本實用新型屬于廢料回收領(lǐng)域，涉及一種廢舊輪胎回收處理裝置。

背景技術(shù)：

隨著國民對汽車的需求量猛增，汽車逐漸成為拉動國內(nèi)居民消費的第一引擎，同時廢舊輪胎已經(jīng)逐漸成為新的固體廢棄物污染源，因此造成嚴(yán)重的環(huán)境污染問題。據(jù)不完全統(tǒng)計顯示，中國是世界上第二大輪胎生產(chǎn)國。要處理越積越多的廢舊輪胎，可以選擇焚燒、掩埋，或者長期露天堆放。但是，無論掩埋或者長期露天堆放廢舊輪胎，都會占用大量的土地，而且極易滋生蚊蟲傳播疾病，嚴(yán)重惡化自然環(huán)境。如果選擇焚燒，則污染大氣環(huán)境，也容易引起火災(zāi)。由此可見，堆放、掩埋、焚燒等處理方法對廢舊輪胎都不適用。如何處理這種新生的“黑色污染”固體廢棄物成為了新時代社會討論和關(guān)注的熱點。

為了解決這一環(huán)境問題，應(yīng)該考慮采取粉碎回收的方法。如果能把廢舊輪胎粉碎，再加上新的橡膠原料，就可以生產(chǎn)新的橡膠制品。這對資源的再利用、環(huán)境保護(hù)都有現(xiàn)實的意義?，F(xiàn)在有的回收處理裝置的工作原理是采用在車床上用刀具切削廢舊輪胎，使其粉碎。但是因為廢舊輪胎不是剛體，所以要求設(shè)計一種車床專用夾具，將廢舊輪胎撐起來，方可進(jìn)行切削。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠撐起固定廢舊輪胎，防止廢舊輪胎在破碎回收時發(fā)生形變、晃動等不利現(xiàn)象的廢舊輪胎回收處理裝置。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取的技術(shù)方案為：

所述的廢舊輪胎回收處理裝置，包括車床、垂直安裝車床主軸上的安裝底盤、沿周向均勻設(shè)有至少3個凸輪面的凸輪盤、與所述凸輪面對應(yīng)的連桿機構(gòu)、與所述連桿機構(gòu)對應(yīng)的支撐塊和螺紋連接在所述車床主軸上固定所述凸輪盤的鎖緊螺母；所述凸輪盤可轉(zhuǎn)動套接在所述車床主軸上，所述連桿機構(gòu)包括一端通過滾輪與對應(yīng)凸輪面接觸的驅(qū)動連桿和一端與對應(yīng)支撐塊相連的從動連桿，所述從動連桿和所述驅(qū)動連桿之間通過直連桿鉸接相連，所述從動連桿和所述驅(qū)動連桿都通過轉(zhuǎn)軸連接在所述安裝底盤上。

所述驅(qū)動連桿包括驅(qū)動連桿前段和驅(qū)動連桿后段，所述從動連桿包括從動連桿前段和從動連桿后段；所述驅(qū)動連桿前段長度小于所述驅(qū)動連桿后段，所述從動連桿前段長度不大于所述從動連桿后段。

相鄰的支撐塊之間通過彈簧相連。

該廢舊輪胎回收處理裝置還包括專用扳手，所述凸輪面的根部設(shè)有形狀與所述專用扳手工作端相配合的凹槽。

所述支撐塊還通過分設(shè)于對應(yīng)從動連桿后段兩邊的兩個輔助連桿與所述安裝底盤相連，所述從動連桿后段與所述輔助連桿長度相等并且相互平行。

所述車床主軸的伸出端安裝在輔助支撐上，所述輔助支撐包括安裝在車床導(dǎo)軌上的基座和安裝在所述基座上與所述車床主軸連接的軸承。

所述基座與所述車床導(dǎo)軌滑動配合，所述基座上設(shè)有連接所述車床導(dǎo)軌的鎖緊螺釘。

采用上述技術(shù)方案，轉(zhuǎn)動凸輪盤通過凸輪面驅(qū)動連桿機構(gòu)，從動連桿帶動對應(yīng)的支撐塊向外撐開，從而將廢舊輪胎固定裝夾好。這時通過鎖緊螺母將凸輪盤再啟動車床就能切削粉碎廢舊輪胎。該裝置能防止廢舊輪胎在破碎回收時發(fā)生形變、晃動等不利現(xiàn)象，保證粉碎回收的安全性和效率。

在連桿機構(gòu)中，驅(qū)動連桿前段長度小于驅(qū)動連桿后段，從動連桿前段長度不大于從動連桿后段。這樣滾輪移動距離較小時也能通過連桿機構(gòu)驅(qū)動支撐塊移動較大距離，使夾具的結(jié)構(gòu)更緊湊，裝夾時更加方便。

彈簧能在松開夾具后驅(qū)動支撐塊自動收攏。專用扳手與凹槽配合方便裝夾。輔助連桿與從動連桿后段一同撐起支撐塊并進(jìn)行支撐。這樣支撐效果更好能保證切削時的穩(wěn)定性。

由于車床主軸外懸太長，會造成切削過程不平穩(wěn)。所以在右側(cè)設(shè)置一個輔助支撐。輔助支撐安裝在導(dǎo)軌上與主軸相連，起到支承作用。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型中夾具部分的使用原理圖；

圖3為本實用新型中連桿機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實用新型中凸輪盤的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為圖4所示結(jié)構(gòu)的側(cè)面剖面圖；

圖6為本實用新型中專用扳手的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為本實用新型中輔助支撐的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中的標(biāo)記為：

