專利名稱：轎車操縱箱箱體骨架的注塑模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車零部件的制造模具，具體講是轎車上用于安裝車輛行駛 檔位桿、手剎車手桿等操縱部件的轎車操縱箱箱體骨架的注塑模具。
技術(shù)背景在轎車駕駛室的駕駛員與副駕駛之間，有一個(gè)安裝行駛檔位桿、手剎車手桿以及 置物盒的部位，這一部位叫操縱箱部位，現(xiàn)有的操縱箱箱體骨架是由檔位桿部、置物盒部、 左擋板、右擋板等四個(gè)部份組合裝配而成。現(xiàn)有技術(shù)的操縱箱的檔位桿部、置物盒部、左擋 板、右擋板的四個(gè)部份分別由四副模具分別注塑而成，然后用這四個(gè)部件進(jìn)行組合安裝，形 成一個(gè)操縱箱箱體骨架。這種組合式的操縱箱箱體強(qiáng)度差，整體性差，被安裝到汽車上后， 若是那個(gè)螺絲松了或掉了，汽車一巔波，箱體各部件之間的碰撞還會(huì)發(fā)出聲響，從而影響到 汽車的整體質(zhì)量。如何將操縱箱箱體骨架的檔位桿部、置物盒部、左擋板、右擋板等四個(gè)部 份形成一體型，開發(fā)出使操縱箱箱體骨架一次注塑成型的生產(chǎn)模具，是模具行業(yè)的一道不 小的難題
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是，針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足和缺陷，提供一 種一次注塑成型的轎車操縱箱箱體骨架的注塑模具，用該模具生產(chǎn)的轎車操縱箱箱體骨 架，強(qiáng)度高，整體性好。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是一種轎車操縱箱箱體骨架的注塑模具，包括定模、動(dòng)模以及澆注系統(tǒng)、成型零件和 結(jié)構(gòu)零件，其特征在于，所述的成型零件包括產(chǎn)品操縱箱箱體上部即產(chǎn)品的檔位桿部、手剎 車桿部上部型腔部設(shè)置為上模芯、置物盒體型腔部設(shè)置成二個(gè)斜頂塊，所述的上模芯和所 述的二個(gè)頂塊設(shè)置有定模上，所述的成型零件還包括產(chǎn)品操縱箱箱體下部即產(chǎn)品的檔位桿 部的下部和置物盒下部設(shè)置為下模芯，所述的下模芯設(shè)置在動(dòng)模上，所述的動(dòng)模上還設(shè)置 有置物盒后部的一個(gè)滑塊，產(chǎn)品操縱箱箱體的左、右擋板的外側(cè)面的二個(gè)滑塊，所述的滑塊 與斜導(dǎo)柱連接，所述的澆注系統(tǒng)由一個(gè)主澆口、一個(gè)分流板，三個(gè)噴嘴、冷料穴組成，所述的 三個(gè)噴嘴為平行狀并與分流板相通，所述的冷料穴設(shè)置在噴嘴的內(nèi)端上。采用以上結(jié)構(gòu)后，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)由于將轎車操縱箱 箱體骨架設(shè)置成一副模具，從而使轎車操縱箱箱體骨架一次注塑而成，轎車操縱箱的檔位 桿部、置物盒部、左擋板、右擋板成為一個(gè)一體結(jié)構(gòu)，大大提高了操縱箱箱體骨架的強(qiáng)度和 整體性。而且還減少了原來(lái)的將四部份進(jìn)行裝配的工裝工序，降低了生產(chǎn)成本，提高了效
frff. o

圖1為本實(shí)用新型轎車操縱箱箱體骨架產(chǎn)品示意圖；[0008]圖2為本實(shí)用新型轎車操縱箱箱體骨架定模側(cè)視示意圖；圖3為本實(shí)用新型轎車操縱箱箱體骨架動(dòng)模側(cè)視示意圖；圖4為本實(shí)用新型轎車操縱箱箱體骨架模具縱剖結(jié)構(gòu)示意圖。圖中所示1、定模，2、動(dòng)模，3、檔位桿部，4、手剎車桿部，5、置物盒部，6、左擋板，7、 右擋板，8、上模芯，9、斜頂1，10、斜頂II，11、滑塊1，12、滑塊II，13、滑塊III，14、主澆口， 15、分流板，16、噴嘴，17、冷料穴，18、下模芯。