專(zhuān)利名稱(chēng)：聚氨酯夾芯板高效生產(chǎn)設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及建筑幕墻裝飾板、冷庫(kù)板等技術(shù)領(lǐng)域，特別與一種聚氨酯夾芯板聞效生廣設(shè)備有關(guān)。
背景技術(shù)：
聚氨酯夾芯板生產(chǎn)過(guò)程中，注料發(fā)泡是將裝好鋼板的輸模小車(chē)通過(guò)軌道輸送至層壓機(jī)內(nèi)，然后進(jìn)行注射發(fā)泡，由于傳統(tǒng)的聚氨酯夾芯板生產(chǎn)設(shè)備中，軌道為單一的一進(jìn)一出設(shè)計(jì)(一塊在層壓機(jī)內(nèi)注射發(fā)泡，另一塊在外側(cè)安裝鋼板)，使得聚氨酯夾芯板生產(chǎn)的效率低下，設(shè)備利用率低。為了解決上述問(wèn)題，本發(fā)明人對(duì)聚氨酯夾芯板生產(chǎn)設(shè)備進(jìn)行了改進(jìn)，本案由此產(chǎn) 生。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種聚氨酯夾芯板高效生產(chǎn)設(shè)備，提高生產(chǎn)效率和設(shè)備的利用率。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)聚氨酯夾芯板高效生產(chǎn)設(shè)備，包括穿過(guò)層壓機(jī)下方的內(nèi)外雙層軌道，內(nèi)軌道的兩端分別安裝有第一輸模小車(chē)，在外軌道兩端分別安裝有第二輸模小車(chē)，第一輸模小車(chē)高度小于第二輸模小車(chē)，第一輸模小車(chē)運(yùn)載模板可穿過(guò)第二輸模小車(chē)的下方。所述的第一輸模小車(chē)和第二輸模小車(chē)包括用于放置模具的模板和用于在各自軌道上移動(dòng)的滑輪，滑輪和模板之間采用支腳連接。所述的模板為框架結(jié)構(gòu)，在層壓機(jī)下方具有用于頂起模板的液壓缸。所述的層壓機(jī)上方具有用于模板定位的頂板。所述的內(nèi)軌道和外軌道的長(zhǎng)度不小于層壓機(jī)的長(zhǎng)度加上兩端第一輸模小車(chē)或者第二輸模小車(chē)的長(zhǎng)度之和。采用上述方案后，本實(shí)用新型具有諸多有益效果本實(shí)用新型中采用雙層軌道的結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了層壓機(jī)的兩進(jìn)兩出的工作狀態(tài)，層壓機(jī)兩端分別進(jìn)入第一輸模小車(chē)和第二輸模小車(chē)，然后由發(fā)泡機(jī)同時(shí)對(duì)兩塊模具進(jìn)行注射發(fā)泡，固化完成后退出，將外面等待的另外第二輸模小車(chē)和第一輸模小車(chē)移動(dòng)至層壓機(jī)內(nèi)，進(jìn)行下一道注射發(fā)泡。這樣相比與傳統(tǒng)的生產(chǎn)設(shè)備，生產(chǎn)效率可以提高一倍，同時(shí)也提高了設(shè)備的利用率。

圖I為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的側(cè)視圖；圖2為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例中軌道的俯視狀態(tài)圖。
具體實(shí)施方式
結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型較佳實(shí)施例做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。聚氨酯夾芯板高效生產(chǎn)設(shè)備，主要涉及到的部件包括層壓機(jī)I、內(nèi)軌道2、外軌道
3、第一輸模小車(chē)4、第二輸模小車(chē)5。層壓機(jī)I是聚氨酯夾芯板生產(chǎn)設(shè)備中原有的裝置，主要起到模板6和模具的固定，具體工作原理不展開(kāi)贅述。在層壓機(jī)I的下方布設(shè)有內(nèi)外雙層軌道，內(nèi)軌道2和外軌道3平行，穿過(guò)層壓機(jī)1，兩頭分別具有一定長(zhǎng)度的延伸，用于放置第一輸模小車(chē)4和第二輸模小車(chē)5進(jìn)行裝模。因此內(nèi)軌道2和外軌道3各自的長(zhǎng)度不能小于層壓機(jī)I的長(zhǎng)度和兩端放置第一輸模小車(chē)4或者第二輸模小車(chē)5的長(zhǎng)度之和?！0019]內(nèi)軌道2的兩端分別安裝有第一輸模小車(chē)4,主要用于第一輸模小車(chē)4的滑移,夕卜軌道3兩端分別安裝有第二輸模小車(chē)5,主要用于第二輸模小車(chē)5的滑移。