一種用于鋼塑復(fù)合管脫模后的架體裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于鋼塑復(fù)合管脫模后的架體裝置，包括與鋼塑復(fù)合管脫模架配合使用的長方形架體，其特征在于所述架體的四角上均配合設(shè)置有接送裝置。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用安全可靠、實(shí)用性強(qiáng)，通過接送裝置的設(shè)置及將架體的高度設(shè)置成與脫模架的高度一致，使脫模后的鋼塑復(fù)合管平穩(wěn)過渡，同時(shí)運(yùn)送過程省時(shí)省力，工作效率高，產(chǎn)品修整有先后，能按照脫模先后順序依次進(jìn)行檢修；將剛出烘箱制品均設(shè)置在懸空的臺(tái)面上，依次向下平移，可使產(chǎn)品得到充分的冷卻，從而降低產(chǎn)品的損傷率。
【專利說明】一種用于鋼塑復(fù)合管脫模后的架體裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種架體裝置，具體涉及一種用于鋼塑復(fù)合管脫模后的架體裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]鋼塑復(fù)合管脫模后通常需要進(jìn)行去除塑料皮及進(jìn)行邊角修整工作，現(xiàn)有技術(shù)中該修整工作通常需要2-3個(gè)工人將脫模后的鋼塑復(fù)合管從脫模架上抬下來，然后抬到一個(gè)架體上進(jìn)行修整工作，現(xiàn)有的架體通常只能放置一根鋼塑復(fù)合管，工作過程中存在以下缺點(diǎn):
1.工人將鋼塑復(fù)合管抬上抬下，消耗人力，同時(shí)工作效率低；2.由于剛脫模后的管材，溫度極高，在運(yùn)送的過程中容易使管材變形或損傷；3.架體上由于只能放置一根鋼塑復(fù)合管，導(dǎo)致脫模后的管材不能充分冷卻，易碰傷，在移動(dòng)過程中裝置的位差較大；4.由于鋼塑復(fù)合管脫模快，檢修慢，脫模后來不及檢修的鋼塑復(fù)合管只能暫時(shí)放置在一邊，導(dǎo)致脫模后的鋼塑復(fù)合管不能按照脫模先后順序進(jìn)行有序的檢修。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本實(shí)用新型目的在于提供一種用于鋼塑復(fù)合管脫模后的架體裝置。
[0004]本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案加以實(shí)現(xiàn):
[0005]所述的一種用于鋼塑復(fù)合管脫模后的架體裝置，包括與鋼塑復(fù)合管脫模架配合使用的長方形架體，其特征在于所述架體的四角上均配合設(shè)置有接送裝置。
[0006]所述的一種用于鋼塑復(fù)合管脫模后的架體裝置，其特征在于所述接送裝置包括焊接設(shè)置在架體上的支撐板、焊接在支撐板上的擋板、轉(zhuǎn)軸、托輪，所述轉(zhuǎn)軸配合設(shè)置在擋板上，托輪套接設(shè)置在轉(zhuǎn)軸上。
[0007]所述的一種用于鋼塑復(fù)合管脫模后的架體裝置，其特征在于所述接送裝置還包括加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋的兩端分別焊接設(shè)置在支撐板及架體之間。
[0008]所述的一種用于鋼塑復(fù)合管脫模后的架體裝置，其特征在于所述架體的兩條寬邊為圓管，所述架體的中部還設(shè)置有與寬邊相平行的支撐圓管。
[0009]所述的一種用于鋼塑復(fù)合管脫模后的架體裝置，其特征在于所述圓管和支撐圓管的下方垂直焊接設(shè)置有支撐桿。
[0010]所述的一種用于鋼塑復(fù)合管脫模后的架體裝置，其特征在于所述架體的高度與鋼塑復(fù)合管脫模架的高度相同。
[0011]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用安全可靠、實(shí)用性強(qiáng)，通過接送裝置的設(shè)置及將架體的高度設(shè)置成與脫模架的高度一致，使脫模后的鋼塑復(fù)合管平穩(wěn)過渡，同時(shí)運(yùn)送過程省時(shí)省力，工作效率高，產(chǎn)品修整有先后，能按照脫模先后順序依次進(jìn)行檢修；將剛出烘箱制品均設(shè)置在懸空的臺(tái)面上，依次向下平移，可使產(chǎn)品得到充分的冷卻，從而降低產(chǎn)品的損傷率。【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為接送裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖中，1-架體，2-接送裝置，21-支撐板，22-擋板，23-轉(zhuǎn)軸，24-托輪，25-加強(qiáng)筋，3-圓管，4-支撐圓管，5-支撐桿。
