一種起重機起升機構滾筒制動器的夾緊裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種起重機起升機構滾筒制動器的夾緊裝置，它包括滾筒，滾筒的一端設置有固定板，固定板上部的右側面上設置有連接板，連接板通過螺栓連接有U型支架，U型支架的側壁上嵌接有彈簧支座，彈簧支座的一端通過螺紋連接有螺紋桿，彈簧支座的另一端通過螺紋連接有調節(jié)環(huán)和固定環(huán)，彈簧支座內由內至外依次設置有彈簧底座和彈簧，彈簧的另一端連接有剎車蹄，剎車蹄的上端外側面焊接有彈簧套管，彈簧套管底部設置有壓力傳感器，剎車蹄的下端外側焊接有固定套管，固定套管內設置有固定軸固定板與U型支架之間設置有凸輪軸，凸輪軸外壁上套接有與剎車蹄相配合的凸輪，本實用新型具有結構簡單、使用方便、便于調節(jié)、夾緊力度可控的優(yōu)點。
【專利說明】
一種起重機起升機構滾筒制動器的夾緊裝置
技術領域
[0001]本實用新型屬于起重機滾筒制動設備技術領域，特別涉及一種起重機起升機構滾筒制動器的夾緊裝置。
【背景技術】
[0002]對于生產起重機而言，對于滾筒的制動目前均采用電動制動方式，及當需要對滾筒停止制動時利用剎車蹄使?jié)L筒停止工作，現有的這種制動器存在一定的弊端，主要表現在制動器需要在外力作用下夾緊剎車蹄才能正常使?jié)L筒停止工作，當外力驅動裝置處于斷電狀態(tài)下側不能正常的控制滾筒的起停工作，這樣在滾筒升降重物時，若制動器突然斷電，很難保證重物不會下落，甚至可能造成事故的發(fā)生，另外，在滾筒外壁設置的制動器不便于調節(jié)，以至于制動器夾緊狀態(tài)不可控。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的是為了克服現有技術的不足，而提供一種結構簡單、使用方便、便于調節(jié)、夾緊力度可控的起重機起升機構滾筒制動器的夾緊裝置。
[0004]本實用新型的目的是這樣實現的:一種起重機起升機構滾筒制動器的夾緊裝置，它包括滾筒，所述的滾筒的一端設置有固定板，所述的固定板上部的右側面上設置有連接板，所述的連接板通過螺栓連接有U型支架，所述的U型支架的側壁上嵌接有彈簧支座，所述的彈簧支座的一端通過螺紋連接有螺紋桿，所述的螺紋桿的外壁上套接有螺母，彈簧支座的另一端的外表面設置有螺紋，彈簧支座通過螺紋連接有調節(jié)環(huán)和固定環(huán)，彈簧支座內由內至外依次設置有彈簧底座和與彈簧底座相配合的彈簧，所述的彈簧底座包括限位圈和與限位圈一側側面中心連接的凸臺，所述的限位圈的另一側側面中心設置有凹槽，所述的彈簧的另一端連接有剎車蹄，所述的剎車蹄的上端外側面焊接有彈簧套管，所述的彈簧套管底部設置有壓力傳感器，剎車蹄的下端外側焊接有固定套管，所述的固定套管內設置有固定軸，所述的固定軸與固定板連接，固定板與U型支架之間設置有凸輪軸，所述的凸輪軸右部的外壁上套接有與剎車蹄相配合的凸輪。
[0005]所述的壓力傳感器連接有控制器，所述的控制器連接有顯示器。
[0006]所述的連接板為L型結構，且連接板通過焊接的方式與固定板連接。
[0007]所述的剎車蹄的數量為兩個，且分別設置在凸輪的兩側。
[0008]所述的凹槽的直徑與螺紋桿的直徑相配合。
