本發(fā)明涉及線束加工裝置技術領域，具體為一種全自動車用線束加工裝置。

背景技術：

線束在目前的工業(yè)生產(chǎn)中應用非常廣泛，線束是電路中連接各電器設備的接線部件,由絕緣護套、接線端子、導線等組成，線束在汽車上的應用尤其重要，汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡主體，連接汽車的電氣電子部件并使之發(fā)揮功能，沒有線束也就不存在汽車電路。在目前，不管是高級豪華汽車還是經(jīng)濟型普通汽車，線束編成的形式基本上是一樣的，都是由電線、聯(lián)插件和包裹帶組成，它既要確保傳送電信號，也要保證連接電路的可靠性，向電子電氣部件供應規(guī)定的電流值，防止對周圍電路的電磁干擾，并要排除電器短路。目前的車用線束有很多都是通過注塑的方式來加工的，即將導線埋入注塑腔內(nèi)，然后使用特種注塑機的對模具的注塑腔注射橡膠溶液，然后使橡膠溶液冷凝形成線束的外保護皮，以此完成對線束的加工成型。

現(xiàn)有技術中線束加工模具需要人工的參與，生產(chǎn)效率低，在對模具的安裝與拆開過程中存在一定的誤差，導致產(chǎn)品的廢品率較高，嚴重影響了車用線束加工的整體質量。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種全自動車用線束加工裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術方案：一種全自動車用線束加工裝置，包括工作臺、支撐腿、支撐架、第一活動架和第二活動架，所述工作臺的底面四角分別焊接有支撐腿，所述支撐架的底端固定設置在工作臺的上面一側，所述工作臺的上面靠近支撐架的位置固定安裝有第一液壓機構，所述第一液壓機構的液壓臂的一端固定連接下模塊，所述工作臺在下模塊的下方開設有滑槽，所述下模塊的底面固定設置有滑塊，所述滑塊與滑槽之間滑動連接，所述下模塊的上面固定設置有注塑成型腔，所述第一活動架的一端固定設置在支撐架的頂端，所述第一活動架包括固定板、滑桿、絲桿、第一轉動電機和滑板，所述固定板平行設置有兩塊，且其中的一個固定設置在支撐架的頂端，所述滑桿設置有兩根，且其平行的固定在兩固定板之間，所述絲桿通過固定安裝在固定板上的軸承座與固定板之間轉動連接，所述固定板的外側固定安裝有第一轉動電機，所述絲桿的一端延伸至固定板的外側且與第一轉動電機的輸出軸固定連接，所述滑板與滑桿之間滑動連接，所述滑板通過螺紋孔與絲桿之間螺紋連接，所述第二活動架與第一活動架的結構設置為相同，所述第二活動架的滑板下面固定安裝有第二液壓機構，所述第二液壓機構的液壓臂與上模塊的頂面固定連接，所述第二活動架的一側固定安裝有第二轉動電機。

優(yōu)選的，所述第二活動架的滑桿的長短與第一活動架的滑板的長度相對應。

優(yōu)選的，所述注塑成型腔的內(nèi)側連通有擠出注塑機。

優(yōu)選的，所述下模塊與上模塊截面的大小設置為相等。

優(yōu)選的，所述上模塊與注塑成型腔的連接處固定設置有密封墊。

優(yōu)選的，所述第一轉動電機與第二轉動電機均電性連接有外接電源。

優(yōu)選的，所述滑板的兩端開設有與滑桿相對應的通孔，所述滑板的中間開設有與絲桿相對應的螺孔。

優(yōu)選的，所述第一活動架的滑桿與絲桿的長度設置為相等，且其設置為工作臺長度的0.6-0.8倍。

優(yōu)選的，所述第一液壓機構、第二液壓機構、第一轉動電機和第二轉動電機設置為由同一個控制器控制。

與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的有益效果是：

此種全自動車用線束加工裝置設計合理，結構簡單，通過下模塊與工作臺之間滑動連接，且在其一端連接液壓伸縮機構，從而使得下模塊的位置可通過液壓伸縮機構進行調節(jié)，便于提高注塑線束的整體質量，通過將上模塊通過第一活動架與第二活動架帶動的液壓伸縮機構連接，從而使得上模塊與下模塊按壓過程中可根據(jù)實際情況進行位移的調節(jié)，使得按壓緊密，連接穩(wěn)定，不僅加快了注塑的效率，也能有效的減少人為誤差，簡單實用，高效便捷，便于推廣。

