專利名稱：模型車輪胎上膠機的制作方法
專利說明
一、技術(shù)領(lǐng)域本實用新型涉及一種遙控玩具車，尤其涉及一種模型車輪胎上膠機。
但是，遙控車的車輪在旋轉(zhuǎn)行走時，因車輪外層的橡膠輪胎僅為略包覆住輪框的結(jié)構(gòu)，且兩者不是緊密結(jié)合形式，所以，當(dāng)遙控車行走在具有砂、石等小顆粒的場地時，該砂石等異物會經(jīng)由輪胎與輪框間的空隙而進入車輪中，這樣不僅會使遙控車行走時產(chǎn)生噪音，而且遙控車在行走時該砂或石會進入輪胎內(nèi)，導(dǎo)致其重量不平均，而在高速運轉(zhuǎn)下產(chǎn)生離心力，造成操作控制性能不良，提高車輪的損耗率，使用效果不理想。為了解決這個問題，可將車輪的輪框與輪胎封住，讓車輪不產(chǎn)生空隙，使砂石不會在遙控車行走時進入車輪中，但是，現(xiàn)有將車輪的輪框與輪胎結(jié)合成一體的方法，是采用人工操作方式，這種操作方式需要先將輪胎與輪框接合處扳開，再將黏合劑點入該接合處，使輪框與輪胎粘合成一體，其雖然可以防止砂石等異物進入，但是人工操作粘合，相當(dāng)費時費力，同時粘合處不一定能夠完全粘合，可能會有單粘點的可能，況且產(chǎn)量無法提高。
本實用新型的目的是由以下技術(shù)方案實現(xiàn)的。
本實用新型模型車輪胎上膠機，其包括一底座及一壓框，該底座的盒體表面設(shè)有支撐架、轉(zhuǎn)盤、扣座及電源開關(guān)，該轉(zhuǎn)盤圓心處設(shè)有一定位軸，該定位軸與盒體內(nèi)設(shè)有的減速馬達連接，其旁側(cè)設(shè)有一電池室和變壓器插孔；該壓框中央設(shè)有一穿孔，其一端設(shè)成連接部，該連接部通過一銷軸與底座的支撐架銷合，另一端活動樞接一按壓件，該按壓件與底座的扣座相互扣合。
本實用新型的目的還可以通過以下技術(shù)措施來進一步實現(xiàn)。
前述的模型車輪胎上膠機，其中底座內(nèi)的電源開關(guān)、減速馬達、變壓器插孔與電池室的正負極形成一回路。
前述的模型車輪胎上膠機，其中底座的轉(zhuǎn)盤表面設(shè)成粗糙面。
前述的模型車輪胎上膠機，其中底座內(nèi)減速馬達軸設(shè)有一傘齒輪套，定位軸套設(shè)有一斜齒輪套，傘齒輪套與斜齒輪套相互嚙合。
前述的模型車輪胎上膠機，其中壓框連接部的銷軸與按壓件的銷軸分別套設(shè)有一扭力彈簧。
前述的模型車輪胎上膠機，其中壓框的中央穿孔設(shè)有軸承。
前述的模型車輪胎上膠機，其中軸承的下緣設(shè)有突唇。
前述的模型車輪胎上膠機，其中壓框的中央穿孔內(nèi)的軸承，通過其底緣的突唇供套合一外側(cè)底緣設(shè)有凹槽的小輪壓框。
圖2是本實用新型整體結(jié)構(gòu)剖視示意圖。
圖3是本實用新型局部剖視結(jié)構(gòu)放大示意圖。
圖4是本實用新型另一實施例結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5是圖4所示結(jié)構(gòu)的剖視示意圖。
圖6是本實用新型使用變電器的示意圖。
圖中標號說明10底座、11支撐架、12扣座、13電源開關(guān)、14轉(zhuǎn)盤、14’小轉(zhuǎn)盤、15定位軸、15’定位軸、16粗糙面，16’粗糙面、17減速馬達、18傘齒輪套、19斜齒輪套、20充電電池、21變壓器插孔、22壓框、23連接部、24按壓件、25軸承、26突唇、27支架、28變壓器、30輪框、31輪胎、40黏合劑、45小輪壓框、46凹槽、47突唇。
參閱圖3所示，使用時，先將按壓件24向下壓，令其前端的卡勾自扣座12上分離，且支撐架11上銷軸所穿設(shè)的扭力彈簧將壓框22掀起，取一模型車車輪，將車輪輪心置入定位軸15，再將壓框22下壓，使按壓件24與扣座12相互扣合，這時，軸承25的突唇26恰好壓置在車輪輪胎31近內(nèi)緣處，使輪胎31與輪框30間產(chǎn)生空隙，將黏合劑40的開口置于空隙中，按下電源開關(guān)13，減速馬達17啟動，令傘齒輪套18與斜齒輪套19相互傳動，帶動轉(zhuǎn)盤14，因轉(zhuǎn)盤14上的粗糙面16使車輪不會打滑且隨其轉(zhuǎn)動，通過車輪的轉(zhuǎn)動令黏合劑40可以完全涂覆在空隙中；同時，通過轉(zhuǎn)盤14的自轉(zhuǎn)，使用者不需要移動黏合劑40，即可使空隙完全涂覆有黏合劑40，達到輪胎31與輪框30完全密合，不再產(chǎn)生空隙的效果。
若認為使用電池麻煩且不符合環(huán)保要求，本實用新型設(shè)計可以使用充電電池，通過變壓器插孔21插設(shè)連接一變壓器28，通過變壓器28的變壓，可將室內(nèi)使用的交流電轉(zhuǎn)換成直流電，并儲存電力供減速馬達17使用；如圖6所示，該底座10的底部另設(shè)有一供掀起或收合的支架27，使底座10整體具有一傾斜角度，以更加方便黏合劑40的涂覆。