[0009]所述的調節(jié)環(huán)和固定環(huán)分別設置在U型支架兩側壁的兩側。
[0010]所述的凸臺的直徑與彈簧的內徑相配合。
[0011]所述的彈簧套管的直徑與彈簧的外徑相配合。
[0012]所述的彈簧處于壓縮狀態(tài)。
[0013]所述的凸輪的中部設置有條形通孔。
[0014]本實用新型的有益效果:本實用新型起重機起升機構滾筒制動器的夾緊裝置，在使用過程中，在剎車蹄的上端兩側設置的彈簧處于壓縮狀態(tài)，而且剎車蹄上端內側設置有與凸輪軸配合的凸輪，并且凸輪的初始位置保證了剎車蹄能夠抱死滾筒，這種結構就能夠實現滾筒在初始狀態(tài)時保持滾筒的剎車狀態(tài)，在使用過程中，出現突然斷電等危險情況下能夠進行剎車，更加的安全可靠，而且，在剎車蹄上端外側設置有彈簧套管，彈簧套管和彈簧支座通過彈簧連接在一起，通過彈簧的作用可以使得剎車蹄夾緊滾筒，避免了剛性剎車長期使用后磨損，造成的剎車失靈的情況，并且，在彈簧套筒的底端設置有壓力傳感器，這樣就可以通過與控制器連接的顯示器監(jiān)測到壓力的范圍值，更加的安全可靠，本實用新型具有結構簡單、使用方便、便于調節(jié)、夾緊力度可控的優(yōu)點。
【附圖說明】
[0015]圖1是本實用新型一種起重機起升機構滾筒制動器的夾緊裝置的俯視圖。
[0016]圖2是本實用新型一種起重機起升機構滾筒制動器的夾緊裝置的主視圖。
[0017]圖3是本實用新型一種起重機起升機構滾筒制動器的夾緊裝置的凸輪的結構示意圖。
[0018]圖4是本實用新型一種起重機起升機構滾筒制動器的夾緊裝置的彈簧支座的主視圖。
[0019]圖5是本實用新型一種起重機起升機構滾筒制動器的夾緊裝置的彈簧支座的剖面圖。
[0020]圖6是本實用新型一種起重機起升機構滾筒制動器的夾緊裝置的彈簧底座的結構示意圖。
[0021]圖7是本實用新型一種起重機起升機構滾筒制動器的夾緊裝置的剎車蹄的結構示意圖。
[0022]圖8是本實用新型一種起重機起升機構滾筒制動器的夾緊裝置的壓力感應原理圖。
[0023]圖中:1、滾筒2、固定板3、連接板4、U型支架5、彈簧支座6、螺紋桿7、螺母8、調節(jié)環(huán)9、固定環(huán)10、彈簧11、限位圈12、凸臺13、凹槽14、剎車蹄15、彈簧套管16、壓力傳感器17、固定套管18、固定軸19、凸輪軸20、凸輪21、控制器22、顯示器23、條形通孔24、彈簧底座。
【具體實施方式】
[0024]下面結合附圖對本實用新型做進一步的說明。
[0025]實施例1
[0026]如圖1-8所示，一種起重機起升機構滾筒制動器的夾緊裝置，它包括滾筒1，所述的滾筒I的一端設置有固定板2，所述的固定板2上部的右側面上設置有連接板3，所述的連接板3通過螺栓連接有U型支架4，所述的U型支架4的側壁上嵌接有彈簧支座5，所述的彈簧支座5的一端通過螺紋連接有螺紋桿6，所述的螺紋桿6的外壁上套接有螺母7，彈簧支座5的另一端的外表面設置有螺紋，彈簧支座5通過螺紋連接有調節(jié)環(huán)8和固定環(huán)9，彈簧支座5內由內至外依次設置有彈簧底座24和與彈簧底座24相配合的彈簧10，所述的彈簧底座24包括限位圈11和與限位圈11 一側側面中心連接的凸臺12，所述的限位圈11的另一側側面中心設置有凹槽13，所述的彈簧1的另一端連接有剎車蹄14，所述的剎車蹄14的上端外側面焊接有彈簧套管15，所述的彈簧套管15底部設置有壓力傳感器16，剎車蹄14的下端外側焊接有固定套管17，所述的固定套管17內設置有固定軸18，所述的固定軸18與固定板2連接，固定板2與U型支架4之間設置有凸輪軸19，所述的凸輪軸19右部的外壁上套接有與剎車蹄14相配合的凸輪20。
