一種帶悶蓋式內(nèi)法蘭座的主動車輪組的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及起重機領(lǐng)域，尤其涉及到一種帶悶蓋式內(nèi)法蘭座的主動車輪組。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有通用起重機領(lǐng)域中的大車、小車運行裝置車輪組結(jié)構(gòu)，大都采用角箱式軸承座連接著各種大小的車輪構(gòu)成的車輪組；這種車輪組由一根車輪軸中間連接一個車輪，車輪軸兩邊分別通過軸承各連接一個角箱式軸承座，每個角箱式軸承座都連接著很多其它零部件如透蓋、悶蓋、套筒、墊板及其緊固件；然后再把兩個角箱式軸承座連接到起重機端梁兩邊的“L”形狀的彎板上，因此每條起重機端梁兩邊都得加工成與之相應(yīng)規(guī)格、不同大小車輪組連接的“L”形缺口 ；不同規(guī)格的起重機，其端梁大小、長短各不同，這樣導(dǎo)致每條端梁兩端與車輪組的連接口都得進行非標(biāo)加工，由于與車輪組連接部位不成系列，端梁個頭又大，所以端梁不能進行連續(xù)批量生產(chǎn)，不能預(yù)先多生產(chǎn)儲備，只能來了訂單，再按照規(guī)格生產(chǎn)端梁及其車輪組，生產(chǎn)效率不高；另外這種車輪組的動力輸入由外圍設(shè)備如電機、減速機、制動器及其相應(yīng)的底座、聯(lián)軸器等連接起來；車輪組零部件多、構(gòu)造復(fù)雜、角箱式軸承座鑄造和精加工麻煩、空間占位大、重量大、拆裝費時、制造成本高，車輪組運轉(zhuǎn)噪音大，存在著明顯的不足之處。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處而提供一種帶悶蓋式內(nèi)法蘭座的主動車輪組，所述車輪組結(jié)構(gòu)緊湊、自重輕、零部件少、裝拆方便，車輪組制作成可通用的傳動部件，能方便連接到多種多樣需要運動的設(shè)備上，用途廣泛。
[0004]為達到上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)實現(xiàn)的:
[0005]一種帶悶蓋式內(nèi)法蘭座的主動車輪組，包括連軸車輪11、悶蓋式內(nèi)法蘭座16、內(nèi)法蘭座13、接頭箱22，所述的連軸車輪11中心設(shè)置一段軸孔114和鍵槽115 ;所述連軸車輪兩側(cè)面均設(shè)有凸出側(cè)面的軸伸113、小軸肩112和大軸肩111 ;所述的連軸車輪11通過兩個軸承12分別與內(nèi)法蘭座13和悶蓋式內(nèi)法蘭座16連接；所述的內(nèi)法蘭座13和悶蓋式內(nèi)法蘭座16分別通過螺栓14連接在接頭箱22側(cè)面的內(nèi)側(cè)；所述的接頭箱上設(shè)有連接長孔2201用于與需要運動的設(shè)備連接。
[0006]其中，所述內(nèi)法蘭座13設(shè)置有法蘭盤134、軸承孔132、軸孔133、軸體131 ;所述的軸承孔132開設(shè)在所述的法蘭盤134—側(cè)，所述軸孔133開設(shè)在軸體131 —側(cè)；所述的法蘭盤134局部面上開設(shè)有連接螺紋孔135。
[0007]其中，所述悶蓋式內(nèi)法蘭座16設(shè)置有法蘭盤134、軸承孔132、軸體131 ;所述的軸承孔132開設(shè)在所述的法蘭盤134 —側(cè)；所述的法蘭盤134局部面上開設(shè)有連接螺紋孔135。
[0008]其中，所述連軸車輪11可以是雙輪緣、單輪緣或無輪緣。
[0009]其中，所述接頭箱22由鋼板焊接成四周封閉的箱體；所述接頭箱22—端設(shè)有連接板220，所述連接板220邊緣上設(shè)有連接長孔2201 ;所述接頭箱另一端設(shè)有連接孔224 ;所述接頭箱下部無封板，上部設(shè)有封板并開設(shè)檢修孔221，兩側(cè)面設(shè)有下斜的開口式軸孔222和法蘭連接孔223。
