汽車雨刮用軟硬共擠擾流翼擠出定型模的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車雨刮用軟硬共擠擾流翼擠出定型模，本發(fā)明采用組合式結(jié)構(gòu)的定型模，并在每個(gè)組成部件上都設(shè)有相應(yīng)的冷卻水道，定型模的各組成部件結(jié)構(gòu)簡單，容易生產(chǎn)，冷卻水道的分布結(jié)構(gòu)能保證定型模中的冷卻效果均勻，本發(fā)明還在定型模上設(shè)置了潤滑水槽，它能在生產(chǎn)過程中，使定型模的型腔表面產(chǎn)生一層水膜，使胚料在通過定型裝置時(shí)得到充分潤滑，在逐步將生產(chǎn)工藝調(diào)整到滿足產(chǎn)品尺寸的同時(shí)，避免由于摩擦阻力過大導(dǎo)致的粘接、變形、卡模等現(xiàn)象。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，容易生產(chǎn)，成本低廉，使用效果好。
【專利說明】汽車雨刮用軟硬共擠擾流翼擠出定型模

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及中高分子材料【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是一種汽車雨刮用軟硬共擠擾流翼擠出定型模。

【背景技術(shù)】
[0002]擾流翼是汽車用新型雨刮的核心部件之一，其結(jié)構(gòu)為一軟一硬兩種不同物料通過共擠模具擠出實(shí)現(xiàn)。主要是為根據(jù)空氣動力學(xué)原理設(shè)計(jì)的圓弧受風(fēng)面和支撐面組成，利用汽車運(yùn)動時(shí)的風(fēng)阻，為汽車刮水片提供均勻的壓緊力，使刮片不會被氣流抬升而使刮水能力下降。
[0003]擾流翼結(jié)構(gòu)包括裝配骨架和擾流翼主體，如附圖1，裝配骨架I為硬度較高的熱塑性塑料，其作用是提供可靠的抱緊力和穩(wěn)定的裝備尺寸，并對上端的橡膠擾流翼主體起到支撐和牽引的作用；擾流翼主體2為較軟的熱塑性彈性體材料，主要是為根據(jù)空氣動力學(xué)原理設(shè)計(jì)的圓弧受風(fēng)面和支撐面組成，利用汽車運(yùn)動時(shí)的風(fēng)阻，為汽車刮水片提供均勻的壓緊力。
[0004]軟硬共擠異型材的定型，根據(jù)其原材料、表面要求或形狀不同，有多種定型方式，如密閉真空定型、加壓定型、開放式滑動定型及中空內(nèi)定型等，同時(shí)其定型裝置也是大不相同，各種不同的方式都有其優(yōu)點(diǎn)，如何優(yōu)化定型模的結(jié)構(gòu)，使其能發(fā)揮更好的效果，則是當(dāng)前需要研究的問題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是:一種汽車雨刮用軟硬共擠擾流翼擠出定型模，它適用于軟硬共擠出的擾流翼的生產(chǎn)，能提高產(chǎn)品的表面質(zhì)量，并保證定型過程的穩(wěn)定性，以克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。
[0006]本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的:汽車雨刮用軟硬共擠擾流翼擠出定型模，包括安裝底板，安裝底板的頂面中部為凸起結(jié)構(gòu)，在安裝底板凸起結(jié)構(gòu)兩側(cè)分別設(shè)有夾緊板，在夾緊板的頂部設(shè)有兩塊壓緊板，安裝底板、夾緊板及壓緊板之間組成模具型腔；在壓緊板上設(shè)有潤滑水簾，潤滑水簾與模具型腔連通，在安裝底板、夾緊板及壓緊板上設(shè)有冷卻水道。
[0007]潤滑水簾的寬度L為0.1-0.2mm。
[0008]所述的冷卻水道，具體為在安裝底板上設(shè)有冷卻水道S5，在夾緊板分別設(shè)有冷卻水道SI及冷卻水道S2，在定型支撐面的壓緊板上設(shè)有兩個(gè)冷卻水道S3，在定型受風(fēng)面的壓緊板上冷卻水道S4。
[0009]冷卻水道SI與冷卻水道S2的橫截面積相等，冷卻水道S3的總橫截面積與冷卻水道S4的橫截面積相等，冷卻水道S1、冷卻水道S2及冷卻水道S5的總橫截面積與冷卻水道S3及冷卻水道S4的總橫截面積相等。
[0010]安裝底板為整個(gè)定型裝置提供基礎(chǔ)位置，同時(shí)通過中間設(shè)計(jì)的冷卻水道S5，能夠冷卻定型擾流翼的底部尺寸。
