專利名稱：一種全方位平衡小車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于預(yù)硫化胎面硫化機(jī)的機(jī)械取料及裝料系統(tǒng)的小車結(jié)構(gòu)的改進(jìn)。
技術(shù)背景現(xiàn)有的用于預(yù)硫化胎面硫化機(jī)的取料和裝料都是靠人工方式，工時(shí)較長(zhǎng)，浪費(fèi)能源，操作工較多，生產(chǎn)效率比較低。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型就是針對(duì)上述問題，提供一種可縮短工時(shí)，提高生產(chǎn)效率的用于預(yù)硫化胎面硫化機(jī)的機(jī)械取料及裝料系統(tǒng)的小車。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案，本實(shí)用新型主要由車架及軸承組成，機(jī)架通過軸承實(shí)現(xiàn)在方形導(dǎo)軌上運(yùn)行的全方位平衡，其結(jié)構(gòu)要點(diǎn)是所述的車架主要由車架上板、車架襯板、車架底襯板及卸料車架下板組成，所述的車架上板的前后兩端均設(shè)有垂直滑動(dòng)軸，垂直滑動(dòng)軸通過螺釘和彈墊裝配在車架上板的兩端，垂直滑動(dòng)軸上套有軸承，軸承的外端套有軸用擋圈，車架上板的上方的兩端均設(shè)有縱軸座，縱軸座通過螺釘和碟簧以及螺釘和平墊裝配在車架上板的上方，縱軸座上設(shè)有縱向軸，縱向軸間設(shè)有軸承，縱向軸與軸承之間設(shè)有縱軸擋圈；所述的卸料車架下板的前后兩端均設(shè)有與車架上板相對(duì)應(yīng)的垂直滑動(dòng)軸，垂直滑動(dòng)軸通過螺釘和彈墊裝配在卸料車架下板的兩端，垂直滑動(dòng)軸上套有軸承，軸承的外端套有軸用擋圈，卸料車架下板的下方的兩端均設(shè)有與車架上板的上方相對(duì)應(yīng)的縱軸座，縱軸座通過螺釘和碟簧以及螺釘和平墊裝配在卸料車架下板的下方；所述的車架底襯板設(shè)置在卸料車架下板的上方；所述的軸承與方形導(dǎo)軌可配接。優(yōu)選地，所述的車架上板的兩端外側(cè)均設(shè)有刮板，刮板通過螺釘裝配在車架上板的兩端外側(cè)。優(yōu)選地，所述的卸料車架下板的縱軸座18的外端設(shè)有垂直定軸，垂直定軸上套有垂直軸擋圈。本實(shí)用新型的有益效果本實(shí)用新型主要由車架及軸承組成，小車在方形導(dǎo)軌上運(yùn)行，由上下兩端的軸承實(shí)現(xiàn)上下方向的平衡，且軸承與碟簧結(jié)合在一起組成一個(gè)彈性結(jié)構(gòu)，以補(bǔ)償上下方形軌道加工或安裝造成的誤差，而前后兩端的軸承與碟簧組成彈性結(jié)構(gòu)，可以實(shí)現(xiàn)前后方向的平衡，即可以完全實(shí)現(xiàn)全方位平衡，故取料或者裝料比較多，從而縮短了工時(shí)，提高了生產(chǎn)效率。

圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖I的B-B部位的剖面示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述本實(shí)用新型主要由車架及軸承組成，機(jī)架通過軸承實(shí)現(xiàn)在方形導(dǎo)軌上運(yùn)行的全方位平衡，所述的車架主要由車架上板5、車架襯板11、車架底襯板25及卸料車架下板12組成，所述的車架上板5的前后兩端均設(shè)有垂直滑動(dòng)軸8，垂直滑動(dòng)軸8通過螺釘I和彈墊2裝配在車架上板的兩端，垂直滑動(dòng)軸上 套有軸承9，軸承9的外端套有軸用擋圈10，車架上板5的上方的兩端均設(shè)有縱軸座18，縱軸座18通過螺釘3和碟簧4以及螺釘6和平墊7裝配在車架上板的上方，縱軸座18上設(shè)有縱向軸24，縱向軸24間設(shè)有軸承16，縱向軸24與軸承16之間設(shè)有縱軸擋圈17 ;所述的卸料車架下板12的前后兩端均設(shè)有與車架上板5相對(duì)應(yīng)的垂直滑動(dòng)軸8，垂直滑動(dòng)軸8通過螺釘I和彈墊2裝配在卸料車架下板12的兩端，垂直滑動(dòng)軸8上套有軸承9，軸承9的外端套有軸用擋圈10，卸料車架下板12的下方的兩端均設(shè)有與車架上板5的上方相對(duì)應(yīng)的縱軸座18，縱軸座18通過螺釘3和碟簧4以及螺釘6和平墊7裝配在卸料車架下板的下方；所述的車架底襯板25設(shè)置在卸料車架下板的上方；所述的軸承16與方形導(dǎo)軌22可配接。