專利名稱：汽車油箱加油口模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種制造汽車油箱所需的模具，特別是涉及一種汽車油箱加油口的 模具。
背景技術(shù)：
汽車油箱的箱體上均設(shè)置用來添加燃油的加油口，該加油口配置一油口蓋，當(dāng)油箱 中加滿燃油后，該油口蓋緊緊地蓋合在油箱的加油口上，以防止燃油外泄，并由此引起 油耗和對周圍環(huán)境的影響。
現(xiàn)有各款汽車的油箱形狀各異，但其中油箱加油口和油口蓋的連接結(jié)構(gòu)大多數(shù)是采 用螺紋連接。當(dāng)加滿燃油后，該油口蓋旋緊在油箱的加油口上。
目前，加工上述加油口的模具包括銅螺母、電機(jī)以及相互嚙合的大小齒輪組，電機(jī) 通過上述大小齒輪組的傳動，驅(qū)動銅螺母進(jìn)退，并利用銅螺母上的螺紋，在油箱的加油 口上模制出所需的螺紋來。但從該螺紋連接結(jié)構(gòu)分析可知由于螺紋連接具有螺紋間隙， 該間隙會影響油箱的密封性能，以至在油箱長期使用過程中，燃油會從加油口處產(chǎn)生外 泄或揮發(fā)現(xiàn)象，這樣不但有礙于節(jié)能，而且由此會引起對周圍空氣的污染，同時(shí)還存在 著汽車安全性差的隱患；再者，加油口處的螺紋制作工藝比較復(fù)雜，質(zhì)量難以控制，又 會進(jìn)一步影響其使用可靠性和工作壽命。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題就是針對上述現(xiàn)有技術(shù)的現(xiàn)狀，提供一種制作出具 有良好密封性能和使用壽命，且制作工藝簡單的汽車油箱加油口模具。
本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為該汽車油箱加油口模具包括帶 模腳的底板、支撐在該底板上的連接板和位于連接板上且中部帶軸向通孔的丄字形底 盤，在該丄字形底盤外同心套置有與其相固連的環(huán)形外套，該環(huán)形外套內(nèi)周設(shè)置有帶內(nèi) 錐面的內(nèi)襯，該內(nèi)襯的內(nèi)錐面和底盤之間配置有帶外錐面的組合式卡盤，且內(nèi)襯的內(nèi)錐 面和卡盤的外錐面互為插配連接，同時(shí)在所述內(nèi)襯和卡盤的口部端面上同心分布有定位 凸塊，而在卡盤的口部內(nèi)側(cè)壁上設(shè)置有一內(nèi)凸環(huán)，該內(nèi)凸環(huán)的下方設(shè)置為圓柱腔，在該 圓柱腔中設(shè)有與其相匹配的擠壓盤，該擠壓盤的上表面具有環(huán)形凸圈，而所述連接板上固定有位于上述底盤通孔中的頂出柱，在所述底板下方還設(shè)置有驅(qū)動上述內(nèi)襯沿環(huán)形外 套內(nèi)壁軸向移動的第一油缸和通過上述頂出柱驅(qū)動上述擠壓盤在圓柱腔內(nèi)移動的第二 油缸。
在上述方案中，還可以設(shè)置有驅(qū)動底板上下移動的第三油缸，利用該第三油缸，帶 動底板上下運(yùn)動，從而使本實(shí)用新型相對于油箱模具運(yùn)動。同時(shí)考慮到運(yùn)動過程中的平 穩(wěn)性，在所述底板上可以設(shè)置有導(dǎo)柱，以起到導(dǎo)向作用。
所述組合式卡盤優(yōu)選地采用沿圓周對稱布置的四個(gè)分卡盤而形成蝶形結(jié)構(gòu)，當(dāng)采用 這種結(jié)構(gòu)后，產(chǎn)品脫模更為方便順利。當(dāng)然也可以由2個(gè)或3個(gè)分卡盤組成。
作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述內(nèi)襯內(nèi)錐面和卡盤的外錐面之間可以設(shè)置有鋃 板，該鋃板固定在外錐面的凹槽中，并與上述內(nèi)錐面相插配連接。該插配連接可以通過 內(nèi)錐面上開有供上述鋃板邊緣插接的燕尾槽來實(shí)現(xiàn)，當(dāng)然也可以采用其它的常規(guī)插槽。 當(dāng)采用這種結(jié)構(gòu)后，可以改善內(nèi)襯和卡盤之間的運(yùn)動特性及滑動摩擦系數(shù)，使得產(chǎn)品脫 模動作更為輕松正確；同時(shí)通過修復(fù)或更換該鋃板，可以提高脫模質(zhì)量和使用壽命。
