專(zhuān)利名稱(chēng)：塑料托盤(pán)模具叉車(chē)孔內(nèi)斜口抽芯機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種塑料托盤(pán)模具叉車(chē)孔內(nèi)斜口抽芯機(jī)構(gòu)，屬于塑料模具領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
采用塑料模具生產(chǎn)托盤(pán)，托盤(pán)在各種機(jī)械設(shè)備、塑料化工、醫(yī)藥食品、原材物料等倉(cāng)貯和物流過(guò)程中被經(jīng)常使用。托盤(pán)的主要造成包括上、下托板及連接上、下托板的支撐腳，在下托板中制有叉車(chē)孔，現(xiàn)有技術(shù)托盤(pán)叉車(chē)孔的內(nèi)側(cè)無(wú)斜口，在實(shí)際工作中，如果利用手推叉車(chē)搬運(yùn)托盤(pán)，手推叉車(chē)的底面安裝有輪子，手推叉車(chē)輪子進(jìn)入叉車(chē)孔的內(nèi)側(cè)，在回退時(shí)，由于叉車(chē)孔的內(nèi)側(cè)沒(méi)有制有斜口，退出困難，因此，在托盤(pán)叉車(chē)孔的內(nèi)側(cè)必須制有斜口， 但是叉車(chē)孔內(nèi)側(cè)制有斜口后，托盤(pán)叉車(chē)孔在注塑成型后，叉車(chē)孔芯子由于有了斜口無(wú)法直接抽芯，造成整個(gè)托盤(pán)脫模困難。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了克服已有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種采用二次抽芯方式，使斜口滑塊順利脫出，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，動(dòng)作穩(wěn)定、可靠的塑料托盤(pán)模具叉車(chē)孔內(nèi)斜口抽芯機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型塑料托盤(pán)模具叉車(chē)孔內(nèi)斜口抽芯機(jī)構(gòu)的技術(shù)方案是包括模具上復(fù)板和下復(fù)板，上復(fù)板經(jīng)流道板連接型腔板，型腔板內(nèi)安裝型腔鑲塊，下復(fù)板上安裝模腳，模腳內(nèi)設(shè)置頂板，頂板上連接頂桿，模腳上安裝型芯板，型芯板內(nèi)安裝型芯鑲塊，型芯鑲塊和型腔鑲塊之間構(gòu)成模腔，模腔內(nèi)有成型的塑料托盤(pán)，塑料托盤(pán)中制有叉車(chē)孔，叉車(chē)孔的內(nèi)側(cè)制有斜口，叉車(chē)孔中有叉車(chē)孔滑塊，叉車(chē)孔滑塊由抽芯油缸帶動(dòng)抽芯，其特征在于所述的叉車(chē)孔滑塊包括叉車(chē)孔外滑塊和叉車(chē)孔斜口滑塊，抽芯油缸連接叉車(chē)孔外滑塊，叉車(chē)孔外滑塊與叉車(chē)孔斜口滑塊之間斜面接觸，在叉車(chē)孔外滑塊底面制有斜燕尾塊，斜燕尾塊連接叉車(chē)孔斜口滑塊，并在叉車(chē)孔外滑塊底面安裝限位塊，叉車(chē)孔斜口滑塊上制有限位槽，限位塊與限位槽相配合。本實(shí)用新型的塑料托盤(pán)模具叉車(chē)孔內(nèi)斜口抽芯機(jī)構(gòu)，脫模時(shí)，首先由注塑機(jī)動(dòng)力帶動(dòng)型芯板和型芯鑲塊向下運(yùn)動(dòng)，與型腔板和型腔鑲塊開(kāi)模，開(kāi)模后，抽芯油缸帶動(dòng)叉車(chē)孔滑塊外滑，由于叉車(chē)孔外滑塊與叉車(chē)孔斜口滑塊之間斜面接觸，在叉車(chē)孔外滑塊底面制有斜燕尾塊，斜燕尾塊連接叉車(chē)孔斜口滑塊，因此，叉車(chē)孔滑塊順著斜燕尾塊在接叉車(chē)孔斜口滑塊上作斜向外滑，當(dāng)滑出一定位置后，叉車(chē)孔外滑塊與叉車(chē)孔斜口滑塊之間有了一定的間隙，此時(shí)，安裝在叉車(chē)孔外滑塊底面的限位塊又與叉車(chē)孔斜口滑塊上的限位槽相配合，帶動(dòng)叉車(chē)孔斜口滑塊向外滑動(dòng)，并能使叉車(chē)孔斜口滑塊微微向上浮起，從叉車(chē)孔的斜口內(nèi)脫出，再抽芯油缸繼續(xù)抽芯，直到叉車(chē)孔外滑塊與叉車(chē)孔斜口滑塊完成抽出叉車(chē)孔外，抽芯完成。