塔式起重機(jī)雙載重小車(chē)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種塔式起重機(jī)，具體是一種塔式起重機(jī)雙載重小車(chē)。
【背景技術(shù)】
[0002]如圖1所示，目前我國(guó)的塔式起重機(jī)通常設(shè)計(jì)有單載重小車(chē)，載重小車(chē)2為塔式起重機(jī)起升重物的主要載體，載重小車(chē)2轉(zhuǎn)配在起重臂I上，可以再起重臂I上移動(dòng)，載重小車(chē)2與起升吊鉤3用鋼絲繩相連，起到變換起升幅度的作用。一般可以變換2倍率、4倍率鋼絲繩使用，有的可以做到變換6倍率。倍率即載重小車(chē)與吊鉤之間鋼絲繩的股數(shù)，2倍率及載重小車(chē)與吊鉤之間由2股鋼絲繩連接。
[0003]在現(xiàn)有的設(shè)計(jì)中，載重小車(chē)2為單小車(chē)，在使用4倍率吊載時(shí)由于4條鋼絲繩幾乎平行，很容易出現(xiàn)鋼絲繩打攪現(xiàn)象，且2、4倍率載重小車(chē)、吊鉤3都不發(fā)生變化，2倍率載重性能被大大削弱。其缺點(diǎn)如下:
[0004]1.單載重小車(chē)滑輪寬度有限，在使用時(shí)易出現(xiàn)鋼絲繩打攪現(xiàn)象，增加小車(chē)滑輪寬度又面臨著增加小車(chē)的重量而導(dǎo)致整機(jī)的起重性能下降；
[0005]2.吊鉤2倍率變換為4倍率時(shí)，副鉤仍保留在載重小車(chē)下方，占用塔機(jī)的起重能力。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種塔式起重機(jī)雙載重小車(chē)，防止鋼絲繩打攪現(xiàn)象，同時(shí)不降低起重機(jī)的起重性能。
[0007]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型一種塔式起重機(jī)雙載重小車(chē)，包括后小車(chē)、前小車(chē)、副吊鉤和主吊鉤；所述后小車(chē)包括后小車(chē)架、導(dǎo)輪以及滑輪組；所述前小車(chē)包括前小車(chē)架、導(dǎo)輪以及滑輪組；所述后小車(chē)與所述前小車(chē)通過(guò)導(dǎo)輪在起重臂軌道上運(yùn)行，并通過(guò)小車(chē)連接軸固定或分離；所述副吊鉤通過(guò)鋼絲繩與后小車(chē)的滑輪組連接；所述主吊鉤通過(guò)鋼絲繩與前小車(chē)的滑輪組連接；所述副吊鉤和所述主吊鉤之間通過(guò)吊鉤連接板固定或分離。
[0008]進(jìn)一步的，使用2倍率吊鉤時(shí)，所述后小車(chē)架與起重臂臂根通過(guò)固定銷(xiāo)軸連接。使用2倍率吊鉤時(shí)，使載重小車(chē)整體重量減輕，大大增加了整機(jī)的起重性能。
[0009]進(jìn)一步的，所述后小車(chē)架后部連接有維修吊籃。在后小車(chē)架上設(shè)置維修吊籃，便于作業(yè)人員對(duì)其進(jìn)行維護(hù)。
[0010]進(jìn)一步的，所述前小車(chē)架側(cè)部設(shè)有斷繩保護(hù)器和緊繩裝置。斷繩保護(hù)器能夠防止鋼絲繩斷裂造成的危害，緊繩裝置能夠調(diào)節(jié)鋼絲繩的張緊程度。
[0011]進(jìn)一步的，所述后小車(chē)與所述前小車(chē)之間設(shè)置有防撞裝置。可以起到緩沖作用，防止前后輛小車(chē)相互碰撞，產(chǎn)生損壞。
[0012]將載重小車(chē)設(shè)計(jì)成雙小車(chē)，小車(chē)之間互相連接，當(dāng)使用4倍率吊重時(shí)使用雙小車(chē)，雙小車(chē)整體寬度較大，有效避免鋼絲繩打攪現(xiàn)象。當(dāng)使用2倍率吊重時(shí)使用單小車(chē)，另外一個(gè)小車(chē)固定在起重臂臂根，載重小車(chē)整體重量減輕，大大增加了整機(jī)的起重性能。因此本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):有效防止4倍率吊鉤起升鋼絲繩打攪；提升吊鉤2倍率的起重性能。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為現(xiàn)有技術(shù)單載重小車(chē)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3為本實(shí)用新型雙載重小車(chē)主視圖；
[0016]圖4為本實(shí)用新型雙載重小車(chē)俯視圖；
[0017]圖5為本實(shí)用新型雙吊鉤示意圖；
[0018]圖6為本實(shí)用新型使用2倍率吊鉤狀態(tài)圖；
[0019]圖中:1、起重臂，2、載重小車(chē)，3、吊鉤，4、后小車(chē)，41、后小車(chē)架，42、滑輪組，43、導(dǎo)輪，44、固定銷(xiāo)軸，45、維修吊籃，5、前小車(chē)，51、前小車(chē)架，52、斷繩保護(hù)器，53、緊繩裝置，6、副吊鉤，7、主吊鉤，8、防撞裝置，9、小車(chē)連接軸，1、吊鉤連接板，11、鉤頭。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0021]如圖2所示，本實(shí)用新型塔式起重機(jī)雙載重小車(chē)，包括后小車(chē)4、前小車(chē)5、副吊鉤6和主吊鉤7 ;如圖3所示，后小車(chē)4包括后小車(chē)架41、導(dǎo)輪43以及滑輪組42前小車(chē)5包括前小車(chē)架51、導(dǎo)輪43以及滑輪組42 ;后小車(chē)4與所述前小車(chē)5通過(guò)導(dǎo)輪43在起重臂I軌道上運(yùn)行，并通過(guò)小車(chē)連接軸9固定或分離；如圖5所示，副吊鉤6通過(guò)鋼絲繩與后小車(chē)4的滑輪組42連接；主吊鉤7通過(guò)鋼絲繩與前小車(chē)5的滑輪組42連接；副吊鉤6和所述主吊鉤7之間通過(guò)吊鉤連接板10固定或分離；
