專利名稱:一種解決汽車散熱器格柵熔接線的結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】一種解決汽車散熱器格柵熔接線的結(jié)構(gòu)，成型部分包括凹模1、凸模2；澆注部分包括產(chǎn)品19、流道17、澆口18；頂出部分包括直頂8、直頂導(dǎo)向桿9、直頂導(dǎo)向套10、油缸11、頂桿12、頂桿固定板13等。其熱嘴設(shè)計(jì)在產(chǎn)品外側(cè)，把流道17從凸凹模分型面轉(zhuǎn)向直頂8與凸模2分型面，流道17設(shè)計(jì)在凸模2上，直頂8與凸模2的配合面設(shè)計(jì)大斜度，通過直頂8，在每一個(gè)筋條下方開澆口18，保證每條筋均勻進(jìn)料；直頂8用楔緊快20與直頂導(dǎo)向桿9連接，而直頂導(dǎo)向桿9用螺釘與一級(jí)頂推板15連接；頂桿12安裝在頂桿固定板13上，用螺釘把二級(jí)頂推板14和頂桿固定板13連接，油缸11用油缸固定塊21與二級(jí)頂推板14連接。此結(jié)構(gòu)解決了汽車散熱器格柵熔接線的問題，有效地提高了表面質(zhì)量。
【專利說明】一種解決汽車散熱器格柵熔接線的結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車散熱器格柵的模具結(jié)構(gòu)，也就是說，為汽車散熱器模具提供一種有效的散熱器格柵熔接線的結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]中國(guó)汽車工業(yè)的高速發(fā)展對(duì)模具工業(yè)提出了越來越高的要求，國(guó)外汽車制造業(yè)看好中國(guó)市場(chǎng)，紛紛進(jìn)入中國(guó)進(jìn)行全球采購(gòu)汽車零部件，在汽車零件中，汽車外飾件的質(zhì)量要求最高，汽車散熱器格柵在汽車的前部明顯處，不能有澆口印、熔接線、色差等產(chǎn)品質(zhì)量問題。
[0003]如果分型面上設(shè)計(jì)澆口，澆口印不可避免，為了克服格柵澆口印的問題，如在格柵條狀間隔處設(shè)計(jì)輔助筋片，潛伏澆口進(jìn)膠，澆口印的問題得到解決，但注塑過程中需要較高的注塑壓力，對(duì)于部分材料比較硬的格柵，在頂出過程中，潛伏式澆口的剪斷處有料肩會(huì)隨下一次注塑進(jìn)入產(chǎn)品，影響產(chǎn)品質(zhì)量。對(duì)于條狀間隔較密的格柵，熱嘴位置設(shè)計(jì)在格柵中央，對(duì)凹模的強(qiáng)度有削弱的風(fēng)險(xiǎn)，采用增加輔助筋片，潛伏式澆口進(jìn)膠對(duì)產(chǎn)品材料和產(chǎn)品的形狀都有要求，因熱嘴位置的限制，熔接線比較難以調(diào)整。
[0004]因此，汽車散熱器格柵的熔接線及澆口印的問題一直困擾著注塑模具設(shè)計(jì)人員。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]為解決上述問題，本實(shí)用新型提出一種有效結(jié)構(gòu)，其技術(shù)方案是:一種解決汽車散熱器格柵熔接線的結(jié)構(gòu)，包括成型部分、澆注部分、頂出部分，所述成型部分包括凹模(1)、凸模(2);所述澆注部分包括產(chǎn)品(19)、流道(17)、澆口(18);所述頂出部分包括直頂(8)、直頂導(dǎo)向桿(9)、直頂導(dǎo)向套(10)、油缸(11)、頂桿(12)、頂桿固定板(13)、二級(jí)頂推板
(14)、一級(jí)頂推板(15)、鎖?？?3);其特征是:熱嘴設(shè)計(jì)在產(chǎn)品外側(cè)，把流道(17)從凸凹模分型面轉(zhuǎn)向直頂⑶與凸模⑵分型面，流道(17)設(shè)計(jì)在凸模(2)上，直頂⑶與凸模
(2)的配合面設(shè)計(jì)大斜度，通過直頂(8)，在每一個(gè)筋條下方開澆口(18)，保證每條筋均勻進(jìn)料；直頂(8)用楔緊快(20)與直頂導(dǎo)向桿(9)連接，而直頂導(dǎo)向桿(9)用螺釘與一級(jí)頂推板(15)連接；頂桿(12)安裝在頂桿固定板(13)上，用螺釘把二級(jí)頂推板(14)和頂桿固定板(13)連接，油缸(11)用油缸固定塊(21)與二級(jí)頂推板(14)連接。
[0006]該結(jié)構(gòu)解決了汽車散熱器格柵熔接線的問題、汽車散熱器格柵硬質(zhì)材料料肩進(jìn)入產(chǎn)品的問題、格柵條狀間隔較密的問題。