所述內(nèi)襯的底面和底盤之間可以設(shè)置一內(nèi)襯鑲塊，其作用是調(diào)整內(nèi)襯和底盤之間在 長期使用中可能產(chǎn)生的軸向偏移。
在吹塑工況下，卡盤會產(chǎn)生溫升，所以在卡盤的內(nèi)孔中最好設(shè)置有冷卻水管，以免 在較高溫度下引起模具熱變形，并由此產(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力，而影響產(chǎn)品的外觀以及幾何精度。
所述的定位凸塊以設(shè)計(jì)成三個(gè)為佳，且各定位凸塊表面上還具有兩個(gè)徑向凸肋，此 結(jié)構(gòu)中三定位凸塊可在油箱上相對地加工出三凹槽。裝配時(shí)，將塑料卡環(huán)安裝在由內(nèi)凸 環(huán)加工出的第二環(huán)形密封槽中，塑料卡環(huán)上有三個(gè)凸臺，該三個(gè)凸臺與上述油箱上的三 凹槽相合，作用是防止油口蓋擰緊時(shí)不打滑，另一個(gè)作用對油口蓋的起始與終止位置有 固定位置點(diǎn)的作用。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于本實(shí)用新型可利用擠壓盤上的環(huán)形凸圈加工出加油口端面上 的第一環(huán)形密封槽，借助于卡盤上的內(nèi)凸環(huán)加工出加油口頸部的第二環(huán)形密封槽，因而 使用本實(shí)用新型加工出的油箱加油口利用兩環(huán)形密封槽中分別嵌置密封圈和塑料卡環(huán) 而具有更好的密封性能，這樣在長期使用過程中可有效地降低油箱燃油的外泄和揮發(fā)， 從而有利于周圍環(huán)境的保護(hù)，同時(shí)也提高了汽車的安全性能，且模具本身具有結(jié)構(gòu)簡單， 脫模方便、質(zhì)量易于控制的特點(diǎn)。


圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例加工出的油箱加油口的剖視圖； 圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的立體示意圖； 圖3為圖2的俯視圖； 圖4為圖3中的A-A向剖視圖；圖5為圖3中的B-B向剖視圖6為圖4中的內(nèi)襯立體圖7為圖4中的卡盤的立體圖8為圖7的立體分解圖9為圖4中擠壓盤的立體圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
如圖1所示為本實(shí)用新型吹塑成形后的汽車油箱加油口結(jié)構(gòu)，圖中加油口 50還沒 有進(jìn)行通孔加工。該加油口 50的頂部表面上具有第一環(huán)形密封槽501，該加油口的頸部 具有第二環(huán)形密封槽502，在該第一環(huán)形密封槽501和頸部的第二環(huán)形密封槽502中分 別嵌置一平面密封圈和塑料卡環(huán)，并與油口蓋相密封配合。當(dāng)油箱加滿燃油后，該油口 蓋緊緊地密封蓋合在加油口上，以防止燃油外泄并由此引起的油耗以及對周圍環(huán)境的影 響。
如圖2至圖5所示，本汽車油箱加油口模具是作為整個(gè)油箱模具的一個(gè)組成部分，它 包括一帶模腳2的底板1，底板上支撐有連接板3，該連接板上設(shè)有中部帶軸向通孔的丄 字形底盤7，在該丄字形底盤7外同心套置有環(huán)形外套4，該環(huán)形外套4通過定位銷與底盤 底部相固連，該環(huán)形外套4內(nèi)周設(shè)置有帶內(nèi)錐面51的內(nèi)襯5，內(nèi)襯的內(nèi)錐面51和底盤7之 間配置有帶外錐面64的組合式卡盤6，請參見圖6和圖8。在本實(shí)施例中，該組合式卡盤 是由沿圓周對稱布置的四個(gè)分卡盤62組成而形成蝶形結(jié)構(gòu)，卡盤6的口部內(nèi)側(cè)壁上設(shè)置 有一內(nèi)凸環(huán)61，該內(nèi)凸環(huán)61與油箱加油口的第二環(huán)形密封槽502相匹配，以用于嵌裝塑 料卡環(huán)。