一種電梯轎廂制動結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及電梯技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及電梯轎廂制動結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]電梯是一種用于建筑物內(nèi)沿著垂直導(dǎo)軌在不同的水平面做間歇運動的工具，能夠安全可靠地使電梯停止運行并使電梯保持停止?fàn)顟B(tài)是非常重要的，這是電梯容許使用的必要條件。絕大多數(shù)的電梯都是通過鋼絲繩牽引的曳引式電梯，曳引式電梯的常見制停方法有以下三種:
[0003](I)主機(jī)抱閘，一般安裝在電梯曳引機(jī)上，作用在驅(qū)動曳引鋼絲繩的曳引輪的軸上，通過曳引輪和曳引鋼絲繩的摩擦力制停鋼絲繩，使電梯轎廂停止運行。主機(jī)抱閘屬于正常運行的制動方法，電梯正常平層時主要靠主機(jī)抱閘使轎廂保持停止?fàn)顟B(tài)，異常情況也可以用于緊急制停。它的缺點是:制動力不是直接作用在轎廂上，如果曳引輪與鋼絲繩的摩擦力不足，則可引起制動失效事故，而且電梯平層開門時，如果人或貨進(jìn)出引起轎廂重量變化，則由于鋼絲繩的變形而產(chǎn)生轎廂地面與樓面相對位置的變化，這點在高層電梯尤其明顯O
[0004](2)安全鉗，一般安裝在轎廂或?qū)χ丶苌?，作用對象為安裝在井道內(nèi)的導(dǎo)向軌，安全鉗的觸發(fā)楔塊通過鋼絲繩受限速器操縱，當(dāng)電梯超速或斷繩時，限速器動作，夾緊鋼絲繩，從而拉動楔塊，觸發(fā)安全鉗動作，夾緊導(dǎo)向軌，使轎廂或?qū)χ丶芡Ｖ惯\行。安全鉗是電梯條例規(guī)定必須的安全裝置，它能確保即使在曳引鋼絲繩全部斷裂的情況下也能夠?qū)⑥I廂安全制停。但安全鉗是由限速器通過一根鋼絲繩在電梯轎廂超速的情況下通過機(jī)械方式觸發(fā)，既不能通過電控觸發(fā)，也不能在低速的情況下動作，動作后不能自動復(fù)位，屬于異常運行時的制動裝置。同時，為了確保能將轎廂制停，安全鉗夾緊導(dǎo)向軌的力度很大，容易對導(dǎo)向軌造成不可恢復(fù)的損傷，影響電梯的使用壽命。
[0005](3)夾繩器，一般安裝在曳引機(jī)上或曳引機(jī)旁邊，曳引鋼絲繩從其中穿過，一般由限速器電控回路觸發(fā)，當(dāng)電梯超速或斷繩時，夾繩器將曳引鋼絲繩夾緊，從而制停電梯。夾繩器是一種電控的制動裝置，可以在電梯控制裝置檢測到異常時使其動作將鋼絲繩夾緊從而將轎廂制停，但其動作對象是曳引鋼絲繩，與安全鉗一樣，同樣屬于異常時緊急制動裝置。
[0006]以上三種制停方法都有其應(yīng)用局限性，夾繩器與安全鉗屬于緊急裝置，不能在正常運行中使用，夾繩器也不是直接作用在轎廂；而主機(jī)抱閘可在正常運行中使用，但有一定的安全隱患。
【實用新型內(nèi)容】
[0007]因此，本實用新型針對現(xiàn)有的曳引式電梯制停結(jié)構(gòu)不能在正常運動中使用或具有安全隱患的技術(shù)問題，目的在于提供一種可在正常運動中使用并且安全可靠的電梯轎廂制動結(jié)構(gòu)。
[0008]本實用新型所采用的技術(shù)方案是:
