一種高光滑度材料防跑偏輸送設(shè)備的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種壓緊裝置，特別是涉及一種高光滑度材料防跑偏輸送設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]二十世紀20年代，隨著汽車、滾動軸承、小型電動機和縫紉機等工業(yè)發(fā)展，機械制造中開始出現(xiàn)自動線，最早出現(xiàn)的是組合機床自動線。在二十世紀20年代之前，首先是在汽車工業(yè)中出現(xiàn)了流水生產(chǎn)線和半自動生產(chǎn)線，隨后發(fā)展成為自動線。第二次世界大戰(zhàn)后，在工業(yè)發(fā)達國家的機械制造業(yè)中，自動線的數(shù)目急劇增加。自動化生產(chǎn)線的一個重要組成部分就是工件傳送系統(tǒng)，自動線的工件傳送系統(tǒng)一般包括機床上下料裝置、傳送裝置和儲料裝置。目前采用的傳送裝置包括管鏈式、滾筒式、斗式以及皮帶式，而這幾種傳送裝置在針對表面光滑度要求比較高的工件傳送時，都會對工件的表面光滑度有一定的磨損。
[0003]因此本領(lǐng)域技術(shù)人員致力于開發(fā)一種對工件表面光滑度磨損較小的壓緊裝置。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]有鑒于現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種對工件表面光滑度磨損較小的壓緊裝置。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種高光滑度材料防跑偏輸送設(shè)備，包括下方的下托板(I)以及至少一組壓緊裝置，所述下托板(I)上均勻分布有氣孔(Ia)，氣孔(Ia)的下端與空壓機(2)的出氣端相連，所述壓緊裝置包括壓緊梁(3)，壓緊梁(3)位于下托板(I)的上方，該壓緊梁(3)的兩端通過下托板(I)左右兩側(cè)豎向設(shè)置的支撐梁(4)支撐，壓緊梁(3)的下方通過柱狀彈簧(5)連接有方形框架￠)，所述方形框架￠)的四根框體的橫截面均為圓形，該方形框架(6)下方的框體上通過軸承套裝有壓輪(7)，該壓輪(7)位于下托板(I)的正上方，該壓輪(X)的滾動方向朝向下托板(I)的長度方向，所述壓輪
(7)包括輪體(14)，輪體(14)的外圈粘接有一圈硅膠制成的膠套(15)，所述膠套(15)的兩側(cè)伸出輪體(14)兩側(cè)外并向輪體(14)中心延伸，在輪體(14)兩側(cè)形成卡環(huán)(15a)，所述輪體(14)的中心開有中心軸孔(16)，該中心軸孔(16)為階梯孔，所述輪體(14)的兩個側(cè)面均向內(nèi)凹形成環(huán)形的減重槽(14a)，并且在減重槽(14a)內(nèi)繞輪體(14)中心均勻分布有六個減重孔(14b)，該減重孔(14b)貫穿輪體(14)左右兩側(cè)；所述壓緊梁(3)的底面開設(shè)有“T”形槽(3a)，在壓緊梁(3)的下方連接有兩根跑偏梁(9)，所述跑偏梁(9)的頂部設(shè)有“T”形凸起(9a)，該“T”形凸起(9a)掛入到“T”形槽(3a)內(nèi)，且該跑偏梁(9)的頂端由壓緊梁(3)上豎直穿設(shè)的緊固螺栓(17)固定，所述跑偏梁(9)的下端連接有水平設(shè)置的水平架(10)，兩個跑偏梁(9)下端連接的水平架(10)相向設(shè)置，且水平架(10)的下表面與下托板(I)的上表面在同一水平面上，兩個所述水平架(10)上相向開設(shè)有開口槽(10a)，在開口槽(1a)內(nèi)裝有跑偏輪架(11)和跑偏彈簧(12)，該跑偏彈簧(12)連接在跑偏輪架(11)內(nèi)側(cè)，在跑偏輪架(11)的外側(cè)連接有跑偏輪(13)，所述跑偏輪(13)的中心線垂直于上托板⑴。
[0006]采用上述結(jié)構(gòu)的輸送設(shè)備，下托板內(nèi)的氣孔噴出氣體，能夠?qū)⒐ぜ€(wěn)穩(wěn)的托起，工件上方通過壓輪壓住。并且連接壓輪的方形框架通過柱狀彈簧連接到上方壓緊梁中，通過彈簧的彈力可以控制壓輪的下壓程度。此時彈簧彈力可以控制壓輪對工件的壓力，而工件下方又是由氣體托起，因此工件在輸送過程中表面光滑度受到的磨損就會大大降低。同時兩個跑偏梁可以沿“T”形槽內(nèi)滑動，來調(diào)整兩個跑偏輪之間的距離，通過兩個跑偏輪來防止工件跑偏，同時通過跑偏彈簧作細微微調(diào)。并且通過輪體外圈粘接的膠套來防止輪體本體對工件表面的磨傷，同時膠套的兩側(cè)向外側(cè)延伸形成卡環(huán)來防止脫落。輪體中心的中心軸孔設(shè)置為階梯孔能夠防止輪體在中心軸上的軸向串動，而減重槽和減重孔的設(shè)計能夠幫助減輕輪體重量，同時降低成本。
