fēng)機的機架上，機架上設(shè)有排氣管，熱風(fēng)收集裝置包括隔溫罩和控制機構(gòu)；隔溫罩內(nèi)設(shè)有第一安裝架和第二安裝架；第一安裝架上設(shè)有第一風(fēng)扇、格柵和第一擋板；第一風(fēng)扇轉(zhuǎn)動設(shè)置在第一安裝架上，且第一安裝架上設(shè)有與排氣管連通的管道，第一擋板與格柵滑動配合，且第一安裝架上內(nèi)置有用于驅(qū)動第一風(fēng)扇轉(zhuǎn)動的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動器；第二安裝架上設(shè)有第二風(fēng)扇、連接板和第二擋板，連接板上設(shè)有分別與熱風(fēng)機和排氣管連通的管道，第二擋板活動設(shè)置在第二安裝架上；控制機構(gòu)用于控制第一擋板和第二擋板移動；在工作狀態(tài)下，當(dāng)熱風(fēng)機處于啟動狀態(tài)時，控制機構(gòu)控制第一擋板移動，通過第一擋板和格柵封堵第一安裝架上的管道，同時控制機構(gòu)控制第二擋板移動，打開連接板上與熱風(fēng)機連通的管道，并通過第二擋板封閉連接板上與排氣管連通的管道。

3、優(yōu)選的，控制機構(gòu)包括控制組件和直線驅(qū)動組件；控制組件用于控制第一擋板移動；直線驅(qū)動組件用于控制第二擋板移動；在機架上還設(shè)有傳動機構(gòu)，控制組件通過傳動機構(gòu)與直線驅(qū)動組件傳動連接；在工作狀態(tài)下，當(dāng)控制組件控制第一擋板移動，使得第一擋板和格柵封堵第一安裝架上的管道時，控制組件通過傳動機構(gòu)驅(qū)動直線驅(qū)動組件，直線驅(qū)動組件控制第二擋板移動，使得第二擋板遮擋連接板上用于連通排氣管的管道。

4、優(yōu)選的，控制組件包括安裝軸、控制組件包括安裝軸、撥桿、推塊、第一抵接板和直線驅(qū)動器；安裝軸設(shè)置在第一安裝架上；撥桿套接在安裝軸上；推塊滑動安裝在第一安裝架上；第一抵接板與第一擋板的端部連接，撥桿的兩端分別與第一抵接塊和推塊抵接；直線驅(qū)動器設(shè)置在第一安裝架上，直線驅(qū)動器用于驅(qū)動推塊移動；第一安裝架上設(shè)有用于控制第一擋板復(fù)位的復(fù)位組件。

5、優(yōu)選的，復(fù)位組件包括第二抵接板、固定板和彈性件；第二抵接板設(shè)置在第一擋板上；固定板設(shè)置在第一安裝架上；彈性件的兩端分別與第二抵接板和固定板連接。

6、優(yōu)選的，傳動機構(gòu)包括支座和傳動組件；支座設(shè)置在機架上；支座上轉(zhuǎn)動設(shè)置有擺桿，擺桿的其中一端與推塊傳動連接，撥桿的另一端通過傳動組件與直線驅(qū)動組件傳動連接。

7、優(yōu)選的，傳動組件包括第一支架、齒條、轉(zhuǎn)軸和旋轉(zhuǎn)齒輪；第一支架設(shè)置在機架上；齒條滑動安裝在第一支架上，且齒條與擺桿傳動連接；轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動設(shè)置在第一支架上，且轉(zhuǎn)軸與直線驅(qū)動組件傳動連接；旋轉(zhuǎn)齒輪套接在轉(zhuǎn)軸上，且旋轉(zhuǎn)齒輪與齒條嚙合連接。

