一種吊車的平衡支撐結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種吊車的平衡支撐結(jié)構(gòu)，屬于機(jī)械設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有吊車的平衡支撐結(jié)構(gòu)不夠穩(wěn)定等技術(shù)問題。吊車包括車輪和設(shè)置在車輪上的車身，車身上連接有能夠擺動的伸縮臂，伸縮臂的外端部設(shè)有吊鉤，本平衡支撐結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在車身端部的兩個支撐臂，支撐臂的一端鉸接在車身上且能夠分別橫向擺動和豎向擺動，支撐臂的另一端斜向下設(shè)置且該端部固設(shè)有支撐板。本實(shí)用新型中的吊車在使用過程中，根據(jù)目標(biāo)的所在地調(diào)整伸縮臂的方位，于此同時根據(jù)需要調(diào)整兩個支撐臂的位置，由于支撐臂能夠分別橫向擺動和豎向擺動，從而能夠沿著伸縮臂的方向針對性的進(jìn)行支撐，有的放矢，從而提高吊車的平衡支撐穩(wěn)定性。
【專利說明】
一種吊車的平衡支撐結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于工程設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種吊車，特別是一種吊車的平衡支撐結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]吊車是一種廣泛用于港口、車間、電力、工地等地方的起吊搬運(yùn)機(jī)械，吊車這個名稱是起重機(jī)械統(tǒng)一的稱號，頻繁叫吊車的主要還是汽車吊、履帶吊和輪胎吊。吊車的用處在于吊裝設(shè)備、搶險、起重、機(jī)械、救援。它的一個工作循環(huán)包括:取物裝置從取物地把物品提起，然后水平移動到指定地點(diǎn)降下物品，接著進(jìn)行反向運(yùn)動，使取物裝置返回原位，以便進(jìn)行下一次循環(huán)。如固定式回轉(zhuǎn)起重機(jī)、塔式起重機(jī)、汽車起重機(jī)、輪胎、履帶起重機(jī)等。[I]移動式吊車在作用時通常需要平衡支撐結(jié)構(gòu)來保持吊車的穩(wěn)定性，防止其向一側(cè)傾斜。
[0003]我國專利(公告號:CN104118827A;公告日:2014-10-29)公開了一種高層疏散電梯救援車，包括汽吊車，疏散云梯，連接在疏散云梯末端的拉升裝置、連接在拉升裝置且能在垂直方向上升降的逃生梯、一端連接逃生梯，另一端連接在汽吊車的對應(yīng)位置，固定逃生梯在垂直方向的運(yùn)動軌跡的穩(wěn)定裝置和一端鉸接在疏散云梯上另一端可插入火災(zāi)施救樓層，中部設(shè)有供逃生梯通過的開口的逃生臂。
[0004]上述專利文獻(xiàn)中的救援車同吊車一樣，在登高作業(yè)時，需要保持車身的穩(wěn)定，該車采用的平衡支撐結(jié)構(gòu)采用多個固定位置的支撐腳，只能朝向一個方向伸縮，使用時不能根據(jù)救援的方向進(jìn)行調(diào)整，具有一定的局限性，也影響平衡支撐的下穩(wěn)定效果。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在的上述問題，提供了一種吊車的平衡支撐結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是:如何提高吊車的平衡支撐穩(wěn)定性。
[0006]本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):
[0007]—種吊車的平衡支撐結(jié)構(gòu)，吊車包括車輪和設(shè)置在車輪上的車身，所述車身上連接有能夠擺動的伸縮臂，所述伸縮臂的外端部設(shè)有吊鉤，其特征在于，所述平衡支撐結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在所述車身端部的兩個支撐臂，所述支撐臂的一端鉸接在所述車身上且能夠分別橫向擺動和豎向擺動，所述支撐臂的另一端斜向下設(shè)置且該端部固設(shè)有支撐板。
