一種可靠的轎頂定位裝配結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種可靠的轎頂定位裝配結(jié)構(gòu)，其轎架具有方框形的托架，托架的兩側(cè)設(shè)置有垂直于托架所在平面的立柱，托架上設(shè)置有轎廂，轎廂的底部設(shè)置在托架上，兩立柱處在轎廂的兩側(cè)，轎廂的頂部?jī)蓚?cè)通過轎頂定位座與立柱固定，轎頂定位座包括橫截面為U形的條狀的本體，本體的一個(gè)側(cè)壁上均勻排布有第一長(zhǎng)圓孔，本體的另一個(gè)側(cè)壁上開設(shè)有第二長(zhǎng)圓孔，本體設(shè)置第一長(zhǎng)圓孔的側(cè)壁與轎廂配合并通過第一長(zhǎng)圓孔固定裝配在轎廂的轎壁端面上，本體通過第二長(zhǎng)圓孔與立柱固定裝配。轎頂定位座通過第一長(zhǎng)圓孔與轎壁連接，第一長(zhǎng)圓孔個(gè)數(shù)較多，可以適應(yīng)不同規(guī)格的轎廂轎壁，通用性強(qiáng)。
【專利說明】
一種可靠的轎頂定位裝配結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種可靠的轎頂定位裝配結(jié)構(gòu)，為一種電梯轎廂與電梯轎架的立柱之間的裝配結(jié)構(gòu)，屬于電梯領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]電梯轎廂是電梯系統(tǒng)中的重要部件，電梯轎廂是裝配在電梯轎架上的，電梯轎架具有設(shè)置在下部的托架，托架為一個(gè)方框結(jié)構(gòu)，具有兩個(gè)平行設(shè)置的橫梁和兩個(gè)平行設(shè)置的縱梁，在兩個(gè)縱梁的中間部位具有兩根立柱，兩根立柱垂直于托架并向上延伸，轎廂設(shè)在電梯轎架上，轎廂的底部裝配在托架上，兩根立柱處在轎廂的兩側(cè)，轎廂的上端通過可靠的轎頂定位裝配結(jié)構(gòu)與立柱固定，現(xiàn)有技術(shù)中的可靠的轎頂定位裝配結(jié)構(gòu)與轎廂的轎壁的型號(hào)完全相對(duì)應(yīng)，通用性不強(qiáng)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種可靠的轎頂定位裝配結(jié)構(gòu)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的可靠的轎頂定位裝配結(jié)構(gòu)與轎廂的轎壁相對(duì)應(yīng)，通用性不強(qiáng)的問題。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:一種可靠的轎頂定位裝配結(jié)構(gòu)，包括轎架，轎架具有方框形的托架，托架的兩側(cè)設(shè)置有垂直于托架所在平面的立柱，托架上設(shè)置有轎廂，轎廂的底部設(shè)置在托架上，兩立柱處在轎廂的兩側(cè)，轎廂的頂部?jī)蓚?cè)通過轎頂定位座與立柱固定，轎頂定位座包括橫截面為U形的條狀的本體，本體的一個(gè)側(cè)壁上均勻排布有第一長(zhǎng)圓孔，本體的另一個(gè)側(cè)壁上開設(shè)有第二長(zhǎng)圓孔，本體設(shè)置第一長(zhǎng)圓孔的側(cè)壁與轎廂配合并通過第一長(zhǎng)圓孔固定裝配在轎廂的轎壁端面上，本體通過第二長(zhǎng)圓孔與立柱固定裝配。
[0005]所述的轎頂定位座通過螺栓組件與轎廂的轎壁固定裝配。
[0006]所述的本體設(shè)置第二長(zhǎng)圓孔的側(cè)壁通過第二長(zhǎng)圓孔以及連接板與立柱固定裝配，所述連接板為具有一個(gè)轉(zhuǎn)折的L形板，連接板彎折一側(cè)的橫部貼緊在本體設(shè)置第二長(zhǎng)圓孔的側(cè)壁上并通過第二長(zhǎng)圓孔以及螺栓組件與轎頂定位座固定裝配，連接板轉(zhuǎn)折另一側(cè)的立部通過第一減震墊與立柱配合，連接板通過螺栓組件與立柱固定裝配，螺栓組件的螺栓穿過第一減震墊。
[0007]所述的本體通過兩塊連接板與立柱裝配，兩連接板的外側(cè)延伸到立柱的兩側(cè)，兩連接板的外側(cè)在彎折處具有沿彎折向內(nèi)的切口，兩連接板的立部于切口處彎向立柱并與立柱的側(cè)面通過第二減震墊配合，兩連接板的橫部上分別壓設(shè)有L形壓板，壓板的橫部壓設(shè)在連接板的橫部處于切口處的部分上，壓板的立部與連接板立部彎向立柱的部分配合并通過螺栓組件與連接板以及立柱裝配，螺栓組件的螺栓穿過第二減震墊。
[0008]所述的本體內(nèi)間隔設(shè)置有筋板。
[0009 ]所述的本體內(nèi)間隔設(shè)置有3個(gè)筋板，其中兩個(gè)筋板處在本體的兩端。
[0010]所述的本體設(shè)置第一長(zhǎng)圓孔的側(cè)壁低于本體的另一側(cè)壁。[0011 ]各筋板靠近本體開口的側(cè)邊為與本體的兩側(cè)壁高度相適應(yīng)的斜邊。
