一種角鋼類(lèi)塔材的裝卸工具的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種角鋼類(lèi)塔材的裝卸工具，包括頂部面板、小輪和擋板，頂部面板的表面設(shè)置頂部膠皮墊，頂部面板的兩端設(shè)置側(cè)面擋板，擋板上設(shè)置綁扎孔，頂部面板的下方設(shè)置多個(gè)小輪。本實(shí)用新型裝卸工具采用滾輪小車(chē)結(jié)構(gòu)，在角鋼類(lèi)塔材貨物采用集裝箱運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，裝卸全過(guò)程無(wú)需拆散包裝，全程無(wú)需人工接觸貨物，裝箱與掏箱過(guò)程中只有裝卸工具底部小輪與集裝箱底部的滾動(dòng)摩擦，不會(huì)對(duì)集裝箱箱壁或箱底造成滑動(dòng)摩擦，在保證貨物和人員安全的前提下顯著提高裝卸效率。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種角鋼類(lèi)塔材的裝卸工具
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種角鋼類(lèi)塔材的裝卸工具。
【背景技術(shù)】
[0002]在進(jìn)入21世紀(jì)后，隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)形式的調(diào)整轉(zhuǎn)型，我國(guó)逐漸加強(qiáng)對(duì)能源、交通、電力等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的輸出。在“一帶一路”的倡議下，我國(guó)利用原材料價(jià)格的優(yōu)勢(shì)在“一帶一路”沿線國(guó)家工程建設(shè)投資規(guī)模不斷擴(kuò)大，同時(shí)拉動(dòng)了國(guó)內(nèi)原材料的出口。這些國(guó)際工程大部分原材料出口需采用海洋運(yùn)輸，出于項(xiàng)目工期及成本考慮，原材料工程物流對(duì)運(yùn)輸時(shí)間、貨物保護(hù)、裝卸效率等都提出了很高的要求。現(xiàn)有的鋼鐵類(lèi)原材料以件雜貨船發(fā)運(yùn)為主，包裝方式為捆裝。件雜貨船發(fā)運(yùn)的優(yōu)勢(shì)主要是低成本。鋼材類(lèi)貨物多為重貨，即按照重量核算計(jì)費(fèi)，采用集裝箱發(fā)運(yùn)的話會(huì)造成集裝箱容積的損失。同時(shí)，對(duì)于海外工程項(xiàng)目，件雜貨船發(fā)運(yùn)角鋼類(lèi)塔材有以下弊端:I，使用船吊或岸吊直接起吊，較比集裝箱運(yùn)輸多2次裝卸，在裝卸過(guò)程中會(huì)造成鍍鋅層磨損與貨物變形損壞，在非洲等欠發(fā)達(dá)地區(qū)難以修復(fù)，且此類(lèi)欠發(fā)達(dá)國(guó)家港口操作效率和質(zhì)量常常無(wú)法控制;2，貨物在船艙內(nèi)擠壓、碰撞，同樣會(huì)造成磨損和變形，容易受到海水的污損與侵蝕;3，時(shí)間上難以控制，鋼材類(lèi)貨物做為重貨常被裝在船艙最底層，需要最先裝船最后卸船，這樣便大大增加了海上運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間成本，不適應(yīng)國(guó)際工程項(xiàng)目供貨時(shí)間緊的要求。
