一種電纜收線裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于電纜戶外施工技術(shù)領(lǐng)域，具體是涉及一種電纜收線裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，在低壓線路進(jìn)行整改的過(guò)程中，廢舊電纜的回收是一項(xiàng)重要而繁瑣的工作；一是廢舊線纜回收的人工成本高，線路整改過(guò)程中多是由人工對(duì)廢舊線纜進(jìn)行回收，由于線纜的重量大且為金屬材質(zhì)，人工收線繞線時(shí)不僅勞動(dòng)強(qiáng)度大而且工作效率低。
[0003]其次，拆卸過(guò)程中，廢舊電纜多是分組拆卸，造成拆卸下來(lái)的電纜也是多條分股的，傳統(tǒng)方式將多跟電纜纏繞在一個(gè)纏線輪上，容易造成多跟電纜重疊纏壓，再分線時(shí)每跟電纜的線頭也較難分辨，造成分線較困難。
[0004]最后，人工繞線時(shí)所用的力度不一，由于金屬線纜的韌性大，繞線時(shí)的操作人員所用的力度不統(tǒng)一會(huì)造成纏繞的導(dǎo)線松緊度不一，纏繞出的線纜直徑大小不同，容易使線纜松動(dòng)不易運(yùn)輸存放，纏繞不整齊美觀。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型為了解決以上所提問(wèn)題，彌補(bǔ)傳統(tǒng)技術(shù)的不足，提供了一種操作簡(jiǎn)單，省時(shí)省力，分線容易的電纜收線裝置。
[0006]本實(shí)用新型是通過(guò)如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0007]—種電纜收線裝置，包括支架、電動(dòng)機(jī)、變速箱和收線輪，支架的底部設(shè)置有電動(dòng)機(jī)和變速箱，電動(dòng)機(jī)連接驅(qū)動(dòng)變速箱，變速箱通過(guò)傳送帶與支架上部的收線輪連接，其特征在于:收線輪由轉(zhuǎn)軸、擋輪和帶輪組成，轉(zhuǎn)軸固定有均勻間隔的擋輪，擋輪上設(shè)置有穿桿孔，且相鄰兩個(gè)擋輪上的穿桿孔位于同一條直線上，穿桿孔上設(shè)置有擰緊螺栓；穿桿的兩端為帶有凹槽的直桿，穿桿的長(zhǎng)度與兩相鄰的擋輪間隔距離相同；轉(zhuǎn)軸的一頭設(shè)置有帶輪。
[0008]所述擋輪外邊緣上均勻間隔設(shè)置有四個(gè)穿桿孔。
[0009]所述支架底部還設(shè)置有車輪，方便移動(dòng)。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果是，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，電機(jī)驅(qū)動(dòng)，省時(shí)省力，效率高；均勻間隔的擋輪將轉(zhuǎn)軸分為不同的纏繞腔，每一根電纜纏繞在一個(gè)隔離的纏繞腔里，將多根電纜分開(kāi)纏繞，避免了傳統(tǒng)多根電纜纏繞在一個(gè)轉(zhuǎn)輪上，出現(xiàn)疊壓的現(xiàn)象；擋輪上設(shè)置有穿桿孔，穿桿穿過(guò)兩個(gè)相鄰擋輪的穿桿孔，用螺栓頂緊固定，有效束縛線纜轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)出現(xiàn)松散情況，同時(shí)方便纏繞電纜線頭，將每根電纜分的清清楚楚，便于分線；電動(dòng)機(jī)纏繞，力度均勻，整齊美觀；支架的車輪方便位置轉(zhuǎn)移，快捷方便。
【附圖說(shuō)明】
[0011]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。
[0012]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2為收線輪的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖3為穿桿的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖4為擋輪的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖中，1電動(dòng)機(jī)，2變速箱，3傳送帶，4收線輪，5支架，6擋輪，7穿桿，8轉(zhuǎn)軸，9穿桿孔，10螺栓，11車輪，12帶輪。
