專利名稱：生胎形成方法和生胎形成裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及能夠?qū)⑻局g的胎體簾線路徑均勻化，能夠提高輪 胎均勻性的生胎形成方法和生胎形成裝置。
橡膠粘著力將胎圏芯組合 體c固定在成型鼓a的軸芯方向外側(cè)面并且進行定位。而且，在這樣的 狀態(tài)下，將胎圏芯組合體c的三角膠cl倒入后，再利用氣袋e將上述 伸出部b2繞胎圈芯組合體c折回。
在此，上述伸出部b2的縮徑是通過使用具有將一端軸式固定在該 圓周上的可自由豎立倒入的多個板簧片f的縮徑夾具，通過從各板簧片 f的豎立狀態(tài)倒入來將上述伸出部b2縮徑為小徑。
然而，在將胎體筒體b縮徑的以往方法中，在上述板簧片f倒入的 時刻和/或在板簧片f與成型鼓a的間隔中左右產(chǎn)生偏差。另外，在每個 板簧片f中縮徑力也存在偏差。另外，由于胎圏芯c2和胎體筒體b之 間未牢固地固定，因此在三角膠cl倒入和伸出部b2折回之時，易產(chǎn)生 胎團芯c2偏移與胎體筒體b錯位。
其結(jié)果是，引起胎體的簾線排列疏密，并且存在在胎團芯c2、 c2之 間的胎體簾線路徑在周向上不均勻降低輪胎的均勻性的問題。
專利文獻1:日本特開平7-24929號公報
專利文獻2:日本特開2001-260247號爿>才艮

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的目的在于，提供一種能夠抑制胎體的簾線排列疏密 以及胎體簾線路徑的不均勻化，提高輪胎的均勻性的生胎形成方法以及 生胎形成裝置。
為了實現(xiàn)上述目的，本申請的技術(shù)方案1的發(fā)明是一種生胎形成方
法，其特征在于，包括胎體筒體形成步驟，其在能夠擴縮徑的帶式鼓 上形成直圓筒狀的胎體筒體；胎圏芯壓接步驟，其在該帶式鼓上的胎體 筒體的徑向外側(cè)且比該胎體筒體的兩端靠近軸芯方向內(nèi)側(cè)的規(guī)定位置 上，通過插入預(yù)先在胎圏芯的外周安裝有三角膠的胎圏芯組合體而與胎 體筒體壓接；胎體筒體移栽步驟，其將帶有上述胎團芯組合體的胎體筒 體移載到被鼓軸所支承的能夠擴縮徑的中央鼓的外周；胎圏鎖定步驟， 其通過使能夠擴縮徑的胎圏鎖定環(huán)擴徑，從而在該胎圏芯組合體與上述 胎團鎖定環(huán)之間一邊夾壓上述胎體筒體， 一邊固定上述胎圏芯組合體； 胎體擴張設(shè)置步驟，其通過使上述中央鼓擴徑，從而在被上述胎圏鎖定 環(huán)固定的胎圏芯組合體之間將胎體筒體向徑向外側(cè)擴張設(shè)置；型芯抵接 步驟，其通過使上述胎團鎖定環(huán)向軸芯方向內(nèi)側(cè)橫向移動，從而經(jīng)由上 述胎體筒體來使被上述胎圏鎖定環(huán)固定的胎圏芯組合體的胎圏芯的軸 芯方向內(nèi)側(cè)面，與上述擴徑狀態(tài)的中央鼓的軸芯方向的外側(cè)面抵接；三 角膠倒入步驟，其借助氣袋的膨脹來將上述胎圏芯組合體的三角膠倒入 而使其與上述胎體筒體的中央部分壓接。
另外本申請的技術(shù)方案2的發(fā)明，其特征在于，上述中央鼓由面對 軸芯方向以可接近的方式橫向移動的一對鼓體構(gòu)成，并且包括胎體膨脹 步驟，在上述胎體膨脹步驟中，上述胎圏鎖定環(huán)能夠追隨上述鼓體的橫 向移動，在保持由上述型芯抵接步驟形成的胎圏芯的軸芯方向內(nèi)側(cè)面與 中央鼓的軸芯方向外側(cè)面經(jīng)由胎體筒體的抵接狀態(tài)下，使上述胎圏鎖定 環(huán)彼此接近，并且在該接近的胎圏鎖定環(huán)之間使上述胎體筒體膨脹為環(huán) 狀。