[0003]在當(dāng)下國(guó)際集裝箱船舶供應(yīng)充足、各地集裝箱碼頭設(shè)備全面進(jìn)步的情況下，件雜貨運(yùn)輸?shù)膬r(jià)格優(yōu)勢(shì)在逐步縮小。鋼材原材料的裝箱與掏箱是制約其采用集裝箱運(yùn)輸?shù)闹饕颉，F(xiàn)有鋼材原材料，如角鋼、鋼筋等，大部分超過(guò)10米長(zhǎng)，采用角鋼卡子打捆的方式，每捆超過(guò)3噸。正常的裝箱會(huì)造成集裝箱地板磨損，且在集裝箱內(nèi)無(wú)法疊高。掏箱則無(wú)法整捆從集裝箱內(nèi)拖拽，只能采用拆散包裝后純?nèi)斯ぐ徇\(yùn)的方式，效率極低且危險(xiǎn)性高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]發(fā)明目的:本實(shí)用新型的目的是不改變角鋼類(lèi)塔材現(xiàn)有包裝方式的前提下，改善其裝卸集裝箱的問(wèn)題，克服原先裝卸集裝箱造成箱損、貨損、箱內(nèi)無(wú)法疊高不能充分利用箱容、人工掏箱效率極其低下的問(wèn)題。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下的技術(shù)方案:一種角鋼類(lèi)塔材的裝卸工具，包括頂部面板、小輪和側(cè)面擋板，頂部面板的表面設(shè)置頂部膠皮墊，頂部面板的兩端設(shè)置側(cè)面擋板，擋板上設(shè)置綁扎孔，頂部面板的下方設(shè)置多個(gè)小輪。
[0006]進(jìn)一步的，所述小輪通過(guò)小輪軸承安裝在小輪軸上，小輪軸通過(guò)小輪軸緊固螺母和小輪軸墊片安裝在小輪安裝板的安裝孔內(nèi)，小輪安裝板固定在頂部面板的底面。
[0007]進(jìn)一步的，所述小輪沿頂部面板長(zhǎng)度方向設(shè)置有三排，每排兩個(gè)，每個(gè)小輪設(shè)置有兩個(gè)小輪軸承。
[0008]進(jìn)一步的，所述頂部面板寬度為480?540mm，所述側(cè)面擋板高度為5mm。
[0009]有益效果:(1)本實(shí)用新型裝卸工具采用滾輪小車(chē)結(jié)構(gòu)，裝卸全過(guò)程無(wú)需拆散包裝，全程無(wú)需人工接觸貨物，裝箱與掏箱過(guò)程中只有裝卸工具底部小輪與集裝箱底部的滾動(dòng)摩擦，不會(huì)對(duì)集裝箱箱壁或箱底造成滑動(dòng)摩擦；(2)每個(gè)集裝箱最多只需要4次叉車(chē)的拖拽便能夠完成掏箱，在保證貨物和人員安全的前提下顯著提高裝卸效率；(3)掏箱完成后，該裝卸工具可以重新收集，重復(fù)利用；(4)整個(gè)小車(chē)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，極少占用空間，可靠性高，在原材料物流領(lǐng)域具有廣泛的實(shí)用性。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型角鋼類(lèi)塔材的主視示意圖；
[0011 ]圖2是本實(shí)用新型角鋼類(lèi)塔材的仰視示意圖；
[0012]圖3是圖2中A-A剖面視圖；
[0013]圖4是圖1中B-B剖面視圖；
[0014]圖中:1-頂部面板;2-小輪;3-小輪軸承;4-頂部膠皮墊;5-小輪軸;6_小輪軸墊片；7-小輪軸緊固螺母;8-側(cè)面擋板，9-綁扎孔，I O-小輪安裝板。
【具體實(shí)施方式】
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[0015]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做更進(jìn)一步的解釋。
[0016]如圖1至4所示，本實(shí)用新型的一種角鋼類(lèi)塔材的裝卸工具，包括頂部面板1、小輪2和側(cè)面擋板8 ο頂部面板I的表面設(shè)置頂部膠皮墊4，頂部面板I的兩端設(shè)置側(cè)面擋板8，擋板8上設(shè)置綁扎孔9，頂部面板I的下方設(shè)置多個(gè)小輪2。所述小輪2沿頂部面板I長(zhǎng)度方向設(shè)置有三排，每排兩個(gè)，每個(gè)小輪2設(shè)置有兩個(gè)小輪軸承3。小輪2通過(guò)小輪軸承3安裝在小輪軸5上，小輪軸5通過(guò)小輪軸緊固螺母7和小輪軸墊片6安裝在小輪安裝板10的安裝孔內(nèi)，小輪安裝板10固定在頂部面板I的底面。
