一種升降連桿鎖緊機構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車配件的組裝領(lǐng)域，尤其涉及一種升降連桿鎖緊機構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，在汽車配件的組裝領(lǐng)域中，一般會用到在導(dǎo)軌的垂直方向進(jìn)行舉升的機構(gòu)，且需要將重物舉起一定高度并保持不變。
[0003]現(xiàn)有的技術(shù)一般是采用自鎖氣缸或者三位五通中封電磁閥來控制氣缸，從而保持氣缸內(nèi)部壓力的恒定，從而達(dá)到穩(wěn)定高度的目的。
[0004]然而，該種方式均存在著問題:當(dāng)使用自鎖氣缸時，往往需要較高的成本；當(dāng)使用三位五通中封閥來控制氣缸時，只能控制氣缸內(nèi)部的氣壓數(shù)小時或者數(shù)十小時，并不能長期保持其內(nèi)部氣壓的恒定。
[0005]所以，現(xiàn)有的兩種方式均存在成本或者安全問題，最終會給企業(yè)造成經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)或者引發(fā)安全事故。
【實用新型內(nèi)容】
[0006]為了解決上述經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)和安全隱患的問題，本實用新型提供一種升降連桿鎖緊機構(gòu)，具備成本低、安全性能高、生產(chǎn)效率高等優(yōu)點。
[0007]上述的一種升降連桿鎖緊機構(gòu)，包括框架，所述框架上設(shè)置有氣缸連接座和立板，其中，所述氣缸連接座上設(shè)置有驅(qū)動氣缸，所述驅(qū)動氣缸的底部設(shè)置有氣缸連接頭；所述立板的中部設(shè)置有導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌的內(nèi)部設(shè)置有連接塊，所述導(dǎo)軌的頂部設(shè)置有第一上限位塊、第二上限位塊以及上限位塊調(diào)整墊片；所述連接塊通過連桿與大搖臂相連，所述大搖臂通過連接軸與所述氣缸連接頭相連，所述連接軸設(shè)置有第一下限位塊、第二下限位塊以及下限位塊調(diào)整墊片。
[0008]上述機構(gòu)中，所述框架的側(cè)面設(shè)置有安全插銷。
[0009]上述機構(gòu)中，所述第一上限位塊、第二上限位塊以及上限位塊調(diào)整墊片按照由下至上的順序依次貼合在一起。
[0010]上述機構(gòu)中，所述第一下限位塊、第二下限位塊以及下限位塊調(diào)整墊片按照由上至下的順序依次貼合在一起。
[0011]上述機構(gòu)中，所述連桿為H型結(jié)構(gòu)。
[0012]上述機構(gòu)中，所述導(dǎo)軌為INA導(dǎo)軌。
[0013]本實用新型的優(yōu)點和有益效果在于:本實用新型提供了一種升降連桿鎖緊機構(gòu)，通過設(shè)計了合理的聯(lián)動機構(gòu)，并增加了兩組限位機構(gòu)來實現(xiàn)了自鎖功能，從而可以長時間的保持氣缸內(nèi)部氣壓的恒定，進(jìn)而具備了成本低、安全性能高、生產(chǎn)效率高等優(yōu)點，并最終達(dá)到了減輕經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)、提高安全性能等目的。
【附圖說明】
[0014]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0015]圖1是本實用新型中升降連桿鎖緊機構(gòu)的正面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2是本實用新型中升降連桿鎖緊機構(gòu)的背面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3是圖1中升降連桿鎖緊機構(gòu)的A-A剖面示意圖。
【具體實施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖和實施例，對本實用新型的【具體實施方式】作進(jìn)一步描述。以下實施例僅用于更加清楚地說明本實用新型的技術(shù)方案，而不能以此來限制本實用新型的保護(hù)范圍。
[0019]如圖1和圖2所示，本實用新型記載了一種升降連桿鎖緊機構(gòu)，包括框架I以及位于框架I上的氣缸連接座3和立板9 ；
[0020]優(yōu)選的，在框架I的側(cè)面還設(shè)置有安全插銷8。
[0021]其中，在氣缸連接座3上設(shè)置有驅(qū)動氣缸2，且該驅(qū)動氣缸2的底部設(shè)置有氣缸連接頭17，其結(jié)構(gòu)如圖3所示。
[0022]同時，在立板9的中部設(shè)置有導(dǎo)軌10，且在導(dǎo)軌10的內(nèi)部設(shè)置有連接塊7，而在其頂部設(shè)置有第一上限位塊11、第二上限位塊12以及上限位塊調(diào)整墊片13。
[0023]優(yōu)選的，為了提高系統(tǒng)的性能，上述的導(dǎo)軌10采用了 INA導(dǎo)軌，該INA導(dǎo)軌隸屬于舍弗勒集團(tuán)旗下的德國INA導(dǎo)軌公司，其主要應(yīng)用在需要承受極高的載荷，但仍能確保高剛性和高精度的場合，并已在車床、磨床、機床、噴涂設(shè)備、數(shù)控機床、加工中心、量測儀器、機密測試儀、電子、自動化機械、紡織機械、汽車、食品機械、醫(yī)療器械、印刷機械、包裝機械、木工機械等眾多領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用。