另外本申請的技術(shù)方案3的發(fā)明，其特征在于，具有中央鼓機構(gòu)， 其具有被鼓軸支承的能夠擴縮徑的圓筒狀的中夾鼓，能夠在該中央鼓的外 周保持圓筒狀的胎體筒體的中央部分；胎圏鎖定單元，其具有能夠擴縮徑 的胎圏鎖定環(huán)，該胎圈鎖定環(huán)在上述中央鼓的軸芯方向兩外側(cè)同芯地配 置，并且在徑向外端部設(shè)置接受預(yù)先在胎圏芯的外周安裝有三角膠的胎團芯組合體的上述胎圉芯內(nèi)周的型芯接受面部；具有能夠膨脹的氣袋的三角 膠倒入單元，并且上述胎圏鎖定單元借助上述胎圏鎖定環(huán)的擴徑，從而 在該胎圏芯組合體與上述型芯接受面部之間一邊夾壓上述胎體筒體，一 邊固定下述胎圏芯組合體，即該胎圏芯組合體配置在上述中央鼓外周的 胎體筒體的徑向外側(cè)，并且配置在比上述中央鼓靠近軸芯方向外側(cè)，并
且上述中央鼓機構(gòu)借助上述中央鼓的擴徑，從而在被上述胎圏鎖定單元 固定的胎圏芯組合體之間，將胎體筒體的中央部分向徑向外側(cè)擴張設(shè) 置，上述胎團鎖定單元包括第一橫向移動單元，上述第一橫向移動單元 能夠使上述胎圈鎖定環(huán)向軸芯方向內(nèi)側(cè)橫向移動，并且借助該橫向移 動，從而經(jīng)由上述胎體筒體將上述固定的胎團芯組合體的胎圏芯的軸芯 方向內(nèi)側(cè)面，與上述擴徑狀態(tài)的中央鼓的軸芯方向的外側(cè)面抵接，而且 上述三角膠倒入單元借助上述氣袋的膨脹來將上述胎圏芯組合體的三 角膠倒入而與上述胎體筒體的中央部分壓接。
另外，本申請的技術(shù)方案4的發(fā)明，其特征在于，上述中央鼓由一 對面對軸芯方向以可接近的方式橫向移動的鼓體構(gòu)成，并且上述胎團鎖定 單元被第二橫向移動單元支承，上述第二橫向移動單元使該胎圏鎖定單 元追隨上述鼓體的橫向移動。
本發(fā)明不是將胎體筒體的兩端部縮徑卑小徑而是將胎體筒體整體形 成為略小于胎圏芯內(nèi)徑的小徑，并在保持圓直筒狀態(tài)下的胎體筒體的外 側(cè)安裝胎圏芯組合體。具體而言，通過在形成于帶式鼓上的保持圓直筒 狀態(tài)的胎體筒體上，壓接、安裝胎圏芯組合體，來決定胎團芯間的胎體 簾線路徑。而且，將帶有該胎團芯組合體的胎體筒體，在保持直圓筒的 狀態(tài)下移載至生胎形成裝置上，并且將該生胎形成裝置的胎團鎖定環(huán)進 行擴徑固定上述胎團芯組合體，因此保持上述胎體簾線路徑，并且防止 胎團芯組合體對胎體筒體的錯位。
于是，在決定胎體簾線路徑時，由于將胎體筒體形成圓筒狀，因此 能夠無偏差且均勻地獲得胎體簾線路徑，并且能夠使簾線排列不疏密且 保持均勻。另外，由于借助胎團鎖定環(huán)的擴徑，不使胎圏芯組合體與胎 體筒體之間錯位并被牢固地固定，因此在以后的三角膠倒入和胎體筒體
的折回時，也能夠防止產(chǎn)生錯位，改變胎體簾線路徑。其結(jié)果是，能夠 提高輪胎的均勻性。
另外，胎體筒體在固定胎圏芯組合體之后，通過胎體擴張設(shè)置步驟將其中央部分向徑向外側(cè)擴徑，從而在胎團芯的外周與中央鼓的外周之 間形成徑向的高低差。通過形成該高低差，能夠使上述三角膠倒入，與 胎體筒體接觸。特別是，在本發(fā)明中通過胎閨鎖定環(huán)向軸芯方向內(nèi)側(cè)的 橫向移動，使胎圏芯的軸芯方向內(nèi)側(cè)面，借助胎體筒體而與擴徑狀態(tài)的 中央鼓的軸向方向外側(cè)面抵接。由此，使三角膠容易倒入，并且能夠使 三角膠與胎體筒體無間隙地緊密接觸。


圖l是表示組裝有本發(fā)明的生胎形成裝置的生胎生產(chǎn)線的一例子的 俯視圖。
圖2是表示第一輸送裝置的側(cè)視圖。
圖3是表示設(shè)置于第一輸送裝置的胎體筒體保持單元和胎圏芯組合 體保持單元的放大圖。
圖4是表示胎體筒體保持單元的另一例的放大圖。
圖5是表示生胎形成裝置的剖視圖。
圖6是放大表示其主要部分的剖視圖。
圖7是表示胎圏鎖定步驟的剖視圖。
圖8是表示胎體擴張設(shè)置步驟的剖視圖。
圖9是表示型芯抵接步驟的剖視圖.