8、優(yōu)選的，擺桿的兩端均設(shè)有一個固定軸；推塊上設(shè)有延伸板，延伸板上安裝有第一導(dǎo)軌；齒條的端部設(shè)有第二導(dǎo)軌；擺桿上的兩個固定軸分別與第一導(dǎo)軌和第二導(dǎo)軌活動鉸接。

9、優(yōu)選的，直線驅(qū)動組件包括第二支架、螺桿、帶輪和同步帶；第二支架與機架連接，第二擋板與第二支架滑動配合；螺桿轉(zhuǎn)動設(shè)置在橫向立板上，螺桿與第二擋板螺紋連接；帶輪設(shè)有兩個，兩個帶輪分別套接在螺桿和轉(zhuǎn)軸上；同步帶連接兩個帶輪。

10、優(yōu)選的，機架上活動設(shè)置有用于擺放工件的支撐座，且機架上開設(shè)有滑軌，滑軌上滑動安裝有連接塊，連接塊與支撐座連接。

11、優(yōu)選的，連接塊上設(shè)有供抓握的握柄；機架上設(shè)有固定座，固定座上連接有導(dǎo)桿，連接塊與導(dǎo)桿滑動配合。

12、本發(fā)明相比較于現(xiàn)有技術(shù)的有益效果是：

13、1.本發(fā)明通過隔溫罩、第一安裝架、第二安裝架和控制機構(gòu)實現(xiàn)了收集熱風(fēng)機吹出的熱風(fēng)的功能，并且通過第一風(fēng)扇和第二風(fēng)扇的配合達(dá)到在工作狀態(tài)下回收熱風(fēng)，在停機狀態(tài)下排出熱風(fēng)的效果，解決了汽車密封條在加工過程中熱風(fēng)機吹出的熱風(fēng)對工作環(huán)境造成極大影響的問題。當(dāng)熱風(fēng)機處于關(guān)閉狀態(tài)時，控制機構(gòu)控制第一擋板和第二擋板移動，使第一擋板與格柵錯位，打開第一安裝架上的管道，同時通過第二擋板封堵連接板上與熱風(fēng)機連通的管道，打開連接板上與排氣管連通的管道，對熱風(fēng)進(jìn)行收集。通過第一擋板和第二擋板的啟閉，來控制熱風(fēng)的流動方向，并且將收集通道設(shè)置在汽車密封條的側(cè)面，并且收集通道沿汽車密封條的長度方向延伸，能夠?qū)Ω魷卣謨?nèi)部的加工空間進(jìn)行均勻冷卻，進(jìn)而對汽車密封條進(jìn)行均勻冷卻，避免汽車密封條在冷卻過程中因溫度分布不均勻而出現(xiàn)變形或扭曲的問題，保障汽車密封條的加工質(zhì)量。

14、2.本發(fā)明通過控制組件、直線驅(qū)動組件和傳動機構(gòu)實現(xiàn)了在第一擋板移動時自動控制第二擋板移動，使得第一安裝架的管道封閉時，能夠穩(wěn)定控制熱氣流的回收，并且在第一安裝架的管道開啟時，也能夠穩(wěn)定吸收熱氣流。

15、3.本發(fā)明通過第一支架、齒條、轉(zhuǎn)軸和旋轉(zhuǎn)齒輪實現(xiàn)了通過擺桿的擺動來驅(qū)動直線驅(qū)動組件的功能，進(jìn)而達(dá)到在第一擋板移動時自動控制第二擋板移動的功能。在直線驅(qū)動器驅(qū)動推塊移動時，推塊推動擺桿轉(zhuǎn)動，擺桿的另一端推動齒條沿第一支架滑動，進(jìn)而通過齒條驅(qū)動與其嚙合連接的旋轉(zhuǎn)齒輪轉(zhuǎn)動，旋轉(zhuǎn)齒輪帶動轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)軸驅(qū)動與其傳動連接的直線驅(qū)動組件，直線驅(qū)動組件控制第二擋板移動，進(jìn)而在第一擋板移動時控制第二擋板作相應(yīng)移動。穩(wěn)定熱氣流的流動方向，進(jìn)而控制溫度變化的方向，使得熱氣從收集通道至吹風(fēng)通道逐步流失，進(jìn)而在降低工作環(huán)境溫度的同時避免密封條溫度降低過多的情況，進(jìn)而保證對密封條的加熱效果，減少密封條的收縮量。