[0009]一種電梯轎廂制動結(jié)構(gòu)，包括電梯轎廂、電梯導(dǎo)軌和電梯控制器，所述電梯導(dǎo)軌包括導(dǎo)向軌，所述電梯導(dǎo)軌還包括與導(dǎo)向軌相平行的抱閘導(dǎo)軌，所述電梯轎廂上對應(yīng)抱閘導(dǎo)軌設(shè)置有導(dǎo)軌抱閘裝置，所述導(dǎo)軌抱閘裝置通過電梯控制器輸出信號進(jìn)行開閘與抱閘動作。導(dǎo)向軌與設(shè)置在電梯轎廂的導(dǎo)靴相配合，對電梯轎廂進(jìn)行導(dǎo)向，限制電梯轎廂在水平方向活動的自由度；電梯轎廂的導(dǎo)軌抱閘裝置則與抱閘導(dǎo)軌相配合，用于電梯正常平層或運行異常時對電梯轎廂進(jìn)行抱閘制動，實現(xiàn)了制停對象是電梯轎廂，避免了電梯平層時制停其他中間對象所帶來的風(fēng)險，導(dǎo)軌抱閘裝置是替代主機(jī)曳引輪抱閘的更好的解決方案，它與主機(jī)曳引輪抱閘一樣，由電梯控制器控制，采用通電打開，失電抱緊的動作方式，在電梯正常停車時固定電梯轎廂，在運行中也可以確保制停電梯轎廂，提高電梯的安全性。
[0010]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，抱閘導(dǎo)軌的表面為非光滑面。導(dǎo)向軌主要用于導(dǎo)向作用，導(dǎo)向軌與設(shè)置在電梯轎廂的導(dǎo)靴任何時候都保持接觸，需要盡量減少兩者接觸面的摩擦力，以保證電梯轎廂運行的平順性，因此要求導(dǎo)向軌表面光滑，還需要采用潤滑油進(jìn)行潤滑；而抱閘導(dǎo)軌的作用主要是用于電梯轎廂平層或者速度異常時進(jìn)行抱閘制動，抱閘導(dǎo)軌表面與導(dǎo)軌抱閘裝置之間需要有足夠的摩擦力，抱閘導(dǎo)軌的表面需要有一定的粗糙度，并且不能潤滑。
[0011]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述導(dǎo)向軌和抱閘導(dǎo)軌一體成型，導(dǎo)向軌和抱閘導(dǎo)軌之間一體設(shè)置有導(dǎo)軌座，導(dǎo)軌座與導(dǎo)向軌、抱閘導(dǎo)軌互相垂直。導(dǎo)向軌和抱閘導(dǎo)軌一體成型，保證了導(dǎo)向軌、抱閘導(dǎo)軌的平行度，消除電梯在運行中導(dǎo)軌抱閘裝置與抱閘導(dǎo)軌之間存在機(jī)械干涉的可能性，也保證了導(dǎo)軌抱閘裝置打開時與抱閘導(dǎo)軌之間的間隙精度，同時也防止導(dǎo)軌抱閘時導(dǎo)向軌與導(dǎo)靴之間的干涉。
[0012]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述導(dǎo)軌座中部設(shè)置有擋油凸臺或擋油凹槽，避免導(dǎo)向軌的潤滑油沿導(dǎo)軌座流向抱閘導(dǎo)軌。
[0013]本實用新型的有益效果是:
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的電梯轎廂制動結(jié)構(gòu)既能使電梯轎廂在正常運行停止時將轎廂固定在抱閘導(dǎo)軌上，防止轎廂移動，避免剪切事故發(fā)生；又能將運行超速、出現(xiàn)異常的電梯轎廂制停在抱閘導(dǎo)軌上，消除轎廂沖頂或蹲底的安全隱患；同時可減少電梯安全鉗使用頻率，降低導(dǎo)向軌被磨損與夾傷程度，提高電梯系統(tǒng)的整體使用壽命。
【附圖說明】
[0015]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0016]圖1是本實用新型的電梯轎廂制動結(jié)構(gòu)的軸向示意圖；
[0017]圖2是本實用新型的電梯轎廂制動結(jié)構(gòu)的俯視圖；
