一種雙離合低轉(zhuǎn)動(dòng)慣量卷揚(yáng)機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型應(yīng)用于建筑工程強(qiáng)夯施工中，能實(shí)現(xiàn)不脫鉤強(qiáng)夯施工。
【背景技術(shù)】
[0002]目前強(qiáng)夯施工中所用的卷揚(yáng)系統(tǒng)中的卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)慣量比較大，鋼絲繩的末端通過雞心鐵或壓板固定在卷筒上。由于卷筒的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量太大，在使用中對(duì)卷筒剎車制動(dòng)性能要求高，經(jīng)常出現(xiàn)剎車過熱現(xiàn)象。如果剎車出現(xiàn)失靈，鋼絲繩會(huì)拉壞卷筒，甚至出現(xiàn)翻車的危險(xiǎn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

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[0003]為解決生產(chǎn)中卷筒的制動(dòng)問題，本實(shí)用新型提供了一種雙離合低轉(zhuǎn)動(dòng)慣量卷揚(yáng)機(jī)。該卷揚(yáng)對(duì)卷筒的制動(dòng)性能不再提出過高的要求，同時(shí)不會(huì)出現(xiàn)亂繩現(xiàn)象。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
[0005]離合器1，主軸和卷筒之間的離合器。為實(shí)現(xiàn)較大的轉(zhuǎn)動(dòng)扭矩，采用多片低轉(zhuǎn)動(dòng)慣量的摩擦盤傳遞扭矩。讓卷筒的內(nèi)徑與摩擦盤的尺寸一致，這樣減小了卷筒徑向尺寸，降低了卷筒的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量。當(dāng)卷揚(yáng)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，夯錘下降到地面，離合器工作，就起到了剎車的作用。
[0006]離合器2，鋼絲繩和卷筒之間的離合。卷筒為變徑結(jié)構(gòu)，一頭粗，一頭細(xì)，在卷筒的大直徑的邊緣開3個(gè)斜槽。鋼絲繩的末端做成繩套安裝在卷筒的較細(xì)的部分。當(dāng)卷揚(yáng)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)，鋼絲繩會(huì)卡在卷揚(yáng)外圈的斜槽凸臺(tái)處，這樣鋼絲繩就能順利上卷；當(dāng)卷揚(yáng)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，夯錘下降，如果剎車出現(xiàn)晚剎車狀況，鋼絲繩從卷筒全都繞出，這時(shí)鋼絲繩沿著卷筒的外圈的斜槽滑動(dòng)，不會(huì)反卷到卷揚(yáng)上，這樣就能避免卷筒反轉(zhuǎn)時(shí)和鋼絲繩產(chǎn)生巨大的沖擊。其結(jié)構(gòu)的本質(zhì)就是一種超越離合器。
[0007]卷揚(yáng)機(jī)最佳位置是安裝在強(qiáng)夯機(jī)的主桿桿頭上，這樣比安裝在機(jī)車上省去了一半的鋼絲繩長度，同時(shí)也省去了一個(gè)導(dǎo)向滑輪，這樣都能大大降低剎車的難度。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果是:通過離合器I降低了卷筒的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量來降低了剎車的難度，因而能實(shí)現(xiàn)及時(shí)剎車，卷筒不會(huì)產(chǎn)生亂繩現(xiàn)象；
[0009]通過離合器2，當(dāng)剎車失靈時(shí)，鋼絲繩從卷筒上全部繞出，鋼絲繩在卷筒上滑動(dòng)不會(huì)造成反卷，避免了卷筒反轉(zhuǎn)時(shí)與鋼絲繩的沖擊。
【附圖說明】
[0010]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0011]圖1是本實(shí)用新型的安裝位置示意圖
[0012]圖2是卷揚(yáng)機(jī)的外形示意圖
[0013]圖3是鋼絲繩固定位置示意圖
[0014]圖4是卷筒的外形示意圖
[0015]圖5是本實(shí)用新型剖面示意圖
[0016]圖5中I主軸2擋盤3摩擦盤4齒盤5壓盤6氣囊7配重輪8螺母9軸承10軸套11支架12分離彈簧13軸承端蓋14軸卡子15回轉(zhuǎn)接頭16減速機(jī)17減速機(jī)連接器18螺釘19卷筒20軸承21減速機(jī)支架22軸承端蓋23鋼絲繩24軸承內(nèi)擋圈25軸承26雙向端蓋27卷筒內(nèi)端蓋28端蓋支撐
【具體實(shí)施方式】
