本發(fā)明涉及一種汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種汽車關(guān)重塑料零件的注塑工藝控制方法。

背景技術(shù)：

目前的汽車領(lǐng)域，正向著輕量化、節(jié)能型發(fā)展，車身以及底盤上越來越多的金屬材料零件正逐漸被工程塑料替代。但涉及到安全級別較高的零部件(譬如制動(dòng)踏板等)采用工程塑料替代金屬材料的實(shí)例還非常罕有。

究其緣由，主要是因?yàn)殡m然各型改性工程塑料的強(qiáng)度已達(dá)到替代金屬材料的水平，但由于傳統(tǒng)注塑工藝控制方法的限制，導(dǎo)致批量生產(chǎn)零件時(shí)，會有注塑缺陷件產(chǎn)生。

傳統(tǒng)注塑工藝流程：領(lǐng)料→材料烘干→注塑成型→尺寸檢測→入庫，注塑缺陷主要來自其中材料烘干和注塑成型兩個(gè)工序。

在材料烘干工序中，現(xiàn)有控制方法是：按照材料供應(yīng)商提供的烘干時(shí)間和溫度進(jìn)行烘干，但由于材料存放時(shí)間長短、烘箱功率和烘干材料數(shù)量的不同，導(dǎo)致材料烘干后，實(shí)際的含水率不一致。

在注塑成型工序中，現(xiàn)有控制方法是：按照作業(yè)指導(dǎo)書設(shè)置注塑設(shè)備的溫度、時(shí)間、壓力等參數(shù)。雖然設(shè)備設(shè)置參數(shù)能夠保證一致，但由于加工時(shí)的環(huán)境溫度、時(shí)間間隔、設(shè)備穩(wěn)定性等各種客觀因素影響，導(dǎo)致實(shí)際注射入模具內(nèi)部的材料壓力會有差異。

這些缺陷件的可探測度很低，很難用非破壞的檢測方法識別。一旦這些缺陷零件用于裝車并流入到終端客戶手中，將會給消費(fèi)者帶來非常巨大的安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的就是提供一種汽車關(guān)重塑料零件的注塑工藝控制方法，通過本方法可以直接監(jiān)測材料烘干后是否達(dá)到含水率要求，以及注塑加工時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)控模具內(nèi)部實(shí)際壓力，從而保證每件產(chǎn)品的強(qiáng)度以及質(zhì)量都滿足要求。

本發(fā)明的目的是通過這樣的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，它包括有：

一種汽車關(guān)重塑料零件的注塑工藝控制方法，包括以下步驟：

S1：原料：根據(jù)生產(chǎn)任務(wù)領(lǐng)出原材料；

S2：烘干：將步驟S1中所述的原材料送入烘干機(jī)內(nèi)進(jìn)行烘干處理；

S3：采樣分析：對步驟S2中所述的烘干處理后的原材料的含水率進(jìn)行采樣分析，只有達(dá)到含水率要求的原材料，才可進(jìn)行下一工序；

S4：注塑成型：將步驟S3中所述的達(dá)到含水率要求的原材料進(jìn)行注塑成型；

S5：檢測：對步驟S4中所述的注塑成型的零件進(jìn)行尺寸檢測；

S6：入庫：將步驟S5中所述的尺寸符合要求的零件入庫。

進(jìn)一步地，所述步驟S3中對烘干處理后的原材料的含水率的分析是利用含水率分析儀完成的。

進(jìn)一步地，所述步驟S3中對烘干處理后的原材料進(jìn)行含水率采樣分析時(shí)，至少采取3組樣品進(jìn)行含水率的測試，計(jì)算所測得的至少3組樣品的含水率的平均值。

進(jìn)一步地，所述步驟S4中的注塑成型過程使用的注塑模具內(nèi)部安裝對模具內(nèi)部壓力實(shí)時(shí)監(jiān)控的壓力傳感器，所述壓力傳感器將監(jiān)測到的數(shù)據(jù)傳輸給數(shù)據(jù)處理設(shè)備，所述數(shù)據(jù)處理設(shè)備將壓力傳感器輸出的數(shù)據(jù)進(jìn)行擬合并判定。

