橋式起重機的跑偏限位裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及橋式起重機技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種橋式起重機的跑偏限位裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)在電廠干煤棚普遍使用的橋式起重機是電廠干煤棚的主要卸裝設(shè)備，也是鍋爐用煤的載荷工具。該橋式起重機工作量大，長期處于超負荷狀態(tài)，以致于軌道和大梁發(fā)生一定的扭曲變形，起重機車體行走時會跑偏，車輪凸邊與軌道側(cè)面發(fā)生摩擦，約一周左右會將凸邊磨光，造成小車脫軌抱死，不能行走，嚴重影響正常生產(chǎn)，要從根本上解決該問題，只有更換起重機。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是:起重機車體行走時會跑偏，車輪凸邊與軌道側(cè)面發(fā)生摩擦，將車輪的凸邊磨光，造成起重機車體脫軌抱死，不能行走，嚴重影響正常生產(chǎn)。
[0004]本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種橋式起重機的跑偏限位裝置，包括車體和車輪，車輪安裝在車體的左右兩側(cè)，支撐車體在起重機的軌道上運行，在車體的左右側(cè)各安裝兩個限位裝置，限位裝置包括側(cè)向輪、安裝框架和輪軸銷，安裝框架為矩形框，輪軸銷由作為側(cè)向輪的輪軸的圓桿部分和直徑大于圓桿部分的銷頭構(gòu)成，在安裝框架上具有上下對應的兩個銷孔，側(cè)向輪設(shè)置在安裝框架內(nèi)，輪軸銷分別穿過安裝框架的銷孔和兩個銷孔之間的側(cè)向輪的軸孔，將側(cè)向輪可旋轉(zhuǎn)地安裝在安裝框架內(nèi)，側(cè)向輪與軌道側(cè)面相接觸，輪軸銷與車輪的輪軸垂直，安裝框架安裝在車體底部，并且與車體底部之間具有間隙，輪軸銷的銷頭位于安裝框架與車體的底部之間的間隙內(nèi)。
[0005]進一步限定，安裝框架通過位于安裝框架前后兩側(cè)的固定板安裝在車體底部，固定板與安裝框架之間通過螺栓固定，固定板固定在車體上。
[0006]進一步限定，側(cè)向輪為滾動軸承。
[0007]進一步限定，限位裝置設(shè)置在車輪之間。
[0008]本實用新型的有益效果是:通過限位裝置與軌道側(cè)面相接觸，使車體底部的車輪的行走軌跡始終處在合理范圍內(nèi)，不發(fā)生跑偏啃軌現(xiàn)象，將會大大延長車輪的使用壽命。而且該限位裝置，結(jié)構(gòu)簡單，組裝方便，可靠性高。
【附圖說明】
[0009]下面結(jié)合附圖和實施方式對本實用新型進一步說明；
[0010]圖1是本實用新型的側(cè)視狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2是本實用新型的仰視狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖中:1.車體，2.車輪，3.軌道，4.側(cè)向輪，5.安裝框架，6.輪軸銷，7.固定板，
8.螺栓。
【具體實施方式】
[0013]如圖1和2所示，一種橋式起重機的跑偏限位裝置，包括車體I和車輪2，車輪2安裝在車體I的左右兩側(cè)，支撐車體I在起重機的軌道3上運行，在車體I的左右側(cè)各安裝兩個限位裝置，限位裝置共四個，限位裝置包括側(cè)向輪4、安裝框架5和輪軸銷6，安裝框架5為矩形框，輪軸銷6由作為側(cè)向輪4的輪軸的圓桿部分和直徑大于圓桿部分的銷頭構(gòu)成，在安裝框架5上具有上下對應的兩個銷孔，側(cè)向輪4設(shè)置在安裝框架5內(nèi)，輪軸銷6分別穿過安裝框架5的銷孔和兩個銷孔之間的側(cè)向輪4的軸孔，將側(cè)向輪4可旋轉(zhuǎn)地安裝在安裝框架5內(nèi)，側(cè)向輪4與軌道3側(cè)面相接觸，輪軸銷6與車輪2的輪軸垂直，安裝框架5安裝在車體I底部，并且與車體I底部之間具有間隙，輪軸銷6的銷頭位于安裝框架5與車體I的底部之間的間隙內(nèi)。