圖10 (A) ~ (C)是表示三角膠倒入步驟的剖視圖。
圖11是表示與鼓體的縮放徑狀態(tài)的軸芯方向成直角的剖視圖。
圖12是表示生胎形成方法的流程圖。
圖13是說明以往技術(shù)的生胎形成方法的示意圖。
附圖標記說明
2…胎體筒體；2C…中央部分；4…胎圈芯組合體；4a…胎圏芯；4b… 三角膠；5…鼓軸；6…中央鼓；7…中央鼓機構(gòu)；8…胎圏鎖定環(huán)；8A1…型芯接受面部；9…胎團鎖定單元；IO...氣袋；ll...三角膠倒入單元；14... 鼓體；35…第一橫向移動單元；36…第二橫向移動單元。
具體實施例方式
下面，將本發(fā)明的一個實施方式與圖示例子一起說明。圖l是表示組 裝有本發(fā)明的生胎形成裝置i的生胎生產(chǎn)線L的一例子的俯視圖。
圖1中符號80是用于形成胎體筒體2的能夠擴縮徑的圓筒狀的帶式 鼓，其由電動機M1旋轉(zhuǎn)驅(qū)動。符號81是將包含胎體2a的片狀體供給到 上述帶式鼓80的裝置，上述帶式鼓80通過依次纏繞所供給的片狀體而能 夠在其外周面上形成直圓筒狀的胎體筒體2。
另外，符號82是第一輸送裝置，本例中將胎圏芯組合體4配置在上 迷帶式鼓80上的胎體筒體2的規(guī)定位置上，并且將這樣配置的胎團芯 組合體4壓接、安裝于上述胎體筒體2，同時將帶有該胎圍芯組合體4 的胎體筒體2從帶式鼓80轉(zhuǎn)移到生胎形成裝置1.
具體而言，如圖2所示，上述第一輸送裝置82在行駛于上述帶式鼓 80和生胎形成裝置1之間的行駛臺87上，使環(huán)狀的環(huán)狀框88、 88與上述 帶式鼓80同心地豎立設(shè)置，并且在該環(huán)狀框88上設(shè)置胎體筒體保持單元 89和胎圈芯組合體保持單元卯。如圖3所示，上述胎體筒體保持單元89 具有多個配置在與帶式鼓80同心的圓周上的板狀的升降板91,各升降板 91例如被氣釭等升降單元92和橫向移動單元93支承，從而可分別向徑向 內(nèi)外并且軸芯方向內(nèi)外移動。該升降板91被插入到帶式鼓80和胎體筒體 2之間，能夠從帶式鼓80接受帶式鼓80上的胎體筒體2。
另外，上述胎圈芯組合體保持單元90具有多個胎圏保持用具96，其 使用磁鐵在其側(cè)面吸附、保持胎圏芯組合體4的胎圍芯4a。各胎圏保持用 具96與上述升降板91同樣，例如隔開相等間隔地配置在與帶式鼓80同心 的圓周上.另外，上述胎圉芯組合體4是在由纏繞胎團鋼絲而成的上述胎 團芯4a的外周安裝了截面為三角形狀的三角膠4b的環(huán)狀體，其例如利用 其它工序被預(yù)先形成并且經(jīng)由供給裝置(未圖示)來供給到上述第一輸送 裝置82。
而且，本例中借助上述第一輸送裝置82將胎團芯組合體4配置在帶式 鼓80上的胎體筒體2的徑向外側(cè)且在規(guī)定位置，并且使上述帶式鼓80擴徑。這樣，將胎體筒體2按壓于胎團芯組合體4，并將兩者壓接安裝。由 此，決定胎圏芯4a、 4a間的胎體簾線路徑。另外，第一輸送裝置82通過 在胎體筒體2與帶式鼓80之間插入提升板91，從而從帶式鼓80接受帶有 胎圏芯組合體4的胎體筒體2，并且在保持直圓筒的狀態(tài)下輸送、移載到 的生胎形成裝置l。這里，由于第一輸送裝置82在從上述接受到移載期間 胎圏芯組合體保持單元90總是保持胎圏芯組合體4，因此能夠防止胎體筒 體2和胎團芯組合體4的脫落、錯位。
另外，如圖4所示，在第一輸送裝置82中也能夠代替上述提升板91 而采用真空墊97,而且也能夠并用提升板91和真空墊97。另外，還可以 通過提升板91和/或真空墊97向徑向外側(cè)移動，從而一邊保持帶式鼓80 上的胎體筒體2—邊擴徑，使其按壓、壓接在配置于其外側(cè)的胎團芯組合 體4。