[0027]本實用新型起重機起升機構滾筒制動器的夾緊裝置，在使用過程中，在剎車蹄的上端兩側設置的彈簧處于壓縮狀態(tài)，而且剎車蹄上端內側設置有與凸輪軸配合的凸輪，并且凸輪的初始位置保證了剎車蹄能夠抱死滾筒，這種結構就能夠實現滾筒在初始狀態(tài)時保持滾筒的剎車狀態(tài)，在使用過程中，出現突然斷電等危險情況下能夠進行剎車，更加的安全可靠，而且，在剎車蹄上端外側設置有彈簧套管，彈簧套管和彈簧支座通過彈簧連接在一起，通過彈簧的作用可以使得剎車蹄夾緊滾筒，避免了剛性剎車長期使用后磨損，造成的剎車失靈的情況，并且，在彈簧套筒的底端設置有壓力傳感器，這樣就可以通過與控制器連接的顯示器監(jiān)測到壓力的范圍值，更加的安全可靠，本實用新型具有結構簡單、使用方便、便于調節(jié)、夾緊力度可控的優(yōu)點。
[0028]實施例2
[0029]如圖1-8所示，一種起重機起升機構滾筒制動器的夾緊裝置，它包括滾筒1，所述的滾筒I的一端設置有固定板2，所述的固定板2上部的右側面上設置有連接板3，所述的連接板3通過螺栓連接有U型支架4，所述的U型支架4的側壁上嵌接有彈簧支座5，所述的彈簧支座5的一端通過螺紋連接有螺紋桿6，所述的螺紋桿6的外壁上套接有螺母7，彈簧支座5的另一端的外表面設置有螺紋，彈簧支座5通過螺紋連接有調節(jié)環(huán)8和固定環(huán)9，彈簧支座5內由內至外依次設置有彈簧底座24和與彈簧底座24相配合的彈簧10，所述的彈簧底座24包括限位圈11和與限位圈11 一側側面中心連接的凸臺12，所述的限位圈11的另一側側面中心設置有凹槽13，所述的彈簧1的另一端連接有剎車蹄14，所述的剎車蹄14的上端外側面焊接有彈簧套管15，所述的彈簧套管15底部設置有壓力傳感器16，剎車蹄14的下端外側焊接有固定套管17，所述的固定套管17內設置有固定軸18，所述的固定軸18與固定板2連接，固定板2與U型支架4之間設置有凸輪軸19，所述的凸輪軸19右部的外壁上套接有與剎車蹄14相配合的凸輪20。
[0030]所述的壓力傳感16連接有控制器21，所述的控制器21連接有顯示器22。
[0031]所述的連接板3為L型結構，且連接板3通過焊接的方式與固定板2連接。
[0032]所述的剎車蹄14的數量為兩個，且分別設置在凸輪20的兩側。
[0033]所述的凹槽13的直徑與螺紋桿6的直徑相配合。
[0034]所述的調節(jié)環(huán)8和固定環(huán)9分別設置在U型支架4兩側壁的兩側。
[0035]所述的凸臺12的直徑與彈簧10的內徑相配合。
[0036]所述的彈簧套管15的直徑與彈簧10的外徑相配合。
[0037]所述的彈簧10處于壓縮狀態(tài)。
[0038]所述的凸輪20的中部設置有條形通孔23。
