帶起重機構(gòu)的電動三輪車的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及帶起重機構(gòu)的電動三輪車，包括三輪車身，承載板，油缸和至少兩組十字交叉管，所述油缸安裝在三輪車身底部的中軸線上，所述十字交叉管對稱分布在油缸的兩側(cè)；所述承載板前端底部和三輪車身底部的前端分別設(shè)有滑動導軌，所述十字交叉管前端上端部和前端下端部的頂端分別安裝有滑輪，所述滑輪作用于滑動導軌內(nèi)；所述最內(nèi)側(cè)的兩組十字交叉管之間設(shè)有橫梁，所述油缸的活動端作用于橫梁；工作時，油缸通過橫梁驅(qū)動十字交叉管的滑輪端在滑動導軌內(nèi)運動，從而帶動承載板實現(xiàn)升降運動。本實用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計巧妙、合理，因承載板能夠上下運動，使車上貨物能夠輕松抬起或卸下后被搬運，節(jié)省了人力物力，節(jié)約時間。
【專利說明】
帶起重機構(gòu)的電動三輪車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及一種電動三輪車，具有升降功能，屬于運輸機械類，特別適用于農(nóng)村鄉(xiāng)間、批發(fā)市場等場合。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著機械化的不斷推進，農(nóng)村的現(xiàn)代化也越來越普及，其中小型拖車的應(yīng)用越來越廣。在收獲等季節(jié)，農(nóng)民需要將糧食蔬菜等運輸至大車上進行集中處理或更遠距離的運輸;而在批發(fā)市場，供應(yīng)商也需要將大車或貨架上的貨物分發(fā)至每一輛零售商的小車。整個過程一般都采用人力搬運或借助裝卸工具，十分麻煩，且貨物的上上下下的搬運，也很浪費時間。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的在于提供一種帶起重機構(gòu)的電動三輪車，利用升降裝置將承載板提高一定距離，使之能夠與裝卸的平臺齊平，從而減緩裝卸貨物的壓力。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案為:
[0005]帶起重機構(gòu)的電動三輪車，包括三輪車身與承載板，其特征在于:包括升降機構(gòu)，所述升降機構(gòu)包括油缸和至少兩組十字交叉管，所述油缸安裝在三輪車身底部的中軸線上，所述十字交叉管對稱分布在油缸的兩側(cè);所述十字交叉管后端上端部與承載板后端底部可轉(zhuǎn)動鏈接;所述十字交叉管后端下端部對應(yīng)與三輪車身底部的后端可轉(zhuǎn)動鏈接;所述承載板前端底部和三輪車身底部的前端分別設(shè)有滑動導軌，所述十字交叉管前端上端部和前端下端部的頂端分別安裝有滑輪，所述滑輪作用于滑動導軌內(nèi)；所述最內(nèi)側(cè)的兩組十字交叉管之間設(shè)有橫梁，所述油缸的活動端作用于橫梁;工作時，油缸通過橫梁驅(qū)動十字交叉管的滑輪端在滑動導軌內(nèi)運動，從而帶動承載板實現(xiàn)升降運動。
[0006]本實用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計巧妙、合理，因承載板能夠上下運動，使車上貨物能夠輕松抬起或卸下后被搬運，節(jié)省了人力物力，節(jié)約時間。
[0007]本實用新型的進一步改進在于:所述滑輪在滑動導軌內(nèi)的滑動距離與油缸的伸縮長度相適配。通過距離和長度的巧妙配合，可使承載板不僅能夠被抬起足夠的高度，還能在關(guān)閉時與車身貼合。
[0008]本實用新型的進一步改進在于:所述每側(cè)十字交叉管大于等于兩組時，一側(cè)相互平行的兩根支管之間設(shè)有連接管實現(xiàn)兩兩相連，從而進一步提升三輪車的承載力和結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。
[0009]本實用新型的進一步改進在于:所述各組十字交叉管的交叉處的轉(zhuǎn)動軸在同一直線上并且相互連接形成統(tǒng)一的轉(zhuǎn)軸，進一步提高了結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和運動結(jié)構(gòu)的同步性。
[0010]本實用新型的進一步改進在于:所述十字交叉管的支管之間設(shè)有定位鎖緊件，當電動三輪車升降定位后，鎖緊件兩端分別固定在十字交叉管的支管上，這樣在提高結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的同時可以防止因油缸的突然失效二導致的突發(fā)事件。
[0011]本實用新型的進一步改進在于:所述每側(cè)十字交叉管設(shè)有兩組。在滿足升降承受力和穩(wěn)定性的同時使結(jié)構(gòu)簡單化。
[0012]本實用新型的有益效果是:經(jīng)過對車身的改造，使承載板能夠進行上下升降，從而使車上的貨物能夠輕易被抬起和放下，為裝卸提供了方便，且整個裝置結(jié)構(gòu)精巧，制造簡單，適用性廣。
【附圖說明】
[0013]圖1表示三輪車的結(jié)構(gòu)簡圖；
[0014]圖2表不實施例一升降機構(gòu)的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0015]圖3表示實施例二升降機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖4為圖2的側(cè)視圖。
[0017]附圖標號:1-三輪車身、2-承載板、3-油缸、4-十字交叉管、5-滑動導軌、6_滑輪、7_橫梁、8-連接管、9-轉(zhuǎn)軸、I O-鎖緊件、11 -插軸。
【具體實施方式】
[0018]為了加深對本實用新型的理解，下面將結(jié)合附圖和實施例對本實用新型做進一步詳細描述。