該內(nèi)凸環(huán)61的下方設(shè)置為圓柱腔66，在圓柱腔66內(nèi)配置有擠壓盤8，請參見圖4、 圖5和圖9，該擠壓盤的外徑與圓柱腔相滑動配合，擠壓盤的上表面具有環(huán)形凸圈81，該 環(huán)形凸圈81與上述加油口上的第一環(huán)形密封面501相匹配，用于嵌裝平面密封圈。該擠 壓盤8的下表面與位于丄字形底盤7通孔中的頂出柱9相固連，該頂出柱9固定在連接板3 上，并通過第二拉桿30與第二油缸B的活塞桿相固連，該頂出柱9將第二油缸B的動力傳 遞給擠壓盤，使擠壓盤8可以在上述圓柱腔內(nèi)上下運(yùn)動，以完成吹塑成型。
同時(shí)在內(nèi)襯5和卡盤6的口部端面上同心分布有定位凸塊，各定位凸塊又由位于內(nèi)襯 5口部端面上的外定位凸塊52和位于卡盤6口部端面上的內(nèi)定位凸塊65組成，且各定位凸 塊表面上還具有兩個(gè)徑向凸肋，以確保定位的準(zhǔn)確性。
為了能使卡盤順利地脫模，上述內(nèi)襯5下部通過第一拉桿40連接第一油缸A的活 塞桿。并在內(nèi)襯的內(nèi)錐面51和卡盤的外錐面64之間設(shè)置有鋃板63，該鋃板63固定在 上述外錐面的凹槽68，并與上述內(nèi)錐面相插配連接。在這里，在內(nèi)錐面上開有供上述鋃 板63邊緣插接的燕尾槽53，通過第一油缸A帶動內(nèi)襯5沿環(huán)形外套4內(nèi)壁作軸向向下運(yùn)動，借助于內(nèi)襯與卡盤之間的錐面配合，使各分卡盤62作水平方向移動，以此來完 成產(chǎn)品的脫模工序。
在本實(shí)施例中還設(shè)置有第三油缸C，該第三油缸C的活塞桿與底板1相固連。由于本 實(shí)用新型的整個(gè)機(jī)構(gòu)支撐在底板l上,因此當(dāng)?shù)装錶隨第三油缸的動作而發(fā)生上下移動時(shí)， 可使整個(gè)機(jī)構(gòu)相對于油箱模具發(fā)生位置變化，以此配合完成整個(gè)油箱模具在吹塑成型中 的相關(guān)工序。另外，在底板1上還設(shè)置有四個(gè)直立的導(dǎo)柱10，利用各導(dǎo)柱，使底板能平 穩(wěn)、可靠地相對于油箱模具運(yùn)動。
由于在吹塑成型過程中會使模具產(chǎn)生一定的溫升，該溫升會引起模具熱變形并由此 產(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力，從而影響產(chǎn)品的外觀以及幾何精度。為此，在上述卡盤6的內(nèi)孔中設(shè)置有 冷卻水管67，參見圖8所示，在冷卻水管中通以冷卻水來降溫，可提高產(chǎn)品質(zhì)量，確保 模具使用的可靠性。
本實(shí)用新型在吹塑成型時(shí)，由第一油缸帶動內(nèi)襯上移，使各分卡盤組合成卡盤，同 時(shí)第二油缸通過頂出柱推動擠壓盤上移至所需位置， 一直保持至吹塑完成并冷卻。然后 進(jìn)行脫模動作，即由第一油缸帶動內(nèi)襯下移，在內(nèi)襯和卡盤之間的錐面配合下，使各分 卡盤作水平移動而成散開狀；同時(shí)由第二油缸通過頂出柱帶動擠壓盤下移，使產(chǎn)品得以 順利地脫模。
權(quán)利要求1、一種汽車油箱加油口模具，包括帶模腳(2)的底板(1)，其特征在于還包括支撐在該底板(1)上的連接板(3)和位于連接板(3)上且中部帶軸向通孔的字形底盤(7)，在該字形底盤(7)外同心套置有與其相固連的環(huán)形外套(4)，該環(huán)形外套(4)內(nèi)周設(shè)置有帶內(nèi)錐面(51)的內(nèi)襯(5)，該內(nèi)襯的內(nèi)錐面(51)和底盤(7)之間配置有帶外錐面(64)的組合式卡盤(6)，且內(nèi)襯的內(nèi)錐面(51)和卡盤的外錐面(64)互為插配連接，同時(shí)在所述內(nèi)襯(5)和卡盤(6)的口部端面上同心分布有定位凸塊，而在卡盤(6)的口部內(nèi)側(