單柱汽車舉升機(jī)用加固縱梁的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種單柱汽車舉升機(jī)用加固縱梁。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車舉升機(jī)是指汽車維修行業(yè)用于汽車舉升的汽保設(shè)備。舉升機(jī)在汽車維修養(yǎng)護(hù)中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，無論整車大修，還是小修保養(yǎng)，都離不開它，，其產(chǎn)品性質(zhì)、質(zhì)量好壞直接影響維修人員的人身安全。在規(guī)模各異的維修養(yǎng)護(hù)企業(yè)中，無論是維修多種車型的綜合類修理廠，還是經(jīng)營(yíng)范圍單一的街邊店(如輪胎店)，幾乎都配備有舉升機(jī)。
[0003]專利號(hào)為201420026431.0公開了一種單柱移動(dòng)液壓舉升機(jī)，設(shè)有支撐裝置、托臂裝置和動(dòng)力裝置，所述的支撐裝置設(shè)有立柱裝配、底座焊接體，所述的托臂裝置設(shè)有托架、橫梁、后托臂焊接體、三件套裝配體、縱梁抽拉焊接體、前主托臂焊接體、前托臂焊接體，所述的動(dòng)力裝置設(shè)有動(dòng)力單元、電控箱、液壓裝置、電磁鎖定裝置。該實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:采用電磁式保險(xiǎn)裝置，更加牢固可靠；底座焊接體采用外八字結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，操作方便，DC24閥增強(qiáng)了裝置的穩(wěn)定性；設(shè)有更安全解鎖扳把及解鎖齒，可將托臂按需求置于合適的角度。該使用新型公開的縱梁為焊接體，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，但是這樣的設(shè)計(jì)易造成縱梁形變過大，導(dǎo)致上車時(shí)車輛傾斜較為嚴(yán)重，存在一定的安全隱患。
[0004]又例如專利號(hào)為201320209842.9公開了一種車架縱梁舉升機(jī)，該舉升機(jī)包括電機(jī)、支撐機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和承載縱梁的起升機(jī)構(gòu)，電機(jī)和支撐機(jī)構(gòu)的底部均預(yù)埋在地下?’支撐機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)底部預(yù)埋在地下的立柱和固定連接在兩個(gè)立柱之間的橫梁；傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括安裝在橫梁上的傳動(dòng)軸和設(shè)置在傳動(dòng)軸兩端的齒條，傳動(dòng)軸的兩端固定連接有齒輪，齒輪與齒條嚙合連接，傳動(dòng)軸通過鏈輪機(jī)構(gòu)與電機(jī)輸出軸連接，齒條的頂端與起升機(jī)構(gòu)連接；起升機(jī)構(gòu)安裝在兩個(gè)立柱之間，且可沿立柱上下移動(dòng)。本實(shí)用新型通過電機(jī)提供動(dòng)力，通過傳動(dòng)軸和齒輪齒條進(jìn)行傳動(dòng)，齒條通過傳動(dòng)軸同步運(yùn)行，避免了裝配過程中工件的偏擺，齒條通過銷軸和隔套套裝在橫梁上，保證了齒條的運(yùn)行平穩(wěn)。但是，若承載縱梁發(fā)生斷裂等意夕卜，該舉升機(jī)沒有后備支撐系統(tǒng)，易導(dǎo)致汽車直接損壞，經(jīng)濟(jì)損失較為嚴(yán)重，不利于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
[0005]因此，研宄出一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、不易形變且安全穩(wěn)定的單柱汽車舉升機(jī)用加固縱梁是目前需要解決的重要問題之一。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]實(shí)用新型目的:針對(duì)上述問題，本實(shí)用新型的目的是提供結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、不易形變且安全穩(wěn)定的單柱汽車舉升機(jī)用加固縱梁。