[0024]此外，上述的連接塊7還通過連桿4與大搖臂5相連，再將大搖臂5通過連接軸6與氣缸連接頭17相連，從而構(gòu)成了完整的聯(lián)動機構(gòu)。
[0025]優(yōu)選的，為了更好的實現(xiàn)傳動效果，上述的連桿4采用了 H型結(jié)構(gòu)，如此可以更好的實現(xiàn)力的傳導(dǎo)。
[0026]進(jìn)一步的，連接軸6設(shè)置有第一下限位塊14、第二下限位塊15以及下限位塊調(diào)整墊片16，再通過與第一上限位塊11、第二上限位塊12以及上限位塊調(diào)整墊片13的相互配合，即可實現(xiàn)自鎖功能。
[0027]更進(jìn)一步的，為了更好的實現(xiàn)自鎖功能，將上述的第一上限位塊11、第二上限位塊12以及上限位塊調(diào)整墊片13按照由下至上的順序依次貼合在一起；同樣將上述的第一下限位塊14、第二下限位塊15以及下限位塊調(diào)整墊片16按照由上至下的順序依次貼合在一起；其中的上限位塊調(diào)整墊片13的作用是保證驅(qū)動氣缸2運動到位后，上限位塊11與上限位塊12之間的充分接觸；同理，下限位塊調(diào)整墊片16的作用是保證驅(qū)動氣缸2運動到位后，第一下限位塊14、第二下限位塊15之間的充分接觸。
[0028]本實用新型中升降連桿鎖緊機構(gòu)的工作原理為:首先由作業(yè)者雙手按下啟動按鈕(未在圖中標(biāo)出)，使得驅(qū)動氣缸2運動，通過其底部的氣缸連接頭17帶動大搖臂5運動，再由大搖臂5來帶動H型連桿4運動；由于連接塊7與H型連桿4相連接，所以連接塊7將會沿著INR導(dǎo)軌10做縱向的直線運動。
[0029]同時，在驅(qū)動氣缸2工作時，通過調(diào)整第一上限位塊11和第二上限位塊12，可以將H型連桿4的兩個旋轉(zhuǎn)點與大搖臂5的中心點保持在一條直線上，如此便可實現(xiàn)自鎖功能。當(dāng)驅(qū)動氣缸2縮回時，H型連桿4將會反向打開，從而可以形成多次的往復(fù)工作。
[0030]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種升降連桿鎖緊機構(gòu)，包括框架，所述框架上設(shè)置有氣缸連接座和立板，其特征在于，所述氣缸連接座上設(shè)置有驅(qū)動氣缸，所述驅(qū)動氣缸的底部設(shè)置有氣缸連接頭；所述立板的中部設(shè)置有導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌的內(nèi)部設(shè)置有連接塊，所述導(dǎo)軌的頂部設(shè)置有第一上限位塊、第二上限位塊以及上限位塊調(diào)整墊片；所述連接塊通過連桿與大搖臂相連，所述大搖臂通過連接軸與所述氣缸連接頭相連，所述連接軸設(shè)置有第一下限位塊、第二下限位塊以及下限位塊調(diào)整墊片。
2.如權(quán)利要求1所述的一種升降連桿鎖緊機構(gòu)，其特征在于，所述框架的側(cè)面設(shè)置有安全插銷。
3.如權(quán)利要求1所述的一種升降連桿鎖緊機構(gòu)，其特征在于，所述第一上限位塊、第二上限位塊以及上限位塊調(diào)整墊片按照由下至上的順序依次貼合在一起。
4.如權(quán)利要求1所述的一種升降連桿鎖緊機構(gòu)，其特征在于，所述第一下限位塊、第二下限位塊以及下限位塊調(diào)整墊片按照由上至下的順序依次貼合在一起。
5.如權(quán)利要求1所述的一種升降連桿鎖緊機構(gòu)，其特征在于，所述連桿為H型結(jié)構(gòu)。
6.如權(quán)利要求1所述的一種升降連桿鎖緊機構(gòu)，其特征在于，所述導(dǎo)軌為INA導(dǎo)軌。
【專利摘要】本實用新型記載了一種升降連桿鎖緊機構(gòu)，包括框架，該框架上設(shè)置有氣缸連接座和立板，且氣缸連接座上設(shè)置有驅(qū)動氣缸，驅(qū)動氣缸的底部設(shè)置有氣缸連接頭；而立板的中部設(shè)置有導(dǎo)軌，該導(dǎo)軌的內(nèi)部設(shè)置有連接塊且其頂部設(shè)置有第一上限位塊、第二上限位塊以及上限位塊調(diào)整墊片；連接塊通過連桿與大搖臂相連，該大搖臂通過連接軸與氣缸連接頭相連，連接軸設(shè)置有第一下限位塊、第二下限位塊以及下限位塊調(diào)整墊片。即本實用新型通過設(shè)計了合理的聯(lián)動機構(gòu)，并增加了兩組限位機構(gòu)來實現(xiàn)了自鎖功能，從而可以長時間的保持氣缸內(nèi)部氣壓的恒定，進(jìn)而具備了成本低、安全性能高、生產(chǎn)效率高等優(yōu)點，并最終達(dá)到了減輕經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)、提高安全性能等目的。
【IPC分類】F15B15-26, B66F13-00
【公開號】CN204434232
【申請?zhí)枴緾N201520024935
【發(fā)明人】李秋鋒
【申請人】廣州藍(lán)姆汽車設(shè)備有限公司
【公開日】2015年7月1日
【申請日】2015年1月14日