另外，符號83是用于形成胎面環(huán)3的能夠擴縮徑的圓筒狀的帶束鼓， 其由電動機M2旋轉(zhuǎn)驅(qū)動。符號84是將胎面膠3a供給到上述帶束鼓83 的裝置，符號86是將帶束層等胎面加強層3b供給到上述帶束鼓83的裝 置，上述帶束鼓83通過依次纏繞所供給的胎面加強層3b、胎面膠3a，從 而能夠在其外周面上形成圓筒狀的胎面環(huán)3。另外，符號85是第二輸送裝 置，從上述帶束鼓83接受胎面環(huán)3，并且將接收的胎面環(huán)3輸送到生胎形 成裝置1的中央鼓6的寬度中心i上并且徑向外側(cè)的待機位置P處并使其 待機。
另外，在本實施方式的生胎形成裝置1中，相對于接受的帶有胎圏芯 組合體4的胎體筒體2，進行三角膠4b的倒入和胎體筒體2的兩外端部分 的折回，并且將胎體筒體2在胎圈芯組合體4、 4之間膨脹為圓環(huán)狀。由此 將環(huán)狀的胎體筒體2壓接于上述待機位置P的胎面環(huán)3,從而形成將環(huán)狀 的胎體筒體2與胎面環(huán)3掩^的生胎T。
然后，如圖5所示，生胎形成裝置1具有中央鼓機構(gòu)7，其具有支 承于鼓軸5并且能夠保持胎體筒體2的中央部分2C的能夠擴縮徑的中央 鼓6;胎圏鎖定單元9，其具有配置于上述中央鼓6的軸芯方向兩外側(cè)的能 夠擴縮徑的胎圏鎖定環(huán)8;以及三角JH倒入單元ll，其具有能夠膨脹的氣 袋10。
具體而言，本例中上述中央鼓機構(gòu)7具備上述鼓軸5;同心地配置在該鼓軸5的徑向外側(cè)的旋轉(zhuǎn)筒體12;中央鼓6，其由左右一對借助第一 橫滑筒13保持在該旋轉(zhuǎn)筒體12上的鼓體14構(gòu)成。
上i^:轉(zhuǎn)筒體12借助軸承而支承于上述鼓軸5，該鼓軸5能夠單獨旋 轉(zhuǎn)。另外，在上述鼓軸5的一端連結(jié)有第一驅(qū)動電動機(未圖示)，其可使 上述第一橫滑筒13面對軸芯方向以可接近的方式橫向移動，并且在上述旋 轉(zhuǎn)筒體12的一端連結(jié)有第二驅(qū)動電動機(未圖示)，其使上述笫一橫滑筒 13隨旋轉(zhuǎn)筒體12 —起一體旋轉(zhuǎn)。
上述鼓軸5是將螺刻了右螺紋的右螺故部和螺刻了左螺紋的左螺紋部 形成于兩側(cè)的螺旋軸，在各螺紋部5A、 5B上螺合有螺母接頭15。另外， 上述旋轉(zhuǎn)筒體12具有沿軸芯方向延伸的長孔狀的引導(dǎo)孔12A，并JL^該引 導(dǎo)孔12A中配置有能夠隨著該引導(dǎo)孔12A的引導(dǎo)而沿軸芯方向移動的移動 體16。該移動體16在其半徑方向內(nèi)端^L置有只限制上述螺母接頭15的軸 芯方向移動的例如凹狀的卡止部16A。
另外，如圖6所示，在上述旋轉(zhuǎn)筒體12的外周可滑動自由地外插上述 第一橫滑筒13，并且在該第一橫滑筒13的軸芯方向外端部螺栓式連結(jié)上 述移動體16。因此，在上述中央鼓機構(gòu)7中，通過由上述第一驅(qū)動電動機 驅(qū)動的上述鼓軸5的旋轉(zhuǎn)，借助上述螺母接頭15及移動體16，就能夠使 兩側(cè)的笫一橫滑筒13、 13,面對上述中央鼓6的寬度中心i以可接近的方 式橫向移動，另外，上述旋轉(zhuǎn)筒體12能夠在保持上述移動體16的軸芯方 向的移動位置的狀態(tài)下，通過第二驅(qū)動電動機進行旋轉(zhuǎn)。
另外，在上述第一橫滑筒13的軸芯方向內(nèi)端部，安^有能夠擴縮徑的 圓筒狀的鼓體14。該鼓體14具有在周向上被分割的多個組合模20和在 徑向內(nèi)外引導(dǎo)個組合模20的引導(dǎo)單元21 。
如圖11所示，上述組合模20由在周向上交替地配置的第一、第二組 合模20A、 20B構(gòu)成，本例中第一組合模20A形成為其周向?qū)挾却笥诘诙?組合模20B。而且，在擴徑狀態(tài)Ye下，上述第一、第二組合模20A、 20B 沿周向并列排列，并且其外表面S共同形成實際上沿周向連續(xù)的一個圓筒 面SO。另夕卜在縮徑狀態(tài)Yr下，第二組合模20B向比第一組合模20A更 靠近徑向內(nèi)側(cè)后退，由此鼓體14能夠縮徑。另外，擴徑狀態(tài)Ye的鼓體14 的直徑De，大于胎圏芯4a的外徑，縮徑狀態(tài)Yr的鼓體14的直徑Dr，小 于胎體筒體2的內(nèi)徑。另外，各組合模20A、 20B的周向?qū)挾戎醒耄?一體22。