[0011]夾緊板分為左右兩塊，通過與底板的位置配合，形成和擾流翼硬質(zhì)骨架相適應(yīng)的定型空間，主要用于擾流翼硬質(zhì)塑料骨架的定型，同時(shí)通過中間設(shè)計(jì)的冷卻水道SI及S2，用于為擾流翼硬質(zhì)骨架冷卻定型。
[0012]壓緊板的形成面具有與擾流翼主體相同形狀的結(jié)構(gòu)外形，但尺寸略為加大，其作用主要是為擾流翼主體較軟的塑料提供支撐和導(dǎo)向作用，同時(shí)通過中間設(shè)計(jì)的冷卻水道S3及S4，對較軟的擾流翼主體胚料進(jìn)行初步冷卻，使其在通過定型模時(shí)不發(fā)生彎曲或變形。
[0013]冷卻水道的設(shè)計(jì)目的是為了得到形狀符合要求、尺寸穩(wěn)定可靠、彎曲變形較小的擾流翼，根據(jù)雨刮用擾流翼的特殊結(jié)構(gòu)、材料組成及使用要求，為防止擠出產(chǎn)品發(fā)生彎曲，需保證冷卻模具截面及整個(gè)長度方向溫度均勻，從而確保擾流翼冷卻均勻，保證產(chǎn)品平直，就必須保證擠出胚料在通過冷卻定型裝置時(shí)各個(gè)面得到均勻的冷卻，因此，各位置冷卻流道截面必須盡量相等，即S1=S2、S3=S4、S3+S4=S1+S2+S5。
[0014]為確保擾流翼共擠模具擠出的胚料在通過定型裝置時(shí)得到充分潤滑，避免由于摩擦阻力過大導(dǎo)致的粘接、變形、卡模等現(xiàn)象，本發(fā)明在設(shè)計(jì)了潤滑水簾結(jié)構(gòu)，如附圖3所示，潤滑水簾寬度L決定潤滑水的大小，L不能過大或過小，過大時(shí)，易導(dǎo)致產(chǎn)品局部冷卻劇烈而變形卡模，在產(chǎn)品表面也易形成水波紋，影響產(chǎn)品質(zhì)量，L過小時(shí)，由于潤滑冷卻不足，也易導(dǎo)致的粘接模具而發(fā)生卡模，本發(fā)明確定L在0.1-0.2_之間比較合適。
[0015]為確保擾流翼共擠模具擠出的胚料在通過定型裝置時(shí)得到充分潤滑，避免由于潤滑水量過大導(dǎo)致的變形、卡模、表面水波紋現(xiàn)象，或潤滑水量較小發(fā)生粘?，F(xiàn)象，在模具潤滑水簾寬度L和潤滑水壓一定時(shí)，生產(chǎn)牽引速度U與潤滑水簾槽間距LI之間存在一定的比例關(guān)系，若該擠出物料需要較大的生產(chǎn)速度，則為了保持一定的潤滑水流量，潤滑水簾間距LI需要取小值，反之，則在模具設(shè)計(jì)時(shí)需要增大LI，本發(fā)明擾流翼擠出速度U與定型裝置潤滑水簾槽間距LI的比例關(guān)系為L1:U=1:1500 ；
由于采用了上述技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明根據(jù)雨刮用擾流翼的特殊結(jié)構(gòu)、材料組成及使用要求，設(shè)計(jì)了一套專用的開放式滑道定型裝置，用于實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的擠出定型，它采用組合式結(jié)構(gòu)的定型模，并在每個(gè)組成部件上都設(shè)有相應(yīng)的冷卻水道，定型模的各組成部件結(jié)構(gòu)簡單，容易生產(chǎn)，冷卻水道的分布結(jié)構(gòu)能保證定型模中的冷卻效果均勻，本發(fā)明還在定型模上設(shè)置了潤滑水槽，它能在生產(chǎn)過程中，使定型模的型腔表面產(chǎn)生一層水膜，使胚料在通過定型裝置時(shí)得到充分潤滑，在逐步將生產(chǎn)工藝調(diào)整到滿足產(chǎn)品尺寸的同時(shí)，避免由于摩擦阻力過大導(dǎo)致的粘接、變形、卡模等現(xiàn)象。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，容易生產(chǎn)，成本低廉，使用效果好。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]附圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
附圖2為本發(fā)明的冷卻水道的結(jié)構(gòu)示意圖；
附圖3、附圖4為本發(fā)明定型裝置壓緊板及潤滑水簾的結(jié)構(gòu)示意圖；
