專利名稱：一種內(nèi)圓弧模具抽芯機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于制作彎管的裝置，特別是涉及一種內(nèi)圓弧模具抽芯 機(jī)構(gòu)。
技術(shù)背景彎管作為管道中所不可缺少的一部分而被廣泛地應(yīng)于建筑各領(lǐng)域，根據(jù)使用 場合的不同，制造彎管的材料也不盡相同， 一種主要使用于給排水領(lǐng)域的彎管， 它是采用塑料材料以注塑方式制作而成，由于現(xiàn)有的用于制作這類彎管的裝置，其開模難度大，這種裝置以注塑方式制作出來的彎管如圖i所示，彎管ioo'包括有內(nèi)彎部10r、外彎部102'，其外彎部102'呈圓弧狀，而內(nèi)彎部101'為直角狀，其主要缺點(diǎn) 一是進(jìn)水排水時(shí)，水流由于彎管內(nèi)壁為直角的緣故而受到較 大的阻力，產(chǎn)生較大的水流聲；二是水流流速較大時(shí)產(chǎn)生噴射，沖刷彎管內(nèi)壁， 降低產(chǎn)品壽命；三是彎管直角處不便于水流中的雜物通過，使彎管產(chǎn)生堵塞；四 是直角處在模具注塑時(shí)由于壁厚不均勻，容易產(chǎn)生凹陷等。這種注塑缺陷影響了 產(chǎn)品美觀，降低了產(chǎn)品的檔次。實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)之不足，提供一種內(nèi)圓弧模具抽芯機(jī) 構(gòu)，使得制作出來的彎管其內(nèi)彎部也為圓弧狀，避免了直角形內(nèi)彎部的彎管所帶 來的弊端。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是 一種內(nèi)圓弧模具抽芯機(jī) 構(gòu)，包括一導(dǎo)軌組件，包括導(dǎo)軌、導(dǎo)軌固定板、滑塊限位桿、第一擋位塊、滑塊限位 塊；導(dǎo)軌的頂端部設(shè)為弧形，底端與導(dǎo)軌固定板聯(lián)接相固定第一擋位塊、滑塊 限位塊分別固定在可對上下移動(dòng)的導(dǎo)軌固定板的活動(dòng)區(qū)間分別實(shí)現(xiàn)上、下限位的后模板上；滑塊限位桿的一端與可移動(dòng)的前模板聯(lián)接相固定，滑塊限位桿的自由 端托頂在導(dǎo)軌固定板下方；一圓弧芯組件，包括圓弧芯子、圓弧芯子連接塊、圓弧芯子拉桿、拉桿固定 板、第一鎖緊塊、第二擋位塊；圓弧芯子滑動(dòng)套接在導(dǎo)軌的頂端部，圓弧芯子的 底端通過圓弧芯子連接塊與圓弧芯子拉桿的頂端相聯(lián)接；圓弧芯子拉桿的底端與 拉桿固定板聯(lián)接相固定；第二擋位塊固定在與導(dǎo)軌固定板配合而可對上下移動(dòng)的 拉桿固定板的活動(dòng)區(qū)間分別實(shí)現(xiàn)上、下限位的后模板上；第一鎖緊塊的一端與可 移動(dòng)的前模板聯(lián)接相固定；拉桿固定板沿橫向與第一鎖緊塊滑動(dòng)相套，第一鎖緊 塊與拉桿固定板之間設(shè)有可在移動(dòng)中帶動(dòng)拉桿固定板上下位移的第一推移結(jié)構(gòu)； 拉桿固定板套接在導(dǎo)軌的下部；一大芯子組件，包括大芯子、大芯子固定板、第二鎖緊塊；大芯子滑動(dòng)套接 在圓弧芯子下方拉桿固定板上方的導(dǎo)軌中上部，大芯子底端與大芯子固定板聯(lián)接 相固定；第二鎖緊塊的一端與可移動(dòng)的前模板聯(lián)接相固定；大芯子固定板沿橫向 與第二鎖緊塊滑動(dòng)相套，第二鎖緊塊與大芯子固定板之間設(shè)有可在移動(dòng)中帶動(dòng)大 芯子固定板上下位移的第二推移結(jié)構(gòu)；一氣控?fù)跷唤M件，包括氣控?fù)跷讳N、汽缸、黑彈簧，氣控?fù)跷讳N一端向上頂 靠在導(dǎo)軌固定板下方，氣控?fù)跷讳N的另一端通過黑彈簧與汽缸相連接一油缸拉桿組件，包括油缸拉桿、油缸連接塊、油缸；油缸拉桿的頂端活動(dòng) 套接在大芯子固定板內(nèi)，在大芯子固定板內(nèi)設(shè)有可讓油缸拉桿頂端在其內(nèi)有限位 移的滑槽，油缸拉桿的底端通過油缸連接塊與油缸相連接。