上述引導(dǎo)單元21具有圓盤狀的側(cè)板23,其安裝在上述第一橫滑筒13 的軸芯方向內(nèi)端部，在該側(cè)板23的軸芯方向側(cè)面形成朝向徑向放射狀延伸 的例如引導(dǎo)槽、引導(dǎo)導(dǎo)軌等引導(dǎo)部23A。該引導(dǎo)部23A將上述安裝片22 的一個端緣向徑向內(nèi)外引導(dǎo)。
另外，上述各組合模20A、 20B借助第一縮放徑單元24動作。該第一 縮放徑單元24與上述第一橫滑筒13同心地形成，并且具備沿軸芯方向 延伸的氣缸室25;環(huán)狀的活塞26，其能夠使該氣釭室25沿軸芯方向內(nèi)外 滑動；桿27，其以^L射狀延伸且一個端部軸式固定于上述活塞26的軸芯 方向內(nèi)端部并且另一端部軸式固定于上述安裝片22。上述活塞26由供給 到氣釭室25的壓縮空氣驅(qū)動。另外，徑向的移動距離較長的第二組合模 20B,適用軸式固定點間的距離較長的連桿27，另外，徑向的移動距離較 短的第一組合模20A，適用軸式固定點間的距離較短的連桿27。另外，圖 8中的符號95是將各組合模20向徑向內(nèi)側(cè)施力的返回用彈簧。
接下來，如圖6所示，上述胎圏鎖定單元9具備第4滑筒28，其 外插于上述第一橫滑筒13的外周，并可在該第一橫滑筒13上沿軸芯方向 滑動；借助第二縮放徑單元29保持于該第二橫滑筒28的能夠擴縮徑的上 述胎圏鎖定環(huán)8。另外，上述胎圏鎖定環(huán)8由在周向被分割的多個組合模 8A構(gòu)成。
上述第二橫滑筒28在其軸芯方向外端部具有與上述第一橫滑筒13之 間形成的氣密的空氣室30，通過供給到該空氣室30的壓縮空氣，能夠橫 向移動到軸芯方向內(nèi)側(cè)。另外，第二橫滑筒28在其軸芯方向內(nèi)端部具有由 橫氣釭室部31A和縱氣缸室部31B構(gòu)成的L字狀的氣釭室31,其中橫 氣釭室部31A，其形成為與該第二橫滑筒28同心，并且向軸芯方向內(nèi)側(cè)延 伸；縱氣缸室部31B，其與該橫氣缸室31A的軸芯方向內(nèi)端部連接，并向 徑向外側(cè)延伸。
而且，在上述縱氣釭室部31B通過設(shè)置在該縱氣釭室部31B壁面的引 導(dǎo)槽、引導(dǎo)導(dǎo)軌等的引導(dǎo)部32，配置有向徑向內(nèi)外引導(dǎo)的縱鎖定環(huán)引導(dǎo)38。 另外在各縱鎖定環(huán)引導(dǎo)38的外端部安裝上述組合模8A，并且在該組合模 8A的外端部，形成有接受上述胎圏芯4a的內(nèi)周面的凹槽狀的型芯接受面 部8A1。另外，上ii^氣缸室部31A在其軸芯方向內(nèi)端部配置有楔狀的活塞33 ， 該活塞33具有朝向軸芯方向內(nèi)側(cè)向徑向內(nèi)側(cè)傾斜的傾斜面33S。該活塞 33利用供給到橫氣缸室部31A的壓縮空氣而向軸芯方向內(nèi)外滑動，并且滑 動時上述傾斜面33S與上述縱鎖定環(huán)引導(dǎo)38的徑向內(nèi)端部抵接，使上述 縱鎖定環(huán)引導(dǎo)38與組合模8A—起向徑向內(nèi)外移動。因此，本例中通過上 述L字狀的氣缸室31 、活塞33以及縱鎖定環(huán)引導(dǎo)38來構(gòu)成使胎圏鎖定環(huán) 8縮放徑的第二縮放徑單元29。這里，圖8中的符號94是將各組合模8A 向徑向內(nèi)側(cè)施力的返回用彈簧。