[0007]兩根所述支撐梁(4)相向的一側(cè)豎向開有滑槽(4a)，壓緊梁(3)的兩端位于滑槽(4a)內(nèi)，在支撐梁(4)上部上下并排開設(shè)有三個螺孔(4b)，通過螺孔(4b)內(nèi)穿設(shè)的螺栓
[8]將壓緊梁(3)的兩端固定在支撐梁(4)上。通過調(diào)整壓緊梁位于支撐梁上的高低程度，可以調(diào)整壓輪的高低，以適應不同厚度的工件。
[0008]為了在提高壓緊能力的同時降低磨損，所述下托板(I)的上方設(shè)置有三組壓緊裝置，三組壓緊裝置分別位于下托板(I)的進料方向、中部以及出料方向。
[0009]本實用新型的有益效果是:本實用新型采用氣體托板與彈簧壓輪相結(jié)合的方式，大大降低了工件在運輸過程中的表面磨損，同時還具有結(jié)構(gòu)簡單等特點。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2是圖1的A-A視圖。
[0012]圖3是水平架10的B向視圖。
[0013]圖4是圖1的C-C視圖。
[0014]圖5是壓輪7的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖6是圖5的D-D視圖。
【具體實施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明:
[0017]如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5和圖6所示，本實施例包括下托板1、空壓機2、壓緊梁3、支撐梁4、柱狀彈簧5、方形框架6、壓輪7、螺栓8、跑偏梁9、水平架10、跑偏輪架11、跑偏彈簧12、跑偏輪13和緊固螺栓17等部件，所述下托板I上均勻分布有氣孔la，氣孔Ia的下端均與空壓機2的出氣端相連，所述下托板I的上方設(shè)置有三組壓緊裝置，三組壓緊裝置分別位于下托板I的進料方向、中部以及出料方向。所述壓緊裝置包括壓緊梁3，壓緊梁3位于下托板I的上方，該壓緊梁3的兩端通過下托板I左右兩側(cè)豎向設(shè)置的支撐梁4支撐，壓緊梁3的下方通過柱狀彈簧5連接有方形框架6，所述方形框架6的四根框體的橫截面均為圓形，該方形框架6下方的框體上通過軸承套裝有壓輪7，該壓輪7位于下托板I的正上方，該壓輪7的滾動方向朝向下托板I的長度方向，且該壓輪5的表面包裹有橡膠。
[0018]由圖1、圖2進一步可知，兩根所述支撐梁4相向的一側(cè)豎向開有滑槽4a，壓緊梁3的兩端位于滑槽4a內(nèi)，在支撐梁4上部上下并排開設(shè)有三個螺孔4b，通過螺孔4b內(nèi)穿設(shè)的螺栓8將壓緊梁3的兩端固定在支撐梁4上。
[0019]由圖1、圖3和圖4進一步可知，所述壓緊梁3的底面開設(shè)有“T”形槽3a，在壓緊梁3的下方連接有兩根跑偏梁9，所述跑偏梁9的頂部設(shè)有“T”形凸起9a，該“T”形凸起9a掛入到“T”形槽3a內(nèi)，且該跑偏梁9的頂端由壓緊梁3上豎直穿設(shè)的緊固螺栓17固定，所述跑偏梁9的下端連接有水平設(shè)置的水平架10，兩個跑偏梁9下端連接的水平架10相向設(shè)置，且水平架10的下表面與下托板I的上表面在同一水平面上，兩個所述水平架10上相向開設(shè)有開口槽10a，在開口槽1a內(nèi)裝有跑偏輪架11和跑偏彈簧12，該跑偏彈簧12連接在跑偏輪架11內(nèi)側(cè)，在跑偏輪架11的外側(cè)連接有跑偏輪13，所述跑偏輪13的中心線垂直于上托板I。
[0020]由圖5、圖6進一步可知，所述壓輪(7)包括輪體(14)，輪體(14)的外圈粘接有一圈硅膠制成的膠套(15)，所述膠套(15)的兩側(cè)伸出輪體(14)兩側(cè)外并向輪體(14)中心延伸，在輪體(14)兩側(cè)形成卡環(huán)(15a)，所述輪體(14)的中心開有中心軸孔(16)，該中心軸孔(16)為階梯孔，所述輪體(14)的兩個側(cè)面均向內(nèi)凹形成環(huán)形的減重槽(14a)，并且在減重槽(14a)內(nèi)繞輪體(14)中心均勻分布有六個減重孔(14b)，該減重孔(14b)貫穿輪體
(14)左右兩側(cè)