所述的圓弧芯子設(shè)有與導(dǎo)軌的頂端部相配合的套孔。所述的第一推移結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在第一鎖緊塊上的直塊段、斜塊段以及設(shè)置在 拉桿固定板中的通槽，其中，第一鎖緊塊的斜板段設(shè)在其自由端部，拉桿固定板 中的通槽包括中間的斜槽和兩側(cè)的平槽。所述的第二推移結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在第二鎖緊塊上的斜塊結(jié)構(gòu)以及設(shè)置在大芯 子固定板中的通槽，其中，大芯子固定板的通槽為斜槽。所述的大芯子固定板分為大芯子上固定板和大芯子下固定板，在大芯子上固 定板內(nèi)由上向下設(shè)有可裝入大芯子的通孔，通孔底端設(shè)有用于固定大芯子的臺(tái)階， 大芯子的底端設(shè)有對應(yīng)相配合的臺(tái)階；在大芯子下固定板內(nèi)由上向下設(shè)有可套入 油缸拉桿的通孔，通孔底端設(shè)有用于限位油缸拉桿脫出的臺(tái)階；大芯子上固定板 與大芯子下固定板之間通過螺絲鎖接相固定。所述的大芯子固定板的通槽設(shè)置在大芯子下固定板中。本實(shí)用新型的有益效果是，由于采用了一導(dǎo)軌組件、 一圓弧芯組件、 一大芯 子組件、 一氣控?fù)跷唤M件、 一油缸拉桿組件來作為內(nèi)圓弧模具抽芯機(jī)構(gòu)，通過導(dǎo) 軌組件、圓弧芯組件、大芯子組件、氣控?fù)跷唤M件、油缸拉桿組件在開模、合模 過程中的聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了能將圓弧芯從產(chǎn)品中抽出的目的，使得制作彎管時(shí)，其彎 管100的內(nèi)彎部101 (如圖2所示)能夠被制成圓弧狀，避免了原有的直角形內(nèi) 彎部的彎管所帶來的弊端，本實(shí)用新型的這種彎管相對于傳統(tǒng)彎管iwr具有如 下的優(yōu)點(diǎn) 一是進(jìn)排水時(shí)，由于彎管100內(nèi)徑順滑，水流受到阻力小，無太大的 水流聲；二是水流流速較大時(shí)，由于彎管100內(nèi)徑始終保持相同的水流不會(huì)產(chǎn)生 噴射，水流無太大的沖刷，延長彎管的壽命；三是彎管內(nèi)徑保持順滑有利于雜物 的通過，管道不容易產(chǎn)生堵塞；四是產(chǎn)品壁厚均勻，無不良注塑缺陷，產(chǎn)品比較 美觀，提高產(chǎn)品的檔次。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明；但本實(shí)用新型的一 種內(nèi)圓弧模具抽芯機(jī)構(gòu)不局限于實(shí)施例。