另外，上述三角膠倒入單元11具有安裝于上述第二橫滑筒28的能夠 膨脹的氣袋10，該氣袋10在癟的通常狀態(tài)時，保持為折疊于上述第4 滑筒28的外周面上。如圖10(A) ~ (C)所示，在本例中表示了氣袋IO 的一側(cè)的開口緣10a,被固定在比上述胎閨鎖定環(huán)8更靠近軸芯方向外側(cè) 的位置，并且另一開口緣10b，被固定在比上述胎圏鎖定環(huán)8更靠近軸芯 方向內(nèi)側(cè)的位置。另外三角膠倒入單元ll，具有輔助板34,其使膨脹的氣 袋10向軸芯方向內(nèi)側(cè)變形，使三角膠倒入與胎體筒體2的中夾部分2C壓 接。
接下來，對使用了上述生胎形成裝置1的生胎形成方法說明。在該生 胎形成方法中，如圖12所示的流程圖，其構(gòu)成至少包括胎體筒體形成步 驟K1、胎圈芯壓接步驟K2、胎體筒體移載步驟K3、胎圏鎖定步驟K4、 胎體擴張設(shè)置步驟K5、型芯抵接步驟K6以及三角膠倒入步驟K7。
如圖l所示，在上述胎體筒體形成步驟K1中，通過在上述帶式鼓80 上依次纏繞包含胎體2a的片狀體，從而在其外周面上形成直圓筒狀的胎 體筒體2。
在上述胎圏芯壓接步驟K2中，在上述帶式鼓80上的胎體筒體2的 徑向外側(cè)且規(guī)定位置上，插入胎圉芯組合體4并與胎體筒體2壓接。在 本例中，是用上述第一輸送裝置82，在帶式鼓80上的胎體筒體2的徑向 外側(cè)且規(guī)定位置上，配置胎圏芯組合體4，之后通過使帶式鼓80與胎體 筒體2—起擴徑，而將上述規(guī)定位置的胎圏芯組合體4壓接、安裝于胎 體筒體2。
在上述胎體筒體移載步驟K3中，用上述第一移載裝置82從帶式鼓 80接受帶有上述胎圏芯組合體4的胎體筒體2，并在保持直圓筒的狀態(tài)下沿軸芯方向輸送，移載到中央鼓6的外周上。
然后，如圖7所示，在上述胎圉鎖定步驟K4中，通過用胎圏鎖定環(huán) 單元9將胎團鎖定環(huán)8擴徑，從而在該胎團芯組合體4與上述胎圏鎖定 環(huán)8之間一邊夾壓上述胎體筒體2， 一邊將胎團芯組合體4固定。
于是，在胎體筒體2形成直圓筒狀的階段，壓接胎圈芯組合體來決定 胎圏芯4a、 4a間的胎體簾線路徑。因此，能夠無偏差均勻并且正確地 獲得胎體簾線路徑，并且能夠不疏密而均勻地保持簾線排列。另外，在 胎圏鎖定步驟K4中，因一邊保持直圓筒狀一邊固定胎圏組合體4，因 此能夠可靠地防止胎圏芯組合體4與胎體筒體2之間的錯位。另外，在 以后的三角膠4b倒入和胎體筒體2折回時，能夠防止產(chǎn)生錯位，防止 胎體簾線路徑改變。另外，如上所述胎團鎖定環(huán)8的擴徑是通過向上述 活塞33的軸芯方向內(nèi)側(cè)移動，各上述組合模8A向徑向外側(cè)移動而進行 的。
接下來，如圖8所示，在上述胎體擴張設(shè)置步驟K5中，通過使用中 央鼓機構(gòu)7使上述鼓體14擴徑，從而在被上述胎圏鎖定環(huán)8固定的胎 圏芯組合體4、 4之間，將胎體筒體2向徑向外側(cè)擴張設(shè)置。由此，能 夠?qū)μンw簾線施與張力，保持簾線排列的均勻性，并且在胎圏芯4a的外 周與鼓體14的外周之間形成徑向的高低差G。通過該高低差G的形成， 能夠使上述三角膠4b倒入而與胎體筒體2接觸。另外，如上所述上述 鼓體14的擴徑是通過向活塞26的軸芯方向內(nèi)側(cè)移動借助連桿27將各 上述組合模20向徑向外側(cè)移動而進行的。
然后，如圖9所示，在上述型芯抵接步驟K6中，通過使用胎圏鎖定 單元9，使上述胎圏鎖定環(huán)8向軸芯方向內(nèi)側(cè)移動。由此，借助上述胎 體筒體2，使被上述胎圏鎖定環(huán)8固定的胎圏芯組合體4的胎圏芯4a 的軸芯方向內(nèi)側(cè)面，與上述擴徑狀態(tài)Ye的鼓體14的軸芯方向外側(cè)面。 如果沒有該抵接步驟K6，則胎圉芯組合體4的內(nèi)側(cè)面不能與胎體筒體 貼緊，另外三角膠4b高精度并且穩(wěn)定易于倒入是困難的。