第一輸模小車(chē)4和第二輸模小車(chē)5的結(jié)構(gòu)大致相同，均包括一個(gè)模板6、多個(gè)滑輪7，模板6和滑輪7之間采用支腳8連接。模板6為一個(gè)框架結(jié)構(gòu)，方便層壓機(jī)I的液壓缸穿過(guò)框架頂起模具9。第一輸模小車(chē)4和第二輸模小車(chē)5最大的區(qū)別就是整個(gè)車(chē)體的高度不同，在內(nèi)軌道2上運(yùn)行的第一輸模小車(chē)4高度小于在外軌道3上的第二輸模小車(chē)5,且要確保第一輸模小車(chē)4承載鋼板后能順利通過(guò)第二輸模小車(chē)5的下方,這主要可以通過(guò)第一輸模小車(chē)4和第二輸模小車(chē)5各自的支腳8高度來(lái)調(diào)節(jié)。在層壓機(jī)I的下方設(shè)置有多個(gè)液壓缸(圖中未示出)，而在層壓機(jī)I的上方設(shè)置有一塊頂板10，用于壓住模具9。本實(shí)用新型工作時(shí)，層壓機(jī)I的兩端分別進(jìn)入一個(gè)第一輸模小車(chē)4和第二輸模小車(chē)5,由于兩個(gè)小車(chē)分別位于內(nèi)軌道2、外軌道3上運(yùn)行，第一輸模小車(chē)4高度又小于第二輸模小車(chē)5。因此兩個(gè)小車(chē)可以重疊放置在層壓機(jī)I的下方，由液壓缸將兩塊模具9同時(shí)頂起，使得模具9靠住頂板10上，層壓機(jī)I給兩塊模具9同時(shí)注射發(fā)泡。固化完成后，層壓機(jī)I內(nèi)的兩個(gè)小車(chē)各自沿著原來(lái)的軌道退出，而外面等待的第二輸模小車(chē)5和第一輸模小車(chē)4輸送模具9進(jìn)入層壓機(jī)I中，進(jìn)行下一輪注射發(fā)泡。在軌道同一端的第一輸模小車(chē)4和第二輸模小車(chē)5是分別錯(cuò)開(kāi)進(jìn)入。上述實(shí)施例僅用于解釋說(shuō)明本實(shí)用新型的發(fā)明構(gòu)思，而非對(duì)本實(shí)用新型權(quán)利保護(hù)的限定，凡利用此構(gòu)思對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行非實(shí)質(zhì)性的改動(dòng)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.聚氨酯夾芯板高效生產(chǎn)設(shè)備，其特征在于包括穿過(guò)層壓機(jī)下方的內(nèi)外雙層軌道，內(nèi)軌道的兩端分別安裝有第一輸模小車(chē)，在外軌道兩端分別安裝有第二輸模小車(chē)，第一輸模小車(chē)高度小于第二輸模小車(chē)，第一輸模小車(chē)運(yùn)載模具可穿過(guò)第二輸模小車(chē)的下方。
2.如權(quán)利要求I所述的聚氨酯夾芯板高效生產(chǎn)設(shè)備，其特征在于所述的第一輸模小車(chē)和第二輸模小車(chē)包括用于放置模具的模板和用于在各自軌道上移動(dòng)的滑輪，滑輪和模板之間采用支腳連接。
3.如權(quán)利要求2所述的聚氨酯夾芯板高效生產(chǎn)設(shè)備，其特征在于所述的模板為框架結(jié)構(gòu)，在層壓機(jī)下方具有用于頂起模板的液壓缸。
4.如權(quán)利要求I所述的聚氨酯夾芯板高效生產(chǎn)設(shè)備，其特征在于所述的層壓機(jī)上方具有用于模板定位的頂板。
5.如權(quán)利要求I所述的聚氨酯夾芯板高效生產(chǎn)設(shè)備，其特征在于所述的內(nèi)軌道和外軌道的長(zhǎng)度不小于層壓機(jī)的長(zhǎng)度加上兩端第一輸模小車(chē)或者第二輸模小車(chē)的長(zhǎng)度之和。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型主要公開(kāi)了聚氨酯夾芯板高效生產(chǎn)設(shè)備，包括穿過(guò)層壓機(jī)下方的內(nèi)外雙層軌道，內(nèi)軌道的兩端分別安裝有第一輸模小車(chē)，在外軌道兩端分別安裝有第二輸模小車(chē)，第一輸模小車(chē)高度小于第二輸模小車(chē)，第一輸模小車(chē)運(yùn)載模具可穿過(guò)第二輸模小車(chē)的下方。本實(shí)用新型可提高生產(chǎn)效率和設(shè)備的利用率。
文檔編號(hào)B29C44/02GK202727225SQ20122032769
公開(kāi)日2013年2月13日 申請(qǐng)日期2012年7月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月6日
發(fā)明者相明華, 相江華, 陳金炎, 張道欽 申請(qǐng)人:紹興縣華創(chuàng)聚氨酯有限公司