[0010]本發(fā)明的有益效果在于:主動車輪組結(jié)構(gòu)簡單、緊湊、裝拆便捷，可作為企業(yè)的一種或一系列的通用部件，接頭箱上連接長孔可用于把車輪組連接在需要運動的設(shè)備上，可作為多領(lǐng)域使用的傳動裝置，用途廣泛；連軸車輪兩邊的軸伸凸出車輪側(cè)面，兩邊軸伸寬度可寬過接頭箱的內(nèi)壁寬度，這樣車輪結(jié)構(gòu)可實現(xiàn)軸承安裝在接近接頭箱的兩邊側(cè)壁中心，外載荷通過接頭箱的兩邊側(cè)壁直線向下傳遞給內(nèi)法蘭座、軸承，再傳遞給車輪軸伸，保證內(nèi)法蘭座不受懸臂力，連接就牢固，保證車輪組運行平穩(wěn)；連軸車輪小軸肩用于定位軸承內(nèi)圈，大軸肩用于密封軸承起防塵作用；連軸車輪中心只用加工一段軸孔和鍵槽，只要滿足與動力裝置輸入軸連接即可，減少加工量；接頭箱上部設(shè)有檢修孔，鋼絲繩從檢修孔穿下來就能方便用于拆裝車輪時候的車輪吊裝，操作就輕松便捷，檢修孔還能用于檢查車輪組的緊固件和軸承是否安裝正確，平時檢修孔可用蓋板蓋起來，防塵、或保安全；接頭箱側(cè)面設(shè)有下斜的開口式軸孔用于連接法蘭座，由于車輪兩邊軸伸寬度可寬過接頭箱的內(nèi)壁寬度，所以兩邊軸伸必須組裝了內(nèi)法蘭座和悶蓋式內(nèi)法蘭座后的連軸車輪必須從接頭箱下方由下往上裝，鑲?cè)腴_口式軸孔內(nèi)；內(nèi)法蘭座和悶蓋式內(nèi)法蘭座的法蘭盤連接在接頭箱內(nèi)側(cè)好處是能經(jīng)得起很大的軸向竄動法蘭座都不會脫離位置，不需要連接螺栓承受軸向拉力；本申請中的悶蓋式內(nèi)法蘭座一端設(shè)置成封閉的悶蓋式，這樣結(jié)構(gòu)防塵密封好；接頭箱一端連接板上的連接長孔用于與需要運動的設(shè)備連接，長孔有利于調(diào)整接頭箱的軸向位置，方便解決車輪啃軌、偏軌問題；因此，可參照車輪的不同大小批量生產(chǎn)尺寸合適的緊湊型接頭箱，用接頭箱端面的連接長孔連接到需要傳動的物件上，這樣本申請的主動車輪組可成為企業(yè)的一種或一系列的通用轉(zhuǎn)動部件，按照車輪不同大小組裝好車輪組，成系列放在倉庫備用，用途就很廣泛，起重機生產(chǎn)時配套速度快；而現(xiàn)有技術(shù)的車輪組中一個個零件只能在每一臺起重機發(fā)貨前現(xiàn)場把一個個零件再組裝到端梁兩端，進度慢；本申請的主動車輪組零部件少、自重輕、裝拆方便、使用安全可靠，具有新穎性和實用性。
【附圖說明】
[0011]圖1本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2本發(fā)明中悶蓋式內(nèi)法蘭座主視圖；
[0013]圖3為圖2的側(cè)視圖；
[0014]圖4本發(fā)明中內(nèi)法蘭座主視圖；
[0015]圖5為圖2的側(cè)視圖；
[0016]圖6本發(fā)明中接頭箱結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0017]現(xiàn)結(jié)合附圖，詳述本發(fā)明【具體實施方式】:
[0018]如圖1所示，一種帶悶蓋式內(nèi)法蘭座的主動車輪組，包括連軸車輪11、悶蓋式內(nèi)法蘭座16、內(nèi)法蘭座13、接頭箱22，所述的連軸車輪11中心設(shè)置一段軸孔114和鍵槽115 ;所述連軸車輪兩側(cè)面均設(shè)有凸出側(cè)面的軸伸113、小軸肩112和大軸肩111 ;所述連軸車輪11可以是雙輪緣、單輪緣或無輪緣；所述的連軸車輪11通過兩個軸承12分別與內(nèi)法蘭座13和悶蓋式內(nèi)法蘭座16連接；所述的內(nèi)法蘭座13和悶蓋式內(nèi)法蘭座16分別通過螺栓14連接在接頭箱22側(cè)面的內(nèi)側(cè)；所述的接頭箱上設(shè)有連接長孔2201用于與需要運動的設(shè)備連接。
[0019]如圖2、圖3所示，所述悶蓋式內(nèi)法蘭座16設(shè)置有法蘭盤134、軸承孔132、軸體131 ;所述的軸承孔132開設(shè)在所述的法蘭盤134 —側(cè)；所述的法蘭盤134局部面上開設(shè)有連接螺紋孔135。
[0020]如圖4、圖5所示，所述內(nèi)法蘭座13設(shè)置有法蘭盤134、軸承孔132、軸孔133、軸體131 ;所述的軸承孔132開設(shè)在所述的法蘭盤134—側(cè)，所述軸孔133開設(shè)在軸體131 —側(cè)；所述的法蘭盤134局部面上開設(shè)有連接螺紋孔135。
