專利名稱：輪胎硫化裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于連續(xù)硫化成形綠色輪胎(生輪胎)的輪胎硫化裝置。
背景技術(shù)：
用于連續(xù)硫化成形綠色輪胎的輪胎硫化裝置中，設(shè)置接收綠色輪胎的接收臺(tái)、用于對(duì)該綠色輪胎進(jìn)行硫化成形的上模和下模、將綠色輪胎設(shè)置在所述下模上的輪胎升降裝置。
在接收臺(tái)上放置綠色輪胎，一旦該綠色輪胎由輪胎升降裝置保持后，將其安置在下模上，在所述下模和上模之間實(shí)施硫化的成形工序。
本申請(qǐng)人曾提出過(guò)減少時(shí)間浪費(fèi)的輪胎硫化裝置(特開(kāi)2000-158447號(hào)公報(bào))。
如圖3A、3B、3C、3D所示，這種輪胎硫化裝置包括在輪胎接收位置M1上，從輪胎供給裝置80接收綠色輪胎T的同時(shí)，使被接收的綠色輪胎T向輪胎供給位置M2移動(dòng)的接收臺(tái)81；在輪胎供給位置M2升降且保持接收臺(tái)81上的綠色輪胎T的同時(shí)，將該綠色輪胎設(shè)置在下模82上的輪胎升降裝置83；在輪胎硫化位置M3上升降且在與下模82之間對(duì)綠色輪胎T進(jìn)行硫化成形的上模84。
上述接收臺(tái)81和下模82連接為一體后形成移動(dòng)單元8，通過(guò)該移動(dòng)單元8的往復(fù)移動(dòng)，使接收臺(tái)81在輪胎接收位置M1和輪胎供給位置M2之間進(jìn)行往復(fù)移動(dòng)，同時(shí)，使下模82在輪胎供給位置M2和輪胎硫化位置M3之間往復(fù)移動(dòng)。
在該輪胎硫化裝置中，由于接收臺(tái)81和下模82連接為一體后形成的移動(dòng)單元8，當(dāng)綠色輪胎T由輪胎升降裝置83安置在下模82上時(shí)，從輪胎供給裝置80向接收臺(tái)81供給綠色輪胎，從而，當(dāng)將綠色輪胎T安置在下模82上后，通過(guò)移動(dòng)單元8的移動(dòng)，使下模82從輪胎供給位置M2向輪胎硫化位置M3移動(dòng)，同時(shí)，使接收臺(tái)81從輪胎接收位置M1向輪胎供給位置M2移動(dòng)。
但是，一直以來(lái)，由于使用接收臺(tái)81，該接收臺(tái)81變成采用在輪胎接收位置M1等待從輪胎供給裝置80供給的綠色輪胎T的被動(dòng)狀態(tài)。
因而，在設(shè)置接收臺(tái)81時(shí)，輪胎供給裝置80變成必不可少的結(jié)構(gòu)，輪胎供給裝置80必須執(zhí)行在接收位置M1的升降，即在該上升位置，接收綠色輪胎T，在下降位置，將接收的綠色輪胎T轉(zhuǎn)移到接收臺(tái)81上的動(dòng)作。
一旦這樣地設(shè)置接收臺(tái)81，由于必須配合接收臺(tái)81(移動(dòng)單元8)與供給裝置80的升降時(shí)刻而移動(dòng)，與接收臺(tái)81一起形成移動(dòng)單元8的下模82的移動(dòng)時(shí)刻也受影響。
因而，對(duì)相對(duì)于下模82安置綠色輪胎T的輪胎升降裝置83以及在與下模82之間對(duì)綠色輪胎進(jìn)行硫化成形的上模84的動(dòng)作時(shí)刻也產(chǎn)生影響，各個(gè)裝置的待機(jī)時(shí)間不得不被設(shè)置的很長(zhǎng)，存在浪費(fèi)時(shí)間的問(wèn)題。