【具體實(shí)施方式】
[0017]附圖為本實(shí)用新型的一種具體實(shí)施例。
[0018]本實(shí)用新型的電纜收線裝置，包括支架5、電動(dòng)機(jī)1、變速箱2和收線輪4，支架5的底部設(shè)置有電動(dòng)機(jī)1和變速箱2，電動(dòng)機(jī)1連接驅(qū)動(dòng)變速箱2，變速箱2通過(guò)傳送帶3與支架5上部的收線輪4連接，其特征在于:收線輪4由轉(zhuǎn)軸8、擋輪6和帶輪12組成，轉(zhuǎn)軸8固定有均勻間隔的擋輪6，擋輪6上設(shè)置有四個(gè)穿桿孔9，且相鄰兩個(gè)擋輪6上的穿桿孔9位于同一條直線上，穿桿孔9上設(shè)置有擰緊螺栓10 ;穿桿7的兩端為帶有凹槽的直桿，穿桿7的長(zhǎng)度與兩相鄰的擋輪間隔距離相同；轉(zhuǎn)軸8的一頭設(shè)置有帶輪12 ;所述支架5底部還設(shè)置有車輪11，方便移動(dòng)。
[0019]收線時(shí)，先將電纜的一頭纏繞在纏繞腔內(nèi)的轉(zhuǎn)軸8上，啟動(dòng)電機(jī)，轉(zhuǎn)軸8旋轉(zhuǎn)，完成纏線后，將穿桿7穿過(guò)兩相鄰的擋輪6穿桿孔9，再用螺栓10擰緊，電纜的尾端纏繞在穿桿7上即可。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電纜收線裝置，包括支架(5 )、電動(dòng)機(jī)(1)、變速箱(2 )和收線輪(4 )，支架(5 )的底部設(shè)置有電動(dòng)機(jī)(1)和變速箱(2 )，電動(dòng)機(jī)(1)連接驅(qū)動(dòng)變速箱(2 )，變速箱(2 )通過(guò)傳送帶(3 )與支架(5 )上部的收線輪(4 )連接，其特征在于:收線輪(4 )由轉(zhuǎn)軸(8 )、擋輪(6 )和帶輪(12)組成，轉(zhuǎn)軸(8)固定有均勻間隔的擋輪(6)，擋輪(6)上設(shè)置有穿桿孔(9)，且相鄰兩個(gè)擋輪(6)上的穿桿孔(9)位于同一條直線上，穿桿孔(9)上設(shè)置有擰緊螺栓(10);穿桿(7)的兩端為帶有凹槽的直桿，穿桿(7)的長(zhǎng)度與兩相鄰的擋輪間隔距離相同；轉(zhuǎn)軸(8)的一頭設(shè)置有帶輪(12)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電纜收線裝置，其特征在于:擋輪(6)外邊緣上均勻間隔設(shè)置有四個(gè)穿桿孔(9)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電纜收線裝置，其特征在于:所述支架(5)底部還設(shè)置有車輪(11)0
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于電纜戶外施工技術(shù)領(lǐng)域，具體是涉及一種電纜收線裝置，包括支架、電動(dòng)機(jī)、變速箱和收線輪，支架的底部設(shè)置有電動(dòng)機(jī)和變速箱，電動(dòng)機(jī)連接驅(qū)動(dòng)變速箱，變速箱通過(guò)傳送帶與支架上部的收線輪連接，其特征在于：收線輪由轉(zhuǎn)軸、擋輪和帶輪組成，轉(zhuǎn)軸固定有均勻間隔的擋輪，擋輪上設(shè)置有穿桿孔，且相鄰兩個(gè)擋輪上的穿桿孔位于同一條直線上，穿桿孔上設(shè)置有擰緊螺栓；穿桿的兩端為帶有凹槽的直桿，穿桿的長(zhǎng)度與兩相鄰的擋輪間隔距離相同；轉(zhuǎn)軸的一頭設(shè)置有帶輪。本實(shí)用新型的有益效果是，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，電機(jī)驅(qū)動(dòng)，省時(shí)省力，效率高，快捷方便。
【IPC分類】B65H54/10, B65H57/06
【公開(kāi)號(hào)】CN205099083
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520756088
【發(fā)明人】馬雷, 馬丙忠, 王峰, 郭云俠, 劉慧
【申請(qǐng)人】國(guó)網(wǎng)山東單縣供電公司
【公開(kāi)日】2016年3月23日
【申請(qǐng)日】2015年9月28日