傳感器搬運(yùn)小車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及傳感器搬運(yùn)技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)是一種可方便將傳感器搬運(yùn)到指定高度臺(tái)面上的傳感器搬運(yùn)小車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前檢驗(yàn)傳感器都是靠人工徒手搬運(yùn)，將傳感器搬上試驗(yàn)臺(tái)，每件傳感器的重量大約為40公斤，試驗(yàn)臺(tái)高度一般為1.2米，在車間工作的工人本來(lái)體力消耗就大，再對(duì)40公斤中的傳感器進(jìn)行搬運(yùn)，不但費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且工作效率低，存在安全隱患。因此，急需一種傳感器搬運(yùn)小車，用于實(shí)現(xiàn)對(duì)傳感器的搬運(yùn)，以減輕人的體力勞動(dòng)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種傳感器搬運(yùn)小車，用于解決人工徒手搬運(yùn)傳感器時(shí)，費(fèi)時(shí)費(fèi)力且存在安全隱患的問題。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是:傳感器搬運(yùn)小車，其特征是，包括底座、剪叉升降機(jī)構(gòu)、扶手、頂板、支架、壓桿、提升桿、升降油缸和傳感器吊桿，在所述底座的底部設(shè)有四個(gè)行走輪，在位于車體前側(cè)或后側(cè)的行走輪上設(shè)有剎車器，在所述底座頂部的后側(cè)設(shè)有扶手，在所述底座的頂部設(shè)有剪叉升降機(jī)構(gòu)，在所述剪叉升降機(jī)構(gòu)的頂部設(shè)有水平放置的頂板；在所述頂板頂部的左側(cè)鉸接安裝一支架，在所述頂板頂部的右側(cè)設(shè)有一豎向的升降油缸和油箱，所述升降油缸與油箱油路連接，在所述支架的上部鉸接安裝一控制升降油缸活塞桿伸縮動(dòng)作的壓桿；在所述升降油缸活塞桿上固定一水平放置的提升桿，在所述提升桿的下部鉸接安裝一傳感器吊桿，在所述傳感器吊桿的下部設(shè)有用于安裝傳感器的傳感器壓板。
[0005]進(jìn)一步地，所述剪叉升降機(jī)構(gòu)包括成“X”形設(shè)置的第一支撐桿和第二支撐桿，所述第一支撐桿的中部與第二支撐桿的中部鉸接連接，所述第一支撐桿的下部與底座鉸接連接，在所述第二支撐桿的下部設(shè)有一可在底座上滾動(dòng)的滾輪，所述第二支撐桿的上部與頂板鉸接連接，在所述第一支撐桿的上部設(shè)有一可在頂板底部滾動(dòng)的滾輪；一抬升油缸的缸筒與底座鉸接，在所述抬升油缸的活塞桿自由端鉸接一支耳，所述支耳與第一支撐桿的下部鉸接，在所述底座上方設(shè)有控制抬升油缸動(dòng)作的電動(dòng)開關(guān)。
[0006]進(jìn)一步地，所述剪叉升降機(jī)構(gòu)為上下設(shè)置的兩個(gè)，下部的剪叉升降機(jī)構(gòu)包括成“X”形設(shè)置的第一支撐桿和第二支撐桿，所述第一支撐桿的中部與第二支撐桿的中部鉸接連接，所述第一支撐桿的下部與底座鉸接連接，在所述第二支撐桿的下部設(shè)有一可在底座上滾動(dòng)的滾輪；上部的剪叉升降機(jī)構(gòu)包括成“X”形設(shè)置的第三支撐桿和第四支撐桿，所述第三支撐桿的中部與第四支撐桿的中部鉸接連接，所述第三支撐桿的下部與第一支撐桿的上部鉸接連接，所述第四支撐桿的下部與第二支撐桿的上部鉸接連接，所述第三支撐桿的上部與頂板鉸接連接，在所述第四支撐桿的上部設(shè)有一可在頂板底部滾動(dòng)的滾輪；一抬升油缸的缸筒與底座鉸接，在所述抬升油缸的活塞桿自由端鉸接一支耳，所述支耳與第一支撐桿的下部鉸接，在所述底座上方設(shè)有控制抬升油缸動(dòng)作的電動(dòng)開關(guān)。
[0007]進(jìn)一步地，在所述頂板和底座上設(shè)有與滾輪接觸的導(dǎo)軌。
[0008]進(jìn)一步地，在所述頂板的頂部設(shè)有一耳板，所述耳板與支架鉸接連接。
[0009]進(jìn)一步地，所述傳感器壓板為左右對(duì)稱設(shè)置的鈑金件，所述傳感器壓板的中部與傳感器吊桿的下部螺紋連接。