cè)壁上設(shè)置有一內(nèi)凸環(huán)(61)，該內(nèi)凸環(huán)(61)的下方設(shè)置為圓柱腔(66)，在該圓柱腔(66)中設(shè)有與其相匹配的擠壓盤(8)，該擠壓盤(8)的上表面具有環(huán)形凸圈(81)，而所述連接板(3)上固定有位于上述底盤(7)通孔中的頂出柱(9)，在所述底板下方還設(shè)置有驅(qū)動上述內(nèi)襯(5)沿環(huán)形外套(4)內(nèi)壁軸向移動的第一油缸(A)和通過上述頂出柱驅(qū)動上述擠壓盤(8)在圓柱腔(66)內(nèi)移動的第二油缸(B)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的汽車油箱加油口模具，其特征在于還設(shè)置有驅(qū)動底板 (l)上下移動的第三油缸(C)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車油箱加油口模具，其特征在于所述底板(l)上設(shè) 置有導(dǎo)柱(IO)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的汽車油箱加油口模具，其特征在于所述的組合式卡盤 (6)是由沿圓周對稱布置的四個(gè)分卡盤(62)組成。
5、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的汽車油箱加油口模具，其特征在于所述內(nèi)襯的內(nèi)錐面 (51)和卡盤的外錐面(64)之間設(shè)置有鋃板(63)，該鋃板(63)固定在外錐面的凹槽中，并與 上述內(nèi)錐面相插配連接。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車油箱加油口模具，其特征在于所述的內(nèi)錐面上開 有供上述鋃板(63)邊緣插接的燕尾槽(52)。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1至6任一權(quán)利要求所述的汽車油箱加油口模具，其特征在于 所述內(nèi)襯(5)的底面和所述底盤(7)之間設(shè)置一內(nèi)襯鑲塊(20)。
8、 根據(jù)權(quán)利要求1至6任一權(quán)利要求所述的汽車油箱加油口模具，其特征在于 所述組合式卡盤(6)的內(nèi)孔中設(shè)置有冷卻水管(67)。
9、 根據(jù)權(quán)利要求1至6任一權(quán)利要求所述的汽車油箱加油口模具，其特征在于 所述的定位凸塊有三個(gè)，且各定位凸塊表面上還具有兩個(gè)徑向凸肋。
專利摘要一種汽車油箱加油口模具，其包括底板、底盤、環(huán)形外套以及相互間錐面插接配合的內(nèi)襯和組合式卡盤，其中卡盤的口部內(nèi)側(cè)壁上設(shè)置有內(nèi)凸環(huán)，該內(nèi)凸環(huán)的下方設(shè)置為圓柱腔，在該圓柱腔中匹配有擠壓盤，擠壓盤的上表面具有環(huán)形凸圈，位于底盤通孔中的頂出柱上端與該擠壓盤相固連，同時(shí)在底板上還設(shè)置有驅(qū)動內(nèi)襯軸向移動的第一油缸和通過頂出柱驅(qū)動上述擠壓盤在圓柱腔內(nèi)移動的第二油缸。制造時(shí)，可利用擠壓盤上的環(huán)形凸圈加工加油口端面上的第一環(huán)形密封槽，借助于卡盤上的內(nèi)凸環(huán)加工加油口頸部的第二環(huán)形密封槽，因而使用本模具加工的油箱加油口在兩環(huán)形密封槽中分別嵌置密封圈和塑料卡環(huán)而具有更好的密封性能，從而有效地防止了燃油的外泄和揮發(fā)，提高了汽車的安全性，并且模具本身具有結(jié)構(gòu)簡單、易于脫模的特點(diǎn)。
文檔編號B29C49/48GK201128226SQ20072019139
公開日2008年10月8日 申請日期2007年11月20日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月20日
發(fā)明者葉娜娜 申請人:寧波方正汽車模具有限公司