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[0017]卷筒(19)的筒體一部分作為離合器的外筒，加工卷筒(19)時(shí)直接加工出齒槽，安裝在齒槽中可以軸向移動(dòng)，齒盤(4)通過花鍵安裝在主軸(I)上，可以沿著軸向移動(dòng)，摩擦盤⑶和齒盤⑷依次安裝。
[0018]當(dāng)起升夯錘時(shí)，氣囊(6)充氣，配重輪(7)固定不動(dòng)，壓盤(5)沿著軸向向右移動(dòng)，對(duì)齒盤(4)和摩擦盤(3)施加壓力來產(chǎn)生摩擦力，卷筒(19)獲得轉(zhuǎn)動(dòng)扭矩。當(dāng)夯錘到達(dá)預(yù)定的高度后，氣囊(6)排氣，齒盤(4)和摩擦盤(3)之間的摩擦力消失，卷筒(19)在夯錘重力作用下逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，當(dāng)夯錘到達(dá)地面后，氣囊(6)重新充氣，齒盤(4)和摩擦盤(3)產(chǎn)生摩擦力，實(shí)現(xiàn)剎車制動(dòng)卷筒(19)功能，最終卷筒實(shí)現(xiàn)和主軸旋轉(zhuǎn)同步，實(shí)現(xiàn)重新起升夯錘。
[0019]鋼絲繩(23)的末端連接在卷筒(19)的細(xì)端，當(dāng)卷筒(19)順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，鋼絲繩(23)通過斜槽凸臺(tái)部分實(shí)現(xiàn)和卷筒(19)的共同轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)卷筒(19)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)并到達(dá)鋼絲繩(23)末端時(shí)，鋼絲繩(23)就會(huì)停止和卷筒(19) 一同旋轉(zhuǎn)，卷筒(19)空轉(zhuǎn)，這時(shí)鋼絲繩
(23)和卷筒(19)只產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)摩擦，避免了鋼絲繩(23)和卷筒(19)的沖擊，鋼絲繩(23)只對(duì)卷筒的細(xì)端產(chǎn)生小的沖擊，這種沖擊卷筒(19)可以承受。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種雙離合低轉(zhuǎn)動(dòng)慣量卷揚(yáng)機(jī)，其特征是:卷揚(yáng)主要由多片式離合器、主軸、減速機(jī)、卷筒組成，鋼絲繩的末端做成繩套套在變徑卷筒的較細(xì)的部分上，并且通過卷筒外側(cè)的斜槽，實(shí)現(xiàn)卷筒順時(shí)針旋轉(zhuǎn)鋼絲繩可以上卷，逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)鋼絲繩不上卷。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙離合低轉(zhuǎn)動(dòng)慣量卷揚(yáng)機(jī)，其特征是:卷揚(yáng)機(jī)最佳位置是安裝在強(qiáng)夯機(jī)的主桿桿頭上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙離合低轉(zhuǎn)動(dòng)慣量卷揚(yáng)機(jī)，其特征是:卷筒呈變徑結(jié)構(gòu)，在卷筒大半徑處邊緣開斜槽，實(shí)現(xiàn)超越離合器結(jié)構(gòu)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙離合低轉(zhuǎn)動(dòng)慣量卷揚(yáng)機(jī)，其特征是:離合器為多片摩擦片式離合器，同時(shí)還起到剎車的作用。
【專利摘要】一種雙離合低轉(zhuǎn)動(dòng)慣量卷揚(yáng)機(jī)，卷揚(yáng)主要由多片式離合器、主軸、減速機(jī)、卷筒組成，鋼絲繩的末端做成繩套套在變徑卷筒的小半徑部分上，并且通過卷筒外側(cè)的斜槽，實(shí)現(xiàn)卷筒順時(shí)針旋轉(zhuǎn)鋼絲繩可以上卷，逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)鋼絲繩不上卷，其結(jié)構(gòu)的本質(zhì)就是一種超越離合器。為實(shí)現(xiàn)較大的轉(zhuǎn)動(dòng)扭矩，采用多片低轉(zhuǎn)動(dòng)慣量的摩擦盤，讓卷筒的內(nèi)徑與摩擦盤的尺寸一致，大大降低了卷筒的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量。卷揚(yáng)機(jī)最佳位置是安裝在強(qiáng)夯機(jī)的主桿桿頭上，這樣比安裝在機(jī)車上省去了一半的鋼絲繩長度和一個(gè)導(dǎo)向滑輪，這樣都能大大降低剎車的難度。
【IPC分類】B66D1/34, B66D1/14, B66D1/30
【公開號(hào)】CN204938811
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520138946
【發(fā)明人】張笑博
【申請(qǐng)人】張笑博
【公開日】2016年1月6日
【申請(qǐng)日】2015年3月12日