技術(shù)特征：

1.一種汽車密封條加工用熱風(fēng)收集裝置，設(shè)置在安裝有熱風(fēng)機（11）的機架（1）上，機架（1）上設(shè)有排氣管（12），其特征在于，熱風(fēng)收集裝置包括隔溫罩（2）和控制機構(gòu)（3）；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車密封條加工用熱風(fēng)收集裝置，其特征在于，控制機構(gòu)（3）包括控制組件（31）和直線驅(qū)動組件（32）；

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車密封條加工用熱風(fēng)收集裝置，其特征在于，控制組件（31）包括安裝軸（311）、控制組件（31）包括安裝軸（311）、撥桿（312）、推塊（313）、第一抵接板（314）和直線驅(qū)動器（315）；

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車密封條加工用熱風(fēng)收集裝置，其特征在于，復(fù)位組件（33）包括第二抵接板（331）、固定板（332）和彈性件（333）；

5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的一種汽車密封條加工用熱風(fēng)收集裝置，其特征在于，傳動機構(gòu)（4）包括支座（41）和傳動組件（42）；

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車密封條加工用熱風(fēng)收集裝置，其特征在于，傳動組件（42）包括第一支架（421）、齒條（422）、轉(zhuǎn)軸（423）和旋轉(zhuǎn)齒輪（424）；

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種汽車密封條加工用熱風(fēng)收集裝置，其特征在于，擺桿（411）的兩端均設(shè)有一個固定軸（4111）；

8.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的一種汽車密封條加工用熱風(fēng)收集裝置，其特征在于，直線驅(qū)動組件（32）包括第二支架（321）、螺桿（322）、帶輪（323）和同步帶（324）；

9.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一項所述的一種汽車密封條加工用熱風(fēng)收集裝置，其特征在于，機架（1）上活動設(shè)置有用于擺放工件的支撐座（13），且機架（1）上開設(shè)有滑軌（14），滑軌（14）上滑動安裝有連接塊（141），連接塊（141）與支撐座（13）連接。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種汽車密封條加工用熱風(fēng)收集裝置，其特征在于，連接塊（141）上設(shè)有供抓握的握柄（141）；

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及汽車密封條加工技術(shù)領(lǐng)域，具體是涉及一種汽車密封條加工用熱風(fēng)收集裝置，包括隔溫罩和控制機構(gòu)；隔溫罩內(nèi)設(shè)有第一安裝架和第二安裝架；第一安裝架上設(shè)有第一風(fēng)扇、格柵和第一擋板；第一風(fēng)扇轉(zhuǎn)動設(shè)置在第一安裝架上，且第一安裝架上設(shè)有與排氣管連通的管道，第一擋板與格柵滑動配合，且第一安裝架上內(nèi)置有用于驅(qū)動第一風(fēng)扇轉(zhuǎn)動的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動器；第二安裝架上設(shè)有第二風(fēng)扇、連接板和第二擋板，連接板上設(shè)有分別與熱風(fēng)機和排氣管連通的管道，第二擋板活動設(shè)置在第二安裝架上。本發(fā)明實現(xiàn)了收集熱風(fēng)機吹出的熱風(fēng)的功能，解決了汽車密封條在加工過程中熱風(fēng)機吹出的熱風(fēng)對工作環(huán)境造成極大影響的問題。

技術(shù)研發(fā)人員：蘇成榆,王娟,詹紹談,吳毓敏,畢樹烽
受保護(hù)的技術(shù)使用者：廣州信強汽車配件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/19