[0012]所述的本體由一塊條狀鋼板彎折而成。
[0013]本體的底壁與兩側(cè)側(cè)壁之間分別具有弧形過渡部分。
[0014]本實(shí)用新型的本體的一個(gè)側(cè)壁上均勻排布有第一長(zhǎng)圓孔，并且轎頂定位座通過第一長(zhǎng)圓孔與轎壁連接，因?yàn)榈谝婚L(zhǎng)圓孔的個(gè)數(shù)較多，可以適應(yīng)不同規(guī)格的轎廂轎壁，通用性很強(qiáng)。
[0015]本實(shí)用新型本體內(nèi)間隔設(shè)置有筋板，筋板可以加強(qiáng)本體的強(qiáng)度，使得轎廂與立柱之間的連接更加牢固。
[0016]本實(shí)用新型的第二長(zhǎng)圓孔可以加強(qiáng)轎廂和立柱的連接，使得連接更加牢固，適用于速度大于I米每秒的轎廂。
【附圖說明】
[0017]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2是圖1中A處的局部放大圖；
[0019]圖3是圖1中的轎頂定位座的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖4是圖3的左視圖；
[0021]圖5是圖3的仰視圖；
[0022]圖6是圖3的俯視圖；
[0023]圖7是本實(shí)用新型實(shí)施例的立體圖。
【具體實(shí)施方式】
[0024]一種可靠的轎頂定位裝配結(jié)構(gòu)的實(shí)施例，在圖1-7中，其轎架具有方框形的托架6，托架的兩側(cè)固定設(shè)置有立柱7，立柱7垂直于托架所在的平面。托架6上設(shè)置有轎廂8，轎廂8的頂部?jī)蓚?cè)通過轎頂定位座與立柱7固定。轎頂定位座的本體I為條狀，其的橫截面為U形，是由一塊條狀鋼板彎折而成的。
[0025]本體I的一個(gè)側(cè)壁上均勻排布有第一長(zhǎng)圓孔2，第一長(zhǎng)圓孔2與用于與轎壁連接的。本體I的另一個(gè)側(cè)壁上布設(shè)有四個(gè)第二長(zhǎng)圓孔9，第二長(zhǎng)圓孔9也是用于與立柱連接的，屬于加強(qiáng)連接。在本體I內(nèi)間隔設(shè)置有三個(gè)筋板5，其中兩個(gè)處在本體I的兩端。
[0026]本體I設(shè)置第二長(zhǎng)圓孔9的側(cè)壁高于本體I的另一側(cè)壁，各筋板5靠近本體開口的側(cè)邊為與本體I的兩側(cè)壁高度相適應(yīng)的斜邊，也就是說筋板5的兩邊沿處分別與本體的兩個(gè)側(cè)邊平齊。
[0027]本體I的底壁與兩側(cè)側(cè)壁之間分別具有弧形過渡部分。
[0028]本體I設(shè)置第一長(zhǎng)圓孔的側(cè)壁貼在轎廂8頂部，并通過第一長(zhǎng)圓孔固定裝配在轎廂的轎壁端面上，本體I與轎壁通過螺栓組件固定裝配在一起。本體I的底壁與立柱7配合。
[0029]本體設(shè)置第二長(zhǎng)圓孔的側(cè)壁7通過連接板10與立柱固定裝配，連接板10有一個(gè)轉(zhuǎn)折的L形板，彎折一側(cè)的部分為立部，另一側(cè)的部分為橫部，本體與立柱通過兩個(gè)連接板與立柱固定裝配，兩連接板10的外側(cè)延伸出立柱的邊沿，兩的連接板10的外側(cè)在彎折處均具有沿彎折向內(nèi)的切口，連接板10的立部處在切口處向外側(cè)翻折，也就是朝背向連接板橫部的方向翻折，連接板10的橫部貼緊在本體設(shè)置第二長(zhǎng)圓孔的側(cè)壁上并與本體固定裝配，螺栓組件穿過第二長(zhǎng)圓孔，兩連接板10的立部翻折后的部分與立柱兩個(gè)側(cè)面配合，并且連接板的立部沒有翻折的部分與立柱的之間設(shè)置有第一減震墊11，連接板翻折后的部分和立柱之間設(shè)置有第二減震墊4。連接板10的立部沒有彎折的部分通過螺栓組件與立柱固定裝配，螺栓組件穿過第一減震墊U。連接板10的橫部處在切口處的部分上壓設(shè)有L形的壓板3，壓板3的橫部壓緊在連接板的橫部上，壓板3的立部壓緊在連接板橫部彎折后的部分上并與立柱通過螺栓組件固定裝配在一起，螺栓組件穿過第二減震墊4。
[0030]本實(shí)施例給出了一種具體產(chǎn)品的實(shí)施例，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不僅限于上述具體的實(shí)施方式，本領(lǐng)域的技術(shù)人員所熟知的其他等同技術(shù)特征的替換也屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種可靠的轎頂定位裝配結(jié)構(gòu)，包括轎架，轎架具有方框形的托架，托架的兩側(cè)設(shè)置有垂直于托架所在平面的立柱，托架上設(shè)置有轎廂，轎廂的底部設(shè)置在托架上，兩立柱處在轎廂的兩側(cè)，其特征在于:轎廂的頂部?jī)蓚?cè)通過轎頂定位座與立柱固定，轎頂定位座包括橫截面為U形的條狀的本體，本體的一個(gè)側(cè)壁上均勻排布有第一長(zhǎng)圓孔，本體的另一個(gè)側(cè)壁上開設(shè)有第二長(zhǎng)圓孔，本體設(shè)置第一長(zhǎng)圓孔的側(cè)壁與轎廂配合并通過第一長(zhǎng)圓孔固定裝配在轎廂的轎壁端面上，本體通過第二長(zhǎng)圓孔與立柱固定裝配。