為了解決上述問(wèn)題提出本發(fā)明，本發(fā)明的目的是提供一種硫化裝置，取消了接收臺(tái)和輪胎供給裝置，使用積極地拾取綠色輪胎的輪胎拾取裝置，通過(guò)形成該輪胎拾取裝置和下模連接為一體的移動(dòng)單元，減少時(shí)間的浪費(fèi)，且能高效地硫化成形。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決上述問(wèn)題，本發(fā)明的硫化裝置包括在輪胎拾取位置拾取綠色輪胎，同時(shí)使拾取的綠色輪胎向輪胎供給位置移動(dòng)的輪胎拾取裝置；在輪胎供給位置升降，接收輪胎拾取裝置上的綠色輪胎，將所接收的綠色輪胎安置在下模上的輪胎升降裝置；在輪胎硫化位置升降，在與下模之間對(duì)綠色輪胎進(jìn)行硫化成形的上模。形成上述輪胎拾取裝置和下模連接為一體的移動(dòng)單元，使該移動(dòng)單元進(jìn)行往復(fù)移動(dòng)，使輪胎拾取裝置和下模在各個(gè)位置之間同時(shí)進(jìn)行往復(fù)移動(dòng)。
在本發(fā)明中，通過(guò)移動(dòng)單元的往復(fù)移動(dòng)，輪胎拾取裝置在輪胎拾取位置和輪胎供給位置之間往復(fù)移動(dòng)，同時(shí)，下模在輪胎供給位置和輪胎硫化位置之間往復(fù)移動(dòng)。
如上所述，由于設(shè)定了輪胎拾取位置、輪胎供給位置和輪胎硫化位置這三個(gè)位置，通過(guò)移動(dòng)單元的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，各個(gè)輪胎順序地移動(dòng)到前一個(gè)位置，在被移動(dòng)到的位置上，分別實(shí)施后續(xù)處理。
因而，可以提高被稱作輪胎拾取—輪胎供給—輪胎硫化的可連續(xù)作業(yè)的工作效率。
因而，上述輪胎拾取裝置由于在輪胎拾取位置積極地拾取綠色輪胎，與現(xiàn)有結(jié)構(gòu)不同，可以取消接收臺(tái)和輪胎供給裝置。
因而，可以消除必須配合與輪胎供給裝置的升降時(shí)刻而移動(dòng)的接收臺(tái)所導(dǎo)致的對(duì)各個(gè)裝置的影響，減少時(shí)間上的浪費(fèi)，可以高效地進(jìn)行硫化成形。


圖1是本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的輪胎硫化裝置的動(dòng)作說(shuō)明圖；圖2是輪胎硫化裝置模式的平面圖；圖3是現(xiàn)有輪胎硫化裝置的動(dòng)作說(shuō)明圖。
具體實(shí)施例方式
下文由圖中所示實(shí)施例對(duì)本發(fā)明的實(shí)施形態(tài)進(jìn)行介紹。
圖1是本發(fā)明實(shí)施例1的輪胎硫化裝置的動(dòng)作說(shuō)明書(shū)，圖2是輪胎硫化裝置模式的平面圖。
在這種輪胎硫化裝置中，輪胎拾取位置X1、輪胎供給位置X2和輪胎硫化位置X3這三個(gè)位置按照相同的配置間隔L按順序配置。
在圖中，附圖標(biāo)記1表示移動(dòng)單元，由于輪胎拾取裝置2和下模3連接成一體，輪胎拾取裝置2和下模3的間隔保持上述配置間隔L，輪胎拾取裝置2在輪胎拾取位置X1和輪胎供給位置X2之間往復(fù)運(yùn)動(dòng)，同時(shí)，下模3在輪胎供給位置X2和輪胎硫化位置X3之間往復(fù)移動(dòng)。
而且，作為移動(dòng)單元1最好將輪胎拾取裝置2和下模3組裝在自走臺(tái)車上，構(gòu)成可以任意移動(dòng)的形態(tài)。
上述輪胎拾取裝置2在輪胎拾取位置X1拾取綠色輪胎T1，使被拾取的綠色輪胎T1向供給位置X2移動(dòng)。