如上所述，該胎圏鎖定環(huán)8的橫向移動是通過向上述空氣室30供給高 壓空氣，并借助使第二橫滑筒28本身相對于第一橫滑筒13橫向移動進行 的。因此，本例中借助上述第二橫滑筒28形成第一橫向移動單元35，該 第一橫向移動單元35使上述胎圏鎖定環(huán)8朝向鼓體14進行橫向移動，并借助胎體筒體2使胎圏芯4a的內(nèi)側(cè)面與鼓體14的外側(cè)面抵接。而且， 胎團鎖定單元9具有由第二橫滑筒28構(gòu)成的第一橫向移動單元35。
接下來，如圖10(A) ~ (C)所示，在上述三角膠倒入步驟K7中 借助上述氣袋10的膨脹，使三角膠4b倒入與胎體筒體2的中央部分 2C壓接。本例中在氣袋10的膨脹后，借助上述輔助板34使膨脹的氣袋 10向軸芯方向內(nèi)側(cè)變形，使三角膠4b倒入與胎體筒體2的中央部分2C 壓接。這里，輔助板34通過一邊將膨脹的氣袋10向徑向按壓一邊向軸芯 方向內(nèi)側(cè)移動，就能夠進行上述倒入。另外上述倒入的三角膠4b及胎體 筒體2的折回部2E,如圖10 (C )所示，祐^按壓輥36按壓到胎體筒體2 的中央部分2C而牢固地掩^。
另外，在上述三角膠倒入步驟K7之后，在本例中進行在折回兩端部 分的胎體筒體2的外側(cè)粘貼胎側(cè)膠的胎側(cè)膠粘貼步驟K8 (未圖示)。之后， 如圖1所示，進行胎面環(huán)輸送待機步驟K9，即用第二輸送裝置85將預(yù) 先由帶束鼓83形成的胎面環(huán)3輸送到上述待機位置P進行待機以及胎體 膨脹步驟KIO。胎體膨脹步驟K10中，在保持上述胎團芯4a與鼓體14 的借助胎體筒體2的抵接狀態(tài)下，使左右的胎圈鎖定環(huán)8、 8彼此接近， 并且在該接近的胎圏鎖定環(huán)8、 8之間使胎體筒體2膨脹為環(huán)狀。由此， 使環(huán)狀的胎體筒體2壓接于預(yù)先待機的胎面環(huán)3，從而形成生胎T。這 里，在壓接時配合粘貼步驟Kll (未圖示)進行，該粘貼步驟K11是利 用例如壓輥等將胎面環(huán)3按壓于環(huán)狀的胎體筒體2，并跨越胎面環(huán)3的 全寬度進行粘貼。
另外，形成的生胎T借助胎圏鎖定環(huán)8的縮徑，從而^t從生胎形成裝 置1上取下。這里，胎圏鎖定環(huán)8的縮徑借助來自上述橫氣缸室部31A的 壓縮空氣的排氣和上述返回用彈簧94的回復(fù)力進行。
另夕卜在本例中構(gòu)成上述中央鼓機構(gòu)7的上述第一橫滑筒13上，支承 包括胎圏鎖定環(huán)8的胎圏鎖定單元9。因此，上述胎團鎖定環(huán)8能夠追隨 鼓體14,即在保持上述抵接狀態(tài)下進行橫向移動。另外，第一橫滑筒13 構(gòu)成第二橫向移動單元37，其使上述胎圏鎖定環(huán)8追隨鼓體14的橫向移 動。
以上，對本發(fā)明的特別是優(yōu)選實施方式進行了說明，然而本發(fā)明不限 定于圖示的實施方式，能夠變形為各種方式而實施。
權(quán)利要求
1.一種生胎形成方法，其特征在于，包括胎體筒體形成步驟，其在能夠擴縮徑的帶式鼓上形成直圓筒狀的胎體筒體；胎圈芯壓接步驟，其在該帶式鼓上的胎體筒體的徑向外側(cè)且比該胎體筒體的兩端靠近軸芯方向內(nèi)側(cè)的規(guī)定位置上，通過插入預(yù)先在胎圈芯的外周安裝有三角膠的胎圈芯組合體而與胎體筒體壓接；胎體筒體移載步驟，其將帶有所述胎圈芯組合體的胎體筒體移載到被鼓軸所支承的能夠擴縮徑的中央鼓的外周；胎圈鎖定步驟，其通過使能夠擴縮徑的胎圈鎖定環(huán)擴徑，從而在該胎圈芯組合體與所述胎圈鎖定環(huán)之間一邊夾壓所述胎體筒體，一邊固定所述胎圈芯組合體；胎體擴張設(shè)置步驟，其通過使所述中央鼓擴徑，從而在被所述胎圈鎖定環(huán)固定的胎圈芯組合體之間將胎體筒體向徑向外側(cè)擴張設(shè)置；型芯抵接步驟，其通過使所述胎圈鎖定環(huán)向軸芯方向內(nèi)側(cè)橫向移動，從而經(jīng)由所述胎體筒體來使被所述胎圈鎖定環(huán)固定的胎圈芯組合體的胎圈芯的軸芯方向內(nèi)側(cè)面，與所述擴徑狀態(tài)的中央鼓的軸芯方向的外側(cè)面抵接；三角膠倒入步驟，其借助氣袋的膨脹來將所述胎圈芯組合體的三角膠倒入而使其與所述胎體筒體的中央部分壓接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的生胎形成方法，其特征在于，所述中央鼓由面對軸芯方向以可接近的方式橫向移動的一對鼓體 