[0021]如圖6所示，所述接頭箱22由鋼板焊接成四周封閉的箱體；所述接頭箱22 —端設(shè)有連接板220，所述連接板220邊緣上設(shè)有連接長孔2201 ;所述接頭箱另一端設(shè)有連接孔224;所述接頭箱下部無封板，上部設(shè)有封板并開設(shè)檢修孔221，兩側(cè)面設(shè)有下斜的開口式軸孔222和法蘭連接孔223。
【主權(quán)項】
1.一種帶悶蓋式內(nèi)法蘭座的主動車輪組，其特征在于:包括連軸車輪(11)、悶蓋式內(nèi)法蘭座(16)、內(nèi)法蘭座(13)、接頭箱(22)，其中:所述的連軸車輪(11)中心設(shè)置一段軸孔(114)和鍵槽(115);所述連軸車輪兩側(cè)面均設(shè)有凸出側(cè)面的軸伸(113)、小軸肩(112)和大軸肩(111);所述的連軸車輪(11)通過兩個軸承(12)分別與內(nèi)法蘭座(13)和悶蓋式內(nèi)法蘭座(16)連接；所述的內(nèi)法蘭座(13)和悶蓋式內(nèi)法蘭座(16)分別通過螺栓(14)連接在接頭箱(22)側(cè)面的內(nèi)側(cè)；所述的接頭箱上設(shè)有連接長孔(2201)用于與需要運動的設(shè)備連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶悶蓋式內(nèi)法蘭座的主動車輪組，其特征在于:所述內(nèi)法蘭座(13)設(shè)置有法蘭盤(134)、軸承孔(132)、軸孔(133)、軸體(131);所述的軸承孔(132)開設(shè)在所述的法蘭盤(134) —側(cè)，所述軸孔(133)開設(shè)在軸體(131) —側(cè)；所述的法蘭盤(134)局部面上開設(shè)有連接螺紋孔(135)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶悶蓋式內(nèi)法蘭座的主動車輪組，其特征在于:所述悶蓋式內(nèi)法蘭座(16)設(shè)置有法蘭盤(134)、軸承孔(132)、軸體(131);所述的軸承孔(132)開設(shè)在所述的法蘭盤(134) —側(cè)；所述的法蘭盤(134)局部面上開設(shè)有連接螺紋孔(135)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶悶蓋式內(nèi)法蘭座的主動車輪組，其特征在于:所述連軸車輪(11)可以是雙輪緣或單輪緣或無輪緣。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶悶蓋式內(nèi)法蘭座的主動車輪組，其特征在于:所述接頭箱(22)由鋼板焊接成四周封閉的箱體；所述接頭箱(22) —端設(shè)有連接板(220)，所述連接板(220)邊緣上設(shè)有連接長孔(2201);所述接頭箱另一端設(shè)有連接孔(224);所述接頭箱下部無封板，上部設(shè)有封板并開設(shè)檢修孔(221)，兩側(cè)面設(shè)有下斜的開口式軸孔(222)和法蘭連接孔(223)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種帶悶蓋式內(nèi)法蘭座的主動車輪組，包括連軸車輪、悶蓋式內(nèi)法蘭座、內(nèi)法蘭座、接頭箱，所述的連軸車輪中心設(shè)置一段軸孔和鍵槽；所述連軸車輪兩側(cè)面均設(shè)有凸出側(cè)面的軸伸、小軸肩和大軸肩；所述的連軸車輪通過兩個軸承分別與內(nèi)法蘭座和悶蓋式內(nèi)法蘭座連接；所述的內(nèi)法蘭座和悶蓋式內(nèi)法蘭座分別通過螺栓連接在接頭箱側(cè)面的內(nèi)側(cè)；所述的接頭箱上設(shè)有連接長孔用于與需要運動的設(shè)備連接。
【IPC分類】B66C9-08
【公開號】CN204549846
【申請?zhí)枴緾N201520156611
【發(fā)明人】林霞
【申請人】林霞
【公開日】2015年8月12日
【申請日】2015年3月19日