1、刀具，2、輪胎，3、車床導(dǎo)軌，4、車床主軸，5、鎖緊螺母，6、安裝底盤，7、支撐塊，8、連桿機構(gòu)，9、凸輪盤，10、輔助支撐，11、墊片，12、彈簧，13、滾輪，14、輔助連桿，15、從動連桿，16、直連桿，17、驅(qū)動連桿，18、凹槽，19、工作端，20、軸承，21、鎖緊螺釘。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型具體實施方式作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，以幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對本實用新型構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解。

如圖1至圖7所示，本實用新型提供了一種廢舊輪胎回收處理裝置，包括車床和用于裝夾固定廢舊輪胎2的專用夾具。專用夾具包括垂直安裝車床主軸4上的安裝底盤6、凸輪盤9、連桿機構(gòu)8、支撐塊7和鎖緊螺母5。凸輪盤9沿周向均勻設(shè)有4個凸輪面，每個凸輪面分別與連桿機構(gòu)8、支撐塊7相對應(yīng)。凸輪盤9可轉(zhuǎn)動地套接在車床主軸4上，并與安裝底盤6活動連接。

連桿機構(gòu)8包括一端通過滾輪13與對應(yīng)凸輪面接觸的驅(qū)動連桿17和一端與對應(yīng)支撐塊7相連的從動連桿15。從動連桿15和相應(yīng)驅(qū)動連桿17之間通過直連桿16鉸接相連，所述從動連桿15和所述驅(qū)動連桿17都通過轉(zhuǎn)軸安裝在安裝底盤6上。

驅(qū)動連桿17上轉(zhuǎn)軸到滾輪13的部分為驅(qū)動連桿前段，驅(qū)動連桿17上轉(zhuǎn)軸到驅(qū)動連桿17與直連桿16連接端的部分為驅(qū)動連桿后段。從動連桿15上轉(zhuǎn)軸到從動連桿15與直連桿16連接端的部分為從動連桿前段，從動連桿15上轉(zhuǎn)軸到從動連桿15與支撐塊7連接端的部分為從動連桿后段。驅(qū)動連桿前段長度小于驅(qū)動連桿后段，從動連桿前段長度不大于從動連桿后段。

經(jīng)過連桿機構(gòu)8的放大作用就可以將滾輪13微小位移量轉(zhuǎn)化為支撐塊7的較大行程。另外，對支撐塊7外表面要進(jìn)行表面粗糙處理，可以有效地增大摩擦力，避免切削過程中打滑。

支撐塊7還通過分設(shè)于對應(yīng)從動連桿后段兩邊的兩個輔助連桿14與安裝底盤6相連。從動連桿后段與輔助連桿14長度相等并且相互平行。鎖緊螺母5螺紋連接在車床主軸4上用于固定凸輪盤9，為防止磨損和緊固可靠在凸輪盤9與鎖緊螺母5之間設(shè)有墊片11。該廢舊輪胎回收處理裝置還包括專用扳手，凸輪面的根部設(shè)有形狀與專用扳手工作端19相配合的凹槽18。

工作原理：連桿機構(gòu)8安裝在安裝底盤6上，形成四連桿桿機構(gòu)。相鄰的支撐塊7之間通過彈簧12相連，平時各支撐塊7在彈簧12作用下處于收縮狀態(tài)，外徑小能將廢舊輪胎2套上。當(dāng)廢舊輪胎2套上去之后，通過專用扳手轉(zhuǎn)動凸輪盤9。因為驅(qū)動連桿17板與凸輪面構(gòu)成凸輪機構(gòu)，所以滾輪13在凸輪面表面滾動，帶動驅(qū)動連桿17轉(zhuǎn)動。凸輪盤9旋轉(zhuǎn)通過連桿機構(gòu)8傳動就可以實現(xiàn)支撐塊7的外擴(kuò)，撐緊固定廢舊輪胎2，這時旋緊緊固螺母完成對廢舊輪胎2的裝夾。之后啟動車床利用刀具1對廢舊輪胎2進(jìn)行切削。當(dāng)廢舊輪胎2切削完成，松開緊固螺母，使支撐塊7收縮，讓其直徑小于廢舊輪胎2內(nèi)圈直徑，便于廢舊輪胎2的裝卸。這種切削粉碎方法，因為廢舊輪胎2中有鋼絲網(wǎng)，所以所用刀具1應(yīng)該是高速鋼一類的材料。

車床主軸4的伸出端安裝在輔助支撐10上，輔助支撐10包括安裝在車床導(dǎo)軌3上的基座和安裝在基座上與車床主軸4連接的軸承20?；c車床導(dǎo)軌3滑動配合，基座上設(shè)有與車床導(dǎo)軌3相連的鎖緊螺釘21。設(shè)置輔助支撐10是為防止車床主軸4外懸太長，造成切削過程不平穩(wěn)。在導(dǎo)軌上設(shè)置可移動的輔助支撐10，能方便取下廢舊輪胎2。

該廢舊輪胎2回收處理裝置有如下亮點：

1.采用四連桿機構(gòu)8和凸輪機構(gòu)的結(jié)構(gòu)組合進(jìn)行傳動，具有結(jié)構(gòu)簡單，容易控制，利于生產(chǎn)，增大了支撐塊7的行程，縮小了總體結(jié)構(gòu)。

2.采用支撐板外脹固定廢舊輪胎2，接觸面積大，利用輔助連桿14支撐，減小廢舊輪胎2切削時的震動，有效防止在其運動中脫離。

3.通過杠桿原理能夠有效控制支撐塊7的行程，對廢舊輪胎2內(nèi)徑適用性廣，可以實現(xiàn)對多種不同型號輪胎進(jìn)行固定。

上面結(jié)合附圖對本實用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實用新型構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實用新型保護(hù)范圍之內(nèi)。