具有預(yù)防轎門意外打開功能的電梯的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種具有預(yù)防轎門意外打開功能的電梯，包括：轎門地坎，其中心沿長度方向開設(shè)有導(dǎo)槽，電梯轎門活動設(shè)置在所述導(dǎo)槽中；聯(lián)動撥塊，其為長板狀結(jié)構(gòu)，所述聯(lián)動撥塊上部固定在轎門外側(cè)壁底部，且所述聯(lián)動撥塊的下端向下延伸至所述轎門地坎下端；活動塊，其彈性活動在所述轎門地坎的底部；其中，所述活動塊橫向凸出所述轎門地坎一定距離，且所述活動塊的凸出端具有向內(nèi)側(cè)漸變的導(dǎo)角結(jié)構(gòu)，所述聯(lián)動撥塊活動卡合在所述導(dǎo)角結(jié)構(gòu)的內(nèi)側(cè)壁上。本實(shí)用新型解決了轎門在轎廂升降過程中意外打開的技術(shù)問題。
【專利說明】
具有預(yù)防轎門意外打開功能的電梯
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種電梯轎門的安全鎖定裝置，更具體地說，本實(shí)用新型涉及一種具有預(yù)防轎門意外打開功能的電梯。
【背景技術(shù)】
[0002]電梯門由設(shè)在電梯轎廂兩側(cè)的轎門和設(shè)置于門廳兩側(cè)的廳門構(gòu)成，一般通過安裝在轎廂兩側(cè)的轎門的開閉帶動廳門的開閉，通過設(shè)置在轎門上的門刀以及設(shè)置在廳門上的門球(滾輪)裝置將轎門的動作傳遞到廳門上，從而使轎門與廳門同時(shí)打開或關(guān)閉。目前，隨著電梯普及率越來越高，電梯事故的發(fā)生也越來越普遍，在各類電梯事故中，轎廂在到站開關(guān)門過程中的意外移動事故概率最大，所造成的人身和財(cái)產(chǎn)傷害也最嚴(yán)重。但如果電梯安全運(yùn)行依賴的電梯主機(jī)或驅(qū)動系統(tǒng)中任何零部件發(fā)生故障而失靈時(shí)，轎門就可能在轎廂移動過程中發(fā)生意外移動，也就會導(dǎo)致乘客發(fā)生意外傷害事故。
[0003]為此，各電梯相關(guān)廠家也開發(fā)了多種應(yīng)對轎門意外打開的保護(hù)裝置，關(guān)于電梯的安全保護(hù)措施主要是在電梯的相應(yīng)位置安裝檢測開關(guān)，當(dāng)檢測到轎廂開門時(shí)，系統(tǒng)不能發(fā)送轎廂升降的信號，也只有當(dāng)檢測到轎門完全關(guān)閉時(shí)，系統(tǒng)才能發(fā)送轎廂運(yùn)動信號，此時(shí)電梯才能正常上升或下降；或是采用電子控制式的鎖定機(jī)構(gòu)，保障電梯在開關(guān)門過程中不會上下移動。
[0004]但這種安全保障機(jī)構(gòu)的不足之處在于，這種機(jī)構(gòu)基本都是機(jī)電式，具備信號采集，PC處理，機(jī)械動作的產(chǎn)品，通過信號來鎖定電梯的主驅(qū)動機(jī)構(gòu)，使得主驅(qū)動機(jī)構(gòu)不動作，避免不了如PC故障、信號異常等情況發(fā)生，使得安全保障機(jī)構(gòu)不起作用或者誤動作而引發(fā)不必要事故的缺陷。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的一個(gè)目的是解決至少上述問題，并提供至少后面將說明的優(yōu)點(diǎn)。
[0006]本實(shí)用新型還有一個(gè)目的是提供一種具有預(yù)防轎門意外打開功能的電梯，在轎門地坎的底部凸出設(shè)置有活動塊，并在每扇轎門的下部設(shè)置有聯(lián)動撥塊，一旦轎門關(guān)閉后，凸出的活動塊即可將閉合的轎門鎖定，并發(fā)出鎖定信號后，轎廂才能移動，避免了轎門在轎廂升降過程中意外打開而導(dǎo)致的人身傷害事故，當(dāng)轎門達(dá)到樓層，控制器發(fā)出開門信號，電磁裝置控制將活動塊內(nèi)縮，聯(lián)動撥塊脫離活動塊的鎖定，即可正常開門。本實(shí)用新型解決了轎門在轎廂升降過程中意外打開的技術(shù)問題。
[0007]為了實(shí)現(xiàn)根據(jù)本實(shí)用新型的這些目的和其它優(yōu)點(diǎn)，提供了一種具有預(yù)防轎門意外打開功能的電梯，包括:
