雙缸四連桿升降機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]
本發(fā)明涉及一種升降機(jī)構(gòu)，特別是一種采用雙缸的四連桿升降機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]
現(xiàn)有搬運(yùn)車的多采用單起升缸，起升缸的下端連接后車架，上端連接前車架，這樣的起升結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，影響搬運(yùn)效率。為此，我們研發(fā)了一種采用雙缸的四連桿升降機(jī)構(gòu)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種采用雙缸的四連桿升降機(jī)構(gòu)。
[0004]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:一種雙缸四連桿升降機(jī)構(gòu)，包括前車架、后車架、起升缸、搖臂總成、拉桿總成、前輪支座板；所述后車架的兩側(cè)分別設(shè)有兩個平行的起升缸支板；所述搖臂總成的兩側(cè)都設(shè)有相互平行的外搖臂板和內(nèi)搖臂板；所述外搖臂板和內(nèi)搖臂板的同一側(cè)上設(shè)有貫穿的第一通孔和第二通孔，外搖臂板上的另一側(cè)設(shè)有第三通孔；所述第三通孔與后車架的底部鉸接式連接；所述第二通孔和前車架的底部鉸接式相連；所述前車架的前端對稱的設(shè)有兩條前腿，前腿前端與前輪支座鉸接式相連；所述拉桿總成前端與前輪支座鉸接式連接，后端與第一通孔鉸接式連接；所述起升缸下端與起升缸支板鉸接式連接，上端與前車架相連。
[0005]優(yōu)選的，所述后車架上起升缸支板的上方對稱的設(shè)有前架鉸接板；所述前車架兩側(cè)對稱的設(shè)有油缸支撐板；所述前架鉸接板和油缸支撐板分別與連接板總成的兩端鉸接式連接；當(dāng)起升缸的活塞桿伸出和縮回時，連接板總成、前車架、后車架、搖臂總成形成四連桿結(jié)構(gòu)，使起升結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定。
[0006]優(yōu)選的，所述前輪支座中部與前輪組件鉸接式連接；當(dāng)起升缸的活塞桿伸出時，前車架起升，拉桿總成拉動前輪支座，前輪組件可支撐在地面上，起到支撐前車架的作用。
[0007]由于上述技術(shù)方案的運(yùn)用，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn):
所述本發(fā)明對現(xiàn)有叉車上的起升結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，采用雙起升缸，當(dāng)起升缸的活塞桿伸出和縮回時，連接板總成、前車架、后車架、搖臂總成形成四連桿結(jié)構(gòu)，使起升結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定。
【附圖說明】
[0008]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明技術(shù)方案作進(jìn)一步說明:
附圖1為本發(fā)明所述的雙缸四連桿升降機(jī)構(gòu)的裝配示意圖(正面)；
附圖2為本發(fā)明所述的雙缸四連桿升降機(jī)構(gòu)的裝配示意圖(反面)；
附圖3為本發(fā)明所述的后車架的立體圖；
附圖4為本發(fā)明所述的搖臂總成的立體圖； 附圖5為本發(fā)明所述的雙缸四連桿升降機(jī)構(gòu)(前車架起升)的工作狀態(tài)圖；
其中:1、前車架；2、第一銷軸；3、起升缸；4、油缸支撐板；5、連接板總成；6、前架鉸接板；7、后車架；8、起升缸支板；9、第二銷軸；10、第三銷軸；11、第四銷軸；12、搖臂總成；13、拉桿總成；14、拉桿銷軸；15、前輪支座板；16、前輪組件；17、外搖臂板；18、內(nèi)搖臂板。
【具體實(shí)施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0010]附圖1-5為本發(fā)明所述的一種雙缸四連桿升降機(jī)構(gòu)，包括前車架1、后車架7、起升缸3、搖臂總成12、拉桿總成13、前輪支座板15 ;所述后車架7的兩側(cè)分別設(shè)有兩個平行的起升缸支板8 ;所述搖臂總成12的兩側(cè)都設(shè)有相互平行的外搖臂板17和內(nèi)搖臂板18 ;所述外搖臂板17和內(nèi)搖臂板18的同一側(cè)上設(shè)有貫穿的第一通孔和第二通孔，外搖臂板17上的另一側(cè)設(shè)有第三通孔；所述第三通孔與后車架7的底部用第二銷軸9鉸接式連接；所述第二通孔和前車架1的底部用第三銷軸10鉸接式相連；所述前車架1的前端對稱的設(shè)有兩條前腿，前腿前端與前輪支座15用第四銷軸11鉸接式相連；所述拉桿總成13前端與前輪支座15用拉桿銷軸14鉸接式連接，后端與第一通孔鉸接式連接；所述起升缸3的下端與起升缸支板8用第一銷軸2鉸接式連接，上端與前車架1相連；所述前輪支座15中部與前輪組件16鉸接式連接；當(dāng)起升缸3的活塞桿伸出時，前車架1起升，拉桿總成13拉動前輪支座15，前輪組件16可支撐在地面上，起到支撐前車架1的作用；所述后車架7上的起升缸支板8的上方對稱的設(shè)有前架鉸接板6 ;所述前車架1的兩側(cè)對稱的設(shè)有油缸支撐板4 ;所述前架鉸接板6和油缸支撐板4分別與連接板總成5的兩端鉸接式連接；當(dāng)起升缸3的活塞桿伸出和縮回時，連接板總成5、前車架1、后車架7、搖臂總成12形成四連桿結(jié)構(gòu)，使起升結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定。
[0011]所述本發(fā)明對現(xiàn)有叉車上的起升結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，采用雙起升缸，當(dāng)起升缸的活塞桿伸出和縮回時，連接板總成、前車架、后車架、搖臂總成形成四連桿結(jié)構(gòu)，使起升結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定。
[0012]上述實(shí)施例只為說明本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項技術(shù)的人士能夠了解本發(fā)明的內(nèi)容并加以實(shí)施，并不能以此限制本發(fā)明的保護(hù)范圍，凡根據(jù)本發(fā)明精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.雙缸四連桿升降機(jī)構(gòu)，包括前車架、后車架、起升缸、搖臂總成、拉桿總成、前輪支座板；所述后車架的兩側(cè)分別設(shè)有兩個平行的起升缸支板；所述搖臂總成的兩側(cè)都設(shè)有相互平行的外搖臂板和內(nèi)搖臂板；所述外搖臂板和內(nèi)搖臂板的同一側(cè)上設(shè)有貫穿的第一通孔和第二通孔，外搖臂板上的另一側(cè)設(shè)有第三通孔；所述第三通孔與后車架的底部鉸接式連接；所述第二通孔和前車架的底部鉸接式相連；所述前車架的前端對稱的設(shè)有兩條前腿，前腿前端與前輪支座鉸接式相連；所述拉桿總成前端與前輪支座鉸接式連接，后端與第一通孔鉸接式連接；所述起升缸下端與起升缸支板鉸接式連接，上端與前車架相連。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙缸四連桿升降機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述后車架上起升缸支板的上方對稱的設(shè)有前架鉸接板；所述前車架兩側(cè)對稱的設(shè)有油缸支撐板；所述前架鉸接板和油缸支撐板分別與連接板總成的兩端鉸接式連接；當(dāng)起升缸的活塞桿伸出和縮回時，連接板總成、前車架、后車架、搖臂總成形成四連桿結(jié)構(gòu)，使起升結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙缸四連桿升降機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述前輪支座中部與前輪組件鉸接式連接；當(dāng)起升缸的活塞桿伸出時，前車架起升，拉桿總成拉動前輪支座，前輪組件可支撐在地面上，起到支撐前車架的作用。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種雙缸四連桿升降機(jī)構(gòu)，包括前車架、后車架、起升缸、搖臂總成、拉桿總成、前輪支座板；所述后車架的兩側(cè)分別設(shè)有兩個平行的起升缸支板；所述搖臂總成的兩側(cè)都設(shè)有相互平行的外搖臂板和內(nèi)搖臂板；所述外搖臂板和內(nèi)搖臂板的同一側(cè)上設(shè)有貫穿的第一通孔和第二通孔，外搖臂板上的另一側(cè)設(shè)有第三通孔；所述第三通孔與后車架的底部鉸接式連接；所述第二通孔和前車架的底部鉸接式相連；所述前車架的前端對稱的設(shè)有兩條前腿，前腿前端與前輪支座鉸接式相連；所述拉桿總成前端與前輪支座鉸接式連接，后端與第一通孔鉸接式連接；所述起升缸下端與起升缸支板鉸接式連接，上端與前車架相連；本發(fā)明通過起升缸活塞桿的伸出和縮回，使前車架上升和下降，結(jié)構(gòu)簡單，維護(hù)方便。
【IPC分類】B66F9/22
【公開號】CN105347262
【申請?zhí)枴緾N201510760319
【發(fā)明人】劉獻(xiàn)昌
【申請人】蘇州先鋒物流裝備科技有限公司
【公開日】2016年2月24日
【申請日】2015年11月10日