一種框架式叉運(yùn)托盤的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及貨物搬運(yùn)用及的托盤，具體是一種框架式叉運(yùn)托盤。
【背景技術(shù)】
[0002]作為與叉車配套使用的托盤，在物流中與叉車配套能提高貨物的搬運(yùn)效率，固在物流等貨物搬運(yùn)過程中被廣泛用及。
[0003]目前，常見的叉車托盤由多根矩形管組合，每根矩形管的空腹寬度匹配于叉車的叉齒寬度，相鄰矩形管之間的寬度匹配于叉車的叉齒寬度，貨物由并排的矩形管承載，矩形管下方設(shè)有支撐該托盤的底板，當(dāng)需要對(duì)貨物和托盤一起進(jìn)行搬運(yùn)時(shí)，叉車的叉齒插入托盤的空腹梁內(nèi)，連同托盤一起對(duì)貨物進(jìn)行搬運(yùn)；當(dāng)僅需要對(duì)貨物進(jìn)行搬運(yùn)時(shí)，叉車的叉齒插入托盤的相鄰空腹梁之間，對(duì)空腹梁上承載的貨物進(jìn)行搬運(yùn)，托盤原地不動(dòng)。該結(jié)構(gòu)托盤通常有兩種結(jié)構(gòu):1、上、中、下層結(jié)構(gòu)(即三層式結(jié)構(gòu)，例如中國(guó)專利文獻(xiàn)公開的“一種叉車托盤”公開號(hào):CN 203143185，公開日:2013年08月21日)，該結(jié)構(gòu)雖能實(shí)現(xiàn)與叉車的配套使用，但是三層式的結(jié)構(gòu)無疑增加了托盤的自身重量，也增加了自身的高度，在自身高度比較高的情況下，直接導(dǎo)致所承載的貨物減少，2、上、下層結(jié)構(gòu)(S卩二層式結(jié)構(gòu)，例如中國(guó)專利文獻(xiàn)公開的“組合結(jié)構(gòu)能叉卸貨物托盤”公開號(hào):CN 202368875，公開日:2012年08月08日)該結(jié)構(gòu)雖減輕了托盤的自身重量，但是托盤貨物的支撐梁端面為中空結(jié)構(gòu)，該中空結(jié)構(gòu)會(huì)造成包裝袋破損，導(dǎo)致袋內(nèi)貨物的泄露，無論是三層式結(jié)構(gòu)還是二層式結(jié)構(gòu)的托盤，雖均能實(shí)現(xiàn)與叉車的配套使用，但因其結(jié)構(gòu)限制，均只能用單面對(duì)貨物進(jìn)行承載，并且在帶盤叉運(yùn)時(shí)叉車的叉齒僅能從相對(duì)于托盤的縱向或者橫向上進(jìn)叉，增加了搬運(yùn)難度的同時(shí)，使得搬運(yùn)效率低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的發(fā)明目的在于:針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可雙面使用、多向進(jìn)叉，同時(shí)減少貨物損耗、降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度、提高裝卸效率的框架式叉運(yùn)托盤。
[0005]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:一種框架式叉運(yùn)托盤，所述托盤具有多根長(zhǎng)管，這些長(zhǎng)管分成兩組，這兩組長(zhǎng)管以相對(duì)的縱、橫向交叉組合在一起，縱向長(zhǎng)管處在同一平面上，相鄰縱向長(zhǎng)管之間的通道為脫盤叉貨通道，橫向長(zhǎng)管處在同一平面上，相鄰橫向長(zhǎng)管之間的通道為另一面的脫盤叉貨通道。
[0006]進(jìn)一步的，所述縱向長(zhǎng)管和橫向長(zhǎng)管的腹空均大于叉車的叉桿輪廓，所述縱向長(zhǎng)管和橫向長(zhǎng)管分別均勻的間隔布置在各自所在的平面內(nèi)，縱向長(zhǎng)管和橫向長(zhǎng)管的腹空分別為帶盤叉運(yùn)通道。
[0007]再進(jìn)一步的，所述縱向長(zhǎng)管和橫向長(zhǎng)管之間以焊接、螺栓連接或鉚接組合在一起。
[0008]更進(jìn)一步的，所述長(zhǎng)管的腹空端面為矩形狀或橢圓形狀。