[0008]其工作原理如下:本技術(shù)方案中的吊車在使用過程中，根據(jù)目標(biāo)的所在地調(diào)整伸縮臂的方位，于此同時根據(jù)需要調(diào)整兩個支撐臂的位置，由于支撐臂能夠分別橫向擺動和豎向擺動，從而能夠沿著伸縮臂的方向針對性的進(jìn)行支撐，有的放矢，從而提高吊車的平衡支撐穩(wěn)定性。
[0009]在上述的吊車的平衡支撐結(jié)構(gòu)中，所述車身的端部固設(shè)有安裝橫梁，兩個所述支撐臂對稱設(shè)置且分別連接在所述安裝橫梁的兩端。通過兩個對稱的支撐臂組成形成多方位有效支撐，保證吊車的穩(wěn)定性。
[0010]在上述的吊車的平衡支撐結(jié)構(gòu)中，所述安裝橫梁的兩端均設(shè)有鉸接塊，所述安裝橫梁的兩端豎直設(shè)有能夠轉(zhuǎn)動的鉸接軸一，所述鉸接塊通過該鉸接軸一鉸接在所述安裝橫梁上;所述鉸接塊上還設(shè)有橫向的鉸接軸二，所述支撐臂的端部通過該鉸接軸二鉸接在所述安裝橫梁上。兩個支撐臂既可以橫向擺動，又可以豎向擺動，從而根據(jù)需要調(diào)整兩個支撐臂的位置，提高吊車的平衡支撐穩(wěn)定性。
[0011]在上述的吊車的平衡支撐結(jié)構(gòu)中，所述車身上還設(shè)有能夠帶動所述支撐臂豎向擺動的液壓缸，所述液壓缸的缸體鉸接在所述車身上，所述液壓缸的輸出軸連接在所述支撐臂的外端。通過液壓缸能夠快速調(diào)整支撐臂的位置，而且液壓缸的力度大，能夠使支撐板堅實(shí)的落在底面上形成有力支撐，提高吊車的穩(wěn)定性和可靠性。
[0012]在上述的吊車的平衡支撐結(jié)構(gòu)中，所述支撐板鉸接在所述支撐臂的端部，所述支撐板的兩側(cè)還具有傾斜向上的導(dǎo)向板。這樣針對高低不平或復(fù)雜的地形，支撐板能夠起到很好的支撐作用。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型中能夠根據(jù)需要調(diào)整兩個支撐臂的位置，由于支撐臂能夠分別橫向擺動和豎向擺動，從而能夠沿著伸縮臂的方向針對性的進(jìn)行支撐，有的放矢，從而提高吊車的平衡支撐穩(wěn)定性。
【附圖說明】
[0014]圖1是吊車的立體結(jié)構(gòu)示意圖一。
[0015]圖2是吊車的立體結(jié)構(gòu)示意圖二。
[0016]圖中，1、車輪;2、車身;3、伸縮臂;4、吊鉤;5、支撐臂;6、支撐板;61、導(dǎo)向板;7、安裝橫梁;8、鉸接塊;9、鉸接軸一;1、鉸接軸二; 11、液壓缸。
【具體實(shí)施方式】
[0017]以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。
[0018]如圖1和圖2所示，吊車包括車輪I和設(shè)置在車輪I上的車身2，車身2上連接有能夠擺動的伸縮臂3，伸縮臂3的外端部設(shè)有吊鉤4，本平衡支撐結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在車身2端部的兩個支撐臂5，支撐臂5的一端鉸接在車身2上且能夠分別橫向擺動和豎向擺動，支撐臂5的另一端斜向下設(shè)置且該端部固設(shè)有支撐板6;本吊車在使用過程中，根據(jù)目標(biāo)的所在地調(diào)整伸縮臂3的方位，于此同時根據(jù)需要調(diào)整兩個支撐臂5的位置，由于支撐臂5能夠分別橫向擺動和豎向擺動，從而能夠沿著伸縮臂3的方向針對性的進(jìn)行支撐，有的放矢，從而提高吊車的平衡支撐穩(wěn)定性。