本方案采用二次抽芯方式，使斜口滑塊順利脫出，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，動(dòng)作穩(wěn)定、可靠。本實(shí)用新型的塑料托盤(pán)模具叉車(chē)孔內(nèi)斜口抽芯機(jī)構(gòu)，所述的叉車(chē)孔外滑塊和叉車(chē)孔斜口滑塊之間各自制有對(duì)應(yīng)的半另斜滑槽，斜滑槽中安有定位桿，定位桿上安裝伸縮彈簧，伸縮彈簧對(duì)叉車(chē)孔斜口滑塊起輔助滑動(dòng)作用，使叉車(chē)孔斜口滑塊滑出更容易。所述的型腔板外壁安有油缸固定架，抽芯油缸安裝在油缸固定架上，安裝方便。

圖1是本實(shí)用新型塑料托盤(pán)模具叉車(chē)孔內(nèi)斜口抽芯機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型叉車(chē)孔外滑塊與叉車(chē)孔斜口滑塊配合端面示意圖；圖3是本實(shí)用新型叉車(chē)孔外滑塊與叉車(chē)孔斜口滑塊配合立體示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型涉及一種塑料托盤(pán)模具叉車(chē)孔內(nèi)斜口抽芯機(jī)構(gòu)，如圖1-圖3所示，包括模具上復(fù)板1和下復(fù)板2，上復(fù)板經(jīng)流道板3連接型腔板4，型腔板內(nèi)安裝型腔鑲塊5，下復(fù)板2上安裝模腳6，模腳內(nèi)設(shè)置頂板9，頂板上連接頂桿10，模腳6上安裝型芯板7，型芯板7內(nèi)安裝型芯鑲塊8，型芯鑲塊8和型腔鑲塊5之間構(gòu)成模腔，模腔內(nèi)有成型的塑料托盤(pán) 11，塑料托盤(pán)中制有叉車(chē)孔12，叉車(chē)孔12的內(nèi)側(cè)制有斜口 13，叉車(chē)孔12中有叉車(chē)孔滑塊， 叉車(chē)孔滑塊由抽芯油缸15帶動(dòng)抽芯，其特征在于所述的叉車(chē)孔滑塊包括叉車(chē)孔外滑塊16 和叉車(chē)孔斜口滑塊17，抽芯油缸15連接叉車(chē)孔外滑塊16，叉車(chē)孔外滑塊16與叉車(chē)孔斜口滑塊17之間斜面18接觸，在叉車(chē)孔外滑塊16底面制有斜燕尾塊19，斜燕尾塊19連接叉車(chē)孔斜口滑塊17，并在叉車(chē)孔外滑塊16底面安裝限位塊20，叉車(chē)孔斜口滑塊17上制有限位槽21，限位塊20與限位槽21相配合。脫模時(shí)，首先由注塑機(jī)動(dòng)力帶動(dòng)型芯板7和型芯鑲塊 8向下運(yùn)動(dòng)，與型腔板4和型腔鑲塊5開(kāi)模，開(kāi)模后，抽芯油缸15帶動(dòng)叉車(chē)孔滑塊16外滑， 由于叉車(chē)孔外滑塊16與叉車(chē)孔斜口滑塊17之間斜面18接觸，在叉車(chē)孔外滑塊16底面制有斜燕尾塊19，斜燕尾塊19連接叉車(chē)孔斜口滑塊17，因此，叉車(chē)孔滑塊16順著斜燕尾塊19 在接叉車(chē)孔斜口滑塊17上作斜向外滑，當(dāng)滑出一定位置后，叉車(chē)孔外滑塊16與叉車(chē)孔斜口滑塊17之間有了一定的間隙，此時(shí)，安裝在叉車(chē)孔外滑塊16底面的限位塊20又與叉車(chē)孔斜口滑塊17上的限位槽21相配合，帶動(dòng)叉車(chē)孔斜口滑塊17向外滑動(dòng)，并能使叉車(chē)孔斜口滑塊17微微向上浮起，從叉車(chē)孔12的斜口 13內(nèi)脫出，再抽芯油缸繼續(xù)抽芯，直到叉車(chē)孔外滑塊與叉車(chē)孔斜口滑塊完成抽出叉車(chē)孔外，抽芯完成。本方案采用二次抽芯方式，使斜口滑塊順利脫出，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，動(dòng)作穩(wěn)定、可靠。所述的叉車(chē)孔外滑塊16和叉車(chē)孔斜口滑塊17之間各自制有對(duì)應(yīng)的半另斜滑槽22，斜滑槽中安有定位桿23，定位桿上安裝伸縮彈簧M，伸縮彈簧對(duì)叉車(chē)孔斜口滑塊起輔助滑動(dòng)作用，使叉車(chē)孔斜口滑塊滑出更容易。所述的型腔板 4外壁安有油缸固定架14，抽芯油缸15安裝在油缸固定架14上，安裝方便。