[0009]進(jìn)一步的，所述長(zhǎng)管的外表面平整光滑。
[0010]進(jìn)一步的，所述長(zhǎng)管的棱角為倒角結(jié)構(gòu)。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果是:兩組長(zhǎng)管以相對(duì)的縱、橫向交叉組合在一起，形成了兩個(gè)承載貨物面，在使用過程中不需要翻轉(zhuǎn)托盤，可以將任意一個(gè)面作為貨物的承載面，每根長(zhǎng)管的兩個(gè)端面均可進(jìn)叉，增加了叉車的進(jìn)叉方向，多個(gè)方向進(jìn)叉有效的提高了裝卸效率，同時(shí)長(zhǎng)管平整光滑的外表面，以及棱角的倒角結(jié)構(gòu)，大大降低了貨物的損耗，該框架式叉運(yùn)托盤不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，而且，操作方便、使用綜合成本低。
【附圖說明】
[0012]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。
[0013]圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2是圖1的俯視圖。
[0015]圖3是圖1的左視圖。
[0016]圖4是本實(shí)用新型的另一種結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖中代號(hào)含義:1 一縱向長(zhǎng)管；2—橫向長(zhǎng)管；3—脫盤叉貨通道；4一帶盤叉運(yùn)通道。
【具體實(shí)施方式】
[0018]實(shí)施例1
[0019]參見圖1、圖2和圖3:本實(shí)用新型包括多根長(zhǎng)管，這些長(zhǎng)管分成兩組，這兩組長(zhǎng)管以相對(duì)的縱、橫向交叉組合在一起。
[0020]其中，以相對(duì)縱向交叉的長(zhǎng)管為縱向長(zhǎng)管1，縱向長(zhǎng)管I的外表面平整光滑，且棱角為倒角結(jié)構(gòu)，縱向長(zhǎng)管I兩端面為開放式的空腔結(jié)構(gòu)，縱向長(zhǎng)管I的腹空端面為矩形狀，縱向長(zhǎng)管I均勻的間隔布置在所在的平面內(nèi)，相鄰縱向長(zhǎng)管I之間的通道為脫盤叉貨通道3，每根相鄰長(zhǎng)管之間的脫盤叉貨通道3均匹配于叉齒的截面尺寸，在僅需取貨時(shí)叉車叉齒由此脫盤叉貨通道3叉入；縱向長(zhǎng)管I的腹空為帶盤叉運(yùn)通道4，每根帶盤叉運(yùn)通道4均匹配于叉齒的截面尺寸，在需連盤叉運(yùn)時(shí)由此帶盤叉運(yùn)通道4叉入。
[0021]以相對(duì)橫向交叉的長(zhǎng)管為橫向長(zhǎng)管2，橫向長(zhǎng)管2的外表面平整光滑，且棱角為倒角結(jié)構(gòu)，橫向長(zhǎng)管2的兩端面為開放式的空腔結(jié)構(gòu)，橫向長(zhǎng)管2的腹空端面為矩形狀，橫向長(zhǎng)管2均勻的間隔布置在所在的平面內(nèi)，相鄰橫向長(zhǎng)管2之間的通道為脫盤叉貨通道3，每根相鄰長(zhǎng)管之間的脫盤叉貨通道3均匹配于叉齒的截面尺寸，在僅需取貨時(shí)叉車叉齒由此脫盤叉貨通道3叉入；橫向長(zhǎng)管2的腹空為帶盤叉運(yùn)通道4，每根帶盤叉運(yùn)通道4均匹配于叉齒的截面尺寸，在需連盤叉運(yùn)時(shí)由此帶盤叉運(yùn)通道4叉入。
[0022]縱向長(zhǎng)管I和橫向長(zhǎng)管2的交叉點(diǎn)之間以焊接、螺栓連接或鉚接組合在一起。托盤在使用過程中是可以將縱向長(zhǎng)管I和橫向長(zhǎng)管2組成的任意一個(gè)面作為貨物的承載面，并且縱向長(zhǎng)管I和橫向長(zhǎng)管2的腹空端面均可同時(shí)進(jìn)叉，實(shí)現(xiàn)四向進(jìn)叉。
[0023]實(shí)施例2
[0024]本實(shí)施例的其它結(jié)構(gòu)與實(shí)施例1相同，不同之處在于長(zhǎng)管的形狀。在本實(shí)施例中，縱向長(zhǎng)管I和橫向長(zhǎng)管2均采用橢圓形狀的長(zhǎng)管，該橢圓形長(zhǎng)管的空腔同樣匹配于叉齒的截面尺寸，且每根相鄰的橢圓形管之間的通道也均匹配于叉齒的截面尺寸。