[0007]技術(shù)方案:為了解決以上問題，本實(shí)用新型提供一種單柱汽車舉升機(jī)用加固縱梁，用于支撐車輛肢體，所述縱梁為橫截面為“□”的中空管道，所述的縱梁內(nèi)設(shè)有縱向支撐板，其表面設(shè)有加強(qiáng)筋，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，通過在縱梁內(nèi)側(cè)增設(shè)支撐板，可有效提高縱梁的承壓能力，提高設(shè)備安全性；又由于本實(shí)用新型在縱梁上增設(shè)加強(qiáng)筋，可進(jìn)一步保證縱梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，提高其承壓能力。
[0008]所述的支撐板厚度為6-8_ ;本實(shí)用新型通過將支撐板設(shè)為6-8_，可有效提高縱梁承壓能力10%-15%，有益效果明顯。
[0009]所述的加強(qiáng)筋為2條或2條以上，其寬度為12mm ;本實(shí)用新型通過增加12mm寬的加強(qiáng)筋，可進(jìn)一步保證縱梁的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，其承重能力提升50%。
[0010]所述的縱梁內(nèi)設(shè)有保護(hù)管；本實(shí)用新型通過在縱梁內(nèi)部增設(shè)保護(hù)管，當(dāng)保護(hù)管外側(cè)的縱梁發(fā)生形變或折斷時(shí)，保護(hù)管能夠臨時(shí)充當(dāng)縱梁連接前托臂、后托臂，提高設(shè)備的安全性。
[0011]所述的保護(hù)管通過墊塊與縱梁內(nèi)壁相接觸，可保證保護(hù)管位置的穩(wěn)定性。
[0012]所述的縱梁上設(shè)有形變傳感器，所述形變傳感器與警報(bào)器相連接；本實(shí)用新型通過增設(shè)形變傳感器，可在縱梁形變過大時(shí)發(fā)出警報(bào)，通知工作人員及時(shí)處理，避免危險(xiǎn)事故的發(fā)生，進(jìn)一步提高舉升機(jī)的安全性。
[0013]有益效果:與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0014]1.承重能力好:本實(shí)用新型通過在縱梁內(nèi)增設(shè)支撐板，可有效使縱梁承重能力提高10%-15% ;通過在縱梁外增設(shè)加強(qiáng)筋，可有效提高縱梁的承重能力50%。
[0015]2.安全性高:本實(shí)用新型通過在縱梁內(nèi)增設(shè)保護(hù)管，可保證在縱梁發(fā)生損壞或斷裂時(shí)，可充當(dāng)臨時(shí)縱梁，保護(hù)支撐車輛的安全，提高設(shè)備使用的安全性；又由于所述的縱梁上增設(shè)形變傳感器，可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)縱梁的形變情況，避免危險(xiǎn)事故的發(fā)生，安全性高。
【附圖說明】
[0016]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中舉升機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2現(xiàn)有技術(shù)中縱梁的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3本實(shí)用新型運(yùn)用于舉升機(jī)上的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖4為縱梁結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖5為縱梁橫截面剖視圖；
[0021]其中:1.縱梁、2.支撐板、3.加強(qiáng)筋、4.保護(hù)管、5.形變傳感器。
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說明本發(fā)明，但不能用來限制本發(fā)明的范圍?！跋隆?、“左”、“右”、“內(nèi)”、“外”、“前端”、“后端”、“頭部”、“尾部”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”、“第三”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。
[0023]在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本發(fā)明中的具體含義。
[0024]如圖3、4所示的一種單柱汽車舉升機(jī)用加固縱梁1，用于支撐車輛肢體，所述縱梁I為橫截面為“□”的中空管道，其特征在于:所述的縱梁I內(nèi)設(shè)有縱向支撐板2，其表面設(shè)有加強(qiáng)筋3 ;所述的支撐板2為6-8mm ;所述的加強(qiáng)筋3為2條或2條以上，其寬度為12mm ；:所述的縱梁I內(nèi)設(shè)有保護(hù)管4 ;所述的保護(hù)管4通過墊塊與縱梁I內(nèi)壁相接觸；所述的縱梁I上設(shè)有形變傳感器5，所述形變傳感器5與警報(bào)器相連接。