[0014]安裝框架5通過位于安裝框架5前后兩側(cè)的固定板7安裝在車體I底部，固定板7與安裝框架5之間通過螺栓8固定，固定板7固定在車體I上。
[0015]側(cè)向輪4為滾動軸承。
[0016]限位裝置設(shè)置在車輪2之間。
【主權(quán)項】
1.一種橋式起重機的跑偏限位裝置，包括車體(I)和車輪(2)，車輪(2)安裝在車體(I)的左右兩側(cè)，支撐車體(I)在起重機的軌道(3 )上運行，其特征是:在車體(I)的左右側(cè)各安裝兩個限位裝置，所述的限位裝置包括側(cè)向輪(4)、安裝框架(5)和輪軸銷(6)，安裝框架(5)為矩形框，輪軸銷(6)由作為側(cè)向輪(4)的輪軸的圓桿部分和直徑大于圓桿部分的銷頭構(gòu)成，在安裝框架(5)上具有上下對應的兩個銷孔，側(cè)向輪(4)設(shè)置在安裝框架(5)內(nèi)，輪軸銷(6)分別穿過安裝框架(5)的銷孔和兩個銷孔之間的側(cè)向輪(4)的軸孔，將側(cè)向輪(4)可旋轉(zhuǎn)地安裝在安裝框架(5)內(nèi)，側(cè)向輪(4)與軌道(3)側(cè)面相接觸，輪軸銷(6)與車輪(2)的輪軸垂直，安裝框架(5)安裝在車體(I)底部，并且與車體(I)底部之間具有間隙，輪軸銷(6)的銷頭位于安裝框架(5)與車體(I)的底部之間的間隙內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橋式起重機的跑偏限位裝置，其特征是:所述的安裝框架(5)通過位于安裝框架(5)前后兩側(cè)的固定板(7)安裝在車體(I)底部，固定板(7)與安裝框架(5)之間通過螺栓(8)固定，固定板(7)固定在車體(I)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橋式起重機的跑偏限位裝置，其特征是:所述的側(cè)向輪(4)為滾動軸承。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橋式起重機的跑偏限位裝置，其特征是:限位裝置設(shè)置在車輪(2)之間。
【專利摘要】本實用新型涉及一種橋式起重機的跑偏限位裝置,包括車體和車輪，在車體的左右側(cè)各安裝兩個限位裝置，限位裝置包括側(cè)向輪、安裝框架和輪軸銷，輪軸銷由作為側(cè)向輪的輪軸的圓桿部分和直徑大于圓桿部分的銷頭構(gòu)成，側(cè)向輪設(shè)置在安裝框架內(nèi)，輪軸銷分別穿過安裝框架的銷孔和兩個銷孔之間的側(cè)向輪的軸孔，將側(cè)向輪可旋轉(zhuǎn)地安裝在安裝框架內(nèi)，側(cè)向輪與軌道側(cè)面相接觸，輪軸銷的銷頭位于安裝框架與車體的底部之間的間隙內(nèi)。本實用新型的有益效果是：通過限位裝置與軌道側(cè)面相接觸，使車體底部的車輪的行走軌跡始終處在合理范圍內(nèi)，不發(fā)生跑偏啃軌現(xiàn)象,將會大大延長車輪的使用壽命。而且該限位裝置，結(jié)構(gòu)簡單，組裝方便，可靠性高。
【IPC分類】B66C9-16
【公開號】CN204529124
【申請?zhí)枴緾N201520139985
【發(fā)明人】郝延軍
【申請人】金壇加怡熱電有限公司
【公開日】2015年8月5日
【申請日】2015年3月12日