參閱圖4、圖5所示，如果欲上膠的車輪比較小時，壓框22內(nèi)軸承25的突唇26無法壓掣到小輪胎內(nèi)緣處，這時，掀起壓框22，將小轉(zhuǎn)盤14’的底部穿設(shè)在定位軸15，直接疊置在轉(zhuǎn)盤14上，再將一小輪壓框45由下而上，通過其周緣設(shè)有的凹槽46套合在突唇26，該小輪壓框45的內(nèi)徑周緣同樣向下設(shè)有一突唇47，由于轉(zhuǎn)盤14上加設(shè)有小轉(zhuǎn)盤14’，故，其高度也隨之加高，且其中央設(shè)有定位軸15’，把小輪胎置于其上，壓下壓框22時，該小輪壓框45的突唇47恰好壓置在小車輪的輪胎31近內(nèi)緣處，使輪胎31與輪框30之間產(chǎn)生空隙，將黏合劑40的開口置于空隙中，按下電源開關(guān)13，使減速馬達17帶動轉(zhuǎn)盤14，令黏合劑40完全涂覆在空隙中，加以密合。
本實用新型的優(yōu)點是，其將模型車輪胎置于轉(zhuǎn)盤上，由壓框下壓扣合定位，壓框底緣的突唇可將模型車輪的輪框及輪胎分離，開啟電源后，減速馬達開始轉(zhuǎn)動并帶動轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)，可適用于大、小輪體，通過轉(zhuǎn)盤的自轉(zhuǎn)，使黏合劑完全涂覆在輪胎與輪框之間，達到車輪沒有空隙的效果，使用效果理想。
以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種模型車輪胎上膠機，其特征在于，其包括一底座及一壓框，該底座的盒體表面設(shè)有支撐架、轉(zhuǎn)盤、扣座及電源開關(guān)，該轉(zhuǎn)盤圓心處設(shè)有一定位軸，該定位軸與盒體內(nèi)設(shè)有的減速馬達連接，其旁側(cè)設(shè)有一電池室和變壓器插孔；該壓框中央設(shè)有一穿孔，其一端設(shè)成連接部，該連接部通過一銷軸與底座的支撐架銷合，另一端活動樞接一按壓件，該按壓件與底座的扣座相互扣合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的模型車輪胎上膠機，其特征在于，所述底座內(nèi)的電源開關(guān)、減速馬達、變壓器插孔與電池室的正負極形成一回路。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的模型車輪胎上膠機，其特征在于，所述底座的轉(zhuǎn)盤表面設(shè)成粗糙面。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的模型車輪胎上膠機，其特征在于，所述底座內(nèi)減速馬達軸設(shè)有一傘齒輪套，定位軸套設(shè)有一斜齒輪套，傘齒輪套與斜齒輪套相互嚙合。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的模型車輪胎上膠機，其特征在于，所述壓框連接部的銷軸與按壓件的銷軸分別套設(shè)有一扭力彈簧。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的模型車輪胎上膠機，其特征在于，所述壓框的中央穿孔設(shè)有軸承。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的模型車輪胎上膠機，其特征在于，所述軸承的下緣設(shè)有突唇。
8.根據(jù)權(quán)利要求1、6、7所述的模型車輪胎上膠機，其特征在于，所述壓框的中央穿孔內(nèi)的軸承，通過其底緣的突唇供套合一外側(cè)底緣設(shè)有凹槽的小輪壓框。
專利摘要本實用新型提供一種模型車輪胎上膠機，其包括一底座及一壓框，該底座的盒體表面設(shè)有支撐架、轉(zhuǎn)盤、扣座及電源開關(guān)，該轉(zhuǎn)盤圓心處設(shè)有一定位軸，該定位軸與盒體內(nèi)設(shè)有的減速馬達連接，其旁側(cè)設(shè)有一電池室和變壓器插孔；該壓框中央設(shè)有一穿孔，其一端設(shè)成連接部，該連接部通過一銷軸與底座的支撐架銷合，另一端活動樞接一按壓件，該按壓件與底座的扣座相互扣合，其可采用簡單、方便的操作方法將輪框與輪胎完全密封，還可以有效提高生產(chǎn)效率，使用效果理想。
文檔編號B29D30/02GK2587626SQ0228938
公開日2003年11月26日 申請日期2002年12月3日 優(yōu)先權(quán)日2002年12月3日
發(fā)明者朱右伯 申請人:朱右伯