一種塔式起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)傳動(dòng)系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型公開了一種傳動(dòng)系統(tǒng)，尤其涉及到了一種塔式起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)傳動(dòng)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國建筑業(yè)的不斷發(fā)展，建筑施工機(jī)械化水平的不斷提高，對(duì)塔機(jī)的制造質(zhì)量和整機(jī)技術(shù)水平的要求也越來越高。塔機(jī)的各個(gè)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)所采用的方式、控制系統(tǒng)的技術(shù)水平、用戶的可操作性和可維護(hù)性基本上就體現(xiàn)了整個(gè)塔機(jī)的技術(shù)水平和檔次。而在這幾個(gè)機(jī)構(gòu)中，最為重要也是最具有技術(shù)代表性的是起升機(jī)構(gòu)，它控制功率最大、調(diào)速范圍最寬、出故障后的維修難度也最大。而且該系統(tǒng)在變速過程所產(chǎn)生的機(jī)械沖擊的大小將直接影響塔機(jī)結(jié)構(gòu)件的疲勞損傷程度?，F(xiàn)有的起升機(jī)構(gòu)傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、體積大，傳動(dòng)效率低、噪音大，運(yùn)行也不夠平穩(wěn)等諸多問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小，傳動(dòng)效率高，噪音小，運(yùn)行穩(wěn)定的塔式起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)傳動(dòng)系統(tǒng)。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種塔式起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)傳動(dòng)系統(tǒng)，包括:減速箱、卷筒、高度限位器和驅(qū)動(dòng)裝置;其特征在于:所述驅(qū)動(dòng)裝置上設(shè)有渦流制動(dòng)器、電動(dòng)機(jī)、聯(lián)軸器、制動(dòng)器和旋轉(zhuǎn)軸A;所述渦流制動(dòng)器的一側(cè)設(shè)有電動(dòng)機(jī)，聯(lián)軸器固定設(shè)于旋轉(zhuǎn)軸A上，制動(dòng)器設(shè)于聯(lián)軸器上;所述驅(qū)動(dòng)裝置通過旋轉(zhuǎn)軸A與減速箱相連接，減速箱通過旋轉(zhuǎn)軸B與卷筒相連接，旋轉(zhuǎn)軸B上裝有高度限位器。
[0005]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述電動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)速小于3000轉(zhuǎn)/分。
[0006]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述旋轉(zhuǎn)軸B上裝由齒形接盤。
[0007]采用上述結(jié)構(gòu)，其有益效果在于:本實(shí)用新型采用減速箱、卷筒、高度限位器和驅(qū)動(dòng)裝置等傳動(dòng)裝置，有效的解決了結(jié)構(gòu)復(fù)雜、體積大，傳動(dòng)效率低、噪音大，運(yùn)行也不夠平穩(wěn)等諸多問題。
【附圖說明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型一種塔式起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖中:1-渦流制動(dòng)器，2-電動(dòng)機(jī)，3-聯(lián)軸器，4-制動(dòng)器，5-減速箱，6_齒形接盤，7_卷筒，8-高度限位器，9-驅(qū)動(dòng)裝置，10-旋轉(zhuǎn)軸A，11-旋轉(zhuǎn)軸B。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的解釋說明。
[0011]如圖1所示，一種塔式起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)傳動(dòng)系統(tǒng)，包括:減速箱5、卷筒7、高度限位器8和驅(qū)動(dòng)裝置9;其特征在于:所述驅(qū)動(dòng)裝置9上設(shè)有渦流制動(dòng)器1、電動(dòng)機(jī)2、聯(lián)軸器3、制動(dòng)器4和旋轉(zhuǎn)軸AlO;所述渦流制動(dòng)器I的一側(cè)設(shè)有電動(dòng)機(jī)2，聯(lián)軸器3固定設(shè)于旋轉(zhuǎn)軸AlO上，制動(dòng)器4設(shè)于聯(lián)軸器3上;所述驅(qū)動(dòng)裝置9通過旋轉(zhuǎn)軸AlO與減速箱5相連接，減速箱5通過旋轉(zhuǎn)軸Bll與卷筒7相連接，旋轉(zhuǎn)Bll)上裝有高度限位器8;所述電動(dòng)機(jī)3輸出轉(zhuǎn)速小于3000轉(zhuǎn)/分;所述旋轉(zhuǎn)軸BI I上裝由齒形接盤6。