[0039]本實用新型起重機起升機構滾筒制動器的夾緊裝置，在使用過程中，在剎車蹄的上端兩側設置的彈簧處于壓縮狀態(tài)，而且剎車蹄上端內側設置有與凸輪軸配合的凸輪，并且凸輪的初始位置保證了剎車蹄能夠抱死滾筒，這種結構就能夠實現滾筒在初始狀態(tài)時保持滾筒的剎車狀態(tài)，在使用過程中，出現突然斷電等危險情況下能夠進行剎車，更加的安全可靠，而且，在剎車蹄上端外側設置有彈簧套管，彈簧套管和彈簧支座通過彈簧連接在一起，通過彈簧的作用可以使得剎車蹄夾緊滾筒，避免了剛性剎車長期使用后磨損，造成的剎車失靈的情況，并且，在彈簧套筒的底端設置有壓力傳感器，這樣就可以通過與控制器連接的顯示器監(jiān)測到壓力的范圍值，更加的安全可靠，本實用新型具有結構簡單、使用方便、便于調節(jié)、夾緊力度可控的優(yōu)點。
【主權項】
1.一種起重機起升機構滾筒制動器的夾緊裝置，它包括滾筒，其特征在于:所述的滾筒的一端設置有固定板，所述的固定板上部的右側面上設置有連接板，所述的連接板通過螺栓連接有U型支架，所述的U型支架的側壁上嵌接有彈簧支座，所述的彈簧支座的一端通過螺紋連接有螺紋桿，所述的螺紋桿的外壁上套接有螺母，彈簧支座的另一端的外表面設置有螺紋，彈簧支座通過螺紋連接有調節(jié)環(huán)和固定環(huán)，彈簧支座內由內至外依次設置有彈簧底座和與彈簧底座相配合的彈簧，所述的彈簧底座包括限位圈和與限位圈一側側面中心連接的凸臺，所述的限位圈的另一側側面中心設置有凹槽，所述的彈簧的另一端連接有剎車蹄，所述的剎車蹄的上端外側面焊接有彈簧套管，所述的彈簧套管底部設置有壓力傳感器，剎車蹄的下端外側焊接有固定套管，所述的固定套管內設置有固定軸，所述的固定軸與固定板連接，固定板與U型支架之間設置有凸輪軸，所述的凸輪軸右部的外壁上套接有與剎車蹄相配合的凸輪。2.根據權利要求1所述的一種起重機起升機構滾筒制動器的夾緊裝置，其特征在于:所述的壓力傳感器連接有控制器，所述的控制器連接有顯示器。3.根據權利要求1所述的一種起重機起升機構滾筒制動器的夾緊裝置，其特征在于:所述的連接板為L型結構，且連接板通過焊接的方式與固定板連接。4.根據權利要求1所述的一種起重機起升機構滾筒制動器的夾緊裝置，其特征在于:所述的剎車蹄的數量為兩個，且分別設置在凸輪的兩側。5.根據權利要求1所述的一種起重機起升機構滾筒制動器的夾緊裝置，其特征在于:所述的凹槽的直徑與螺紋桿的直徑相配合。6.根據權利要求1所述的一種起重機起升機構滾筒制動器的夾緊裝置，其特征在于:所述的調節(jié)環(huán)和固定環(huán)分別設置在U型支架兩側壁的兩側。7.根據權利要求1所述的一種起重機起升機構滾筒制動器的夾緊裝置，其特征在于:所述的凸臺的直徑與彈簧的內徑相配合。8.根據權利要求1所述的一種起重機起升機構滾筒制動器的夾緊裝置，其特征在于:所述的彈簧套管的直徑與彈簧的外徑相配合。9.根據權利要求1所述的一種起重機起升機構滾筒制動器的夾緊裝置，其特征在于:所述的彈簧處于壓縮狀態(tài)。10.根據權利要求1所述的一種起重機起升機構滾筒制動器的夾緊裝置，其特征在于:所述的凸輪的中部設置有條形通孔。
【文檔編號】B66D5/08GK205442498SQ201521033684
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2015年12月14日
【發(fā)明人】陶和平, 乾紅倫, 戚良才, 馬建良, 任偉杰
【申請人】河南恒遠恒山工業(yè)有限公司