[0025]上述各實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型，而非對(duì)其限制。盡管參照上述具體技術(shù)方案對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)上述具體技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的精神和范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種框架式叉運(yùn)托盤，其特征在于:所述托盤具有多根長(zhǎng)管，這些長(zhǎng)管分成兩組，這兩組長(zhǎng)管以相對(duì)的縱、橫向交叉組合在一起，縱向長(zhǎng)管(I)處在同一平面上，相鄰縱向長(zhǎng)管(1)之間的通道為脫盤叉貨通道(3)，橫向長(zhǎng)管(2)處在同一平面上，相鄰橫向長(zhǎng)管(2)之間的通道為另一面的脫盤叉貨通道(3 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述框架式叉運(yùn)托盤，其特征在于:所述縱向長(zhǎng)管(I)和橫向長(zhǎng)管(2)的腹空均大于叉車的叉桿輪廓，所述縱向長(zhǎng)管(I)和橫向長(zhǎng)管(2)分別均勻的間隔布置在各自所在的平面內(nèi)，縱向長(zhǎng)管(I)和橫向長(zhǎng)管(2)的腹空分別為帶盤叉運(yùn)通道(4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述框架式叉運(yùn)托盤，其特征在于:所述縱向長(zhǎng)管(I)和橫向長(zhǎng)管(2)之間以焊接、螺栓連接或鉚接組合在一起。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述框架式叉運(yùn)托盤，其特征在于:所述長(zhǎng)管的腹空端面為矩形狀或橢圓形狀。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述框架式叉運(yùn)托盤，其特征在于:所述長(zhǎng)管的外表面平整光滑。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述框架式叉運(yùn)托盤，其特征在于:所述長(zhǎng)管的棱角為倒角結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】一種框架式叉運(yùn)托盤，其特征在于：所述托盤具有多根長(zhǎng)管，這些長(zhǎng)管分成兩組，這兩組長(zhǎng)管以相對(duì)的縱、橫向交叉組合在一起，縱向長(zhǎng)管處在同一平面上，相鄰縱向長(zhǎng)管之間的通道為脫盤叉貨通道，橫向長(zhǎng)管處在同一平面上，相鄰橫向長(zhǎng)管之間的通道為另一面的脫盤叉貨通道。兩組長(zhǎng)管以相對(duì)的縱、橫向交叉組合在一起，形成了兩個(gè)承載貨物面，在使用過程中不需要翻轉(zhuǎn)托盤，可以將任意一個(gè)面作為貨物的承載面，每根長(zhǎng)管的兩個(gè)端面均可進(jìn)叉，增加了叉車的進(jìn)叉方向，多個(gè)方向進(jìn)叉有效的提高了裝卸效率，同時(shí)長(zhǎng)管的外表面平整光滑，以及棱角為倒角的結(jié)構(gòu)，大大降低了貨物的損耗，該框架式叉運(yùn)托盤不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，而且，操作方便、使用綜合成本低。
【IPC分類】B65D19-26
【公開號(hào)】CN204606466
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520293916
【發(fā)明人】毛洪
【申請(qǐng)人】四川科恒創(chuàng)物資有限公司
【公開日】2015年9月2日
【申請(qǐng)日】2015年5月8日