此時(shí)，輪胎拾取裝置2具有在左右方向可以開(kāi)閉的左右一對(duì)臂20，由該左右一對(duì)臂20在輪胎拾取位置X1相對(duì)移動(dòng)，將輪胎臺(tái)4(如圖2中所示)上的綠色輪胎T1夾在臂20之間而保持。然后在此狀態(tài)下，移動(dòng)到輪胎供給位置X2上，在輪胎供給位置X2上，輪胎升降裝置5夾持綠色輪胎T1，臂20相背離的方向移動(dòng)，放開(kāi)綠色輪胎T1。
而且如圖2所示，上述輪胎臺(tái)4包括使多個(gè)(在實(shí)施例中三個(gè))綠色輪胎T1等間隔放置的回轉(zhuǎn)臺(tái)40，利用該回轉(zhuǎn)臺(tái)40的轉(zhuǎn)動(dòng)，使各個(gè)綠色輪胎T1按順序移動(dòng)到輪胎拾取位置X1，在此，由輪胎拾取裝置2順序地進(jìn)行拾取。
向上述回轉(zhuǎn)臺(tái)40供應(yīng)綠色輪胎T1可以由操作者手工操作進(jìn)行，也可以由專用供給裝置進(jìn)行。
也可以不使用回轉(zhuǎn)臺(tái)，由手工操作直接向輪胎拾取位置X1供給。
在上述下模3和下文所述上模6之間對(duì)綠色輪胎T1進(jìn)行硫化成型。在其中心設(shè)置有用于由膠囊(bladder)對(duì)綠色輪胎T1進(jìn)行成型的中心機(jī)構(gòu)(圖中未示出)。
輪胎升降裝置5可升降地設(shè)置在供給位置X2上，該輪胎升降裝置5在其下降位置Y1上接收輪胎拾取裝置2上的綠色輪胎T1后，向上升位置Y2上升，然后下降，將該綠色輪胎T1安置在下模3上。
上模6可升降地設(shè)置在輪胎硫化位置X3上。在下降位置Y3上，在上模6與下模3之間對(duì)綠色輪胎T1硫化成形，然后，原封不動(dòng)地保持硫化后的輪胎T2的狀態(tài)下上升到上升位置Y4，在上升位置Y4，將硫化后的輪胎T2轉(zhuǎn)移到后續(xù)工序(例如加壓冷卻裝置PCI裝置)。
在本實(shí)施例的輪胎硫化裝置中，在輪胎拾取位置X1上，輪胎拾取裝置2從輪胎臺(tái)4的回轉(zhuǎn)臺(tái)40積極地拾取綠色輪胎T1(圖1-A)，由移動(dòng)單元1的移動(dòng)，該綠色輪胎T1移動(dòng)到輪胎供給位置X2(圖1-C)。
在輪胎拾取裝置2拾取綠色輪胎T1期間，在輪胎供給位置X2，保持了綠色輪胎T1的輪胎升降裝置5下降，在其下降位置Y1，將綠色輪胎T1安置在下模3上(圖1-B)，安裝了綠色輪胎T1的下模3由上述移動(dòng)單元1的移動(dòng)向輪胎硫化位置X3移動(dòng)(圖1-C)。
上述那樣地從回轉(zhuǎn)臺(tái)40拾取了綠色輪胎T1的輪胎拾取裝置2一旦移動(dòng)到輪胎供給位置X2(圖1-C)，在此處，輪胎升降裝置5下降，接收綠色輪胎T1(圖1-D)，在上升位置Y2等待。
而且在此期間，在輪胎硫化位置X3上，已經(jīng)被供給的綠色輪胎T1通過(guò)上模6和下模3硫化成形(圖1-D)。
在該輪胎硫化位置X3上，由上模6和下模3而結(jié)束綠色輪胎T1的硫化成形后，該硫化后的輪胎T2以保持在上模6內(nèi)的狀態(tài)下上升到上升位置Y4(圖1-E)后，轉(zhuǎn)移到后續(xù)工序中(例如，加壓冷卻裝置PCI裝置)。
如上述那樣，上模6保持硫化后輪胎T2的狀態(tài)下上升，在此期間，由于在輪胎供給位置X2上，由升降裝置5接收輪胎拾取裝置2上的綠色輪胎T1(圖1-E)，構(gòu)成移動(dòng)單元1的輪胎拾取裝置2和下模3同時(shí)處于空著狀態(tài)。
然后，移動(dòng)單元1移動(dòng)，輪胎拾取裝置2向輪胎拾取位置X1移動(dòng)的同時(shí)，下模3向輪胎供給位置X2移動(dòng)(圖1-A)，然后，重復(fù)上述動(dòng)作，也就是進(jìn)行輪胎拾取—輪胎供給—輪胎硫化的連續(xù)作業(yè)。