[0019]實施例一，結(jié)合附圖1、附圖2和附圖4所示，本實用新型提出了帶起重機構(gòu)的電動三輪車，包括三輪車身I與承載板2，還包括四組十字交叉管4、油缸3 ；油缸3安裝在三輪車身I底部的中軸線上并靠近前端位置，所述十字交叉管4兩兩對稱分布在油缸3的兩側(cè)；同側(cè)的兩組十字交叉管4中相互平行的兩根支管之間設(shè)有連接管8實現(xiàn)兩兩相連;承載板2下方和車身底部的左側(cè)即前端都設(shè)有滑動導軌5，十字交叉管4前端的上端部與下端部均設(shè)有滑輪6，所述十字交叉管4前端上端部的滑輪6與承載板下方滑動導軌相適配，十字交叉管4前端下端部的滑輪與車身底部滑動導軌相適配;十字交叉管4后端上端部與承載板后端底部通過插軸11實現(xiàn)可轉(zhuǎn)動鏈接;十字交叉管4后端下端部對應(yīng)與三輪車身I底部的后端通過插軸11可轉(zhuǎn)動鏈接;所述最內(nèi)側(cè)的兩組十字交叉管4之間設(shè)有橫梁7，所述油缸3的活動端作用于橫梁7上;工作時，通過油缸3使十字交叉管4打開或閉合而帶動承載板2進行上下運動。所述滑輪至交叉管相交處的長度與其運行的導軌長度相適配。
[0020]如圖2所示:所述四組十字交叉管4交叉部分的轉(zhuǎn)動中心通過一轉(zhuǎn)軸9現(xiàn)實統(tǒng)一連接，從而保證四組十字交叉管4運動的一致性。
[0021]如圖4所示:為了進一步提高三輪車提升后結(jié)構(gòu)的安全性，本實用新型設(shè)置了定位鎖緊件10，本實施例為鏈條，鏈條的兩端分別固定在十字交叉管的支管上。定位鎖緊件的形式可為多種結(jié)構(gòu)，例如可以為鎖具、插銷等。
[0022]本實施例涉及的十字交叉管交采用H形方管結(jié)構(gòu)，且多處設(shè)有加強管;本實施例油缸帶有電動栗并受電動栗的控制，并可實現(xiàn)遠程操作。
[0023]本實用新型使用時，電動栗工作，使油缸拉伸，推動前端交叉管上的滑輪沿軌道從左至右滑行，則交叉管漸漸被打開，使承載板被抬起，上升至需求高度時按停遙控即可。同樣，當活塞桿收縮，則前端交叉管上的滑輪沿軌道從右至左滑行，則交叉管漸漸被壓縮，使承載板下降，直至完全收回車身內(nèi)。
[0024]本實用新型整個過程安全可控，結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，且成本低廉，適用范圍較廣，實用性高。
[0025]實施例二，結(jié)合附圖1、附圖3所示，為了簡化結(jié)構(gòu)，適應(yīng)輕便易碎或小型物品的升降搬運，在實施例一的基礎(chǔ)上，將十字交叉管4的數(shù)量減為兩組，每側(cè)各一組。
[0026]以上所述僅為本實用新型的實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，例如，十字交叉管的數(shù)量，可以為2組、4組、6組等;例如油缸也可以為2節(jié)、3節(jié)，4節(jié)，5節(jié)等，當然油缸也可以換成氣缸等升降驅(qū)動機構(gòu)，凡是利用本實用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)變換，或直接或間接運用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.帶起重機構(gòu)的電動三輪車，包括三輪車身與承載板，其特征在于:包括升降機構(gòu)，所述升降機構(gòu)包括油缸和至少兩組十字交叉管，所述油缸安裝在三輪車身底部的中軸線上，所述十字交叉管對稱分布在油缸的兩側(cè);所述十字交叉管后端上端部與承載板后端底部可轉(zhuǎn)動鏈接;所述十字交叉管后端下端部對應(yīng)與三輪車身底部的后端可轉(zhuǎn)動鏈接;所述承載板前端底部和三輪車身底部的前端分別設(shè)有滑動導軌，所述十字交叉管前端上端部和前端下端部的頂端分別安裝有滑輪，所述滑輪作用于滑動導軌內(nèi)；所述最內(nèi)側(cè)的兩組十字交叉管之間設(shè)有橫梁，所述油缸的活動端作用于橫梁;工作時，油缸通過橫梁驅(qū)動十字交叉管的滑輪端在滑動導軌內(nèi)運動，從而帶動承載板實現(xiàn)升降運動。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶起重機構(gòu)的電動三輪車，其特征在于:所述滑輪在滑動導軌內(nèi)的滑動距離與油缸的伸縮長度相適配。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶起重機構(gòu)的電動三輪車，其特征在于:所述每側(cè)十字交叉管大于等于兩組時，一側(cè)相互平行的兩根支管之間設(shè)有連接管實現(xiàn)兩兩相連。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶起重機構(gòu)的電動三輪車，其特征在于:所述各組十字交叉管的交叉處的轉(zhuǎn)動軸在同一直線上并且相互連接形成統(tǒng)一的轉(zhuǎn)軸。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶起重機構(gòu)的電動三輪車，其特征在于:所述十字交叉管的支管之間設(shè)有定位鎖緊件，當電動三輪車升降定位后，鎖緊件兩端分別固定在十字交叉管的支管上。6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的帶起重機構(gòu)的電動三輪車，其特征在于:所述每側(cè)十字交叉管設(shè)有兩組。
【文檔編號】B66F7/08GK205687472SQ201620451646
【公開日】2016年11月16日
【申請日】2016年5月18日 公開號201620451646.6, CN 201620451646, CN 205687472 U, CN 205687472U, CN-U-205687472, CN201620451646, CN201620451646.6, CN205687472 U, CN205687472U
【發(fā)明人】楊嘯天
【申請人】楊嘯天