圖1是現(xiàn)有技術(shù)制成的彎管的構(gòu)造示意圖； 圖2是本實(shí)用新型制成的彎管的構(gòu)造示意圖,-圖3是本實(shí)用新型(開模初始狀態(tài))的構(gòu)造示意圖； 圖4是本實(shí)用新型(開模過程一)的構(gòu)造示意圖 圖5是本實(shí)用新型(開模過程二)的構(gòu)造示意圖 圖6是本實(shí)用新型(開模過程三)的構(gòu)造示意圖；圖7是本實(shí)用新型(開模過程四)的構(gòu)造示意圖； 圖8是本實(shí)用新型(開模過程五)的構(gòu)造示意圖； 圖9是本實(shí)用新型(開模結(jié)束狀態(tài))的構(gòu)造示意圖 圖10是本實(shí)用新型(合模過程一)的構(gòu)造示意圖； 圖ll是本實(shí)用新型(合模過程二)的構(gòu)造示意圖； 圖12是本實(shí)用新型(合模過程三)的構(gòu)造示意圖； 圖13是本實(shí)用新型(合模結(jié)束狀態(tài))的構(gòu)造示意圖； 圖14是本實(shí)用新型導(dǎo)軌的構(gòu)造示意圖； 圖15是本實(shí)用新型圓弧芯子的構(gòu)造示意圖； 圖16是沿圖15中A—A線的剖視圖 圖17是本實(shí)用新型大芯子的構(gòu)造示意圖； 圖18是本實(shí)用新型大芯子上固定板的構(gòu)造示意圖； 圖19是本實(shí)用新型大芯子下固定板的構(gòu)造示意圖； 圖20是本實(shí)用新型大芯子下固定板中沿通槽剖視圖； 圖21是本實(shí)用新型第一鎖緊塊的構(gòu)造示意圖； 圖22是本實(shí)用新型第二鎖緊塊的構(gòu)造示意圖； 圖23是本實(shí)用新型拉桿固定板的構(gòu)造示意圖 圖24是本實(shí)用新型拉桿固定板中沿通槽剖視圖； 圖25是本實(shí)用新型氣控?fù)跷讳N的構(gòu)造示意圖。
具體實(shí)施方式
參見附圖所示，本實(shí)用新型的一種內(nèi)圓弧模具抽芯機(jī)構(gòu)，包括 一導(dǎo)軌組件，包括導(dǎo)軌3、導(dǎo)軌固定板14、滑塊限位桿22、第一擋位塊13、 滑塊限位塊23;導(dǎo)軌3的頂端部設(shè)為弧形31，底端與導(dǎo)軌固定板14聯(lián)接相固定； 第一擋位塊13、滑塊限位塊23分別固定在可對上下移動(dòng)的導(dǎo)軌固定板14的活動(dòng) 區(qū)間分別實(shí)現(xiàn)上、下限位的后模板40上滑塊限位桿22的一端與可移動(dòng)的前模 板30聯(lián)接相固定，滑塊限位桿22的自由端托頂在導(dǎo)軌固定板14下方；一圓弧芯組件，包括圓弧芯子4、圓弧芯子連接塊5、圓弧芯子拉桿6、拉桿 固定板11、第一鎖緊塊12、第二擋位塊10;圓弧芯子4滑動(dòng)套接在導(dǎo)軌3的頂 端部，圓弧芯子4的底端通過圓弧芯子連接塊5與圓弧芯子拉桿6的頂端相聯(lián)接； 圓弧芯子拉桿6的底端與拉桿固定板11聯(lián)接相固定；第二擋位塊10固定在與導(dǎo) 軌固定板14配合而可對上下移動(dòng)的拉桿固定板的活動(dòng)區(qū)間分別實(shí)現(xiàn)上、下限位的后模板40上；第一鎖緊塊12的一端與可移動(dòng)的前模板30聯(lián)接相固定；拉桿固定板11沿橫向與第一鎖緊塊12滑動(dòng)相套，第一鎖緊塊12與拉桿固定板11之間設(shè) 有可在移動(dòng)中帶動(dòng)拉桿固定板上下位移的第一推移結(jié)構(gòu)；拉桿固定板11套接在導(dǎo)軌3的下部；一大芯子組件，包括大芯子2、大芯子固定板、第二鎖緊塊9;大芯子2滑 動(dòng)套接在圓弧芯子4下方拉桿固定板11上方的導(dǎo)軌3中上部，大芯子2底端與大 芯子固定板聯(lián)接相固定；第二鎖緊塊9的一端與可移動(dòng)的前模板30聯(lián)接相固定； 大芯子固定板沿橫向與第二鎖緊塊9滑動(dòng)相套，第二鎖緊塊9與大芯子固定板之 間設(shè)有可在移動(dòng)中帶動(dòng)大芯子固定板上下位移的第二推移結(jié)構(gòu)；一氣控?fù)跷唤M件，包括氣控?fù)跷讳N16、汽缸15、黑彈簧17,氣控?fù)跷讳N16 一端向上頂靠在導(dǎo)軌固定板14下方,氣控?fù)跷讳N16的另一端通過黑彈簧17與汽 缸15相連接；一油缸拉桿組件，包括油缸拉桿21、油缸連接塊、油缸18;油缸拉桿21的 頂端活動(dòng)套接在大芯子固定板內(nèi)，在大芯子固定板內(nèi)設(shè)有可讓油缸拉桿頂端在其 內(nèi)有限位移的滑槽，油缸拉桿21的底端通過油缸連接塊與油缸18相連接。