構(gòu)成，并且包括胎體膨脹步驟，在所述胎體膨脹步驟中，所述胎圏鎖定環(huán)能夠追隨所述鼓體的橫向 移動，在保持由所述型芯抵接步驟形成的胎圏芯的軸芯方向內(nèi)側(cè)面與中 央鼓的軸芯方向外側(cè)面經(jīng)由胎體筒體的抵接狀態(tài)下，使所述胎圏鎖定環(huán) 彼此接近，并且在該接近的胎圏鎖定環(huán)之間使所述胎體筒體膨脹為環(huán) 狀。
3. —種生胎形成裝置，其特征在于，具有中央鼓機構(gòu)，其具有被鼓軸支承的能夠擴縮徑的圓筒狀的中央鼓，能夠在該中央鼓的外周保持圓筒狀的胎體筒體的中央部分；胎圏鎖定單元，其具有能夠擴縮徑的胎閨鎖定環(huán)，該胎圏鎖定環(huán)在 所述中央鼓的軸芯方向兩外側(cè)同芯地配置，并且在徑向外端部^:置接受 預(yù)先在胎團芯的外周安裝有三角膠的胎圈芯組合體的所述胎圏芯內(nèi)周 的型芯接受面部；具有能夠膨脹的氣袋的三角膠倒入單元，并且所述胎圏鎖定單元借助所述胎圏鎖定環(huán)的擴徑，從而在該胎團 芯組合體與所述型芯接受面部之間一邊夾壓所述胎體筒體， 一邊固定下 述胎圏芯組合體，即該胎團芯組合體配置在所述中央鼓外周的胎體筒體 的徑向外側(cè)，并且配置在比所述中央鼓靠近軸芯方向外側(cè)，并且所述中央鼓機構(gòu)借助所述中央鼓的擴徑，從而在被所述胎團鎖 定單元固定的胎團芯組合體之間，將胎體筒體的中央部分向徑向外側(cè)擴 張設(shè)置，所述胎圏鎖定單元包括第一橫向移動單元，所述第一橫向移動單元 能夠使所述胎圏鎖定環(huán)向軸芯方向內(nèi)側(cè)橫向移動，并且借助該橫向移 動，從而經(jīng)由所迷胎體筒體將所述固定的胎圏芯組合體的胎圏芯的軸芯 方向內(nèi)側(cè)面，與所述擴徑狀態(tài)的中央鼓的軸芯方向的外側(cè)面抵接，而且所述三角膠倒入單元借助所述氣袋的膨脹來將所述胎圏芯組 合體的三角膠倒入而與所述胎體筒體的中央部分壓接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的生胎形成裝置，其特征在于，所述中央鼓由一對面對軸芯方向以可接近的方式橫向移動的鼓體 構(gòu)成，并且所述胎圏鎖定單元被笫二橫向移動單元支承，所述第二橫向移 動單元使該胎圏鎖定單元追隨所述鼓體的橫向移動。
全文摘要
本發(fā)明提供一種使胎圈芯間的胎體簾線路徑均勻化，提高均勻性的生胎形成方法以及生胎形成裝置。通過胎圈鎖定環(huán)(8)的擴徑，在該胎圈芯組合體(4)與上述胎圈鎖定環(huán)(8)之間，一邊夾壓上述胎體筒體(2)一邊固定胎圈芯組合體(4)，上述胎圈芯組合體外插在圓筒狀的胎體筒體(2)的徑向外側(cè)，并且比上述中央鼓(6)更靠近軸芯方向外側(cè)的位置。另外，借助中央鼓(6)的擴徑，在被胎圈鎖定環(huán)(8)固定的胎圈芯組合體(4、4)之間，將胎體筒體(2)向徑向外側(cè)進行擴張設(shè)置。之后，使上述胎圈鎖定環(huán)(8)向軸芯方向內(nèi)側(cè)進行橫向移動。由此借助胎體筒體(2)，使胎圈芯(4a)的內(nèi)側(cè)面與中央鼓(6)的外側(cè)面抵接。
文檔編號B29D30/32GK101618607SQ200910146670
公開日2010年1月6日 申請日期2009年6月11日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月2日
發(fā)明者鬼松博幸 申請人:住友橡膠工業(yè)株式會社