專利名稱：輪胎成型步驟的接合作業(yè)方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種輪胎成型步驟的接合作業(yè)方法，在輪胎成型步驟中，在接合輥的接合作業(yè)時，使胎體簾線的形狀形成波狀，改善制成的輪胎的絕對磨耗和異常磨耗。
背景技術(shù)：
象公知的那樣，在制造輪胎時，成型步驟為將用于輪胎的全部的結(jié)構(gòu)半成品依次附著于成型筒上，制造圓筒狀的生坯輪胎的作業(yè)，但是，在作為這樣的成型步驟之一的接合作業(yè)中，為了進(jìn)行胎體的各簾線層之間的粘接和胎面與胎體之間的壓接，采用接合輥的一定的壓力，在成型筒上進(jìn)行壓接。具體來說，象圖1所示的那樣，在安裝于成型筒(100)上，具有沿箭頭方向旋轉(zhuǎn)的胎面(101)的生坯輪胎(104)的內(nèi)部設(shè)置胎體，與上述胎面(101)接觸而壓接的接合輥(103)，沿與上述成型筒(100)相反的方向旋轉(zhuǎn)，沿由虛線表示的箭頭方向，即，從胎面 (101)移動到側(cè)壁(105)側(cè)，將胎面(101)和胎體壓接。此時，如果上述接合輥(103)僅僅沿一個方向旋轉(zhuǎn)，則象圖4所示的那樣，設(shè)置于胎面(101)的內(nèi)部的胎體(102)的簾線(10 , 102b)僅僅沿一個方向，產(chǎn)生波形(102b，細(xì)線)。如果在這樣的胎體(102)的簾線(102a)中，僅僅沿一個方向產(chǎn)生波形(102b)， 那么由于在制成的輪胎的行駛時，胎面(101)的觸地面的摩擦力方向和胎體(102)的簾線 (102a)的波狀(102b)造成的簾線變形方向相同，故產(chǎn)生較大的滑移，另外不僅由于該較大的滑移，而且因胎面的左右側(cè)滑移差，使得輪胎胎面的異常磨耗和絕對磨耗構(gòu)成問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是為了解決上述這樣的過去的問題而提出的，本發(fā)明的目的在于，提供一種輪胎成型步驟的接合作業(yè)方法，其中，象上述那樣，在制成的輪胎的行駛時，通過使胎面觸地面的摩擦力方向和胎體簾線的波形造成的波形變形方向相同，可改善較大的滑移，以及胎面的左右側(cè)滑移差造成的胎面觸地面的異常磨耗和絕對磨耗，由此，將胎體簾線的波形維持在S狀，改善輪胎的異常磨耗和絕對磨耗。用于實現(xiàn)上述那樣的目的的本發(fā)明涉及一種輪胎成型步驟的接合作業(yè)方法，在輪胎成型步驟中，為了將胎面和胎體壓接，通過從胎面的中間移動到兩側(cè)側(cè)壁側(cè)的兩側(cè)接合輥的旋轉(zhuǎn)，將該胎面和胎體壓接，其中，上述兩側(cè)接合輥沿相互相反的方向旋轉(zhuǎn)，將胎面和胎體壓接，使其移動，由此，使胎體的簾線形成S狀的波形。


圖1為用于說明過去的輪胎成型步驟的普通的接合作業(yè)的圖；圖2為表示本發(fā)明的輪胎成型步驟的接合作業(yè)方法的示意圖；圖3為通過本發(fā)明的接合作業(yè)方法形成的胎體簾線形狀的部分放大平面圖4為通過過去的接合作業(yè)方法形成的胎體簾線形狀的部分放大平面圖；圖5為通過模擬實驗表示按照本發(fā)明和過去方式制造的輪胎胎面的磨耗量的結(jié)果曲線圖。
具體實施例方式下面通過例舉的附圖，對本發(fā)明進(jìn)行具體描述。象圖2所示的那樣，本發(fā)明涉及下述的輪胎成型步驟的接合作業(yè)方法，在輪胎成型步驟中，為了將胎面1和胎體2壓接，通過從胎面1的中間移動到兩側(cè)側(cè)壁的兩側(cè)接合輥 3a, 3b的旋轉(zhuǎn)，將該胎面1和胎體2壓接，上述兩側(cè)接合輥3a，3b沿相互相反的方向旋轉(zhuǎn)，將胎面1和胎體2壓接，使其移動，由此，使胎體2的簾線加呈S狀的波形。具體來說，在本發(fā)明中，上述兩側(cè)接合輥3a，北沿相互相反的方向旋轉(zhuǎn)，將胎面1 和胎體2壓接，由此，上述胎體2的簾線加的形狀象圖3所示的那樣，從接合作業(yè)前的直線 (粗線)，變?yōu)镾狀的波形2b (細(xì)線)的形式，由此，胎體2的簾線加的變形為相反方向，可減小胎面1的左右側(cè)表面的變形值。在這樣的兩側(cè)接合輥3a，3b的接合作業(yè)時，空氣壓力作用于上述生坯輪胎的內(nèi)部，在使該生坯輪胎4膨脹的狀態(tài)進(jìn)行作業(yè)。另一方面知道，圖5的曲線圖為表示在按照本發(fā)明和過去方式，進(jìn)行接合作業(yè)之后，對胎面的磨耗量進(jìn)行模擬實驗的結(jié)果的圖，其表示具有本發(fā)明的S狀的波形簾線的輪胎的胎面磨耗量與具有過去的波形簾線的輪胎的胎面磨耗量相比較，呈現(xiàn)約5%的改善效果。在上述那樣的本發(fā)明的輪胎成型步驟的接合作業(yè)方法中，使胎體簾線的形狀呈S 狀的波形，在制成的輪胎的行駛時，胎面的觸地面的摩擦力方向和該胎體簾線的S狀的波形的簾線變形方向不同，由此，具有減小輪胎的滑移，改善輪胎的異常磨耗和絕對磨耗的優(yōu)點(diǎn)。
權(quán)利要求
1. 一種輪胎成型步驟的接合作業(yè)方法，其特征在于，在輪胎成型步驟中，為了將胎面 (1)和胎體⑵壓接，通過從胎面⑴的中間移動到兩側(cè)側(cè)壁側(cè)的兩側(cè)接合輥(3a，3b)的旋轉(zhuǎn)，將該胎面(1)和胎體(2)壓接，其中，上述兩側(cè)接合輥(3a，3b)沿相互相反的方向旋轉(zhuǎn)，將胎面(1)和胎體(2)壓接，使其移動，由此，使胎體(2)的簾線(2a)形成S狀的波形(2b)。
全文摘要
本發(fā)明涉及輪胎成型步驟的接合作業(yè)方法，在輪胎成型步驟中，在接合輥的接合作業(yè)時，使胎體簾線的形狀形成波狀，改善制成的輪胎的絕對磨耗和異常磨耗，其中，在該輪胎成型步驟中，為了將胎面(1)和胎體(2)壓接，通過從胎面(1)的中間移動到兩側(cè)側(cè)壁側(cè)的兩側(cè)接合輥(3a，3b)的旋轉(zhuǎn)，將該胎面(1)和胎體(2)壓接，其中，上述兩側(cè)接合輥(3a，3b)沿相互相反的方向旋轉(zhuǎn)，將胎面(1)和胎體(2)壓接，使其移動，由此，使胎體(2)的簾線(2a)形成S狀的波形(2b)。
文檔編號B29D30/38GK102452180SQ20101056349
公開日2012年5月16日 申請日期2010年11月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月21日
發(fā)明者李元赫 申請人:韓國輪胎株式會社