專利名稱：一種確認汽車零部件注塑成型后收縮率的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬汽車零部件注塑成型領(lǐng)域，特別是涉及一種能夠準確確認汽車零部件注塑成型后收縮率的方法。
背景技術(shù)：
注塑成型工藝目前在汽車零部件生產(chǎn)行業(yè)已得到廣泛應(yīng)用。在各類產(chǎn)業(yè)加工行業(yè)中，汽車零部件品質(zhì)要求非常高。在塑料件發(fā)生的凹陷問題類別中，產(chǎn)品收縮是較常見的現(xiàn)象。解決產(chǎn)品收縮率問題，是眾多汽車零部件生產(chǎn)廠家亟待解決的課題。汽車外部大平面飾件容易產(chǎn)生收縮，尤其是從澆口附近延伸到塑件的加強筋的位置。這是因為在加強筋的位置，常常注塑壓力或保壓壓力可以減小，塑件相應(yīng)的厚度也會增加，所以收縮率較大。注塑件材料供應(yīng)商通常會向生產(chǎn)企業(yè)提供材料的收縮率范圍，生產(chǎn)工廠往往以材料廠提供的收縮率范圍、個人的經(jīng)驗來確認，這種方法的缺點一是范圍大不易選中，二是會出現(xiàn)新材料沒有經(jīng)驗可用等誤判。目前解決注塑成型后收縮率問題多依靠工藝人員過往經(jīng)驗進行摸索性的工藝調(diào)整。產(chǎn)品成型后根據(jù)品質(zhì)檢測基準，判別產(chǎn)品尺寸欠差程度。整改措施常見為調(diào)整注塑壓力或保壓壓力。這種依靠經(jīng)驗判斷的方法具不穩(wěn)定性，尤其是發(fā)生新材料切換生產(chǎn)時，工藝人員更無經(jīng)驗參考，需反復(fù)試做摸索工藝條件設(shè)置范圍，造成大量不合格品產(chǎn)生。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠通過在產(chǎn)品開發(fā)階段計算試驗材料的收縮率，預(yù)見產(chǎn)品在進入正式量產(chǎn)后可能發(fā)生的收縮率，針對性地作出工藝調(diào)整的方法。本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是提供一種確認汽車零部件注塑成型后收縮率的方法，該方法包括以下步驟(1)在汽車零部件的注塑模具上選定至少一個位置進行打點標記；(2)在模具上進行注塑產(chǎn)品，產(chǎn)品注塑完畢后在模具上劃出產(chǎn)品實際尺寸點位；(3)對比模具與產(chǎn)品的尺寸差異，然后計算該類部件使用某一類材料時的收縮率。所述模具上刻有標明尺寸的坐標。有益效果本發(fā)明提高了產(chǎn)品的合格率，減少廢品，降低品質(zhì)成本；而且在產(chǎn)品開發(fā)階段通過試驗論證預(yù)見產(chǎn)品量產(chǎn)后可能會發(fā)生的問題，提高了工廠的項目開發(fā)能力，為生產(chǎn)工廠技術(shù)提升、增強與汽車主機廠合作伙伴關(guān)系提供了保障。


圖1為本發(fā)明的流程圖。
具體實施例方式下面結(jié)合具體實施例，進一步闡述本發(fā)明。應(yīng)理解，這些實施例僅用于說明本發(fā)明而不用于限制本發(fā)明的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本發(fā)明講授的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對本發(fā)明作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本申請所附權(quán)利要求書所限定的范圍。如圖1所示一種確認汽車零部件注塑成型后收縮率的方法，該方法包括以下步驟(1)在汽車零部件的注塑模具上選定至少一個位置進行打點標記；(2)在模具上進行注塑產(chǎn)品，產(chǎn)品注塑完畢后在模具上劃出產(chǎn)品實際尺寸點位；(3)對比模具與產(chǎn)品的尺寸差異，然后計算該類部件使用某一類材料時的收縮率。所述模具上刻有標明尺寸的坐標。實施例本發(fā)明在上海通用SGM411車型格柵上進行了實驗，該格柵采用ABSX17塑料生產(chǎn)。 首先在模具上刻上標明尺寸的坐標，通過試做對比實際產(chǎn)品與模具坐標的差異，確認出了此結(jié)構(gòu)、此材料的收縮率，SGM411格柵在以往開發(fā)過程中就曾出現(xiàn)過收縮率不準確的情況， 使用本方法在已開出的模具上標明尺寸點，在冷卻后測量位置確認了收縮率。
而且本方法對上海通用818車型，其采用一種新的PC+ABS材料制作，也很好的確認了其收縮率。
權(quán)利要求
1.一種確認汽車零部件注塑成型后收縮率的方法，其特征在于，該方法包括以下步驟(1)在汽車零部件的注塑模具上選定至少一個位置進行打點標記；(2)在模具上進行注塑產(chǎn)品，產(chǎn)品注塑完畢后在模具上劃出產(chǎn)品實際尺寸點位；(3)對比模具與產(chǎn)品的尺寸差異，然后計算該類部件使用某一類材料時的收縮率。
2.如權(quán)利要求1所述的一種確認汽車零部件注塑成型后收縮率的方法，其特征在于， 所述模具上刻有標明尺寸的坐標。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種確認汽車零部件注塑成型后收縮率的方法，該方法包括以下步驟(1)在汽車零部件的注塑模具上選定至少一個位置進行打點標記；(2)在模具上進行注塑產(chǎn)品，產(chǎn)品注塑完畢后在模具上劃出產(chǎn)品實際尺寸點位；(3)對比模具與產(chǎn)品的尺寸差異，然后計算該類部件使用某一類材料時的收縮率。本發(fā)明提高了產(chǎn)品的合格率，減少廢品，降低品質(zhì)成本；而且在產(chǎn)品開發(fā)階段通過試驗論證預(yù)見產(chǎn)品量產(chǎn)后可能會發(fā)生的問題，提高了工廠的項目開發(fā)能力，為生產(chǎn)工廠技術(shù)提升、增強與汽車主機廠合作伙伴關(guān)系提供了保障。
文檔編號B29C45/76GK102179911SQ20111004952
公開日2011年9月14日 申請日期2011年3月1日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月1日
發(fā)明者吳寶國, 陳海挺 申請人:嘉興敏勝汽車零部件有限公司