由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明具有如下的有益效果：通過含水率分析，可以保證材料烘干后的含水率要求，從而杜絕由于材料含水率過大而造成的注塑缺陷。通過壓力傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)控注塑加工時(shí)模具內(nèi)部壓力的真實(shí)數(shù)據(jù)，并通過對該數(shù)據(jù)進(jìn)行擬合判定，辨識出異常件，從而防止注塑缺陷件流出。通過以上控制方法，有效規(guī)避工程塑料材料替代金屬材料所具有的潛在風(fēng)險(xiǎn)，從而使在汽車關(guān)重、安全級別零件上采用工程塑料材料的設(shè)想成為可能。

本發(fā)明的其他優(yōu)點(diǎn)、目標(biāo)和特征在某種程度上將在隨后的說明書中進(jìn)行闡述，并且在某種程度上，基于對下文的考察研究對本領(lǐng)域技術(shù)人員而言將是顯而易見的，或者可以從本發(fā)明的實(shí)踐中得到教導(dǎo)。本發(fā)明的目標(biāo)和其他優(yōu)點(diǎn)可以通過下面的說明書和權(quán)利要求書來實(shí)現(xiàn)和獲得。

附圖說明

本發(fā)明的附圖說明如下。

圖1為本汽車關(guān)重塑料零件的注塑工藝流程圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。

如附圖1所示，本實(shí)施例提供了一種汽車關(guān)重塑料零件的注塑工藝控制方法，包括如下步驟：

步驟一：原料：根據(jù)生產(chǎn)任務(wù)需要挑選原材料；

步驟二：烘干：將步驟一中挑選好的原材料送入烘干機(jī)內(nèi)進(jìn)行烘干處理；

步驟三：采樣分析：對步驟二中經(jīng)過烘干處理后的原材料的含水率進(jìn)行采樣分析，只有達(dá)到含水率要求的原材料，才可進(jìn)行下一工序，如果測得的含水率比規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)含水率高，則需將原材料接著烘干直至符合規(guī)定的含水率的要求；

步驟四：注塑成型：將步驟三中達(dá)到含水率要求的原材料進(jìn)行注塑成型；

步驟5：檢測：對步驟四中注塑成型的零件進(jìn)行尺寸檢測，尺寸合格的零件進(jìn)入下一道工序，尺寸不合格的零件放入指定位置，回收再利用；

步驟六：入庫：將步驟五中尺寸符合要求的零件包裝、入庫。

在本方法步驟三中，原材料經(jīng)過烘干處理后，利用含水率分析儀或其他方法對原材料的含水率進(jìn)行采樣分析，只有達(dá)到含水率要求的原材料方可進(jìn)入注塑成型工序，否則檢出回爐烘干或做其他處理，以杜絕因材料含水率不合格造成的注塑缺陷。

作為優(yōu)選，在本方法步驟三中，對烘干處理后的原材料進(jìn)行含水率采樣分析時(shí)，對同時(shí)烘干的一批原材料采取4組樣品進(jìn)行含水率的測試，計(jì)算所測得的4組樣品的含水率的平均值，如此得到的原材料的含水率更接近實(shí)際含水率值，降低了零件的注塑成型的不良率，提高生產(chǎn)效率。

作為優(yōu)選，在步驟四中的注塑成型過程使用的注塑模具內(nèi)部安裝壓力傳感器，在注塑加工時(shí)，壓力傳感器對模具內(nèi)部壓力進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，并將監(jiān)測到的數(shù)據(jù)傳輸給數(shù)據(jù)處理設(shè)備，出局處理設(shè)備將壓力傳感器輸出的數(shù)據(jù)進(jìn)行擬合并判定，給出曲線圖，曲線圖直觀的反映出模具內(nèi)的壓力情況，如遇異常立即報(bào)警，操作工就可對該零件進(jìn)行隔離處理，從而杜絕該異常零件流出。

通過以上控制方法，可以有效規(guī)避工程塑料材料替代金屬材料所具有的潛在風(fēng)險(xiǎn)，從而使在汽車關(guān)重、安全級別零件上采用工程塑料材料的設(shè)想成為可能。

最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。