[0018]圖3是電梯導(dǎo)軌的截面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]附圖標(biāo)號說明:1、電梯轎廂；2、抱閘導(dǎo)軌；3、導(dǎo)向軌；4、導(dǎo)軌抱閘裝置；5、導(dǎo)靴；6、導(dǎo)軌座；7、擋油凸臺。
【具體實施方式】
[0020]如圖1、圖2為本實用新型提供的優(yōu)選實施例，包括電梯轎廂1、電梯導(dǎo)軌和電梯控制器(圖中未示出)。所述電梯導(dǎo)軌分別設(shè)置在電梯轎廂I兩側(cè)，電梯導(dǎo)軌包括互相平行的抱閘導(dǎo)軌2和導(dǎo)向軌3，其中導(dǎo)向軌3的表面為光滑面并涂抹有潤滑油，抱閘導(dǎo)軌2的表面為非光滑面。所述電梯轎廂I上對應(yīng)導(dǎo)向軌3設(shè)置有導(dǎo)靴5，導(dǎo)向軌3穿設(shè)在導(dǎo)靴5的導(dǎo)槽中，電梯轎廂I上對應(yīng)抱閘導(dǎo)軌2設(shè)置有導(dǎo)軌抱閘裝置4，抱閘導(dǎo)軌2穿設(shè)在導(dǎo)軌抱閘裝置4的夾槽中，所述導(dǎo)軌抱閘裝置4連接電梯控制器。
[0021]如圖3所示，抱閘導(dǎo)軌2和導(dǎo)向軌3之間設(shè)置有導(dǎo)軌座6，所述抱閘導(dǎo)軌2、導(dǎo)向軌3和導(dǎo)軌座6 —體成型，導(dǎo)軌座6與抱閘導(dǎo)軌2、導(dǎo)向軌3互相垂直。導(dǎo)軌座6中部設(shè)置有梯形的擋油凸臺7，使導(dǎo)向軌3、抱閘導(dǎo)軌2與導(dǎo)軌座6所形成的截面為“E”字型，擋油凸臺7上穿有一排螺紋過孔。
[0022]本實用新型的電梯轎廂制動結(jié)構(gòu)主要用于電梯運行正常停止時下制動和電梯速度異常時制動，其具體的控制過程步驟如下:
[0023]①、電梯系統(tǒng)初始加電，電梯轎廂I處于停止?fàn)顟B(tài)，在電梯控制器輸出信號下，導(dǎo)軌抱閘裝置4抱閘，將電梯轎廂I固定在抱閘導(dǎo)軌2上，使電梯轎廂I處于安全停止?fàn)顟B(tài)，導(dǎo)軌抱閘裝置4的所有動作都是在電梯控制器輸出信號下進(jìn)行，以下不再贅述；
[0024]②、判斷電梯是否需要運行，若電梯需運行，導(dǎo)軌抱閘裝置4開閘，使電梯轎廂I能夠上下運行，執(zhí)行步驟③；若電梯不需運行，導(dǎo)軌抱閘裝置4繼續(xù)保持抱閘，執(zhí)行步驟②。
[0025]③、判斷電梯運行速度是否正常，若正常，導(dǎo)軌抱閘裝置4保持開閘，執(zhí)行步驟④；若異常，導(dǎo)軌抱閘裝置4抱閘，抱緊抱閘導(dǎo)軌2，使電梯轎廂I急停，返回執(zhí)行步驟②。
[0026]④、判斷電梯是否運行停止，若停止，導(dǎo)軌抱閘裝置4抱閘，抱緊抱閘導(dǎo)軌2，將電梯轎廂I固定在抱閘導(dǎo)軌2上，返回執(zhí)行步驟②；若電梯未運行結(jié)束，導(dǎo)軌抱閘裝置4保持開閘，返回執(zhí)行步驟③。
[0027]由上述電梯轎廂制動結(jié)構(gòu)的執(zhí)行步驟可得，電梯轎廂I每次運行正常停止時導(dǎo)軌抱閘裝置4都動作抱閘，將電梯轎廂I固定在抱閘導(dǎo)軌2上，直至電梯轎廂I再次運行，提高電梯轎廂I平層時的安全性，避免剪切事故發(fā)生；而當(dāng)電梯運行速度不正常時，導(dǎo)軌抱閘裝置4也動作抱閘，使電梯轎廂I緊急制動，消除電梯轎廂I沖頂或蹲底的安全隱患，同時可減少電梯安全鉗使用頻率，降低導(dǎo)向軌3被磨損與夾傷程度，提高電梯系統(tǒng)的整體使用壽命O