附圖說明

圖1為本發(fā)明整體結構側視圖；

圖2為本發(fā)明第二活動架連接結構仰視圖。

圖中：1-工作臺；2-支撐腿；3-支撐架；4-第一液壓機構；5-液壓臂；6-下模塊；7-注塑成型腔；8-上模塊；9-第一活動架；10-第二活動架；11-第二液壓機構；12-滑槽；13-滑塊；14-固定板；15-滑桿；16-絲桿；17-軸承座；18-第一轉動電機；19-滑板；20-第二轉動電機。

具體實施方式

下面將結合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發(fā)明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

請參閱圖1和圖2，本發(fā)明提供一種技術方案：一種全自動車用線束加工裝置，包括工作臺1、支撐腿2、支撐架3、第一活動架9和第二活動架10，所述工作臺1的底面四角分別焊接有支撐腿2，所述支撐架3的底端固定設置在工作臺1的上面一側，所述工作臺1的上面靠近支撐架3的位置固定安裝有第一液壓機構4，所述第一液壓機構4的液壓臂5的一端固定連接下模塊6，所述工作臺1在下模塊6的下方開設有滑槽12，所述下模塊6的底面固定設置有滑塊13，所述滑塊13與滑槽12之間滑動連接，所述下模塊6的上面固定設置有注塑成型腔7，所述注塑成型腔7的內(nèi)側連通有擠出注塑機，所述第一活動架9的一端固定設置在支撐架3的頂端，所述第一活動架9包括固定板14、滑桿15、絲桿16、第一轉動電機18和滑板19，所述固定板14平行設置有兩塊，且其中的一個固定設置在支撐架3的頂端，所述滑桿15設置有兩根，且其平行的固定在兩固定板14之間，所述絲桿16通過固定安裝在固定板14上的軸承座17與固定板14之間轉動連接，所述固定板14的外側固定安裝有第一轉動電機18，所述絲桿16的一端延伸至固定板14的外側且與第一轉動電機18的輸出軸固定連接，所述滑板19的兩端開設有與滑桿15相對應的通孔，所述滑板19的中間開設有與絲桿16相對應的螺孔，所述滑板19與滑桿15之間滑動連接，所述滑板19通過螺紋孔與絲桿16之間螺紋連接，所述第二活動架10與第一活動架9的結構設置為相同，所述第二活動架10的滑板19下面固定安裝有第二液壓機構11，所述第二液壓機構11的液壓臂5與上模塊8的頂面固定連接，所述第二活動架10的一側固定安裝有第二轉動電機20。

為了使得裝置整體穩(wěn)定，避免發(fā)生滑移，所述第二活動架10的滑桿15的長短與第一活動架9的滑板19的長度相對應，所述下模塊6與上模塊8截面的大小設置為相等，所述第一活動架9的滑桿15與絲桿16的長度設置為相等，且其設置為工作臺1長度的0.6-0.8倍。

為了提高注塑過程中線束的整體質量，所述上模塊8與注塑成型腔7的連接處固定設置有密封墊。

為了便于控制裝置的運行，所述第一轉動電機18與第二轉動電機20均電性連接有外接電源，所述第一液壓機構4、第二液壓機構11、第一轉動電機18和第二轉動電機20設置為由同一個控制器控制。

工作原理：使用時，先將注塑機與注塑成型腔7連接穩(wěn)定，然后通過第一液壓機構4的液壓臂5調節(jié)下模塊6的位置，工作臺1上面的滑槽12與下模塊底端的滑塊13能保證下模塊6在移動過程中不會發(fā)生豎直方向上的偏移，連接穩(wěn)定后，通過調節(jié)第一轉動電機18，帶動滑板19在絲桿16上發(fā)生移動，滑桿15能保證滑板19平穩(wěn)的移動，在橫向移動合適后控制第二轉動電機20,進行縱向移動，將上模塊8與下模塊6上面的注塑成型腔7對齊后通過控制第二液壓機構11將其壓緊，然后通過注塑機進行注塑，注塑完成后，移開上模塊8，移動下模塊6進行脫模處理，然后重復進行，簡單實用，高效快捷，便于推廣。

盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權利要求及其等同物限定。