其中，圓弧芯子4設(shè)有與導(dǎo)軌的頂端部相配合的套孔411;第一推移結(jié)構(gòu)包 括設(shè)置在第一鎖緊塊12上的直塊段121、斜塊段122以及設(shè)置在拉桿固定板11 中的通槽lll,其中，第一鎖緊塊12的斜板段122設(shè)在其自由端部，拉桿固定板 中的通槽111包括中間的斜槽和兩側(cè)的平槽；第二推移結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在第二鎖緊 塊9上的斜塊結(jié)構(gòu)以及設(shè)置在大芯子固定板中的通槽，其中，大芯子固定板的通 槽為斜槽；大芯子固定板分為大芯子上固定板7和大芯子下固定板8,在大芯子上固定板7內(nèi)由上向下設(shè)有可裝入大芯子的通孔，通孔底端設(shè)有用于固定大芯子 的臺(tái)階，大芯子2的底端設(shè)有對應(yīng)相配合的臺(tái)階在大芯子下固定板8內(nèi)由上向 下設(shè)有可套入油缸拉桿的通孔811，通孔底端設(shè)有用于限位油缸拉桿脫出的臺(tái)階， 該通孔811即作為大芯子固定板的可讓油缸拉桿頂端在其內(nèi)有限位移的滑槽；大 芯子上固定板7與大芯子下固定板8之間通過螺絲鎖接相固定在大芯子下固定 板8中設(shè)有斜通槽812來作為大芯子固定板的通槽；油缸連接塊包括T字形油缸 連接塊19和圓形油缸連接塊20。下面結(jié)合圖3至圖13來進(jìn)一步說明本實(shí)用新型在開、合模中的抽芯過程 如圖3所示，在開模初始狀態(tài)，前模板30、后模板40處于合模狀態(tài)，圓弧 芯子4和大芯子2的一部分處在產(chǎn)品1內(nèi)，產(chǎn)品l已注塑成型，大芯子下固定板 8的通槽812與第二鎖緊塊9相配合，拉桿固定板11的通槽111與第一鎖緊塊12 的直塊段121相配合，導(dǎo)軌固定板14撐在滑塊限位桿22和氣控?fù)跷讳N16上，使 大芯子下固定板8、拉桿固定板ll、導(dǎo)軌固定板14之間存在一定的間隙。此時(shí)， 油缸18為無油壓狀態(tài)，15汽缸為無氣壓狀態(tài)。開模開始后，前模板30向外移動(dòng)， 并帶動(dòng)與其相固定的第二鎖緊塊9、第一鎖緊塊12、滑塊限位桿22向外側(cè)移動(dòng)即 開模，由于第二鎖緊塊9配合在大芯子下固定板8的通槽812中，而通槽812為 斜槽，則第二鎖緊塊9的移動(dòng)帶動(dòng)了大芯子上固定板7和大芯子下固定板8向下 移動(dòng)，并進(jìn)而帶動(dòng)與其相固定的大芯子2向下運(yùn)動(dòng)，直至大芯子下固定板8碰到 拉桿固定板11。由于第一鎖緊塊12此時(shí)是直塊段121配合在拉桿固定板11的通 槽111中，因此拉桿固定板11沒有運(yùn)動(dòng)。導(dǎo)軌固定板14則在滑塊限位桿22的限 位作用下固定不動(dòng)，拉桿固定板11固定不動(dòng)保證了拉大芯子上固定板7、大芯子 下固定板8滑動(dòng)的同時(shí)，拉桿固定板11所固定的圓弧芯子拉桿6及其連接的圓弧 芯子4,圓弧芯子連接塊5保持不動(dòng)。導(dǎo)軌固定板14固定不動(dòng)保證拉大芯子上固 定板7、大芯子下固定板8滑動(dòng)的同時(shí)，導(dǎo)軌固定板14所固定的導(dǎo)軌3保持不動(dòng)， 此時(shí)，如圖4所示。