所述的車架上板5的兩端外側(cè)均設(shè)有刮板14，刮板14通過螺釘15裝配在車架上板5的兩端外側(cè)。所述的卸料車架下板的縱軸座18的外端設(shè)有垂直定軸20，垂直定軸20上套有垂直軸擋圈21。使用時(shí)，小車在方形導(dǎo)軌22上運(yùn)行，由上下兩端的軸承實(shí)現(xiàn)上下方向的平衡，且軸承與碟簧結(jié)合在一起組成一個(gè)彈性結(jié)構(gòu)，以補(bǔ)償上下方形軌道安裝造成的誤差，而前后兩端的軸承與碟簧組成彈性結(jié)構(gòu)，可以實(shí)現(xiàn)前后方向的平衡，即可以完全實(shí)現(xiàn)全方位平衡，故取料或者裝料比較多，從而縮短了工時(shí)，提高了生產(chǎn)效率。
權(quán)利要求1.ー種全方位平衡小車，其特征在于主要由車架及軸承組成，機(jī)架通過軸承實(shí)現(xiàn)在方形導(dǎo)軌上運(yùn)行的全方位平衡，所述的車架主要由車架上板(5)、車架襯板(11)、車架底襯板(25)及卸料車架下板(12)組成，所述的車架上板(5)的前后兩端均設(shè)有垂直滑動(dòng)軸(8)，垂直滑動(dòng)軸(8)通過螺釘(I)和彈墊(2)裝配在車架上板的兩端，垂直滑動(dòng)軸上套有軸承(9 )，軸承(9 )的外端套有軸用擋圈(10 )，車架上板(5 )的上方的兩端均設(shè)有縱軸座(18 )，縱軸座(18)通過螺釘(3)和碟簧(4)以及螺釘(6)和平墊(7)裝配在車架上板(5)的上方，縱軸座(18)上設(shè)有縱向軸(24)，縱向軸(24)間設(shè)有軸承(16)，縱向軸(24)與軸承(16)之間設(shè)有縱軸擋圈(17);所述的卸料車架下板(12)的前后兩端均設(shè)有與車架上板(5)相對(duì)應(yīng)的垂直滑動(dòng)軸(8)，垂直滑動(dòng)軸(8)通過螺釘(I)和彈墊(2)裝配在卸料車架下板(12)的兩端，垂直滑動(dòng)軸(8 )上套有軸承(9 )，軸承(9 )的外端套有軸用擋圈(10 )，卸料車架下板(12 )的下方的兩端均設(shè)有與車架上板(5)的上方相對(duì)應(yīng)的縱軸座(18)，縱軸座(18)通過螺釘(3)和碟簧(4)以及螺釘(6)和平墊(7)裝配在卸料車架下板(12)的下方；所述的車架底襯板(25)設(shè)置在卸料車架下板(12)的上方；所述的軸承(16)與方形導(dǎo)軌可配接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的小車，其特征在于所述的車架上板(5)的兩端外側(cè)均設(shè)有刮板(14)，刮板(14)通過螺釘(15)裝配在車架上板(5)的兩端外側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的小車，其特征在于所述的卸料車架下板的縱軸座(18)的外端設(shè)有垂直定軸(20 )，垂直定軸(20 )上套有垂直軸擋圈(21)。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種全方位平衡小車涉及一種用于預(yù)硫化胎面硫化機(jī)的機(jī)械取料及裝料系統(tǒng)的小車結(jié)構(gòu)的改進(jìn)。本實(shí)用新型提供一種可縮短工時(shí)，提高生產(chǎn)效率的用于預(yù)硫化胎面硫化機(jī)的機(jī)械取料及裝料系統(tǒng)的小車。本實(shí)用新型主要由車架及軸承組成，機(jī)架通過軸承實(shí)現(xiàn)在方形導(dǎo)軌上運(yùn)行的全方位平衡，其結(jié)構(gòu)要點(diǎn)是所述的車架主要由車架上板、車架襯板、車架底襯板及卸料車架下板組成。本實(shí)用新型可以完全實(shí)現(xiàn)全方位平衡，故取料或者裝料時(shí)能保證小車的平衡，從而使小車平穩(wěn)的運(yùn)行，因此縮短了工時(shí)，提高了生產(chǎn)效率。
文檔編號(hào)B29C35/00GK202572743SQ20122012414
公開日2012年12月5日 申請(qǐng)日期2012年3月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月29日
發(fā)明者吳金勝, 彭明利 申請(qǐng)人:泉州金鷹機(jī)械有限公司