[0008]轎門地坎，其中心沿長度方向開設(shè)有導(dǎo)槽，電梯轎門活動設(shè)置在所述導(dǎo)槽中；
[0009]聯(lián)動撥塊，其為長板狀結(jié)構(gòu)，所述聯(lián)動撥塊上部固定在轎門外側(cè)壁底部，且所述聯(lián)動撥塊的下端向下延伸至所述轎門地坎下端；
[0010]活動塊，其彈性活動在所述轎門地坎的底部；
[0011]其中，所述活動塊橫向凸出所述轎門地坎一定距離，且所述活動塊的凸出端具有向內(nèi)側(cè)漸變的導(dǎo)角結(jié)構(gòu)，所述聯(lián)動撥塊活動卡合在所述導(dǎo)角結(jié)構(gòu)的內(nèi)側(cè)壁上。
[0012]優(yōu)選的，所述聯(lián)動撥塊貼合設(shè)置在每扇所述轎門開口端的底部，所述聯(lián)動撥塊的外側(cè)壁與所述轎門的外側(cè)壁齊平。
[0013]優(yōu)選的，所述聯(lián)動撥塊的厚度小于所述轎門地坎與廳門地坎之間的水平間距。
[0014]優(yōu)選的，所述活動塊設(shè)置在轎門關(guān)閉時(shí)每個(gè)所述聯(lián)動撥塊的外側(cè)，兩個(gè)所述活動塊之間的距離與兩個(gè)所述聯(lián)動撥塊的寬度相等。
[0015]優(yōu)選的，所述導(dǎo)角結(jié)構(gòu)橫向凸出所述轎門地坎的距離大于所述聯(lián)動撥塊的厚度。
[0016]優(yōu)選的，所述轎門地坎的下端設(shè)置有帶鐵芯的線圈，所述活動塊由電磁鐵制成，每個(gè)所述活動塊與每個(gè)所述鐵芯之間設(shè)置有彈簧。
[0017]優(yōu)選的，所述轎門地坎中心的下端設(shè)置有帶鐵芯的線圈，每個(gè)所述活動塊通過一個(gè)彈簧設(shè)置在一個(gè)電磁銜鐵的兩端，所述電磁銜鐵與所述鐵芯耦接。
[0018]本實(shí)用新型至少包括以下有益效果:
[0019]1、采用機(jī)械式的鎖定方式，保證了轎門在轎廂移動過程不會意外打開，從而減少了電梯發(fā)生事故的概率，提高了電梯運(yùn)行的安全性；
[0020]2、轎門關(guān)閉后，活動塊會自動將聯(lián)動撥塊鎖定，轎廂達(dá)到樓層時(shí)，控制活動塊回縮，聯(lián)動撥塊自動解鎖，整個(gè)鎖定、解鎖動作靈敏、精確，可靠性強(qiáng)，不會影響轎廂的正常升降。
[0021]本實(shí)用新型的其它優(yōu)點(diǎn)、目標(biāo)和特征將部分通過下面的說明體現(xiàn)，部分還將通過對本實(shí)用新型的研究和實(shí)踐而為本領(lǐng)域的技術(shù)人員所理解。
【附圖說明】
[0022]圖1為所述轎門地坎的結(jié)構(gòu)示意圖
[0023]圖2為所述轎門關(guān)閉時(shí)的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0024]圖3為所述轎門打開時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖4為一種實(shí)施例中活動塊與鐵芯的配合結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖5為另一種實(shí)施例中活動塊與鐵芯的配合結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖6為所述聯(lián)動撥塊的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖7為圖4中轎門地坎底部仰視圖；
[0029]圖8為圖5中轎門地坎底部仰視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0030]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)說明，以令本領(lǐng)域技術(shù)人員參照說明書文字能夠據(jù)以實(shí)施。
[0031]應(yīng)當(dāng)理解，本文所使用的諸如“具有”、“包含”以及“包括”術(shù)語并不配出一個(gè)或多個(gè)其它元件或其組合的存在或添加。