[0028]以上具體結(jié)構(gòu)和控制方法是對本實用新型的較佳實施例進(jìn)行了具體說明，但本實用新型創(chuàng)造并不限于所述實施例，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不違背本實用新型精神的前提下還可做出種種的等同變形或替換，這些等同的變形或替換均包含在本申請權(quán)利要求所限定的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種電梯轎廂制動結(jié)構(gòu)，包括電梯轎廂(1)、電梯導(dǎo)軌和電梯控制器，所述電梯導(dǎo)軌包括導(dǎo)向軌(3)，其特征在于:所述電梯導(dǎo)軌還包括與導(dǎo)向軌(3)相平行的抱閘導(dǎo)軌(2)，所述電梯轎廂(I)上對應(yīng)抱閘導(dǎo)軌(2)設(shè)置有導(dǎo)軌抱閘裝置(4)，所述導(dǎo)軌抱閘裝置(4)通過電梯控制器輸出信號進(jìn)行開閘與抱閘動作。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯轎廂制動結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述抱閘導(dǎo)軌(2)的表面為非光滑面。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電梯轎廂制動結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述導(dǎo)向軌(3)和抱閘導(dǎo)軌(2)—體成型，導(dǎo)向軌(3)和抱閘導(dǎo)軌(2)之間一體設(shè)置有導(dǎo)軌座(6)，導(dǎo)軌座(6)與導(dǎo)向軌(3)、抱閘導(dǎo)軌(2)互相垂直。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種電梯轎廂制動結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述導(dǎo)軌座(6)中部設(shè)置有擋油凸臺(7)或擋油凹槽。
【專利摘要】本實用新型公開了一種電梯轎廂制動結(jié)構(gòu)，包括電梯轎廂、電梯導(dǎo)軌和電梯控制器，所述電梯導(dǎo)軌包括導(dǎo)向軌，所述電梯導(dǎo)軌還包括與導(dǎo)向軌相平行的抱閘導(dǎo)軌，所述電梯轎廂上對應(yīng)抱閘導(dǎo)軌設(shè)置有導(dǎo)軌抱閘裝置，所述導(dǎo)軌抱閘裝置通過電梯控制器輸出信號進(jìn)行開閘與抱閘動作。本實用新型的電梯轎廂制動結(jié)構(gòu)既能使電梯轎廂在正常運行停止時將轎廂固定在抱閘導(dǎo)軌上，防止轎廂移動，避免剪切事故發(fā)生；又能將運行超速、出現(xiàn)異常的電梯轎廂制停在抱閘導(dǎo)軌上，消除轎廂沖頂或蹲底的安全隱患；同時可減少電梯安全鉗使用頻率，降低導(dǎo)向軌被磨損與夾傷程度，提高電梯系統(tǒng)的整體使用壽命。
【IPC分類】B66B5-18, B66B7-02, B66D5-00
【公開號】CN204528991
【申請?zhí)枴緾N201520055306
【發(fā)明人】鄧之江
【申請人】江門市蒙德電氣股份有限公司
【公開日】2015年8月5日
【申請日】2015年1月26日