權(quán)利要求1.塑料托盤(pán)模具叉車(chē)孔內(nèi)斜口抽芯機(jī)構(gòu)，包括模具上復(fù)板(1)和下復(fù)板(2)，上復(fù)板經(jīng)流道板(3)連接型腔板(4)，型腔板內(nèi)安裝型腔鑲塊(5)，下復(fù)板(2)上安裝模腳(6)，模腳內(nèi)設(shè)置頂板(9)，頂板上連接頂桿(10)，模腳(6)上安裝型芯板(7)，型芯板(7)內(nèi)安裝型芯鑲塊(8)，型芯鑲塊(8)和型腔鑲塊(5)之間構(gòu)成模腔，模腔內(nèi)有成型的塑料托盤(pán)(11)，塑料托盤(pán)中制有叉車(chē)孔(12)，叉車(chē)孔(12)的內(nèi)側(cè)制有斜口(13)，叉車(chē)孔(12)中有叉車(chē)孔滑塊， 叉車(chē)孔滑塊由抽芯油缸(15)帶動(dòng)抽芯，其特征在于所述的叉車(chē)孔滑塊包括叉車(chē)孔外滑塊 (16)和叉車(chē)孔斜口滑塊(17)，抽芯油缸(15)連接叉車(chē)孔外滑塊(16)，叉車(chē)孔外滑塊(16)與叉車(chē)孔斜口滑塊(17)之間斜面(18)接觸，在叉車(chē)孔外滑塊(16)底面制有斜燕尾塊(19)，斜燕尾塊(19 )連接叉車(chē)孔斜口滑塊(17 )，并在叉車(chē)孔外滑塊(16 )底面安裝限位塊(20 )，叉車(chē)孔斜口滑塊(17)上制有限位槽(21)，限位塊(20)與限位槽(21)相配合。
2.如權(quán)利要求1所述的塑料托盤(pán)模具叉車(chē)孔內(nèi)斜口抽芯機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的叉車(chē)孔外滑塊(16)和叉車(chē)孔斜口滑塊(17)之間各自制有對(duì)應(yīng)的半另斜滑槽(22)，斜滑槽中安有定位桿(23 )，定位桿上安裝伸縮彈簧(24 )。
3.如權(quán)利要求1所述的塑料托盤(pán)模具叉車(chē)孔內(nèi)斜口抽芯機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的型腔板(4)外壁安有油缸固定架(14)，抽芯油缸(15)安裝在油缸固定架(14)上。
專(zhuān)利摘要塑料托盤(pán)模具叉車(chē)孔內(nèi)斜口抽芯機(jī)構(gòu)，包括模具上復(fù)板和下復(fù)板，上復(fù)板經(jīng)流道板連接型腔板，型腔板內(nèi)安裝型腔鑲塊，下復(fù)板上安裝模腳，模腳內(nèi)設(shè)置頂板，頂板上連接頂桿，模腳上安裝型芯板，型芯板內(nèi)安裝型芯鑲塊，型芯鑲塊和型腔鑲塊之間構(gòu)成模腔，模腔內(nèi)有成型的塑料托盤(pán)，塑料托盤(pán)中制有叉車(chē)孔，叉車(chē)孔的內(nèi)側(cè)制有斜口，叉車(chē)孔中有叉車(chē)孔滑塊，叉車(chē)孔滑塊由抽芯油缸帶動(dòng)抽芯，所述的叉車(chē)孔滑塊包括叉車(chē)孔外滑塊和叉車(chē)孔斜口滑塊，抽芯油缸連接叉車(chē)孔外滑塊，叉車(chē)孔外滑塊與叉車(chē)孔斜口滑塊之間斜面接觸，在叉車(chē)孔外滑塊底面制有斜燕尾塊，斜燕尾塊連接叉車(chē)孔斜口滑塊，并在叉車(chē)孔外滑塊底面安裝限位塊，叉車(chē)孔斜口滑塊上制有限位槽，限位塊與限位槽相配合。
文檔編號(hào)B29C45/33GK202271501SQ20112035950
公開(kāi)日2012年6月13日 申請(qǐng)日期2011年9月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月23日
發(fā)明者項(xiàng)杰 申請(qǐng)人:浙江榮新工貿(mào)有限公司