[0019]進(jìn)一步的，如圖2所示，車身2的端部固設(shè)有安裝橫梁7，兩個支撐臂5對稱設(shè)置且分別連接在安裝橫梁7的兩端。通過兩個對稱的支撐臂5組成形成多方位有效支撐，保證吊車的穩(wěn)定性;安裝橫梁7的兩端均設(shè)有鉸接塊8，安裝橫梁7的兩端豎直設(shè)有能夠轉(zhuǎn)動的鉸接軸一9，鉸接塊8通過該鉸接軸一9鉸接在安裝橫梁7上;鉸接塊8上還設(shè)有橫向的鉸接軸二 10，支撐臂5的端部通過該鉸接軸二 10鉸接在安裝橫梁7上，兩個支撐臂5既可以橫向擺動，又可以豎向擺動，從而根據(jù)需要調(diào)整兩個支撐臂5的位置，提高吊車的平衡支撐穩(wěn)定性;車身2上還設(shè)有能夠帶動支撐臂5豎向擺動的液壓缸11，液壓缸11的缸體鉸接在車身2上，液壓缸11的輸出軸連接在支撐臂5的外端，通過液壓缸11能夠快速調(diào)整支撐臂5的位置，而且液壓缸11的力度大，能夠使支撐板6堅實(shí)的落在底面上形成有力支撐，提高吊車的穩(wěn)定性和可靠性;支撐板6鉸接在支撐臂5的端部，支撐板6的兩側(cè)還具有傾斜向上的導(dǎo)向板61，這樣針對高低不平或復(fù)雜的地形，支撐板6能夠起到很好的支撐作用。
[0020]文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
【主權(quán)項】
1.一種吊車的平衡支撐結(jié)構(gòu)，吊車包括車輪(I)和設(shè)置在車輪(I)上的車身(2)，所述車身(2)上連接有能夠擺動的伸縮臂(3)，所述伸縮臂(3)的外端部設(shè)有吊鉤(4)，其特征在于，所述平衡支撐結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在所述車身(2)端部的兩個支撐臂(5)，所述支撐臂(5)的一端鉸接在所述車身(2)上且能夠分別橫向擺動和豎向擺動，所述支撐臂(5)的另一端斜向下設(shè)置且該端部固設(shè)有支撐板(6)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的吊車的平衡支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述車身(2)的端部固設(shè)有安裝橫梁(7)，兩個所述支撐臂(5)對稱設(shè)置且分別連接在所述安裝橫梁(7)的兩端。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的吊車的平衡支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述安裝橫梁(7)的兩端均設(shè)有鉸接塊(8)，所述安裝橫梁(7)的兩端豎直設(shè)有能夠轉(zhuǎn)動的鉸接軸一 (9)，所述鉸接塊(8)通過該鉸接軸一 (9)鉸接在所述安裝橫梁(7)上;所述鉸接塊(8)上還設(shè)有橫向的鉸接軸二 (1)，所述支撐臂(5)的端部通過該鉸接軸二 (1)鉸接在所述安裝橫梁(7)上。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的吊車的平衡支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述車身(2)上還設(shè)有能夠帶動所述支撐臂(5)豎向擺動的液壓缸(11)，所述液壓缸(11)的缸體鉸接在所述車身(2)上，所述液壓缸(11)的輸出軸連接在所述支撐臂(5)的外端。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的吊車的平衡支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述支撐板(6)鉸接在所述支撐臂(5)的端部，所述支撐板(6)的兩側(cè)還具有傾斜向上的導(dǎo)向板(61)。
【文檔編號】B66C23/80GK205653095SQ201620507037
【公開日】2016年10月19日
【申請日】2016年5月29日 公開號201620507037.8, CN 201620507037, CN 205653095 U, CN 205653095U, CN-U-205653095, CN201620507037, CN201620507037.8, CN205653095 U, CN205653095U
【發(fā)明人】包莉麗
【申請人】包莉麗