大芯子2的滑動(dòng)給下一步圓弧芯子4沿導(dǎo)軌3運(yùn)動(dòng)讓開了空 間。接下來的過程，油缸18為無油壓狀態(tài)，汽缸15為無氣壓狀態(tài)，前模板30 繼續(xù)運(yùn)動(dòng)，大芯子2在第二鎖緊塊9的帶動(dòng)下繼續(xù)向下運(yùn)動(dòng)。由于，在這一過程 中，拉桿固定板11與第一鎖緊塊12是斜塊段122配合在拉桿固定板11的通槽 111中，因此拉桿固定板11在第一鎖緊塊12的帶動(dòng)下開始做和大芯子2同步同 向的滑動(dòng)，1導(dǎo)軌固定板14在滑塊限位桿22的作用下保持不動(dòng)。這樣就保證導(dǎo) 軌固定板14上固定的導(dǎo)軌3也保持不動(dòng)。拉桿固定板11帶動(dòng)圓弧芯子拉桿6、 圓弧芯子連接塊5使圓弧芯子4以導(dǎo)軌3為軌跡做圓弧運(yùn)動(dòng)從而達(dá)到圓弧抽芯的 目的。直至拉桿固定板11碰到導(dǎo)軌固定板14保持不動(dòng)，此時(shí)，如圖5所示。圓 弧抽芯完成。此時(shí)第一鎖緊塊12、第二鎖緊塊9已經(jīng)可以完全脫離拉桿固定板11、 大芯子下固定板8。氣控?fù)跷讳N16在黑彈簧17的作用下處于伸出狀態(tài)，從而卡 住導(dǎo)軌固定板14。以免整個(gè)抽芯機(jī)構(gòu)由于重力作用往下掉。此時(shí)，油缸18為無油壓狀態(tài)，汽缸15為無氣壓狀態(tài)，前模板30繼續(xù)運(yùn)動(dòng)， 直至第二鎖緊塊9、第一鎖緊塊12、滑塊限位桿22完全脫離抽芯機(jī)構(gòu)，且開模的 空間己經(jīng)足夠使產(chǎn)品頂出取下，如圖6所示。同時(shí)油缸18上壓，緊接著汽缸15 上壓，阻止整個(gè)抽芯機(jī)構(gòu)由于重力的作用往下掉的作用力由氣控?fù)跷讳N16的剛性 定位轉(zhuǎn)化為油缸18的油壓力。而氣控?fù)跷讳N16由于汽缸15的氣壓而克服黑彈簧 17的彈力往下沉入模板。保證下一步抽芯的順利進(jìn)行。接著，油缸18為上壓狀態(tài)，汽缸15為上壓狀態(tài)，前模板30停止運(yùn)動(dòng)，油 缸18帶動(dòng)整個(gè)抽芯機(jī)構(gòu)抽芯，即脫離產(chǎn)品l,直至導(dǎo)軌固定板14碰到滑塊限位 塊23為止，如圖7所示，整體抽芯結(jié)束。然后，油缸18為上壓狀態(tài)，汽缸15為上壓狀態(tài)，產(chǎn)品頂出，如圖8所示。 再接著，油缸18為上壓狀態(tài)，汽缸15為上壓狀態(tài)，產(chǎn)品取出，如圖9所示。 開模結(jié)束后，要進(jìn)行合模時(shí)，油缸18為無油壓狀態(tài)，汽缸15為無氣壓狀態(tài)， 此時(shí)，由于重力的作用大芯子下固定板8、拉桿固定板ll、導(dǎo)軌固定板14是靠在 一起。所以油缸18可以推動(dòng)導(dǎo)軌固定板14使整個(gè)抽芯機(jī)構(gòu)做合模方向的滑動(dòng)直 至導(dǎo)軌固定板14碰到第一擋位塊13無法再往合模方向運(yùn)動(dòng)為止。在合模過程中，油缸18為上壓狀態(tài)，汽缸15為上壓狀態(tài)，開始合模。氣缸 卸壓，緊接著油缸也卸壓，整個(gè)抽芯機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)化為由氣控?fù)跷讳N16卡住不動(dòng)，如圖 IO所示。