如上所述，在該輪胎硫化裝置中，通過(guò)移動(dòng)單元1往復(fù)移動(dòng)，輪胎拾取裝置2在輪胎拾取位置X1和輪胎供給位置X2之間往復(fù)運(yùn)動(dòng)，同時(shí)，下模3在輪胎供給位置X2和輪胎硫化位置X3之間往復(fù)移動(dòng)。
上述那樣地設(shè)定輪胎拾取位置X1、輪胎供給位置X2、輪胎硫化位置X3這三個(gè)位置，通過(guò)移動(dòng)單元1往復(fù)移動(dòng)，各個(gè)輪胎T1、T2按照上述位置順序移動(dòng)，在每個(gè)被移動(dòng)后的位置，分別實(shí)施下述處理。
例如，在輪胎拾取位置X1進(jìn)行綠色輪胎T1的拾取期間，同時(shí)在輪胎供給位置X2，將綠色輪胎T1安置在下模3上，另外，在硫化位置X3上進(jìn)行硫化成形期間，同時(shí)在輪胎供給位置X2，進(jìn)行由升降裝置5接收綠色輪胎T1的操作。
如上所述，在本發(fā)明的輪胎硫化裝置中，由于設(shè)定了輪胎拾取位置、輪胎供給位置和輪胎硫化位置這三個(gè)位置，通過(guò)移動(dòng)單元1往復(fù)運(yùn)動(dòng)，各個(gè)輪胎順序移動(dòng)到前一個(gè)位置，在被移動(dòng)到的位置上，分別實(shí)施后續(xù)處理。
因而，可以提高稱作輪胎拾取—輪胎供給—輪胎硫化的連續(xù)作業(yè)的作業(yè)效率。
因而，上述輪胎拾取裝置由于在輪胎拾取位置積極地拾取綠色輪胎，與現(xiàn)有結(jié)構(gòu)不同，可以取消接收臺(tái)和輪胎供給裝置。
因而，可以消除必須配合輪胎供給裝置的升降時(shí)刻而移動(dòng)接收臺(tái)所導(dǎo)致的對(duì)各個(gè)裝置的影響，減少時(shí)間的浪費(fèi)，可以高效地進(jìn)行硫化成形。
權(quán)利要求
1一種輪胎硫化裝置，其特征在于，包括輪胎拾取裝置，在輪胎拾取位置拾取綠色輪胎，同時(shí)使被拾取的綠色輪胎向輪胎供給位置移動(dòng)；輪胎升降裝置，在輪胎供給位置下降，接收輪胎拾取裝置上的綠色輪胎，將所接收的綠色輪胎安置在下模上；上模，在輪胎硫化位置升降，在上模與下模之間，對(duì)綠色輪胎進(jìn)行硫化成形；形成上述輪胎拾取裝置和下模連接為一體的移動(dòng)單元，通過(guò)該移動(dòng)單元的往復(fù)移動(dòng)，使輪胎拾取裝置和下模在各個(gè)位置之間同時(shí)進(jìn)行往復(fù)移動(dòng)。
全文摘要
本發(fā)明提供一種輪胎硫化裝置，其使用積極地拾取綠色輪胎的輪胎拾取裝置，通過(guò)形成輪胎拾取裝置和下模連接成一體的移動(dòng)單元，減少時(shí)間的浪費(fèi)，可以高效地進(jìn)行硫化成形。該裝置包括，在輪胎拾取位置(X1)拾取綠色輪胎(T1)，同時(shí)使被拾取的綠色輪胎向輪胎供給位置X2移動(dòng)的輪胎拾取裝置(2)；在輪胎供給位置下降，接收輪胎拾取裝置上的綠色輪胎，將所接收的綠色輪胎安置在下模(3)上的輪胎升降裝置(5)；在輪胎硫化位置(X3)升降，在與下模之間，對(duì)綠色輪胎進(jìn)行硫化成形的上模(6)。通過(guò)上述輪胎拾取裝置和下模連接成一體的移動(dòng)單元(1)的往復(fù)移動(dòng)，使輪胎拾取裝置和下模在各個(gè)位置之間同時(shí)往復(fù)移動(dòng)。
文檔編號(hào)B29L30/00GK1646286SQ0380886
公開(kāi)日2005年7月27日 申請(qǐng)日期2003年8月6日 優(yōu)先權(quán)日2002年8月12日
發(fā)明者市丸寬展 申請(qǐng)人:株式會(huì)社市丸技研