[0021]以上詳細描述了本實用新型的較佳具體實施例。應當理解，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員無需創(chuàng)造性勞動就可以根據(jù)本實用新型的構(gòu)思作出諸多修改和變化。因此，凡本技術(shù)領(lǐng)域中技術(shù)人員依本實用新型的構(gòu)思在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上通過邏輯分析、推理或者有限的實驗可以得到的技術(shù)方案，皆應在由權(quán)利要求書所確定的保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種高光滑度材料防跑偏輸送設(shè)備，其特征是:包括下方的下托板(I)以及至少一組壓緊裝置，所述下托板⑴上均勻分布有氣孔(Ia)，氣孔(Ia)的下端與空壓機(2)的出氣端相連，所述壓緊裝置包括壓緊梁(3)，壓緊梁(3)位于下托板(I)的上方，該壓緊梁(3)的兩端通過下托板(I)左右兩側(cè)豎向設(shè)置的支撐梁(4)支撐，壓緊梁(3)的下方通過柱狀彈簧(5)連接有方形框架￠)，所述方形框架￠)的四根框體的橫截面均為圓形，該方形框架(6)下方的框體上通過軸承套裝有壓輪(7)，該壓輪(7)位于下托板(I)的正上方，該壓輪⑵的滾動方向朝向下托板⑴的長度方向，所述壓輪(7)包括輪體(14)，輪體(14)的外圈粘接有一圈硅膠制成的膠套(15)，所述膠套(15)的兩側(cè)伸出輪體(14)兩側(cè)外并向輪體(14)中心延伸，在輪體(14)兩側(cè)形成卡環(huán)(15a)，所述輪體(14)的中心開有中心軸孔(16)，該中心軸孔(16)為階梯孔，所述輪體(14)的兩個側(cè)面均向內(nèi)凹形成環(huán)形的減重槽(14a)，并且在減重槽(14a)內(nèi)繞輪體(14)中心均勻分布有六個減重孔(14b)，該減重孔(14b)貫穿輪體(14)左右兩側(cè)；所述壓緊梁(3)的底面開設(shè)有“T”形槽(3a)，在壓緊梁(3)的下方連接有兩根跑偏梁(9)，所述跑偏梁(9)的頂部設(shè)有“T”形凸起(9a)，該“T”形凸起(9a)掛入到“T”形槽(3a)內(nèi)，且該跑偏梁(9)的頂端由壓緊梁(3)上豎直穿設(shè)的緊固螺栓(17)固定，所述跑偏梁(9)的下端連接有水平設(shè)置的水平架(10)，兩個跑偏梁(9)下端連接的水平架(10)相向設(shè)置，且水平架(10)的下表面與下托板(I)的上表面在同一水平面上，兩個所述水平架(10)上相向開設(shè)有開口槽(10a)，在開口槽(1a)內(nèi)裝有跑偏輪架(11)和跑偏彈簧(12)，該跑偏彈簧(12)連接在跑偏輪架(11)內(nèi)側(cè)，在跑偏輪架(11)的外側(cè)連接有跑偏輪(13)，所述跑偏輪(13)的中心線垂直于上托板(I)。
2.如權(quán)利要求1所述的一種高光滑度材料防跑偏輸送設(shè)備，其特征是:兩根所述支撐梁⑷相向的一側(cè)豎向開有滑槽(4a)，壓緊梁(3)的兩端位于滑槽(4a)內(nèi)，在支撐梁(4)上部上下并排開設(shè)有三個螺孔(4b)，通過螺孔(4b)內(nèi)穿設(shè)的螺栓(8)將壓緊梁(3)的兩端固定在支撐梁(4)上。
3.如權(quán)利要求1或2所述的一種高光滑度材料防跑偏輸送設(shè)備，其特征是:所述下托板(I)的上方設(shè)置有三組壓緊裝置，三組壓緊裝置分別位于下托板(I)的進料方向、中部以及出料方向。
【專利摘要】本實用新型公開了一種高光滑度材料防跑偏輸送設(shè)備，所述下托板上均勻分布有氣孔，氣孔的下端與空壓機的出氣端相連，所述壓緊裝置包括壓緊梁，壓緊梁位于下托板的上方，該壓緊梁的兩端通過下托板左右兩側(cè)豎向設(shè)置的支撐梁支撐，壓緊梁的下方通過柱狀彈簧連接有方形框架，所述方形框架的四根框體的橫截面均為圓形，該方形框架下方的框體上通過軸承套裝有壓輪，該壓輪位于下托板的正上方，該壓輪的滾動方向朝向下托板的長度方向，且該壓輪的表面包裹有橡膠。本實用新型采用氣體托板與彈簧壓輪相結(jié)合的方式，大大降低了工件在運輸過程中的表面磨損，同時還具有結(jié)構(gòu)簡單等特點。
【IPC分類】B65G21-20
【公開號】CN204384266
【申請?zhí)枴緾N201420736111
【發(fā)明人】劉慧仁
【申請人】重慶市萬利材料應用研究所
【公開日】2015年6月10日
【申請日】2014年11月27日