一種車用密封條通用成型裝置及通用機頭的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種車用密封條生產(chǎn)設(shè)備，具體涉及一種車用密封條通用成型裝置及通用機頭。本實用新型采用具有成型口模板易替換結(jié)構(gòu)，具有與所需車用密封條橫截面形狀相同中空腔體的成型口模板，可實現(xiàn)僅利用一個機頭，替換不同成型口模板，即可生產(chǎn)多種尺寸相仿，但形狀不同的車用密封條的功能。
【專利說明】一種車用密封條通用成型裝置及通用機頭

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種車用密封條生產(chǎn)設(shè)備，尤其涉及一種車用密封條通用成型裝置及通用機頭。本實用新型采用的“通用成型裝置”及“通用機頭”，通過更換不同成型口模板，來生產(chǎn)成型斷面尺寸相差不大的多種型號的密封條，

【背景技術(shù)】
[0002]車用密封條屬于開式異型材，材質(zhì)為軟質(zhì)聚氯乙烯，通常采用擠出成型。車用密封條型號眾多，規(guī)格大小不一，現(xiàn)不同型號的車用密封條生產(chǎn)過程多采用單獨的擠出機頭，成本很高。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對上述問題，本實用新型提供了一種車用密封條通用成型裝置，包括成型口模板、成形體、壓縮體、壓蓋；所述壓縮體和所述成型口模板均為中空腔體結(jié)構(gòu)，所述壓縮體將所述成形口模板內(nèi)壓至所述成形體內(nèi)，所述成形體內(nèi)置于所述壓蓋內(nèi)；
[0004]所述成型口模板中空腔體的橫截面形狀與所需車用密封條橫截面形狀相同。所述成型口模板的內(nèi)腔可采用多種方式成型，優(yōu)選為采用線切割機以整體結(jié)構(gòu)方式切割成型，不宜采用鑲拼，以防止在型材表面留下拼合痕跡。
[0005]進一步的，所述成形體的內(nèi)腔為具有固定角度的錐孔結(jié)構(gòu)，所述成型口模板的外型為與所述成形體內(nèi)腔錐孔角度契合的錐臺，使得成型口模板與成形體可緊密拼合。
[0006]可根據(jù)實際需要，更換具有不同橫截面形狀的成型口模板，并配以相應(yīng)的定型模，即可生產(chǎn)、成型不同橫截面的車用密封條。
[0007]進一步的，所述壓蓋上設(shè)有對稱的調(diào)節(jié)螺釘，用于調(diào)節(jié)成型口模內(nèi)壁流道的縫隙。
[0008]本實用新型還提供一種車用密封條通用機頭，包括a)車用密封條成型裝置和b)過渡結(jié)構(gòu)；
[0009]所述過渡結(jié)構(gòu)包括過渡體、分流體支架、聯(lián)接體、分流體；所述分流體支架設(shè)置在所述過渡體與所述聯(lián)接體之間；所述過渡體、分流體支架、聯(lián)接體由聯(lián)接裝置聯(lián)接；所述分流體支架用于固定所述分流體。
[0010]所述車用密封條成型裝置通過聯(lián)接裝置固定在所述過渡體上；
[0011]進一步的，所述聯(lián)接裝置為聯(lián)接螺釘。
[0012]更換成型口模板時，可卸下聯(lián)接螺釘，拆下壓蓋，拿出成型體，取出壓縮體和成型口模板，就可以更換另一成型口模板，以成型具有不同橫截面的車用密封條。
[0013]本實用新型通過更換不同斷面的成型口模板，來成型不同斷面的車用密封條，與傳統(tǒng)的更換整個機頭的方法相比更加簡便、快捷，有效的降低了生產(chǎn)成本。
[0014]【專利附圖】

【附圖說明】:
[0015]圖1a是車用密封條通用成型裝置結(jié)構(gòu)圖。
[0016]圖1b是車用密封條通用成型裝置橫截面結(jié)構(gòu)圖。
[0017]圖2是車用密封條通用機頭結(jié)構(gòu)圖。
[0018]圖3是不同型號車用密封條橫截面圖。
[0019]其中，I為車用密封條成型裝置、II為過渡結(jié)構(gòu)；
[0020]I為成型口模板、2為成型體、3為聯(lián)接螺釘、4為壓縮體、5為調(diào)節(jié)螺釘、6為壓蓋、7為過渡體、8為分流體、9為分流體支架、10為聯(lián)接體、11為聯(lián)接螺釘。