[0017]本實(shí)施例中，所述頂部面板I寬度為480?540mm，可放置一捆塔材或上下疊高放置2-3捆。所述側(cè)面擋板8高度為5_，防止在海運(yùn)過(guò)程中搖晃導(dǎo)致貨物滑下小車(chē)。側(cè)面擋板8上預(yù)留綁扎孔9，通過(guò)綁扎孔9可以對(duì)疊高的塔材用鋼絲繩進(jìn)行緊固，保證搖晃過(guò)程中不會(huì)傾倒。
[0018]在捆裝的塔材等貨物裝箱時(shí)，將該裝卸工具放置在集裝箱門(mén)口，塔材一頭放置在頂部面板I上，用鋼絲繩將塔材綁扎緊固，另一頭由叉車(chē)抬起向集裝箱內(nèi)推送。推送進(jìn)集裝箱之后，叉車(chē)將捆裝塔材直接放置于集裝箱內(nèi)部。小車(chē)最寬處540_，在集裝箱內(nèi)部可并排放置4個(gè)。裝箱過(guò)程中，叉車(chē)抬起一端，另一端重量由裝卸工具承受，叉車(chē)與裝卸工具各承受一半的動(dòng)載荷。推送完成并撤掉叉車(chē)后，由于捆裝塔材的其他卡子也放置與集裝箱地板上承擔(dān)重量，裝卸工具約承受至多1/4的靜態(tài)載荷。在掏箱過(guò)程中，叉車(chē)不必進(jìn)集裝箱，只需在門(mén)口將捆裝鋼材外側(cè)抬起并向外移動(dòng)，裝卸工具此時(shí)會(huì)搭載著塔材的內(nèi)側(cè)一端向外移動(dòng)。移至門(mén)口處后，可由叉車(chē)或吊車(chē)對(duì)整捆塔材進(jìn)行吊裝或轉(zhuǎn)移等操作。
[0019]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種角鋼類(lèi)塔材的裝卸工具，其特征在于:包括頂部面板(I)、小輪(2)和側(cè)面擋板(8)，頂部面板(I)的表面設(shè)置頂部膠皮墊(4)，頂部面板(I)的兩端設(shè)置側(cè)面擋板(8)，擋板(8)上設(shè)置綁扎孔(9)，頂部面板(I)的下方設(shè)置多個(gè)小輪(2)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種角鋼類(lèi)塔材的裝卸工具，其特征在于:所述小輪(2)通過(guò)小輪軸承(3)安裝在小輪軸(5)上，小輪軸(5)通過(guò)小輪軸緊固螺母(7)和小輪軸墊片(6)安裝在小輪安裝板(10)的安裝孔內(nèi)，小輪安裝板(10)固定在頂部面板(I)的底面。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種角鋼類(lèi)塔材的裝卸工具，其特征在于:所述小輪(2)沿頂部面板(I)長(zhǎng)度方向設(shè)置有三排，每排兩個(gè)，每個(gè)小輪(2)設(shè)置有兩個(gè)小輪軸承(3)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種角鋼類(lèi)塔材的裝卸工具，其特征在于:所述頂部面板(I)寬度為480?540mm，所述側(cè)面擋板(8)高度為5mm。
【文檔編號(hào)】B65G65/00GK205687047SQ201620536914
【公開(kāi)日】2016年11月16日
【申請(qǐng)日】2016年6月6日 公開(kāi)號(hào)201620536914.4, CN 201620536914, CN 205687047 U, CN 205687047U, CN-U-205687047, CN201620536914, CN201620536914.4, CN205687047 U, CN205687047U
【發(fā)明人】譚學(xué)飛
【申請(qǐng)人】譚學(xué)飛