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明圖1為本實(shí)用新型轎車操縱箱箱體骨架產(chǎn)品示意圖，從圖1可以看出生產(chǎn)本產(chǎn)品 的復(fù)雜性，其骨架體上表面有許多凹凹凸凸，還有許多碰穿孔、加強(qiáng)筋以及倒扣部位，要將 這樣一個(gè)產(chǎn)品設(shè)計(jì)成一次注塑成型的生產(chǎn)模具是較為復(fù)雜的，頻費(fèi)思考和周折。圖2、圖3、圖4所示，一種轎車操縱箱箱體骨架的注塑模具，包括定模1、動(dòng)模2以 及澆注系統(tǒng)、成型零件和結(jié)構(gòu)零件，其特征在于，所述的成型零件包括產(chǎn)品操縱箱箱體上部 即產(chǎn)品的檔位桿部3、手剎車桿部4上部型腔部設(shè)置為上模芯8、置物盒體型腔部5設(shè)置成 二個(gè)斜頂塊9，所述的上模芯8和所述的斜頂19和斜頂1110塊設(shè)置在定模1上，所述的成型 零件還包括產(chǎn)品操縱箱箱體下部即產(chǎn)品的檔位桿部3的下部、手剎車桿部4下部和置物盒 下部5設(shè)置為下模芯18，所述的下模芯18設(shè)置在動(dòng)模2上，所述的動(dòng)模2上還設(shè)置有置物 盒后部的一個(gè)滑塊111，產(chǎn)品操縱箱箱體的左、右擋板的外側(cè)面的滑塊1112和滑塊11113， 所述的滑塊11、12、13均與斜導(dǎo)柱連接，所述的澆注系統(tǒng)由主澆口 14、一個(gè)分流板15，三個(gè) 噴嘴16及冷料穴17組成，所述的三個(gè)噴嘴16為平行狀并與分流板15相通，所述的冷料穴 17設(shè)置在噴嘴16內(nèi)端處。
權(quán)利要求一種轎車操縱箱箱體骨架的注塑模具，包括定模(1)、動(dòng)模(2)以及澆注系統(tǒng)、成型零件和結(jié)構(gòu)零件，其特征在于，所述的成型零件包括產(chǎn)品操縱箱箱體上部即產(chǎn)品的檔位桿部(3)、手剎車桿部(4)上部型腔部設(shè)置為上模芯(8)、置物盒體型腔部(5)設(shè)置成二個(gè)斜頂塊(9、10)，所述的上模芯(8)和所述的斜頂I(9)和斜頂II(10)塊設(shè)置在定模(1)上，所述的成型零件還包括產(chǎn)品操縱箱箱體下部即產(chǎn)品的檔位桿部(3)的下部、手剎車桿部(4)下部和置物盒下部5設(shè)置為下模芯(18)，所述的下模芯(18)設(shè)置在動(dòng)模(2)上，所述的動(dòng)模(2)上還設(shè)置有置物盒后部的一個(gè)滑塊I(11)，產(chǎn)品操縱箱箱體的左、右擋板的外側(cè)面的滑塊II(12)和滑塊III(13)，所述的滑塊(11、12、13)均與斜導(dǎo)柱連接，所述的澆注系統(tǒng)由主澆口(14)、一個(gè)分流板(15)，三個(gè)噴嘴(16)及冷料穴(17)組成，所述的三個(gè)噴嘴(16)為平行狀并與分流板(15)相通，所述的冷料穴(17)設(shè)置在噴嘴(16)內(nèi)端處。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種轎車操縱箱箱體骨架的注塑模具，包括定模1、動(dòng)模2以及澆注系統(tǒng)、成型零件和結(jié)構(gòu)零件，其特征在于，所述的成型零件包括上模芯8、二個(gè)斜頂塊9、10，上模芯8和斜頂I9、10設(shè)置在定模1上，成型零件還包括下模芯18，下模芯18設(shè)置在動(dòng)模2上，動(dòng)模2上還設(shè)置有置物盒后部的一個(gè)滑塊I 11，箱體的左、右擋板的外側(cè)面的滑塊II12和滑塊III13，滑塊11、12、13均與斜導(dǎo)柱連接，澆注系統(tǒng)由主澆口14、一個(gè)分流板15，三個(gè)噴嘴16及冷料穴17組成，其優(yōu)點(diǎn)是由于將轎車操縱箱箱體骨架設(shè)置成一副模具，從而使產(chǎn)品一次注塑而成，產(chǎn)品成為一體結(jié)構(gòu)，大大提高了產(chǎn)品的強(qiáng)度和整體性。
文檔編號(hào)B29C45/20GK201604270SQ20102010185
公開日2010年10月13日 申請(qǐng)日期2010年1月21日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月21日
發(fā)明者徐茂盛 申請(qǐng)人:寧海茂盛模具有限公司