接著，油缸18為無壓力狀態(tài)，汽缸15為無壓力狀態(tài)，繼續(xù)合模，如圖11 所示，導(dǎo)軌固定板14及其所固定的導(dǎo)軌3由第一擋位塊13卡住保持不動(dòng)，拉桿 固定板11及其所固定的圓弧芯子拉桿6、圓弧芯子連接塊5在第一鎖緊塊12的 作用下繼續(xù)做合模方向的運(yùn)動(dòng)直至碰到第二擋位塊10為止。拉桿固定板11在運(yùn) 動(dòng)過程中帶動(dòng)圓弧芯子4沿導(dǎo)軌3做圓弧的合模方向的運(yùn)動(dòng)，到達(dá)合模狀態(tài)，如 圖12所示。第二鎖緊塊9帶動(dòng)大芯子下固定板8、大芯子上固定板7及其固定的 大芯子2做與拉桿固定板11同步同向的運(yùn)動(dòng)。然后，油缸18為無壓力狀態(tài)，汽缸15為無壓狀態(tài)，繼續(xù)合模，第二鎖緊塊 9帶動(dòng)大芯子下固定板8、大芯子上固定板9及其固定的大芯子2做最后的合模方 向的運(yùn)動(dòng)直至合模結(jié)束，如圖13所示。再返回開模初始狀態(tài)，如此反復(fù)。上述實(shí)施例僅用來進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的一種內(nèi)圓弧模具抽芯機(jī)構(gòu)，但本 實(shí)用新型并不局限于實(shí)施例，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所作 的任何簡單修改、等同變化與修飾，均落入本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種內(nèi)圓弧模具抽芯機(jī)構(gòu)，其特征在于包括一導(dǎo)軌組件，包括導(dǎo)軌、導(dǎo)軌固定板、滑塊限位桿、第一擋位塊、滑塊限位塊；導(dǎo)軌的頂端部設(shè)為弧形，底端與導(dǎo)軌固定板聯(lián)接相固定；第一擋位塊、滑塊限位塊分別固定在可對上下移動(dòng)的導(dǎo)軌固定板的活動(dòng)區(qū)間分別實(shí)現(xiàn)上、下限位的后模板上；滑塊限位桿的一端與可移動(dòng)的前模板聯(lián)接相固定，滑塊限位桿的自由端托頂在導(dǎo)軌固定板下方；一圓弧芯組件，包括圓弧芯子、圓弧芯子連接塊、圓弧芯子拉桿、拉桿固定板、第一鎖緊塊、第二擋位塊；圓弧芯子滑動(dòng)套接在導(dǎo)軌的頂端部，圓弧芯子的底端通過圓弧芯子連接塊與圓弧芯子拉桿的頂端相聯(lián)接；圓弧芯子拉桿的底端與拉桿固定板聯(lián)接相固定；第二擋位塊固定在與導(dǎo)軌固定板配合而可對上下移動(dòng)的拉桿固定板的活動(dòng)區(qū)間分別實(shí)現(xiàn)上、下限位的后模板上；第一鎖緊塊的一端與可移動(dòng)的前模板聯(lián)接相固定；拉桿固定板沿橫向與第一鎖緊塊滑動(dòng)相套，第一鎖緊塊與拉桿固定板之間設(shè)有可在移動(dòng)中帶動(dòng)拉桿固定板上下位移的第一推移結(jié)構(gòu)；拉桿固定板套接在導(dǎo)軌的下部；一大芯子組件，包括大芯子、大芯子固定板、第二鎖緊塊；大芯子滑動(dòng)套接在圓弧芯子下方拉桿固定板上方的導(dǎo)軌中上部，大芯子底端與大芯子固定板聯(lián)接相固定；第二鎖緊塊的一端與可移動(dòng)的前模板聯(lián)接相固定；大芯子固定板沿橫向與第二鎖緊塊滑動(dòng)相套，第二鎖緊塊與大芯子固定板之間設(shè)有可在移動(dòng)中帶動(dòng)大芯子固定板上下位移的第二推移結(jié)構(gòu)；一氣控?fù)跷唤M件，包括氣控?fù)跷讳N、汽缸、黑彈簧，氣控?fù)跷讳N一端向上頂靠在導(dǎo)軌固定板下方，氣控?fù)跷讳N的另一端通過黑彈簧與汽缸相連接；一油缸拉桿組件，包括油缸拉桿、油缸連接塊、油缸；油缸拉桿的頂端活動(dòng)套接在大芯子固定板內(nèi)，在大芯子固定板內(nèi)設(shè)有可讓油缸拉桿頂端在其內(nèi)有限位移的滑槽，油缸拉桿的底端通過油缸連接塊與油缸相連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種內(nèi)圓弧模具抽芯機(jī)構(gòu)，其特征在于所 述的圓弧芯子設(shè)有與導(dǎo)軌的頂端部相配合的套孔。