【具體實施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
[0022]如圖la、圖1b所示，本車用密封條通用成型裝置，包括成型口模板1、成形體2、壓縮體4、壓蓋6 ;壓縮體4和成型口模板I均為中空腔體結(jié)構(gòu)，壓縮體4將成形口模板I內(nèi)壓至成形體2內(nèi)，成形體2內(nèi)置于壓蓋6內(nèi)；
[0023]成型口模板I中空腔體的橫截面形狀與所需車用密封條橫截面形狀相同。成型口模板I的內(nèi)腔可采用多種方式成型，優(yōu)選為采用線切割機以整體結(jié)構(gòu)方式切割成型，不宜采用鑲拼，以防止在型材表面留下拼合痕跡。本方法切割所得成型口模板內(nèi)腔表面粗糙度達0.8 μ m，整個流道光滑無死角。
[0024]成形體2的內(nèi)腔為具有固定角度(如5° )的錐孔結(jié)構(gòu)，成型口模板I的外型為與成形體2內(nèi)腔錐孔角度契合的錐臺，使得成型口模板I與成形體2可緊密拼合。
[0025]可根據(jù)實際需要，更換具有不同橫截面形狀的成型口模板1，并配以相應(yīng)的定型模，即可生產(chǎn)、成型如圖3所示的不同橫截面的車用密封條。
[0026]進一步的，壓蓋6上設(shè)有4個兩兩對稱的調(diào)節(jié)螺釘5，用于調(diào)節(jié)成型口模內(nèi)壁流道的縫隙。
[0027]如圖2所示，本實用新型還提供一種車用密封條通用機頭，包括a)車用密封條成型裝置I和b)過渡結(jié)構(gòu)II ；
[0028]過渡結(jié)構(gòu)包括過渡體7、分流體支架9、聯(lián)接體10、分流體8 ;分流體支架9設(shè)置在過渡體7與聯(lián)接體10之間；過渡體7、分流體支架9、聯(lián)接體10由聯(lián)接螺釘11聯(lián)接；分流體支架9用于固定分流體8。
[0029]車用密封條成型裝置I通過聯(lián)接螺釘3固定在過渡體7上；
[0030]更換成型口模板時，可卸下聯(lián)接螺釘3，拆下壓蓋6，拿出成型體2，取出壓縮體4和成型口模板1，就可以更換另一成型口模板1，以成型如圖3所示的具有不同橫截面的車用密封條。
[0031]本實用新型通過更換不同斷面的成型口模板，來成型不同斷面的車用密封條，與傳統(tǒng)的更換整個機頭的方法相比更加簡便、快捷，有效的降低了生產(chǎn)成本。
[0032]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種車用密封條通用成型裝置，其特征在于，包括成型口模板、成形體、壓縮體、壓蓋；所述壓縮體和所述成型口模板均為中空腔體結(jié)構(gòu)，所述壓縮體將所述成形口模板內(nèi)壓至所述成形體內(nèi)，所述成形體內(nèi)置于所述壓蓋內(nèi)；所述成型口模板中空腔體的橫截面形狀與所需車用密封條橫截面形狀相同。
2.如權(quán)利要求1所述的車用密封條通用成型裝置，其特征在于，所述成形體的內(nèi)腔為具有固定角度的錐孔結(jié)構(gòu)，所述成型口模板的外形為與所述成形體內(nèi)腔錐孔角度契合的錐臺。
3.如權(quán)利要求1所述的車用密封條通用成型裝置，其特征在于，所述壓蓋上設(shè)有對稱的調(diào)節(jié)螺釘，用于調(diào)節(jié)成型口模內(nèi)壁流道的縫隙。
4.一種車用密封條通用機頭，其特征在于，包括a)如權(quán)利要求1或權(quán)利要求2或權(quán)利要求3所述的車用密封條成型裝置和b)過渡結(jié)構(gòu)； 所述過渡結(jié)構(gòu)包括過渡體、分流體支架、聯(lián)接體、分流體；所述分流體支架設(shè)置在所述過渡體與所述聯(lián)接體之間；所述過渡體、分流體支架、聯(lián)接體由聯(lián)接裝置聯(lián)接；所述分流體支架用于固定所述分流體； 所述車用密封條成型裝置通過聯(lián)接裝置固定在所述過渡體上。
5.如權(quán)利要求4所述的一種車用密封條通用機頭，其特征在于，所述聯(lián)接裝置為聯(lián)接螺釘。
【文檔編號】B29C47/12GK203919643SQ201420337615
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年6月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月24日
【發(fā)明者】黃曉燕 申請人:成都工業(yè)學(xué)院