[0025]實(shí)施例1
[0026]將縱梁I安裝于單柱汽車舉升機(jī)上，其左右兩端分別連接前托臂、后托臂，所述的縱梁I為橫截面為“□”的中空管道，其內(nèi)部設(shè)有縱向支撐板2，所述的縱向支撐板2厚度為6_，所述支撐板2可提高縱梁110%的承重能力；由支撐板2隔開的空腔內(nèi)設(shè)有保護(hù)管4，所述的保護(hù)管4通過墊塊與縱梁I內(nèi)壁相接觸；所述縱梁I表面設(shè)有2條寬度為12mm的加強(qiáng)筋3，所述的加強(qiáng)筋3可提高縱梁150%的承重能力，有益效果明顯。
[0027]實(shí)施例2
[0028]當(dāng)縱梁I承壓過重，發(fā)生形變時(shí)，設(shè)于縱梁I上的形變傳感器5感應(yīng)，并啟動(dòng)與之相連接的警報(bào)器發(fā)出警報(bào)，提醒工作人員及時(shí)處理，避免危險(xiǎn)事故的發(fā)生。
[0029]實(shí)施例3
[0030]當(dāng)縱梁I發(fā)生突然發(fā)生斷裂，設(shè)于其內(nèi)部的保護(hù)管4可作為臨時(shí)縱梁I支撐汽車，保護(hù)汽車不會(huì)因?yàn)槭ブ味袈?，保證設(shè)備的運(yùn)行穩(wěn)定性，有益效果明顯。
[0031]本發(fā)明的實(shí)施例是為了示例和描述起見而給出的，而并不是無遺漏的或者將本發(fā)明限于所公開的形式。很多修改和變化對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言是顯而易見的。選擇和描述實(shí)施例是為了更好說明本發(fā)明的原理和實(shí)際應(yīng)用，并且使本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能夠理解本發(fā)明從而設(shè)計(jì)適于特定用途的帶有各種修改的各種實(shí)施例。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種單柱汽車舉升機(jī)用加固縱梁(I )，用于支撐車輛肢體，所述縱梁(I)為橫截面為“□”的中空管道，其特征在于:所述的縱梁(I)內(nèi)設(shè)有縱向支撐板(2)，其表面設(shè)有加強(qiáng)筋⑶。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單柱汽車舉升機(jī)用加固縱梁(1)，其特征在于:所述的支撐板(2)厚度為6_8mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單柱汽車舉升機(jī)用加固縱梁(1)，其特征在于:所述的加強(qiáng)筋(3)為2條或2條以上，其寬度為12mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的單柱汽車舉升機(jī)用加固縱梁(1)，其特征在于:所述的縱梁Cl)內(nèi)設(shè)有保護(hù)管(4)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的單柱汽車舉升機(jī)用加固縱梁(1)，其特征在于:所述的保護(hù)管(4)通過墊塊與縱梁(I)內(nèi)壁相接觸。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單柱汽車舉升機(jī)用加固縱梁(1)，其特征在于:所述的縱梁(I)上設(shè)有形變傳感器(5)，所述形變傳感器(5)與警報(bào)器相連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種單柱汽車舉升機(jī)用加固縱梁，用于支撐車輛肢體，所述縱梁為橫截面為“□”的中空管道，所述的縱梁內(nèi)設(shè)有縱向支撐板，其表面設(shè)有加強(qiáng)筋，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，通過在縱梁內(nèi)側(cè)增設(shè)支撐板，可有效提高縱梁的承壓能力，提高設(shè)備安全性；又由于本實(shí)用新型在縱梁上增設(shè)加強(qiáng)筋，可進(jìn)一步保證縱梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，提高其承壓能力。
【IPC分類】B66F17-00, B66F7-28
【公開號(hào)】CN204569304
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520204353
【發(fā)明人】陳佳媛, 車景輝
【申請(qǐng)人】賽埃孚汽車保修設(shè)備（太倉(cāng)）有限公司
【公開日】2015年8月19日
【申請(qǐng)日】2015年4月8日