附圖5為本發(fā)明的定型裝置冷卻水槽結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]附圖6為附圖5的A-A剖視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0018]本發(fā)明的實(shí)施例:汽車雨刮用軟硬共擠擾流翼擠出定型模的結(jié)構(gòu)如圖所示，包括安裝底板1，安裝底板I的頂面中部為凸起結(jié)構(gòu)，在安裝底板I凸起結(jié)構(gòu)兩側(cè)分別設(shè)有夾緊板2，在夾緊板2的頂部設(shè)有兩塊壓緊板3，安裝底板1、夾緊板2及壓緊板3之間組成模具型腔6 ;在壓緊板3上設(shè)有潤滑水簾5，潤滑水簾5的寬度L為0.1-0.2mm,潤滑水簾5與模具型腔6連通，安裝底板1、夾緊板2及壓緊板3上均設(shè)有冷卻水道4，在安裝底板I上設(shè)有冷卻水道S5，在夾緊板2分別設(shè)有冷卻水道SI及冷卻水道S2，在定型支撐面的壓緊板3上設(shè)有兩個(gè)冷卻水道S3，在定型受風(fēng)面的壓緊板3上冷卻水道S4 ;冷卻水道SI與冷卻水道S2的橫截面積相等，冷卻水道S3的總橫截面積與冷卻水道S4的橫截面積相等，冷卻水道S1、冷卻水道S2及冷卻水道S5的總橫截面積與冷卻水道S及冷卻水道S4的總橫截面積相等。
[0019]本發(fā)明的使用過程是這樣的，將安裝底板I通過螺釘連接安裝在冷卻水槽7上，將壓緊板3取下，把左右兩塊夾緊板2分開，向冷卻水槽7及安裝底板I中通入冷卻水，當(dāng)成型擾流翼的兩種物料通過軟硬共擠模具擠出后，手動將其牽引依次通過安裝底板1、冷卻水槽7到牽引機(jī)牽引，再將擠出工藝調(diào)整到設(shè)定工藝偏小的位置后，將擠出胚料逐步牽引進(jìn)入安裝底板I的定型槽內(nèi)，再將兩邊夾緊板2合攏，最后蓋上壓緊板3，并打開相應(yīng)水路為冷卻水道4提供足夠冷卻，當(dāng)冷卻水道4中通水后，冷卻水通過潤滑水簾5的縫隙進(jìn)入定型面，在壓緊板3定型面上形成一層水膜，起到為擾流翼潤滑的作用，逐步將生產(chǎn)工藝調(diào)整到滿足產(chǎn)品尺寸即可。
[0020]冷卻水槽7的如圖5及圖6所示，它是整個(gè)定型裝置安裝的基礎(chǔ)，為整個(gè)定型模具和產(chǎn)品提供足夠的冷卻水，使擾流翼通過定型模初步冷卻定型后再進(jìn)入冷卻水槽7，得到進(jìn)一步的冷卻，最終得到完全定型穩(wěn)定的擾流翼產(chǎn)品，同時(shí)由于其能容納較多的冷卻水，才能為連續(xù)化的擾流翼生產(chǎn)提供充足穩(wěn)定的冷卻環(huán)境，不至于隨著冷卻時(shí)間的延長而使得溫度上升，使得冷卻不充分發(fā)生后續(xù)變形。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車雨刮用軟硬共擠擾流翼擠出定型模，包括安裝底板(1)，其特征在于:安裝底板(I)的頂面中部為凸起結(jié)構(gòu)，在安裝底板(I)凸起結(jié)構(gòu)兩側(cè)分別設(shè)有夾緊板(2)，在夾緊板(2)的頂部設(shè)有兩塊壓緊板(3)，安裝底板(I)、夾緊板(2)及壓緊板(3)之間組成模具型腔(6);在壓緊板(3)上設(shè)有潤滑水簾(5)，潤滑水簾(5)與模具型腔(6)連通，在安裝底板(I)、夾緊板(2 )及壓緊板(3 )上設(shè)有冷卻水道(4 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車雨刮用軟硬共擠擾流翼擠出定型模，其特征在于:潤滑水簾(5)的寬度L為0.1-0.2mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車雨刮用軟硬共擠擾流翼擠出定型模，其特征在于:所述的冷卻水道(4)，具體為在安裝底板(I)上設(shè)有冷卻水道S5，在夾緊板(2)分別設(shè)有冷卻水道SI及冷卻水道S2，在定型支撐面的壓緊板(3)上設(shè)有冷卻水道S3，在定型受風(fēng)面的壓緊板(3)上設(shè)有冷卻水道S4。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車雨刮用軟硬共擠擾流翼擠出定型模，其特征在于:冷卻水道SI與冷卻水道S2的橫截面積相等，冷卻水道S3的總橫截面積與冷卻水道S4的橫截面積相等，冷卻水道S1、冷卻水道S2及冷卻水道S5的總橫截面積與冷卻水道S3及冷卻水道S4的總橫截面積相等。
【文檔編號】B29C47/94GK104369342SQ201410711288
【公開日】2015年2月25日 申請日期:2014年12月1日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月1日
【發(fā)明者】史賓, 陳興江 申請人:貴州省工程復(fù)合材料中心, 貴州普利英吉科技有限公司