[0012]本實(shí)用新型以渦流制動(dòng)器和電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源，電動(dòng)機(jī)通過聯(lián)軸器與減速箱子的旋轉(zhuǎn)軸相連，減速箱的旋轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)卷簡(jiǎn)，電動(dòng)機(jī)將正反兩個(gè)方向的運(yùn)動(dòng)傳遞給卷筒時(shí)，通過卷筒不同方向的旋轉(zhuǎn)，從而使吊具與吊重實(shí)現(xiàn)升降運(yùn)動(dòng);在卷筒軸的末端裝有起升高度限位器，當(dāng)?shù)踹\(yùn)物品達(dá)到最高位置時(shí)，起升機(jī)構(gòu)能夠自動(dòng)停車。
[0013]任何采用與本實(shí)用新型相類似的技術(shù)特征所設(shè)計(jì)的傳動(dòng)系統(tǒng)將落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種塔式起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)傳動(dòng)系統(tǒng)，包括:減速箱(5)、卷筒(7)、高度限位器(8)和驅(qū)動(dòng)裝置(9);其特征在于:所述驅(qū)動(dòng)裝置(9)上設(shè)有渦流制動(dòng)器(1)、電動(dòng)機(jī)(2)、聯(lián)軸器(3)、制動(dòng)器(4)和旋轉(zhuǎn)軸A(1);所述渦流制動(dòng)器(I)的一側(cè)設(shè)有電動(dòng)機(jī)(2)，聯(lián)軸器(3)固定設(shè)于旋轉(zhuǎn)軸A(1)上，制動(dòng)器(4)設(shè)于聯(lián)軸器(3)上;所述驅(qū)動(dòng)裝置(9)通過旋轉(zhuǎn)軸A(1)與減速箱(5)相連接，減速箱(5)通過旋轉(zhuǎn)軸B(Il)與卷筒(7)相連接，旋轉(zhuǎn)軸B(Il)上裝有高度限位器(8)02.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種塔式起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于:所述電動(dòng)機(jī)(2)輸出轉(zhuǎn)速為3000-3100轉(zhuǎn)/分。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種塔式起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于:所述旋轉(zhuǎn)軸B(Il)上裝有齒形接盤(6)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種塔式起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)傳動(dòng)系統(tǒng)，包括：減速箱（5）、卷筒（7）、高度限位器（8）和驅(qū)動(dòng)裝置（9）；其特征在于：所述驅(qū)動(dòng)裝置（9）上設(shè)有渦流制動(dòng)器（1）、電動(dòng)機(jī)（2）、聯(lián)軸器（3）、制動(dòng)器（4）和旋轉(zhuǎn)軸A（10）；所述渦流制動(dòng)器（1）的一側(cè)設(shè)有電動(dòng)機(jī)（2），聯(lián)軸器（3）固定設(shè)于旋轉(zhuǎn)軸A（10）上，制動(dòng)器（4）設(shè)于聯(lián)軸器（3）上；所述驅(qū)動(dòng)裝置（9）通過旋轉(zhuǎn)軸A(10)與減速箱（5）相連接，減速箱（5）通過旋轉(zhuǎn)軸B（11）與卷筒（7）相連接，旋轉(zhuǎn)軸B（11）上裝有高度限位器（8）。本實(shí)用新型采用減速箱、卷筒、高度限位器和驅(qū)動(dòng)裝置等傳動(dòng)裝置，有效的解決了結(jié)構(gòu)復(fù)雜、體積大，傳動(dòng)效率低、噪音大，運(yùn)行也不夠平穩(wěn)等諸多問題。
【IPC分類】B66D1/12, B66D1/14
【公開號(hào)】CN205257847
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520967843
【發(fā)明人】彭龍喜
【申請(qǐng)人】彭龍喜
【公開日】2016年5月25日
【申請(qǐng)日】2015年11月30日