[0010]進(jìn)一步地，在所述底座上方設(shè)有控制抬升油缸活塞桿伸縮動(dòng)作的腳踏開關(guān)。
[0011 ] 進(jìn)一步地，所述底座后側(cè)的行走輪為萬(wàn)向輪。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型提供的傳感器搬運(yùn)小車，在底座上設(shè)置便于行走的行走輪，在底座上設(shè)置便于推動(dòng)行走輪行走的扶手；在所述底座上方設(shè)有剪叉升降機(jī)構(gòu)，在剪叉升降機(jī)構(gòu)上方設(shè)有頂板，頂板上方設(shè)有升降油缸以及控制升降油缸活塞桿緩慢升降的壓桿，在升降油缸活塞桿自由端固定提升桿，提升桿上鉸接安裝一傳感器吊桿，在傳感器吊桿下部設(shè)有傳感器壓板，操縱壓桿實(shí)現(xiàn)傳感器壓板的升降，傳感器吊桿與提升桿鉸接連接，可保證傳感器吊桿始終處于豎直狀態(tài)。本實(shí)用新型，可方便實(shí)現(xiàn)傳感器的升降和移動(dòng)，不需要人力搬運(yùn)，減輕了人的體力勞動(dòng)，且搬運(yùn)效率高。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型的正視圖；
[0014]圖2為圖1的側(cè)視圖；
[0015]圖3為本實(shí)用新型下降狀態(tài)的正視圖；
[0016]圖中:1底座，11行走輪，12剎車器，13扶手，21第一支撐桿，22第二支撐桿，23第三支撐桿，24第四支撐桿，25滾輪，3鉸接連接，4抬升油缸，5支耳，6頂板，61導(dǎo)軌，62耳板，7支架，71壓桿，72升降油缸，73油箱，74提升桿，8傳感器吊桿，81傳感器壓板，82螺栓，91電動(dòng)開關(guān)，92腳踏開關(guān)。
【具體實(shí)施方式】
[0017]如圖1至圖3所示，本實(shí)用新型包括底座1、行走輪11、剎車器12、扶手13、第一支撐桿21、第二支撐桿22、第三支撐桿23、第四支撐桿24、滾輪25、抬升油缸4、支耳5、頂板6、導(dǎo)軌61、支架7、壓桿71、升降油缸72、油箱73、提升桿74、傳感器吊桿8、傳感器壓板81、螺栓82、電動(dòng)開關(guān)91和腳踏開關(guān)92，下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行描述。
[0018]如圖1所示，底座I為本實(shí)用新型的基體，在底座的底部設(shè)有四個(gè)行走輪11，其中后側(cè)的兩個(gè)行走輪為萬(wàn)向輪，以便于轉(zhuǎn)向。在后側(cè)的行走輪上設(shè)有剎車器12，以便于實(shí)現(xiàn)底座與地面的相對(duì)靜止。在底座的后側(cè)設(shè)有扶手13，以便于控制底座的行走。在底座的上方設(shè)有第一支撐桿21和第二支撐桿22，第一支撐桿與第二支撐桿成“X”形設(shè)置且兩者鉸接連接，第一支撐桿的下部與底座鉸接連接，在第二支撐桿的下部設(shè)有一滾輪25，該滾輪與底座上的導(dǎo)軌接觸配合，且該滾輪可在導(dǎo)軌上滾動(dòng)。在第一支撐桿和第二支撐桿的上方設(shè)有第三支撐桿23和第四支撐桿24，第三支撐桿的下部與第一支撐桿的上部鉸接連接，第四支撐桿的下部與第二支撐桿的上部鉸接連接，第三支撐桿和第四支撐桿成“X”形設(shè)置，且第三支撐桿和第四支撐桿鉸接連接。一抬升油缸4的缸筒與底座鉸接連接，抬升油缸的活塞桿自由端與一支耳5鉸接連接，支耳5的另一端與第一支撐桿的下部鉸接連接。在第三支撐桿和第四支撐桿的上方設(shè)有頂板6，第三支撐桿的上部與頂板鉸接連接，在第四支撐桿的上部設(shè)有一滾輪25，在頂板底部設(shè)有一導(dǎo)軌，該滾輪與導(dǎo)軌接觸并可沿導(dǎo)軌移動(dòng)。當(dāng)抬升油缸活塞桿伸縮時(shí)，便可帶動(dòng)第一支撐桿繞鉸接點(diǎn)的擺動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)第二支撐桿的水平移動(dòng)和擺動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)第三支撐桿和第四支撐桿的擺動(dòng)；當(dāng)抬升油缸活塞桿伸出時(shí)，第