【具體實(shí)施方式】
[0015]以下結(jié)合說明書附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明，并給出【具體實(shí)施方式】。
[0016]如圖1所示，本實(shí)用新型一種用于鋼塑復(fù)合管脫模后的架體裝置，包括與鋼塑復(fù)合管脫模架配合使用的長方形架體1，且兩者的高度相同，高度相同更有利于鋼塑復(fù)合管的運(yùn)送。在架體I的四角上均配合設(shè)置有接送裝置2。該接送裝置2包括焊接設(shè)置在架體I上的支撐板21、焊接在支撐板21上的擋板22、轉(zhuǎn)軸23、托輪24、加強(qiáng)筋25，轉(zhuǎn)軸23配合設(shè)置在擋板22上，托輪24套接設(shè)置在轉(zhuǎn)軸23上，加強(qiáng)筋25的兩端分別焊接設(shè)置在支撐板21及架體I之間，托輪24兩個(gè)為一組，鋼塑復(fù)合管從脫模架出來后直接運(yùn)動(dòng)到兩個(gè)托輪之間，沿著架體I長度方向運(yùn)動(dòng)，直至運(yùn)動(dòng)到架體I的另一端托輪24處，即完成鋼塑復(fù)合管脫模后在架體上的運(yùn)動(dòng)過程，托輪24在鋼塑復(fù)合管前進(jìn)過程中一起轉(zhuǎn)動(dòng)，可更快的完成鋼塑復(fù)合管的運(yùn)送，加強(qiáng)筋25的設(shè)置，確保鋼塑復(fù)合管在托輪24上安全穩(wěn)定的運(yùn)送。架體I的兩條寬邊為圓管3，兩條長邊可采用方形鋼板結(jié)構(gòu)制成，架體I的中部還設(shè)置有與寬邊相平行的支撐圓管4，圓管3及支撐圓管4的設(shè)置，便于鋼塑復(fù)合管的運(yùn)送，同時(shí)還可降低鋼塑復(fù)合管損傷幾率；為了使整個(gè)架體I更牢固，在圓管3和支撐圓管4的下方垂直焊接設(shè)置有支撐桿5。
[0017]本實(shí)用新型的工作過程為，鋼塑復(fù)合管從脫模架出來后，直接運(yùn)送到與脫模架高度一致的架體I上的托輪24中間位置處并沿架體I長度方向運(yùn)動(dòng)，在鋼塑復(fù)合管運(yùn)動(dòng)的過程中，帶動(dòng)與鋼塑復(fù)合管接觸的兩托輪24相向運(yùn)動(dòng)，托輪24運(yùn)動(dòng)便于鋼塑復(fù)合管快速前進(jìn)，直至完全運(yùn)動(dòng)到架體I相應(yīng)托輪上，從而提高工作效率；同時(shí)架體I中間位置還可按照脫模先后順序依次放置脫模后的鋼塑復(fù)合管，保證了檢修的有序進(jìn)行及鋼塑復(fù)合管有足夠的時(shí)間進(jìn)行冷卻。該產(chǎn)品提高了工作效率，降低了產(chǎn)品的損傷率，保證檢修工作有序進(jìn)行。
【權(quán)利要求】
1.一種用于鋼塑復(fù)合管脫模后的架體裝置，包括與鋼塑復(fù)合管脫模架配合使用的長方形架體(1)，其特征在于所述架體(I)的四角上均配合設(shè)置有接送裝置(2)，所述接送裝置(2)包括焊接設(shè)置在架體(I)上的支撐板(21)、焊接在支撐板(21)上的擋板(22)、轉(zhuǎn)軸(23)、托輪(24)，所述轉(zhuǎn)軸(23)配合設(shè)置在擋板(22)上，托輪(24)套接設(shè)置在轉(zhuǎn)軸(23)上，接送裝置(2 )還包括加強(qiáng)筋(25 )，所述加強(qiáng)筋(25 )的兩端分別焊接設(shè)置在支撐板(21)及架體(I)之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于鋼塑復(fù)合管脫模后的架體裝置，其特征在于所述架體(I)的兩條寬邊為圓管(3)，所述架體(I)的中部還設(shè)置有與寬邊相平行的支撐圓管(4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于鋼塑復(fù)合管脫模后的架體裝置，其特征在于所述圓管(3)和支撐圓管(4)的下方垂直焊接設(shè)置有支撐桿(5)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于鋼塑復(fù)合管脫模后的架體裝置，其特征在于所述架體(I)的高度與鋼塑復(fù)合管脫模架的高度相同。
【文檔編號(hào)】B29C35/16GK203542949SQ201320514695
【公開日】2014年4月16日 申請(qǐng)日期:2013年8月22日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月22日
【發(fā)明者】顏德巋, 陸延國, 王建榮 申請(qǐng)人:浙江飛龍管業(yè)有限公司