【附圖說明】

[0007]附圖1、2、3、4、5為本實(shí)用新型的模具結(jié)構(gòu)圖

【具體實(shí)施方式】
[0008]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
[0009]作為一種實(shí)施例，其技術(shù)方案是:一種解決汽車散熱器格柵熔接線的結(jié)構(gòu)，包括成型部分、澆注部分、頂出部分，如圖1、2、3、4、5所示，其成型部分包括凹模1、凸模2 ;澆注部分包括產(chǎn)品19、流道17、澆口 18 ;頂出部分包括直頂8、直頂導(dǎo)向桿9、直頂導(dǎo)向套10、油缸
11、頂桿12、頂桿固定板13、二級(jí)頂推板(14)、一級(jí)頂推板(15)、鎖?？?3);其熱嘴設(shè)計(jì)在產(chǎn)品外側(cè)，把流道17從凸凹模分型面轉(zhuǎn)向直頂8與凸模2分型面，流道17設(shè)計(jì)在凸模2上，直頂8與凸模2的配合面設(shè)計(jì)大斜度，通過直頂8，在每一個(gè)筋條下方開澆口 18，保證每條筋均勻進(jìn)料；直頂8用楔緊快20與直頂導(dǎo)向桿9連接，而直頂導(dǎo)向桿9用螺釘與一級(jí)頂推板15連接；頂桿12安裝在頂桿固定板13上，用螺釘把二級(jí)頂推板14和頂桿固定板13連接，油缸11用油缸固定塊21與二級(jí)頂推板14連接。
[0010]其工作原理是:注塑完成后，模具開模，油缸11動(dòng)作，帶動(dòng)頂桿固定板13及二級(jí)頂推板14向上運(yùn)動(dòng)，由于鎖?？?的原理，一級(jí)頂推板15隨二級(jí)頂推板14 一起運(yùn)動(dòng)，產(chǎn)品頂出凸模，頂出到一定距離，鎖?？?擺鉤脫離一級(jí)頂推板15，使一級(jí)頂推板15及固定一級(jí)頂推板15上的直頂8停止運(yùn)動(dòng)；油缸11繼續(xù)帶動(dòng)頂桿固定板13、二級(jí)頂推板14及固定頂桿固定板13的頂桿12繼續(xù)運(yùn)動(dòng)，直至把產(chǎn)品及流道17頂出直頂8。
[0011]該結(jié)構(gòu)徹底解決了汽車散熱器格柵熔接線的問題，排除了汽車散熱器格柵硬質(zhì)材料料肩進(jìn)入產(chǎn)品的可能，有效地提高了表面質(zhì)量。
【權(quán)利要求】
1.一種解決汽車散熱器格柵熔接線的結(jié)構(gòu)，包括成型部分、澆注部分、頂出部分，所述成型部分包括凹模(1)、凸模(2);所述澆注部分包括產(chǎn)品(19)、流道(17)、澆口(18);所述頂出部分包括直頂(8)、直頂導(dǎo)向桿(9)、直頂導(dǎo)向套(10)、油缸(11)、頂桿(12)、頂桿固定板(13)、二級(jí)頂推板(14)、一級(jí)頂推板(15)、鎖?？?3);其特征是:熱嘴設(shè)計(jì)在產(chǎn)品外側(cè)，把流道(17)從凸凹模分型面轉(zhuǎn)向直頂⑶與凸模(2)分型面，流道(17)設(shè)計(jì)在凸模(2)上，直頂⑶與凸模⑵的配合面設(shè)計(jì)大斜度，通過直頂(8)，在每一個(gè)筋條下方開澆口(18)，保證每條筋均勻進(jìn)料；直頂(8)用楔緊快(20)與直頂導(dǎo)向桿(9)連接，而直頂導(dǎo)向桿(9)用螺釘與一級(jí)頂推板(15)連接；頂桿(12)安裝在頂桿固定板(13)上，用螺釘把二級(jí)頂推板(14)和頂桿固定板(13)連接，油缸(11)用油缸固定塊(21)與二級(jí)頂推板(14)連接。
【文檔編號(hào)】B29C45-40GK204278380SQ201420546501
【發(fā)明者】嚴(yán)全良, 張明生, 周潔, 趙蘇義, 吳永軍 [申請(qǐng)人]常州華威模具有限公司