[0022]此外上述結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，本實(shí)用型性還可以具有如下改進(jìn)，如圖3和圖6所示，使用2倍率吊鉤時(shí)，后小車(chē)架41與起重臂臂根通過(guò)固定銷(xiāo)軸44連接。使用2倍率吊鉤時(shí)，使載重小車(chē)整體重量減輕，大大增加了整機(jī)的起重性能。如圖4所示，在后小車(chē)架41后部連接有維修吊籃45，便于作業(yè)人員對(duì)其進(jìn)行維護(hù)。前小車(chē)架51側(cè)部設(shè)有斷繩保護(hù)器52和緊繩裝置53，斷繩保護(hù)器能夠防止鋼絲繩斷裂造成的危害，緊繩裝置能夠調(diào)節(jié)鋼絲繩的張緊程度。如圖3所述，在后小車(chē)4與所述前小車(chē)5之間設(shè)置有防撞裝置8，可以起到緩沖作用，防止前后輛小車(chē)相互碰撞，產(chǎn)生損壞。
[0023]本實(shí)用新型雙小車(chē)使用方法如下:在使用4倍率鋼絲繩起吊重物時(shí)，后小車(chē)架41與前小車(chē)架51使用固定銷(xiāo)軸44連接，兩小車(chē)連接后一同在起重臂I軌道上運(yùn)行。主吊鉤7與副吊鉤6連接在一體使用，用勾頭11吊裝重物，小車(chē)最外側(cè)滑輪寬度大，有效防止亂繩現(xiàn)象。
[0024]在使用2倍率吊鉤時(shí)，后小車(chē)架41與起重臂臂根連接，副吊鉤6與后小車(chē)架41連接，使用前小車(chē)架51與主吊鉤7起吊重物，以達(dá)到減輕重量的目的。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種塔式起重機(jī)雙載重小車(chē)，其特征在于，包括后小車(chē)(4)、前小車(chē)(5)、副吊鉤(6)和主吊鉤(7)； 所述后小車(chē)(4)包括后小車(chē)架(41)、導(dǎo)輪(43)以及滑輪組(42); 所述前小車(chē)(5)包括前小車(chē)架(51)、導(dǎo)輪(43)以及滑輪組(42)； 所述后小車(chē)(4)與所述前小車(chē)(5)通過(guò)導(dǎo)輪(43)在起重臂(I)軌道上運(yùn)行，并通過(guò)小車(chē)連接軸(9)固定或分離； 所述副吊鉤(6)通過(guò)鋼絲繩與后小車(chē)(4)的滑輪組(42)連接； 所述主吊鉤(7)通過(guò)鋼絲繩與前小車(chē)(5)的滑輪組(42)連接； 所述副吊鉤(6)和所述主吊鉤(7)之間通過(guò)吊鉤連接板(10)固定或分離。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種塔式起重機(jī)雙載重小車(chē)，其特征在于，使用2倍率吊鉤時(shí)，所述后小車(chē)架(41)與起重臂臂根通過(guò)固定銷(xiāo)軸(44)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種塔式起重機(jī)雙載重小車(chē)，其特征在于，所述后小車(chē)架(41)后部連接有維修吊籃(45)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種塔式起重機(jī)雙載重小車(chē)，其特征在于，所述前小車(chē)架(51)側(cè)部設(shè)有斷繩保護(hù)器(52)和緊繩裝置(53)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種塔式起重機(jī)雙載重小車(chē)，其特征在于，所述后小車(chē)(4)與所述前小車(chē)(5)之間設(shè)置有防撞裝置(8)。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種塔式起重機(jī)雙載重小車(chē)，包括后小車(chē)、前小車(chē)、副吊鉤和主吊鉤；所述后小車(chē)包括后小車(chē)架、導(dǎo)輪以及滑輪組；所述前小車(chē)包括前小車(chē)架、導(dǎo)輪以及滑輪組；所述后小車(chē)與所述前小車(chē)通過(guò)導(dǎo)輪在起重臂軌道上運(yùn)行，并通過(guò)小車(chē)連接軸固定或分離；所述副吊鉤通過(guò)鋼絲繩與后小車(chē)的滑輪組連接；所述主吊鉤通過(guò)鋼絲繩與前小車(chē)的滑輪組連接；所述副吊鉤和所述主吊鉤之間通過(guò)吊鉤連接板固定或分離。將載重小車(chē)設(shè)計(jì)成雙小車(chē)，小車(chē)之間互相連接，當(dāng)使用4倍率吊重時(shí)使用雙小車(chē)，雙小車(chē)整體寬度較大，有效避免鋼絲繩打攪現(xiàn)象。當(dāng)使用2倍率吊重時(shí)使用單小車(chē)，另外一個(gè)小車(chē)固定在起重臂臂根，載重小車(chē)整體重量減輕，大大增加了整機(jī)的起重性能。
【IPC分類(lèi)】B66C11-00, B66C23-62
【公開(kāi)號(hào)】CN204434122
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420854985
【發(fā)明人】王建軍, 劉尊正, 王科偉, 郭崇嵩, 李海峰
【申請(qǐng)人】徐州建機(jī)工程機(jī)械有限公司
【公開(kāi)日】2015年7月1日
【申請(qǐng)日】2014年12月30日