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可靠的轎頂定位裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的轎頂定位座通過螺栓組件與轎廂的轎壁固定裝配。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可靠的轎頂定位裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的本體設(shè)置第二長(zhǎng)圓孔的側(cè)壁通過第二長(zhǎng)圓孔以及連接板與立柱固定裝配，所述連接板為具有一個(gè)轉(zhuǎn)折的L形板，連接板彎折一側(cè)的橫部貼緊在本體設(shè)置第二長(zhǎng)圓孔的側(cè)壁上并通過第二長(zhǎng)圓孔以及螺栓組件與轎頂定位座固定裝配，連接板轉(zhuǎn)折另一側(cè)的立部通過第一減震墊與立柱配合，連接板通過螺栓組件與立柱固定裝配，螺栓組件的螺栓穿過第一減震墊。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的可靠的轎頂定位裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的本體通過兩塊連接板與立柱裝配，兩連接板的外側(cè)延伸到立柱的兩側(cè)，兩連接板的外側(cè)在彎折處具有沿彎折向內(nèi)的切口，兩連接板的立部于切口處彎向立柱并與立柱的側(cè)面通過第二減震墊配合，兩連接板的橫部上分別壓設(shè)有L形壓板，壓板的橫部壓設(shè)在連接板的橫部處于切口處的部分上，壓板的立部與連接板立部彎向立柱的部分配合并通過螺栓組件與連接板以及立柱裝配，螺栓組件的螺栓穿過第二減震墊。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的可靠的轎頂定位裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的本體內(nèi)間隔設(shè)置有筋板。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的可靠的轎頂定位裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的本體內(nèi)間隔設(shè)置有3個(gè)筋板，其中兩個(gè)筋板處在本體的兩端。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的可靠的轎頂定位裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的本體設(shè)置第一長(zhǎng)圓孔的側(cè)壁低于本體的另一側(cè)壁。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的可靠的轎頂定位裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于:各筋板靠近本體開口的側(cè)邊為與本體的兩側(cè)壁高度相適應(yīng)的斜邊。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的可靠的轎頂定位裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的本體由一塊條狀鋼板彎折而成。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的可靠的轎頂定位裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于:本體的底壁與兩側(cè)側(cè)壁之間分別具有弧形過渡部分。
【文檔編號(hào)】B66B11/02GK205652988SQ201521059129
【公開日】2016年10月19日
【申請(qǐng)日】2015年12月18日 公開號(hào)201521059129.6, CN 201521059129, CN 205652988 U, CN 205652988U, CN-U-205652988, CN201521059129, CN201521059129.6, CN205652988 U, CN205652988U
【發(fā)明人】劉杰, 馮浩聰, 劉成輝, 楊新建
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