[0032]如圖1-8所示，本實(shí)用新型提供一種家用的具有預(yù)防轎門意外打開功能的電梯，包括:
[0033]轎門地坎200，其中心沿長度方向開設(shè)有導(dǎo)槽220，電梯轎門110下端的滑塊滑動設(shè)置在所述導(dǎo)槽220中，轎門受電梯門機(jī)的驅(qū)動，沿著導(dǎo)槽220進(jìn)行開門關(guān)門動作；
[0034]聯(lián)動撥塊111，其為長板狀結(jié)構(gòu)，所述聯(lián)動撥塊111上部固定在轎門外側(cè)壁底部，本實(shí)施例中，將聯(lián)動撥塊111固定在每扇轎門外側(cè)壁開口端的下部，且所述聯(lián)動撥塊的下端向下延伸至所述轎門地坎200下端；
[0035]活動塊210，其彈性活動在所述轎門地坎200的底部，本實(shí)施例中，在轎門地坎中心的兩側(cè)各設(shè)置有一個(gè)活動塊210，具體的，所述活動塊210設(shè)置在轎門110關(guān)閉時(shí)每個(gè)所述聯(lián)動撥塊111的外側(cè)，兩個(gè)所述活動塊之間的距離與兩個(gè)所述聯(lián)動撥塊的寬度相等，也就是說，轎門關(guān)閉時(shí)，活動塊正好卡在兩個(gè)閉合的聯(lián)動撥塊的外側(cè)，將聯(lián)動撥塊鎖住，也就是將閉合的轎門鎖住，避免轎門意外打開；
[0036]其中，所述活動塊210橫向凸出所述轎門地坎200—定距離，以用于將聯(lián)動撥塊卡住，且所述活動塊的凸出端具有向內(nèi)側(cè)漸變的導(dǎo)角結(jié)構(gòu)，所述聯(lián)動撥塊活動卡合在所述導(dǎo)角結(jié)構(gòu)的內(nèi)側(cè)壁上，也就是說活動塊凸出轎門地坎部分的內(nèi)側(cè)壁用于阻擋聯(lián)動撥塊的外側(cè)壁，活動塊的前側(cè)壁是向外下角傾斜，以便于當(dāng)轎門關(guān)閉時(shí)，聯(lián)動撥塊可以移動到活動塊的前側(cè)壁上，并且沿著導(dǎo)角結(jié)構(gòu)向活動塊內(nèi)側(cè)移動，在聯(lián)動撥塊的擠壓下，活動塊轎門地坎的內(nèi)部移動，當(dāng)轎門關(guān)閉后，聯(lián)動撥塊順利卡入到兩個(gè)活動塊之間，活動塊彈出，將閉合的兩個(gè)聯(lián)動撥塊鎖住，避免轎門意外打開。控制活動塊縮回即可解鎖，轎門即可順利打開，部影響轎廂的正常運(yùn)行。
[0037]一種實(shí)施例中，所述聯(lián)動撥塊貼合設(shè)置在每扇所述轎門開口端的底部，隨著轎門一起橫向移動，所述聯(lián)動撥塊的外側(cè)壁與所述轎門的外側(cè)壁齊平，也就是說聯(lián)動撥塊的橫向內(nèi)側(cè)壁與轎門開口端的側(cè)壁齊平，不影響轎門的正常關(guān)閉。
[0038]—種實(shí)施例中，所述聯(lián)動撥塊的厚度小于所述轎門地坎與廳門地坎之間的水平間距，以避免凸出設(shè)置的活動塊在轎廂移動過程中碰到廳門地坎。
[0039]—種實(shí)施例中，所述導(dǎo)角結(jié)構(gòu)橫向凸出所述轎門地坎的距離大于所述聯(lián)動撥塊的厚度，也就是說活動塊的側(cè)壁能完全將聯(lián)動撥塊鎖住，同時(shí)又不會阻擋在廳門地坎上。
[0040]一種實(shí)施例中，如圖7所示，所述轎門地坎200的下端設(shè)置有帶鐵芯的線圈231，所述活動塊由電磁鐵制成，每個(gè)所述活動塊與每個(gè)所述鐵芯之間設(shè)置有彈簧232，本實(shí)施例中，每個(gè)活動塊對應(yīng)一套帶鐵芯的線圈231和彈簧232，正常線圈失電時(shí)，在彈簧的作用下，活動塊凸出轎門地坎一定距離，能將聯(lián)動撥塊鎖住，并發(fā)出鎖定信號后，轎廂才能移動，避免了轎門在轎廂升降過程中意外打開而導(dǎo)致的人身傷害事故，當(dāng)轎門達(dá)到樓層，需要開門時(shí)，控制器發(fā)出開門信號，將線圈上電，鐵芯將有電磁鐵只能的活動塊向內(nèi)吸引，也就是將活動塊回縮，聯(lián)動撥塊順利脫離活動塊的阻擋，轎門打開，轎門打開后，即可將線圈斷電，活動塊彈出，當(dāng)轎門關(guān)閉時(shí)，聯(lián)動撥塊可以可以順利擠壓活動塊向里擠壓，聯(lián)動撥塊卡入到兩個(gè)活動塊之間，將聯(lián)動撥塊鎖住。
