貨物轉(zhuǎn)移設(shè)備的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型涉及貨物輸送設(shè)備領(lǐng)域，具體來(lái)說(shuō)是一種貨物轉(zhuǎn)移設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程中，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、采購(gòu)、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合起來(lái)實(shí)現(xiàn)用戶要求的過(guò)程。物流業(yè)是融合運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，涉及領(lǐng)域廣，吸納就業(yè)人數(shù)多，促進(jìn)生產(chǎn)、拉動(dòng)消費(fèi)作用大，在促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式和增強(qiáng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力等方面發(fā)揮著重要作用。物流主要有七大部分構(gòu)成:物體的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、搬運(yùn)裝卸、流通加工、配送以及相關(guān)的物流信息等環(huán)節(jié)，其中物體的運(yùn)輸環(huán)節(jié)尤為重要，直接關(guān)系著物體到貨的時(shí)間，運(yùn)輸快、業(yè)務(wù)多，這也是各大物流商最為重視的競(jìng)爭(zhēng)力的體現(xiàn)。
[0003]現(xiàn)有的物流主要還是以汽車運(yùn)輸為主，在運(yùn)輸速度一定的情況下，要想加快物流的速度，無(wú)疑是提高汽車運(yùn)輸時(shí)上貨和下貨的效率，以縮短時(shí)間。尤其是貨物到達(dá)中轉(zhuǎn)站后，往往需要將貨物從一個(gè)車上轉(zhuǎn)移至下一輛車，然后再將貨物輸送至目的地。傳統(tǒng)的貨物轉(zhuǎn)移方式采用人力搬運(yùn)，即在兩車之間搭一個(gè)跳板，人工搬運(yùn)貨物從跳板上傳送過(guò)去，此方式不僅速度慢，效率低，同時(shí)在兩車間的跳板上移動(dòng)，還易出現(xiàn)安全事故，從跳板上摔下。因此，有必要做出改進(jìn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供貨物轉(zhuǎn)移設(shè)備，以解決上述貨物轉(zhuǎn)移效率低下、安全隱患嚴(yán)重的問(wèn)題。
[0005]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的基礎(chǔ)技術(shù)方案是提供貨物轉(zhuǎn)移設(shè)備，包括底座，底座上設(shè)有支撐架，支撐架為伸縮桿，伸縮桿的頂部安裝有架體，架體的頂部設(shè)有水平的傳送帶，傳送帶的兩端設(shè)有連接板，連接板上設(shè)有與汽車貨箱連接的卡緊裝置。
[0006]上述技術(shù)方案中，底座用于安裝支撐架，架體用于安裝傳送帶，支撐架為伸縮桿，能夠調(diào)節(jié)支撐架的長(zhǎng)度，從而控制架體以及架體上傳送帶的高度，連接板用于將兩輛汽車連接，即將連接板分別搭在汽車的貨箱上并卡緊，卡緊后能防止整個(gè)設(shè)備晃動(dòng)。轉(zhuǎn)移貨物時(shí)，只需要將貨物從傳送帶的一端放入，傳送帶會(huì)自動(dòng)將貨物運(yùn)輸?shù)搅硪惠v車上，完成作業(yè)。
[0007]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于，通過(guò)傳送帶輸送貨物，能夠連續(xù)作業(yè)，節(jié)省人力，速度快，效率高，同時(shí)還避免了工人采跳板搬運(yùn)貨物所產(chǎn)生的安全隱患，本設(shè)備還可以根據(jù)貨車的高度調(diào)節(jié)支撐架的高度，能夠匹配不同高度的貨車，完成各種轉(zhuǎn)移工作，實(shí)用性強(qiáng)。
[0008]對(duì)基礎(chǔ)方案的改進(jìn)得到的優(yōu)選方案1:支撐架有三個(gè)，分別與傳送帶的前部、中部、尾部對(duì)應(yīng);可以調(diào)節(jié)支撐架的高度，使三個(gè)支撐架高度不等，使整個(gè)架體向左傾斜或者向右傾斜，從而使傳送帶傾斜，在實(shí)際的貨物轉(zhuǎn)移中非常實(shí)用。
[0009]對(duì)基礎(chǔ)方案的改進(jìn)得到的優(yōu)選方案2:連接板傾斜設(shè)置，連接板的傾斜上端與傳送帶連接;在下貨物時(shí)，貨物會(huì)在重力作用下，自動(dòng)從傳送帶滑落至連接板上，滑向需要轉(zhuǎn)移到地方，比較省力。
[0010]對(duì)基礎(chǔ)方案或優(yōu)選方案I或優(yōu)選方案2的進(jìn)一步優(yōu)化得到的優(yōu)選方案3:底座的底部設(shè)有滾輪，滾輪處安裝有剎車;設(shè)置滾輪，便于移動(dòng)整個(gè)上貨設(shè)備，便于滿足上貨需求，剎車能夠?qū)L輪鎖死，避免本設(shè)備上貨時(shí)移動(dòng)，影響上貨作業(yè)。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型貨物轉(zhuǎn)移設(shè)備實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面通過(guò)【具體實(shí)施方式】和附圖標(biāo)記對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明:
[0013]說(shuō)明書附圖中的附圖標(biāo)記包括:第一貨車1、第二貨車2、底座3、滾輪4、剎車5、伸縮桿6、架體7、傳送帶8、連接板9。
[0014]實(shí)施例基本如附圖1所示:右側(cè)為第一貨車I，左側(cè)為第二貨車2，兩貨車的貨箱相向停放，兩貨車之間為貨物轉(zhuǎn)移設(shè)備。貨物轉(zhuǎn)移設(shè)備包括底座3，底座3上安裝有伸縮桿6作為支撐架，支撐架的頂部安裝有長(zhǎng)方體的架體7，架體7的頂部安裝著水平的傳送帶8，傳送帶8的兩端設(shè)置有連接板9，兩個(gè)連接板9分別搭在兩個(gè)貨車的貨箱上，連接板9上的卡扣與貨箱的底板卡緊，避免設(shè)備在轉(zhuǎn)移貨物時(shí)移動(dòng)，影響作業(yè)。
[0015]使用本設(shè)備時(shí)，調(diào)節(jié)支撐桿的高度，使傳送帶8與兩貨車貨箱的底部齊平，然后將連接板9分別搭在第一貨車I和第二貨車2上，啟動(dòng)傳送帶8，將第一貨車I的貨物放在傳送帶8上，貨物會(huì)隨著傳送帶8自動(dòng)移動(dòng)至第二貨車2處，完成貨物轉(zhuǎn)移作業(yè)，與傳統(tǒng)的方式相比，大大的提升了效率。
[0016]上述技術(shù)方案中，支撐架有三個(gè)，分別與傳送帶8的前部、中部、尾部對(duì)應(yīng)，可以調(diào)節(jié)支撐架的高度，使三個(gè)支撐架高度不等，使整個(gè)架體7向左傾斜或者向右傾斜，從而使傳送帶8傾斜，以滿足實(shí)際的貨物轉(zhuǎn)移需求。連接板9傾斜設(shè)置，連接板9的傾斜上端與傳送帶8連接，在下貨物時(shí)，貨物會(huì)在重力作用下，自動(dòng)從傳送帶8滑落至連接板9上，滑向需要轉(zhuǎn)移到地方，比較省力。底座3的底部安裝有滾輪4，滾輪4處安裝有剎車5，設(shè)置滾輪4，便于移動(dòng)整個(gè)上貨設(shè)備，便于滿足上貨需求，剎車5能夠?qū)L輪4鎖死，避免本設(shè)備上貨時(shí)移動(dòng)，影響上貨作業(yè)。
[0017]以上所述的僅是本實(shí)用新型的實(shí)施例，方案中公知的具體結(jié)構(gòu)和/或特性等常識(shí)在此未作過(guò)多描述。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，這些也應(yīng)該視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，這些都不會(huì)影響本實(shí)用新型實(shí)施的效果和專利的實(shí)用性。本申請(qǐng)要求的保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)以其權(quán)利要求的內(nèi)容為準(zhǔn)，說(shuō)明書中的【具體實(shí)施方式】等記載可以用于解釋權(quán)利要求的內(nèi)容。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.貨物轉(zhuǎn)移設(shè)備，包括底座，其特征在于，所述底座上設(shè)有支撐架，所述支撐架為伸縮桿，所述伸縮桿的頂部安裝有架體，架體的頂部設(shè)有水平的傳送帶，傳送帶的兩端設(shè)有連接板，連接板上設(shè)有與汽車貨箱連接的卡緊裝置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的貨物轉(zhuǎn)移設(shè)備，其特征在于:所述支撐架有三個(gè)，分別與傳送帶的前部、中部、尾部對(duì)應(yīng)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的貨物轉(zhuǎn)移設(shè)備，其特征在于:所述連接板傾斜設(shè)置，連接板的傾斜上端與傳送帶連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的貨物轉(zhuǎn)移設(shè)備，其特征在于:所述底座的底部設(shè)有滾輪，滾輪處安裝有剎車。
【專利摘要】本專利申請(qǐng)涉及貨物輸送設(shè)備領(lǐng)域，具體來(lái)說(shuō)是一種貨物轉(zhuǎn)移設(shè)備。包括底座，底座上設(shè)有支撐架，支撐架為伸縮桿，伸縮桿的頂部安裝有架體，架體的頂部設(shè)有水平的傳送帶，傳送帶的兩端設(shè)有連接板，連接板上設(shè)有與汽車貨箱連接的卡緊裝置。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于，通過(guò)傳送帶輸送貨物，能夠連續(xù)作業(yè)，節(jié)省人力，速度快，效率高，同時(shí)還避免了工人采跳板搬運(yùn)貨物所產(chǎn)生的安全隱患，本設(shè)備還可以根據(jù)貨車的高度調(diào)節(jié)支撐架的高度，能夠匹配不同高度的貨車，完成各種轉(zhuǎn)移工作，實(shí)用性強(qiáng)。
【IPC分類】B65G69/22
【公開(kāi)號(hào)】CN205328281
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521017499
【發(fā)明人】黃慧
【申請(qǐng)人】重慶慧團(tuán)商貿(mào)有限公司
【公開(kāi)日】2016年6月22日
【申請(qǐng)日】2015年12月10日