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種內(nèi)圓弧模具抽芯機(jī)構(gòu)，其特征在于所 述的第一推移結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在第一鎖緊塊上的直塊段、斜塊段以及設(shè)置在 拉桿固定板中的通槽，其中，第一鎖緊塊的斜板段設(shè)在其自由端部，拉桿 固定板中的通槽包括中間的斜槽和兩側(cè)的平槽。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種內(nèi)圓弧模具抽芯機(jī)構(gòu)，其特征在于所 述的第二推移結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在第二鎖緊塊上的斜塊結(jié)構(gòu)以及設(shè)置在大芯子 固定板中的通槽，其中，大芯子固定板的通槽為斜槽。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的一種內(nèi)圓弧模具抽芯機(jī)構(gòu),其特征在于 所述的大芯子固定板分為大芯子上固定板和大芯子下固定板，在大芯子上 固定板內(nèi)由上向下設(shè)有可裝入大芯子的通孔，通孔底端設(shè)有用于固定大芯 子的臺(tái)階，大芯子的底端設(shè)有對應(yīng)相配合的臺(tái)階；在大芯子下固定板內(nèi)由 上向下設(shè)有可套入油缸拉桿的通孔，通孔底端設(shè)有用于限位油缸拉桿脫出 的臺(tái)階；大芯子上固定板與大芯子下固定板之間通過螺絲鎖接相固定。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種內(nèi)圓弧模具抽芯機(jī)構(gòu)，其特征在于所 述的大芯子固定板的通槽設(shè)置在大芯子下固定板中。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種內(nèi)圓弧模具抽芯機(jī)構(gòu)，包括一導(dǎo)軌組件、一圓弧芯組件、一大芯子組件、一氣控?fù)跷唤M件、一油缸拉桿組件，其中，導(dǎo)軌組件包括有導(dǎo)軌、導(dǎo)軌固定板、滑塊限位桿、第一擋位塊、滑塊限位塊，圓弧芯組件包括有圓弧芯子、圓弧芯子連接塊、圓弧芯子拉桿、拉桿固定板、第一鎖緊塊、第二擋位塊，大芯子組件包括有大芯子、大芯子固定板、第二鎖緊塊，通過導(dǎo)軌組件、圓弧芯組件、大芯子組件、氣控?fù)跷唤M件、油缸拉桿組件在開模、合模過程中的聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了能將圓弧芯從產(chǎn)品中抽出的目的，使得制作彎管時(shí)，其彎管的內(nèi)彎部能夠被制成圓弧狀，避免了原有的直角形內(nèi)彎部的彎管所帶來的弊端。
文檔編號(hào)B29C45/33GK201124547SQ20072000872
公開日2008年10月1日 申請日期2007年11月7日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月7日
發(fā)明者張遠(yuǎn)懷 申請人:廈門威迪亞精密模具塑膠有限公司