[0041]另一種實(shí)施例中，如圖8所示，所述轎門地坎200中心的下端設(shè)置有帶鐵芯的線圈231，每個(gè)所述活動塊通過一個(gè)彈簧232設(shè)置在一個(gè)電磁銜鐵233的兩端，所述電磁銜鐵與所述鐵芯耦接，活動塊將聯(lián)動撥塊鎖住的過程與上述實(shí)施例相同，當(dāng)轎門達(dá)到樓層需要打開轎門時(shí)，控制線圈上電，鐵芯吸引電磁銜鐵，將電磁銜鐵往轎門地坎內(nèi)部吸引，通過彈簧帶動活動向轎門地坎內(nèi)部回縮，聯(lián)動撥塊脫離活動塊的束縛，轎門即可順利打開。
[0042]由上所述，本實(shí)用新型采用機(jī)械式的鎖定方式，保證了轎門在轎廂移動過程不會意外打開，從而減少了電梯發(fā)生事故的概率，提高了電梯運(yùn)行的安全性;在轎門關(guān)閉后，活動塊會自動將聯(lián)動撥塊鎖定，轎廂達(dá)到樓層時(shí)，控制活動塊回縮，聯(lián)動撥塊自動解鎖，整個(gè)鎖定、解鎖動作靈敏、精確，可靠性強(qiáng)，不會影響轎廂的正常升降。
[0043]盡管本實(shí)用新型的實(shí)施方案已公開如上，但其并不僅僅限于說明書和實(shí)施方式中所列運(yùn)用，它完全可以被適用于各種適合本實(shí)用新型的領(lǐng)域，對于熟悉本領(lǐng)域的人員而言，可容易地實(shí)現(xiàn)另外的修改，因此在不背離權(quán)利要求及等同范圍所限定的一般概念下，本實(shí)用新型并不限于特定的細(xì)節(jié)和這里示出與描述的圖例。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種具有預(yù)防轎門意外打開功能的電梯，其特征在于，包括: 轎門地坎，其中心沿長度方向開設(shè)有導(dǎo)槽，電梯轎門活動設(shè)置在所述導(dǎo)槽中； 聯(lián)動撥塊，其為長板狀結(jié)構(gòu)，所述聯(lián)動撥塊上部固定在轎門外側(cè)壁底部，且所述聯(lián)動撥塊的下端向下延伸至所述轎門地坎下端； 活動塊，其彈性活動在所述轎門地坎的底部； 其中，所述活動塊橫向凸出所述轎門地坎一定距離，且所述活動塊的凸出端具有向內(nèi)側(cè)漸變的導(dǎo)角結(jié)構(gòu)，所述聯(lián)動撥塊活動卡合在所述導(dǎo)角結(jié)構(gòu)的內(nèi)側(cè)壁上。2.如權(quán)利要求1所述的具有預(yù)防轎門意外打開功能的電梯，其特征在于，所述聯(lián)動撥塊貼合設(shè)置在每扇所述轎門開口端的底部，所述聯(lián)動撥塊的外側(cè)壁與所述轎門的外側(cè)壁齊平。3.如權(quán)利要求2所述的具有預(yù)防轎門意外打開功能的電梯，其特征在于，所述聯(lián)動撥塊的厚度小于所述轎門地坎與廳門地坎之間的水平間距。4.如權(quán)利要求3所述的具有預(yù)防轎門意外打開功能的電梯，其特征在于，所述活動塊設(shè)置在轎門關(guān)閉時(shí)每個(gè)所述聯(lián)動撥塊的外側(cè)，兩個(gè)所述活動塊之間的距離與兩個(gè)所述聯(lián)動撥塊的寬度相等。5.如權(quán)利要求4所述的具有預(yù)防轎門意外打開功能的電梯，其特征在于，所述導(dǎo)角結(jié)構(gòu)橫向凸出所述轎門地坎的距離大于所述聯(lián)動撥塊的厚度。6.如權(quán)利要求5所述的具有預(yù)防轎門意外打開功能的電梯，其特征在于，所述轎門地坎的下端設(shè)置有帶鐵芯的線圈，所述活動塊由電磁鐵制成，每個(gè)所述活動塊與每個(gè)所述鐵芯之間設(shè)置有彈簧。7.如權(quán)利要求5所述的具有預(yù)防轎門意外打開功能的電梯，其特征在于，所述轎門地坎中心的下端設(shè)置有帶鐵芯的線圈，每個(gè)所述活動塊通過一個(gè)彈簧設(shè)置在一個(gè)電磁銜鐵的兩端，所述電磁銜鐵與所述鐵芯耦接。
【文檔編號】B66B5/00GK205602993SQ201620355781
【公開日】2016年9月28日
【申請日】2016年4月25日
【發(fā)明人】金亞, 劉大柱, 倪國林, 朱咸兵, 蔡旭青
【申請人】凱斯博電梯有限公司