專利名稱：子午線鋼絲輪胎專用補(bǔ)片的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種修補(bǔ)汽車輪胎上破損處的補(bǔ)片，尤其是一種子午線鋼絲輪胎專用補(bǔ)片。
背景技術(shù)：
目前，國內(nèi)對子午線鋼絲輪胎的修補(bǔ)主要是利用國外進(jìn)口的輪胎修補(bǔ)片來完成的，該種修補(bǔ)片的結(jié)構(gòu)是由兩層疊加在一起的尼龍簾子布構(gòu)成的，它可與輪胎化學(xué)硫化后為一體，非常結(jié)實(shí)，長時(shí)間使用也不會出現(xiàn)補(bǔ)片脫落現(xiàn)象，給用戶帶來了極大的方便，但該補(bǔ)片在使用過程中，也存在一些不足，由于子午線鋼絲輪胎一但破損，在破損處的鋼絲就會斷裂，而輪胎內(nèi)的氣壓又較高，時(shí)間一長破損部位就會形成一個(gè)鼓包，再經(jīng)過一段時(shí)間該處就會被擊穿，造成二次維修或輪胎報(bào)廢，給車主造成很大的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)新穎，結(jié)實(shí)耐用的子午線鋼絲輪胎專用補(bǔ)片。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種子午線鋼絲輪胎專用補(bǔ)片，它由一條狀鋼絲簾子布和粘合覆蓋在其正面的尼龍簾子布層構(gòu)成，在其背面的上端頭處粘合一尼龍簾子布條。
在上述鋼絲簾子布背面下端頭處粘合一尼龍簾子布條。
在鋼絲簾子布的背面涂覆一半硫化層。
上述尼龍簾子布條的寬度為50-150mm，長度為200-350mm。
在半硫化層表面有一防塵保護(hù)膜。
本補(bǔ)片是采用長條形鋼絲簾子布與尼龍簾子布復(fù)合后形成的，所以其韌性及抗拉性能得到大大提高，當(dāng)補(bǔ)片與輪胎破損部位硫化到一起后，其端頭的尼龍簾子布條延伸到輪胎邊緣的外部，并由鋼圈壓著其外端頭，這樣當(dāng)輪胎充氣后，由于鋼圈壓著補(bǔ)片的端頭，胎內(nèi)氣壓越高，補(bǔ)片的拉力越強(qiáng)，這樣輪胎破拈部位就不會起鼓包，從而解決了輪胎破損部位的鼓包問題，延長了輪胎的使用壽命，也為車主節(jié)省了購買新胎的資金。


圖1為第一種結(jié)構(gòu)主視圖；圖2為圖1在A-A面的剖視圖；圖3為第二種結(jié)構(gòu)主視圖；圖4為圖3在B-B面的剖視圖。
實(shí)施例1，如圖1、圖2所示，由一條狀鋼絲簾子布1和粘合覆蓋在其正面的尼龍簾子布層2構(gòu)成，在其背面的上端處粘合有一尼龍簾子布條3，在鋼絲簾子布1的背面涂覆有一半硫化層4，在半硫化層4表面有防塵保護(hù)膜5，尼龍簾子布條3的寬度為50-150mm，長度為200-3500mm，與鋼絲簾子布1端頭的重合段長度為100-200mm。
實(shí)施例2，如圖3、圖4所示，結(jié)構(gòu)與實(shí)施例1基本相同，不同處是在鋼絲簾子布1背面的上下端頭各粘合有一尼龍簾子布條3，該種結(jié)構(gòu)在輪胎破損處面積較大時(shí)使用。
權(quán)利要求1.一種子午線鋼絲輪胎專用補(bǔ)片，其特征是，它由一條狀鋼絲簾子布和粘合覆蓋在其正面的尼龍簾子布層構(gòu)成，在其背面的上端頭處粘合一尼龍簾子布條。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的子午線鋼絲輪胎專用補(bǔ)片，其特征是，在上述鋼絲簾子布背面下端頭處粘合一尼龍簾子布條。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的子午線鋼絲輪胎專用補(bǔ)片，其特征是，在鋼絲簾子布的背面涂覆一半硫化層。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的子午線鋼絲輪胎專用補(bǔ)片，其特征是，上述尼龍簾子布條的寬度為50-150mm，長度為200-350mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的子午線鋼絲輪胎專用補(bǔ)片，其特征是，在半硫化層表面有一防塵保護(hù)膜。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種子午線鋼絲輪胎專用補(bǔ)片,由一條狀鋼絲簾子布和粘合覆蓋在其正面的尼龍簾子布層構(gòu)成,在其背面的上端頭處粘合一尼龍簾子布條。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)新穎,結(jié)實(shí)耐用,尤其適合于修補(bǔ)各種型號的子午線鋼絲輪胎。
文檔編號B29C73/00GK2508948SQ0127354
公開日2002年9月4日 申請日期2001年12月25日 優(yōu)先權(quán)日2001年12月25日
發(fā)明者肖新中 申請人:肖新中